U Tesly nelze brát měsíční prodeje moc vážně. Velkou část aut registrují nárazově, často na konci jednotlivých kvartálů. Třeba v září registrovali 16 tisíc kusů Tesly 3 a hned následující měsíc pouze 1 tisíc kusů. Pak ty procenta lítají nahoru a dolů.

Blue Sun

27. 3. 2021 08:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: VW jako TeSla

To říkej těm, kdo už pět let Teslu pohřbívají, ne mně.

Tycoon

27. 3. 2021 11:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW jako TeSla

Klobouk dolů před Elonem, já osobně jsem taky nečekal, že se tak dlouho udrží při životě. Marketing na akciových trzích má zmáknutý opravdu skvěle a pokud centrální banky budou držet úrokové sazby desítky let na nule nebo blízko nuly (což se zdá pravděpodobné), tak přežije.

Blue Sun

27. 3. 2021 14:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: VW jako TeSla

Tak to já čekal spíš větší růst, ale konkurence i přes nižší kvality pohonu bojuje slušně.

Ham.

26. 3. 2021 19:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: VW jako TeSla

Buď v klidu, ústup ze slávy předvádí úplně jiní výrobci, prodeje Evropa v únoru:
Mitsu - 57% a ztráta tržního podílu
Honda - 49,1% a ztráta tržního podílu
Nissan -34,5% a ztráta tržního podílu
JLR -29,4% a ztráta tržního podílu
Renault group -28,6% a ztráta tržního podílu
Mazda -22,9%
Ford -22,5% a ztráta tržního podílu
Stellantis group -22,4% a ztráta tržního podílu
Daimler -20,4% a ztráta tržního podílu
Hyundai Group -19,1% a navýšení tržního podílu z 7,1% na 7,2%
VAG -19% a navýšení tržního podílu z 25,4% na 25,7%
BMW -13,1 a navýšení tržního podílu z 6,3% na 6,9%
Toyota -11,8% a navýšení tržního podílu z 5,6% na 6,2%
Volvo +1,4% a navýšení tržního podílu z 2,2% na 2,7%

rohYpnol

26. 3. 2021 20:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: VW jako TeSla

Což jsou hrozně přínosné čísla když propadá celý trh že...

Ham.

26. 3. 2021 20:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: VW jako TeSla

Samozřejmě, že je to přínosné. Když celý trh padá, tak je podstatné kdo ztrácí víc než je průměr trhu a jinými slovy vyklízí pozice a kdo klesá méně než je průměr trhu a pozice získává.
Tržní podíl se lehko ztrácí a velice těžce (draze) dobývá zpět.

Emel

26. 3. 2021 21:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: VW jako TeSla

Je to přínosné, ale je potřeba to brát s rezervou. Různé země jsou epidemií různě zasažené... a tohle se pak třeba (aspoň částečně) vrátí k normálu.

rohYpnol

26. 3. 2021 21:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: VW jako TeSla

To je právě ten omyl. K normálu už se to nevrátí. Resp. normál bude úplně něco jiného.

Arese

27. 3. 2021 01:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: VW jako TeSla

Jen je třeba proočkovat min 70 % populace a bude zase dobře. Tedy s výjimkou ekonomiky, tam bude třeba několikaleté ozdravování... :-(

Blue Sun

26. 3. 2021 18:16

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

208

první, jak je to možné? Vždyť ten i-cockpit nikdo nechce! :-D :-D (A ano, píšu to znovu a zase s velkou radostí.)

Rozbalit vlákno

hugino

26. 3. 2021 18:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 208

Takže v Trnave búcha šampanské.Ale vyzerá dobre hlavne vo výbave GT.

WinDiesel

26. 3. 2021 18:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 208

V Trnavě je to robotníkům, robotězům jedno, šampáňo budou pít Francouzi a budou si pochvalovat levnou pracovní sílu tam daleko na východě. To že je Trnava na západ od Popradu, neznamená že Vás i nás vidí Francouzi alespoň jako střední Evropu.

hugino

26. 3. 2021 19:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: 208

To je síce pravda ale tie autá ktoré tu tak máme všetci radi niekto predsa musí vyrábať.A tým že sa dobre P 208 predáva tak to znamená že aj ty robotníci budu v konečnom dôsledku radi že majú prácu a tým pádom príjem /možno aj vyššie odmeny/ a je úplne jedno či je to v Togliati ,Trnave,Wolfsburgu alebo Alabame.Ide o to že pokiaľ máš prácu máš príjem a prežiješ.Zas tie platy v automobilkách nie su až také mizerné.A či ma Francúzi berú ako Strednú Európu mi je v podstate jedno.

