Diskuse: Plug-in hybridům se u nás daří, čtyřválcové třídě C věříme, říká šéf českého zastoupení Mercedesu

Mám to podobně, ta displejová patlačka mi vadí, ale mnohem víc absence víceválců, trochu se nám ten mercedes volví.
Každopádně natáčení zadní nápravy je určitě lepší opšn, z hlediska jízdních vlastností, než cpát do céčka vzduch, to při souč. úrovni odladění pružinových podvozků, potažmo adapt. tlumičů, by byla už naprostá zbytečnost.

Přesně nabídce vzduchu v Céčku jsem nikdy neporozumněl, tohle chápu u SUV a asi Ska i když nevidím žadnej důvod, proč by vylazené top tlumiče nezvládly i to Sko s grácií.. :-)

Neřeší, ono popravdě nemají moc co řešit. V mainstreamu dostanou na výběr R3 v lepším případě R4. A většinou to je jeden a ten samý motor na několik způsobů. Například PSA. R3 PT a vyber si jen kolik to má mít koní. od 1,6 v tichosti upouští a bude nejspíše jen u PHEV verzí.
Nedávno jsem koukal na stránky BMW na 1er a tam už ani není napsáno co je to za motor, jen jaký to má výkon. Tomu trochu nahrály automobilky tím, že začaly uvádět jen výkony a normovanou spotřebu, o tom, z jakého motoru to je ce člověk dozví a větším pátráním. Takže lidé, kteří mají auto jen protože to je auto, a těch je většina, prostě koukli na údaj co tam byl a to jim stačilo. Samozřejmě, že do toho automobily byly i dotlačeny, těžko jim zazlívat že se přizpůsobují.
Ale u AMG si myslím trochu narazí. Tam si už nejde běžný kupec, ale "fajnšmekr". A teď mu řeknou, že to má sice XXX koní, ale pokud se podívá "pod kapotu" uvídí malý motor a velké baterky.
Budou must doufat v novou generaci "řidičů" kteří maj priority u aut jinde. Bohužel si myslím, že je najdou.

Souhlas. Céčko amg bude nejspíš fungovat jízdně parádně díky podvozku, ale ten motor bude chybět co se týče celkového dojmu z AMG. Souhlasím, že zájemci budou na vážkách. Ten 4válec je v rámci 4válců tip-ťop a akceptuju ho u Áčka-Cla, ale ne u Céčka. Tam už se má odrážet prémiová technika a motor na prvním místě. Bohužel.

Hlavně kde se v nich vzal ten pocit, že majitelé AMG to budou denně nabíjet, aby to dávalo smysl? Nebudou, ale to už je Mercedesu jedno, baterie se v ceně ztratí a mají vyřešené emise.

nehadam sa s Tebou, ale nechce sa mi verit, ze by dali do C natacanie zadnej napravy. v aute tejto velkosti mi to pride ako uplne zbytocne. ano, vzduch je uplna hlupost, ale toto mi pride velmi podobna ptakovina :) mozne je samozrejme vsetko :)

Ahoj mrkni na: https://youtu.be/bdoTvFwHctM
V čase 6:10 jasně zmíní Rear Axle Steering.. 😉
Manévrovatelnost a jizdní vlastnosti budou logicky oproti aktuálnímu Céčku jinde. Velikost-nevelikost. Uvidíme jak se to povedlo naladit.

no ... som zvedavy. este jedna drobnost ... tento novy MB volant sa co do funkcnosti prilis nepodaril :-(

Ale símtě, kámo,
když zajdeš do showroomu Mercedesu v Česku, tak to tam mluví rusky.
V tom je ten fór. Ruští zbohatlíci kupují v ČR Mercedesy.
Jak jednoduché, není nad čím přemýšlet. Koncentrace bohatých Rusů v ČR je značná.

Tak ony hlavně koncem roku a v lednu konečně dorazily dodávky GLE, aut, na které byly objednávky z jara 2020, tím to teď hodně poskočilo. Reálná doba dodání loňských objednávek 7-8 měsíců.

To ano a objednávky Rusů činí signifikantní podíl

To boucháš v MB šourůmu někde ve Varech?

Ako otvorili predajňu a servis v Jihlave tak sa tu vyrojilo celkom hodne áut tejto značky. Až sa niekedy nestačím diviť.
Také BMW je iba Praha,Brno,HK.

Jihlava je teď pupek swěta.
Od té doby co tam řádí ten redaktor na Nově, Pik nebo Puk nebo tak nějak.

Seš ten samej člověk, co včera psal, že plugin kaškaj je neprodejnej???

naftovy plug in je hovadina. Smysl to ma hlavne v odporne silnym benzinu!!

Samozřejmě lacinější hybrid s R4 benzínem nebude ani náhodou. Šlo o relativně okrajovou topovku z hlediska celkových prodejů C-Klasse, takže to úplně nechápu.
Vzhledem k angažovanosti MB v F1 jsem očekával šestiválcový hybrid, ale ten se bohužel nedostaví.

A jak jsem četl různé spekulace vycházející z faktu, že Daimler separuje divizi OA od NA, tak i tovární team bude na prodej.

Proc by mel byt hybrid levnejsi? Vzdyt je mnohem slozitejsi, je tam vsechno co tam bylo, ale navic elektromotor, baterka, hromada elektroniky. To nemuze byt levnejsi ani ve snu.

Presne tak, síce tam bude len štvorvalec, ale zato bude rovnako drahý a ťažký ako osemvalec. A to se vyplatí. Ako keď povieš frajerke: je síce krátky, ale zato tenký. :-[]

tak tento som este nepocul, ale je vyborny :-) :-)

Hybrid muze byt mnohem jednodussi, protoze proste ani zdaleka nemusi platit "je tam vsechno co tam bylo". Jestli to takhle Mercedes dela, netusim.

Tipnul bych od boku, ze u HEV ta baterka bude levnejsi nez prevodovka, ktera tam byt nemusi (u hybridu obecne, ne konkretne u techto od Mercedesu).

MB nebude robit hybridy ( ak teda za hybrid nepocitam mild hybrid prevedenie ), ale PHEV a tie v ziadnom pripade nemozu byt jednoduchsie

PHEV je dnes jenom hybrid s vetsi baterkou a minimalnimi mechanickymi upravami. Pravda, baterka tam je urcite drazsi, nez prevodovka. Ale porad muze byt mechanicky a konstrukcne jednodussi nez klasicky spalovak se vsemi temi komponenty, ktere v hybridu byt nemusi.

omg ... Ty zase trepes neskutocne hluposti :-) ani nedokazes pochopit, ake su zakladne rozdiely medzi PHEV a hybridom ... to je uz fakt velka bieda. radsej mlc a nezosmiesnuj sa este viac

Jojo, trefil jsi me presne. Vubec se v tom nevyznam. Sice mi jeden hybrid a jeden PHEV stoji doma v garazi, ale nechapu zakladni rozdily. Diky, ze to konecne nekdo odhalil.

V cem *konkretne* pisu hlouposti? Rad bych se do budoucna poucil. Diky!