Výkon jde hlavně na přední kola jenom v situacích, kdy se přenáší malý výkon a je dostatečná trakce, všude jinde jde 50 dozadu a 50 dopředu, takže v haldexu problém nebude, když auto hrabe kvůli přemíře výkonu, tak zásadně hrabe všemi čtyřmi. Problém bude v tom co psal fostek, ve schopnosti pohonného řetězce přežít daleko vyšší krouťák než je v sérii na který není dimenzovaný.
https😐/www.youtube.com/watch?…

Co to píšeš? Právě o tom by měl být článek, kvůli tomu sem chodíme.

a tobě neřekli, že Haldex má x. generací, y. provedení?

Já teda vidím, že fostek píše o autě a ty máš blbý hemzy, rozhodně ne naopak.

"...software je přizpůsoben na všechny možné specifikace – předokolky, čtyřkolky, manuál i automat."
Pět set koní na předku, šest set Nm se sériovou dsg, hmm. Tož hodně štěstí s tem pertinaxem... 😁

Já nikde nevidím, "že netuší, jak získat informace". Obávám se, že problém s chápáním psaného slova nemám já.
Já vidím jeho stížnost, že článek říká A a neříká B.

A co tak dát jen nadpis a ostatní si vygoogli sám. Fostek má tentokrát pravdu, kdyby ubral na hrubosti a nenávisti k Toyotě, tak by ty názory šly.

Nerozumím co tě tak ničí, kňouráš po informacích a já ti je podal, trvalo to asi 30s než jsem je na stránkách BSR získal. Co je na tom vymezujícího? To mají jako všichni obdivovat jak nedokážeš získat základní informace. A ostatně tady tlacháš o vymezování a v jinde mě naprosto bezdůvodně jmenuješ a v každé debatě se tu věšíš třeba ne desítky lidí se snahou je zašlapat, seš jak známá věčně vožralá firma v hospodě, co poslouchá co se šustne u vedlejších stolů, která hned přijde se svým moudrem, prudí a bez znalosti základů uráží, když není po jeho, tak se vzpamatuj a začni přemýšlet.

Tak si místo tlachání najdi jejich stránky a nebo jim zavolej, to není vůbec žádný problém a každej neretardovanej zájemce to zvládne....

svezeníčko to nebude jestli nebudou zesíleny i ostatní komponenty jak píše zcela správně fostek.

"Dobrý den, poprosil bych 4 sady spojek na DSG"
"Bohužel máme vyprodáno od chvíle, kdy BSR poladilo výkon" 😁

Manuální převodovky koncernu VW v současnosti používané pro příčnou zástavbu dnes končí tuším někde na 380 Nm. Z benzínů se do tohoto limitu vejde ještě Golf GTI, nebo Golf TCR nebo maximálně Leon Cupra 310 Hp/380Nm. Golf R, který má 420 Nm už by měl problém. Na 600 Nm má manuál z koncernu asi jenom Porsche, ale ten by stejně do příčného uspořádání nešel narvat. Takže ano, žádný z používaných manuálů nemá šanci na dlouhodobou životnost pod náporem 600Nm.

Ja by som tiež povedal, že to DSG prevodovka bez úpravy neznesie. Manuálna neviem ale tipnem si že tiež nie.

No vidíš, ty potřebuješ v článku kvanta stránek a všechno polopaticky, mě stačí pár základních informací a pokud mě zaujme, tak si zbytek už aktuálně dohledám a pokud tu nejěkej uštěkanej krysařík naříká, že mu chybí info, tak mu napíšu kde je získat. Ale na druhou stranu chápu, že pro některé z vás je to problém doslova neřešitelný.

to všechno je podružné ve srovnání s tím, že ten výkon jde hlavně na přední kola... to musí být svezeníčko😊
trošku lepší to asi bude u Audi, i když upřímně doznávám, že nevím, jakým způsobem funguje nové quattro

Samozrejme, ze motor to nevydrzi. Jinak mistr Holub uz ten svuj oddelal, ale to se jako nevi. 😉

😒] A jo 😁

Hladex, to je krásný překlep... ale tak výstižný. 😁

Ja mam ten motor 310 konikov FWD s manualom a po takomto navyseni vykonu netuzim.
Maximalne by som siel tak na 370 konikov a vraj uz pri tomto vykone spojka dlho nevydrzi a treba riesit aj ju.

A v téhle bundě můžete do hor, na kolo, na brusle, vc létě, v mrazech, do auta, do divadla.... 😉

Ale tak na co tohle TSI, vedle máte TDI se 400 koníky a ještě fkombíku ! To je přeci lepší 😊

Levnější Audi mají Quattro Ultra a to by měl být stejný Hladex, jako mají aktuální auta zbytku koncernu.

No vidíš, pak je to obtížné, když svoji neschopnost potřebuješ stále na někoho házet a máš nonstop záchvat a nedokážeš přestat vulgárně urážet. Možná kdybys nestartoval na první dobrou text si opravdu pozorně přečetl, nemusíš to nesčíleněkrát posrat a pak se nemusíš ani omlouvat.

No stačilo by, kdybys těma urážkama a vulgaritama bezdůvodně nezačal, pak už je obtížné být k tobě neutrální. Ale můžeme minulost vynulovat...

omluva se přijímá /akorát už to není ten Fostek co mám rád😊))
ano, Haldexu je milion variací a jednu z nich má i Aventador - výkon jde primárně dozadu a při prokluzu se připojí. nějaká taková variace se dává i do Seatů, Škodovek apod? pokud je to vlastně jedno, potom nechápu, proč tam dávají jinou verzi...?

Mě by zajímalo😒br /> 1) Jestli je to homologovaná úprava pro silniční provoz kterou lze zapsat do TP
2) Jestli se nabízí nějaká úprava(zesílení) i přenosových částí nebo půjdou hned vlivem krouťáku a výkonu, na který nejsou stavěné do kopru (automat, homokineťáky, diferáky atd)
3) Kolik to stojí a jaká je na to záruka
Tak jak to chápeš? Že ty informace získá tady, nebo proč ta otázka, každej gramotnej si najde stránky a tam informace získá, nebo je to obtížné i pro tebe? A pro případ že to nenajde na první dobrou, zmiňuji i možnost si tam zatelefonovat 😁 Že je fousek retard, to je dávno zřejmé, ale.............. Prostě záležistost maximálně na pár minut, ale o to vám nejde, že.... 😁

Ale kdepak Kájo, fousek píše že netuší jak získat informace a "že by ho zajímaly" no tak když netuší jak je získat, tak jsem mu poradil, přečti si to ještě jednou. Nebo taky nechápeš psané slovo?

To je asi jedno co napíšeš, jsme zase u toho, on nechce mluvit o autech, on chce někoho zašlapat a navíc špatně chápe komplikovanej psanej text. 😁

tobe nerekli, jak funguje haldex? myslel jsem, že když napíšu "hlavně na přední kola" že to každému dojde...