pekne, uvidime co prax... trochu skoda, ze to nebude motor pohanajuci kolesa, ale trebars to este zlepsi vyuzitelnost e-poweru v prospech dojazdu a moznosti vyuzit vyhody tankovania benalu

Rozbalit vlákno

KANKUNEN

2. 3. 2021 15:30

Sbalit vlákno

To je úžasné, 50%

Které nejdou dosáhnout a pohání to elektrocentrálu.

Rozbalit vlákno

lamal

2. 3. 2021 15:33

Re: To je úžasné, 50%

nie je to zavisle na tvojich nazoroch, ale dokaze to pre nie bycharov posilnit vyhody hybridneho pohonu...

Ada je zase tady

3. 3. 2021 10:08

Re: To je úžasné, 50%

Bude to de facto diesel (viz zvýšení kompresního poměru)

Ada je zase tady

3. 3. 2021 10:14

Re: To je úžasné, 50%

Pokud se započtou ztráty při konverzi, zase jen vyjde, že energeticky nejefektivnější je turbodiesel s mechanickym přenosem výkonu na kola... :-[]

lamal

3. 3. 2021 10:30

Re: To je úžasné, 50%

len ma smolu, ze ho nechceju kvoli inym veciam... takze na diesel zabudni

Jakub Šafanda

3. 3. 2021 16:07

Re: To je úžasné, 50%

No to asi ne. Této účinnosti totiž dosahují jednak konstantními otáčkami ale hlavně přesně vyladěným zatížením. Což při přímém pohonu kol nejde vůbec udělat.

Xylo

2. 3. 2021 15:32

Sbalit vlákno

Uvidíme

Byl bych samozřejmě rád, pokud by se spalovací motor dočkal technologického vylepšení, které by znatelně vylepšilo jeho parametry. Je trochu smutné, že takové zprávy se objevují ve chvíli, kdy se jeho budoucnost už neřeší, protože budoucnost je viděna v autech poháněných elektromotorem.

Rozbalit vlákno

lamal

2. 3. 2021 15:34

Re: Uvidíme

zabudol si dodat, ze v EU ... v Azii a USA to este ma dlhsiu buducnost

Xylo

2. 3. 2021 15:39

Re: Uvidíme

Já jsem malý člověk z vesničky (podle mých předků prý Doudleban), světový pohled mi trochu chybí ;-\

Blue Sun

2. 3. 2021 17:56

Re: Uvidíme

V Asii a USA je cesta elektromobility stejná jako u nás.

pogo26

2. 3. 2021 19:24

Re: Uvidíme

A proč jsou v Evropě normy nejpřísnější - likvidační? Stejné to prostě není.

Blue Sun

2. 3. 2021 19:53

Re: Uvidíme

Nemáš pravdu. Vybral sis jednu normu, CO2. Ty ostatní ignoruješ. Povinné podíly elektrických aut v Číně ignoruješ.

frite

3. 3. 2021 11:29

Re: Uvidíme

A jak bys vysvětlil že na řadě míst světa je povinný podíl EV a v EU nikoli?

Ada je zase tady

3. 3. 2021 10:09

Re: Uvidíme

cesta elektromobility míří ke dnu

traveldrive

3. 3. 2021 13:57

Re: Uvidíme

To permanentne, len to dno je stále akosi v nedohľadne, že?

Roman Horký

2. 3. 2021 15:33

Sbalit vlákno

A na co jim to bude

když těch získaných 10 procent zase projebou při výrobě elektřiny?

Rozbalit vlákno

lamal

2. 3. 2021 15:35

Re: A na co jim to bude

si velmi chytry romanko, vyroba elektriky bude mat dajme tomu nezmenenu ucinnost, tak tychto 10% bude v prospech uspory paliva, to dojde aj velmi priemerne uvazujucemu...

Roman Horký

2. 3. 2021 15:39

Re: A na co jim to bude

Jsem dost chytrý a vzdělaný abych si uměl představit srovnání se sério-paralelním hybridem Toyoty, kde samotný ICE má účinnost 40 procent. A to i když je zrovna přímo spojen s koly.

lamal

2. 3. 2021 15:45

Re: A na co jim to bude

jasne a ma aj prevodovky, nevadi... plati co som pisal, pri nezmenenej ucinnosti vyroby elektriky s transportmi do a z baterii je tychto 10% uspora paliva... thats all

Roman Horký

2. 3. 2021 15:49

Re: A na co jim to bude

Nemá. Ale nevadí, můžeš si myslet že má.

lamal

2. 3. 2021 15:58

Re: A na co jim to bude

myslel som, ze tam je E-CVT, kazdopadne s Nissanom plati co pisem, preco vychadza Toyke 40% celkova a nie o 10% vyssia bude asi samotna ucinnost jej spalovaku... v EL casti nizsiu ucinnost nevidim.

