Diskuse: Škoda má jeden z největších potenciálů k růstu, zní z koncernu VW

Nevim co bych bez teto zpravy delal, nekdo ve VW koncernu nekde nekomu rekl, ze Skodovka je dobra na levnejsi prakticka auta. Velka novinka.
Ted uz jenom zlevnit.

...rok od roku brutálněji zdražuje... :-( :no:

Jistě má Škoda největší potenciál a tak nejlepší a nejvíce prodávaný model jí byl sebrán pod záminkou práce s nejvyšší kvalitou obnovují litrové Fábie, co do kopce nejezdí a po roce nový motor a spotřeba 10 litrů. Ještě je tu elektromobilita, ale ta nesmí ohrozit mateřské značky. Navíc Škodovky jsou předražené poruchové krámy, za stejné peníze koupíte Japonské auta nejvyšší kvality a vybavení. Takže proč kupovat domácí auto, vlastně Německé co vytvoří v montovně v Čechách otroci na místní poměry v celku dobře placeni, ale obrovské zisky jdou za hranice. Jsem starší osoba a měl jsem samozřejmě i Škodovky a přes Dacii, Renaulty a VW až k současné Toyotě a ta je v porovnání se Škodou dokonalá.
Vždy jsem si vybíral auto dle toho kolik stojí náhradní díly , až s Toyotou jsem pochopil , že chci s autem jezdit a ne jej opravovat.

Škoda je součásti koncernu Wolksvagen a převážně Českou snahou se vymanit s koncernové platformy se pokouší prosadit zcela novými modely at je to Kodiaq Karoq Kamiq a nově ted Enyaq Scala když opomenu Superba Octavii Fabii a Citigo a Škodu Rapid a nyní se chystají další modely tak jakékoliv omezování a přibrždění Škody bohužel nedává smysl a tvrdit že Škoda se snaží konkurovat Wolksvagenu není zcela pravda a Německé vedení opomíná že Škoda produkuje nejvíce pro Českého zákazníka a snahy Škodu přesunout směrem na východ je bohužel opět chybným krokem Wolksvagenu jelikož tím dává jasně najevo že si nepřeje Škodu na západních trzích a tím jí rovnou podkopává odbyt a počet prodaných aut na spodní hranici možnosti výrobní kapacity Škody .Německé vedení má totiž mylnou představu že Škoda by měla mít odbyt v Rusku v Číně a v Indii ale tam se momentálně nedaří a prodeje spadli i 44 % původních prodejů.Je to i špatný signál k zákazníkům a bohužel se to začíná projevovat i o zájmů lidí o Škodovky .To že Škoda by nyní mohla prodávat i více vozů a nestíhá vyrábět nová auta podle objednávek je ale opakem co by se od ní očekávalo a Škoda pokud ztratí kontakt se západními thy se přípraví skoro o celou třetinu prodejů .Ale Škoda představuje více než by se Německému vedení líbilo a jen ukazuje že by mohla do budoucna opusti koncern Wolksvagen a začít sama na vlastních nohách pokud by se našel sponzor který by Škodu odkoupil od Wolksvagenu a možná by jsme na tom ještě získlai .Podle mě Škoda může v budoucnu vyrábět ještě lepší auta ve vlastní režii a svlastním vedením.Wolksvagen dokonce o prodeji některé ze značek uvažuje tak at se lidé ze Škodovky pokusí Škodu dostat pod vlastní křídla a nemusela by poslouchat jak moc je až moc kvalitní mi příjde jen hloupá výmluva než si přiznat že Škoda má na víc než dělat jen otloukánka Německému vedení .

Potenciál mají téměř všechny (nejen) VW group značky. Dyť dneska jsou si auta podobná jak vejce vejci. Rozhodují už jen subjektivní detajly nebo názor na značku. Chtělo by to modely inovovat trochu víc, než evoluci vydávat za revoluci. V případě Škody pak opatrněji s cenama. Ale Seat kdyby chtěl nemusí být o nic horší. Taková "cupra" pro všechny, proč ne, líbilo by se mi to. Bohužel nemastné neslané modely.