rohYpnol

26. 3. 2021 20:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Je fakt, že krom Žiliny, Trnavy a Blavy tam nic nemáte.

jurozizo

26. 3. 2021 21:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 208

Zabudol si na anglanov v Nitre ;-)

sorpersa

26. 3. 2021 21:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 208

Ty si daj ten Rihypnol a nepot o nás blbosti.

rohYpnol

26. 3. 2021 21:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Polovina slováků stejně žije u nás takže klid chlapče :-[]

sorpersa

26. 3. 2021 21:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 208

Neviem odkiaľ cerpas tie info, neznamená keď máte od nás premiéra, že polovica z nás pobeží za ním :-) :-) ;-)

rohYpnol

27. 3. 2021 14:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 208

No, i kdyby to byl jen tenhle jeden slovák, tak nám to tu pos-ral na dalších nejmíň 20 let.

3_diamanty

26. 3. 2021 21:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 208

a v nitre uz vyrabame aj novy defender... na ten nejako zabudas..

rohYpnol

26. 3. 2021 21:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

si piš. Musím přemalovat mapu Slovenska :D :-! :yes:

Arese

27. 3. 2021 01:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 208

A co Košice? Kdysi jsem je navštívil a byl jsem mile překvapen. A atraktivitu nějaké země přece nedělají jen její města. Co třeba Tatry? :-) :yes:

rohYpnol

27. 3. 2021 14:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Ano, Tatra je fakt dobrý nákladní vůz. A taky mléko :-[] :-[]

speedfred

26. 3. 2021 18:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 208

šak fšetci už čumia do mobilu a nie na prístrojdesku, tak im to je jedno čo tam je

sorpersa

26. 3. 2021 19:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 208

Náhodou mne i cocpit reze a mojich ,183 CM tam dám v pohode a nemám problém s budíkmi..za mňa dobrreeee. V 208 new som nesedel, ale vadia mi tie ultra malé zadné dvere... chcelo by to v3 dver... Ale to sa nesplní, mohlo by to vyzerať fajn. Stellantis držím Ti palce.

twistedTSD

26. 3. 2021 18:49

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Renault/VW

Další měsíc, kdy brutálně klesá Clio a Golf. Captur taky nikde. To vypadá, že si obě automobilky hloupým katováním kostů podřízly větev pod zlatými vejci. Ještě, že VW má aspoň T-Roc.

Rozbalit vlákno

WinDiesel

26. 3. 2021 19:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Renault/VW

To si děláš srandu s tím katováním kostů? Předpokládám že ano, jinak bys napsal "ořezávání nákladů", nebo snižování nákladů" ...
Pokud to byl ftip tak tópry. Pokud nebyl, no comment.

twistedTSD

26. 3. 2021 19:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Renault/VW

Inside joke. Myslel jsem, že ho tady všichni znají. :-)

Mikesus

26. 3. 2021 19:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Renault/VW

Většina asi ano, všichni očividně ne

twistedTSD

26. 3. 2021 19:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Renault/VW

WinDiesel je z místních veteránů, pokud vím. Neberte to tak vážně.

xxc

26. 3. 2021 20:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Renault/VW

Clio bolo za 9690 € fakt zlate vajce, na tom prerabali aj gate :-) Hlavne, ze mali predaje. Ghosna konecne odstavili, snad sa to casom prejavi na kvalite, spokojnosti zakaznikov a financnych ukazovateloch.

sorpersa

26. 3. 2021 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Renault/VW

Clio je fajn, ale je kanibalizovane Sanderom. Inak sa čudujem že okrem Rencky nikto neurobil auto podobne ako Dachna.

VII

27. 3. 2021 00:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Renault/VW

Už 3 měsíce jich nemůžou vyrábět tolik, kolik chtějí, takže jich ani tolik neprodají. prostě nejsou čipy. Octávka je dole o 40% s produkcí a obejdnávek jak nasr.no. Je to prostě debilní doba...

jam2015

27. 3. 2021 08:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Renault/VW

Ale to je totálna hlúposť VW, že kopírovali konkurenciu a tiež objednali málo čipov!