Roman Horký

2. 3. 2021 18:24

Re: A na co jim to bude

A víš, jaký mechanismus se skrývá pod obchodním označením e-CVT. A nebo to nevíš?

JirkaVejrazka

2. 3. 2021 18:49

Re: A na co jim to bude

Ano, je to planetova prevodovka. Muzete se hadat az do aleluja jestli to je prevodovka nebo neni, ale obecne oznaceni "planetova prevodovka" by mohlo trochu napovedet...

lamal

3. 3. 2021 10:01

Re: A na co jim to bude

v tomto pripade staci dodat, ze iste nema 100% ucinnost :D iste ma vacsiu ucinnost ako bezne CVT, ale ten clen, ktory pripaja motor, generator a elektromotor (power split device) je celkom vytazeny, ma svoje straty

topten

2. 3. 2021 17:17

Re: A na co jim to bude

to jako ze pri 2tis ot motoru to jede 250, pri 4tis 500 a pri 6tis otackach 750km/h??
ze vono to nebude tak uplne naprimo romiku ...
a ani s tou tvou chytrosti a vzdelanosti to nebude tak jak se nam tady snazis nabulikovat
ale verim, ze v osade kde bydlis budes mezi tema chytrejsima, kdyz umis psat :D

Roman Horký

2. 3. 2021 18:23

Re: A na co jim to bude

Když reaguješ na něco co jsem vůbec nenapsal tak mi můžeš vytknout prakticky cokoli. Akorát že z toho vyjdeš trapně. Aspoň u lidí, kteří umějí číst.

topten

3. 3. 2021 09:45

Re: A na co jim to bude

pises:
"A to i když je zrovna přímo spojen s koly."
ty ses schopnej poprit, ze ses vubec narodil

Blue Sun

2. 3. 2021 17:59

Re: A na co jim to bude

Jenže i ta účinnost motoru u Toyoty je pouze v optimálních otáčkách a částečném zatížení, ne trvale. Ani ne průměrně.

JirkaVejrazka

2. 3. 2021 18:51

Re: A na co jim to bude

Neni primo propojen s koly. Primo je propojen treba u noveho hybridniho systemu Hondy.

Blue Sun

2. 3. 2021 17:57

Re: A na co jim to bude

Bude to pořád efektivnější, než stejný systém se spalovacím motorem o účinnosti 40 %.
Zbývá otázka, zda nákladnost nepřevýší úsporu.

JirkaVejrazka

2. 3. 2021 18:51

Re: A na co jim to bude

Vazne? Mas k tomu nejaky overitelny zdroj?

Blue Sun

2. 3. 2021 19:54

Re: A na co jim to bude

Nestačí prostá matematika? Co se změnilo, že čtyřicet je více než padesát?

JirkaVejrazka

2. 3. 2021 20:12

Re: A na co jim to bude

Staci, promin. Hledal jsem v tvuch slovech neco, co tam nebylo.

Ada je zase tady

3. 3. 2021 10:15

Re: A na co jim to bude

Pokud se započtou ztráty při konverzi, zase jen vyjde, že energeticky nejefektivnější je turbodiesel s mechanickym přenosem výkonu na kola... :-[]

martin.blader

3. 3. 2021 10:50

Re: A na co jim to bude

Když zvýším účinnost z 40% na 50%, tak se zvýší účinnost o 10 procentních bodů, ale zároveň o 25%. Jinými slovy, a daného množství paliva vyrobím o 25% víc energie.

Jakub Šafanda

3. 3. 2021 16:13

Re: A na co jim to bude

Zde ale ta účinnost bude vždy (motor buď poběží v optimálním režimu a nebo bude stát).
Při přenosu přímo na kola (přes převodovku) tohoto stavu nikdy nedocílíte. Zde udávaných 40% u moderních motorů v reálu prostě nedosáhnete - právě kvůli popojíždění, proměnlivému zatížení, častému požadavku na změnu výkonu a otáček...
Takže reálně to nebude zvýšení účinnosti z 40 na 50% ale třeba z 25 na 50%. A to už se ta elektrika zatraceně vyplatí i přes její nějaké ztráty.

Uživatel_5340709

2. 3. 2021 15:42

Sbalit vlákno

Nissan by zatím pro

začátek mohl slíbit, že bude vyrábět auta. :-)

Rozbalit vlákno

Blue Sun

2. 3. 2021 17:59

Re: Nissan by zatím pro

A zatím vyrábí vrtulníky nebo ponorky?

Uživatel_5340709

2. 3. 2021 18:36

Re: Nissan by zatím pro

Minomete? :-O

Ada je zase tady

3. 3. 2021 10:16

Re: Nissan by zatím pro

Nissan by alespoň chvíli mohl být zase Nissanem a ne rendlíkovským Hnissanem

Blue Sun

3. 3. 2021 10:47

Re: Nissan by zatím pro

Tedy efektivně zaniklou firmou? Fajn...

pradeda777

3. 3. 2021 07:07

Teď už jenom....

.....Nissan potřebuje vyvinout doplněk stravy pro EU kuchyň, který zapůsobí na mozek pánům v Bruselu a usměrní jejich myšlení.......

Rozbalit vlákno

martin.blader

3. 3. 2021 08:33

Sbalit vlákno

BTE

Ono to není až tak překvapivé. Běžné motory jsou přizpůsobeny tomu, že se musí pohybovat s širokém spektru otáček a zatížení. Čili se účinnost optimalizuje ve velké oblasti na úkor té špičkové účinnosti. U sériového hybridu, což je tento případ, lze optimalizovat motor na vysokou účinnost ve velmi úzké oblasti a v té ten motor nechat běžet.
Stejně jako jsme viděli vynikající spotřebu např. u Jazzu hybrid, tak zde lze očekávat asi ještě lepší hodnoty.

Rozbalit vlákno

lamal

3. 3. 2021 10:13

Re: BTE

presne, motor ucinny a ukazkovo chovajuci sa v sirokom spektre otaciek nemoze mat taku ucinnost vo vsetkych rezimoch ako motor co bezi v uzkom otackovom spektre s turbom = vyssia ucinnost

Ada je zase tady

3. 3. 2021 10:18

Re: BTE

Pokud se započtou ztráty při konverzi, zase jen vyjde, že energeticky nejefektivnější je turbodiesel s mechanickym přenosem výkonu na kola...

Blue Sun

3. 3. 2021 10:47

Re: BTE

Ani když ten nesmysl napíšeš stokrát, nebude to pravda.

traveldrive

3. 3. 2021 14:00

Re: BTE

Zabudol si odpočítať mechanické straty pri tom mechanickom prenose. ;-)

starý_kluk

3. 3. 2021 11:23

Jde o zvýšení účinnosti z 25 k 50 % způsobem pohonu

- zbavením trakce splalmotu a hlídáním bodu s nejlepší účinností. A tady už i dnešní spalmoty mají účinnost nad 40%.

Takový sériový hybrid potřebuje jen malý aku (pár kWh) a malou nádrž (30 litrů), aby ujel 1000 km. Vyjde lehký a s velkou mírou obestavěného prostoru - v tomhle srovnatelný s dnešními spalmobily. Spotřebou mnohem lepší.

Tohle je technická budoucnost - zbavená politiky.

Rozbalit vlákno

frite

3. 3. 2021 11:35

Ty ucinnosti

Jsou z říše snů..
A to platí i pro ty stávající spalováky i pro ty budoucí v reálu auto které spálí sedm litrů benzínu tím spotřebuje 62,3 kwh přitom adekvátní elektromobil spotřebuje caa 15 kwh
Takže v reálu je zatim spalovak 4x méně účinný než Ev i s jeho ztrátami (protože ani ten není 100procentni).

Rozbalit vlákno

Arese

3. 3. 2021 12:24

Sbalit vlákno

Tak pokud ten spalovací motor...

....nebude za pomocí převodovky (samozřejmě nejlépe manuální) spojen s koly, tak to pro mě prostě není auto! :-O :-( :no: :no: :no:

Rozbalit vlákno

Blue Sun

3. 3. 2021 15:37