Blue Sun

27. 3. 2021 08:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Renault/VW

Jasně... když máš zavřenou výrobu, a netušíš na jak dlouho, tak si objednáš součástky jako kdyby se nic nedělo, tak určitě.

jam2015

27. 3. 2021 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Renault/VW

Jasné - na čipy predsa potrebuješ halu ako na Boeing ;-)

Blue Sun

27. 3. 2021 11:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Renault/VW

Jenže to nejsou jen čipy v podobě nějakých mikrošvábů, to jsou celé systémy. No jo, co chtít po džemu, aby rozuměl autům?

jam2015

27. 3. 2021 17:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Renault/VW

Tak ako píšem vyššie. VW menežeris neodhadli svoje potreby a určite padajú hlavy aj tam.

Tycoon

27. 3. 2021 08:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Renault/VW

U Golfu bych to viděl i na odmítavý postoj některých zákazníků k beztlačítkovému interiéru. Těží z toho T-Roc. Plus problémy s infotainmentem, nedostatkem čipů. Tahle generace Golfu bude asi první, o které se historie bude zmoňovat jako o propadáku.

hugino

27. 3. 2021 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Renault/VW

Golf VI sa predával iba 4 roky a to isté asi čaká G VIII.Buď ho do roka faceliftujú /hlavne spredu/ a prerobia ovládanie ako v A 3 alebo o 2-3 roky príde nová generácia.Ono voči G VII urobili pár ústupkov ale hlavne išli v priemere o 3000 € cenou vyššie a to už je dosť.Aj napriek tomu to stále stačí na prvenstvo v segmente a okrem O IV v top 10 nie je už nikto.Kde je tá super konkurencia tipu Corolla,Focus,Civic,Mazda 3 alebo cenový hit i 30 ?Niekto tu raz napísal že pokiaľ nevieš čo si máš v segmente C kúpiť tak si kúp Golf je to vraj stávka na istotu.Asi to bude tým.Aj napriek všetkému sa relatívne dobre predáva však okolo neho sú v predajoch len autá min o triedu menšie a o 1/3 lacnejšie.

Tycoon

27. 3. 2021 12:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Renault/VW

Docela si dovolím pochybovat, že by za 2 až 3 roky přišla nová generace Golfu. Co se týče úspěchu a neúspěchu, správně si napsal slovo "relativně". Ono totiž záleží na tom, relativně k čemu. Pokud se chtějí měřit třeba s odvěkým rivalem Opelem Astra, tak na něj mají relativně největší relativní náskok v historii. Ale to je dáno tím, že prodeje Astry doslova zkolabovaly.

hugino

27. 3. 2021 13:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Renault/VW

Veď práve toto.Kde sú úspešné autá z minulosti ako Astra,Focus alebo Uno.Tieto Európske automobilky ako Opel alebo Fiat teda dosť zlyhali.

twistedTSD

27. 3. 2021 19:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Renault/VW

Koukám na prodeje Focusu a ten letos taky úplně zkolaboval. 308 i Astra podle mě určitě půjdou výrazně nahoru. Fiat asi netřeba rozebírat, to je jedno velké neštěstí.

rohYpnol

26. 3. 2021 20:06

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

To je ale fakt zajímavé

Kdepak jsou ty EV? Nikde?

Ouha, Tesla nikde?

Ajaj, ID.3 nikde?

Překvápko... Golf -34%

V TOP 10 polovina vozů Francouzi? A pouze 3 Němci?? Hmm, jak je to možné když frantíci jsou tak nespolehliví...? Kdepak jsou ti zkratomozci v diskusi?? :-[] :-[]

Rozbalit vlákno

VII

27. 3. 2021 00:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

ID3 a ID4 a Enyaq se nedodávali k zákazníkům, čekalo se na finální software. Už dva týdny se expedují ID3 + ID4, které byly vyrobené, ale čekaly na uvolnění a teď už se přidal i Enyaq. Během března a dubna by měly prodeje vyskočit rapidně nahoru. Golf viz můj příspěvek výše.

speedfred

27. 3. 2021 06:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Včera som obiehal kamión plný Enyakov a to auto vypadá fakt slušne :yes: :yes: :yes: (nemysllím ten kamión :-[] )

jam2015

27. 3. 2021 08:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Jeden kvietok ale jar nerobí ;-)

speedfred

27. 3. 2021 08:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

A čo to má s tým spoločné? Iba som písal že to auto je hodne pekné.

kari.laz

27. 3. 2021 08:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Navrch huj vespod fuj. Bohužel.

chytrak1

27. 3. 2021 08:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

To asi těžko, když to má stejnou techniku jako ID. A ty jsou v elektrické nejdál (s teslou).
Takže tentokrat u škody platí huj a huj. :yes:

frite

27. 3. 2021 09:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

S teslou je nejdál jen hyundai, EV koncernu VW sice jezdí, ale žerou kwh jak prokoplé a hodně je omezuje dojezd..

chytrak1

27. 3. 2021 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Myslíš ten špatný dojezd 520 km id4 v porovnání se skvělými 295 km u ioniq? :-O

Johnn

27. 3. 2021 13:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Ioniq jezdí průměrně za 14kW/100km, id3 za 22kW/100km, tak co je lepší? ID4 bude mít ještě větší spotřebu.
Podívej se co vše umí nový Ioniq 5 a Kia EV6 oproti ID4 a Enyaq. Tyto letos prodávaná auta, žádné staré generace takže porovnáváme porovnatelné.

rohYpnol

27. 3. 2021 14:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Přesně tak. EV od VAG je vlemi neefektivní. Proč to nevím. Ale nebude to jen SW.

chytrak1

27. 3. 2021 14:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Myslíš spotřebu toho ionicu co má o 40% nizzsi výkon než vw? A stejně má vw mnohem lepší dojezd, tedy veze mnohem víc baterek. I ty filuto, to je divny ze to žere víc. Co?

rohYpnol

27. 3. 2021 14:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

To je zajímavé že třeba Tesla je výrazně výkonnější než ID a přesto má značně nižší spotřebu že?

chytrak1

28. 3. 2021 14:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Tesla model3 , podobného výkonu jako id3, ma spotrebu 18,5. Coz je v relaci k VW ok. Ve smyslu lepší ale přiměřeně porovnatelné. Ioniq je proste jiná kategorie. Asi jako Fabia tdi proti passatu tdi.

Johnn

27. 3. 2021 18:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

A přesto ten starý Ioniq má vyšší maximální rychlost.
No ale co nové modely, prodávané od letošního roku to raději neporovnáváš.

twistedTSD

27. 3. 2021 19:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Tak pozor, to je nesmysl. Ioniq už je letitý model a nestojí na EV platformě, nicméně je velmi efektivní. Nevím, proč nezmíníš nový Ioniq 5 na 800V platformě. Id.4 s údajným dojezdem 520 km bude po 300 km jízdy po dálnici vybitý. VW má hodně co zlepšovat.

chytrak1

27. 3. 2021 19:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Protože v ioniqu 5 ještě nikdo nejel. Až bude na trhu můžeme se o něm bavit.

frite

28. 3. 2021 10:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Jasně, takže lepší je auto co žere 15 ale má nádrž na 150l než stejně velke auto co žere 6 ale má nádrž jen na 50..?

speedfred

28. 3. 2021 13:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

To je chytrácka zaslepenosť.

chytrak1

28. 3. 2021 14:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Myslíš? Já teda ne.

speedfred

27. 3. 2021 09:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Tak až vďaka týmto EV budeme mať aj spaľováky tak prečo nie? A hlavne tie EV začínajú vypadať ako súčasné autá.

Tycoon

27. 3. 2021 08:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

VW účelové zaregistroval přes 20 tisíc ID.3 v prosinci, takže dealeři mají tak na půl roku plní sklady. Ale nebojme se, v prosinci zase zazáří jako hvězda.

chytrak1

27. 3. 2021 08:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Muže to tak vypadat, ale spis to bude opačně. Tedy ze v prosinci doháněl registrace celého roku, když nemohl dodávat objednána auta cely rok (software).

Tycoon

27. 3. 2021 10:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Na účelové prosincové registrace elektromobilů VW si nestěžoval nějaký Shell nebo jiný zástupce průmyslu fosilních paliv ... ale byl to Greenpeace.
Je paradox, že organizace, která tlačila na zavádění přísných regulací tzv. emisí CO2, si stěžuje, že automobilky regují na tyto regulace zaváděním svých vlastních interních regulací.
No uvidíme, jak se budou prodeje (pardon, registrace) ID.3 vyvíjet.

chytrak1

27. 3. 2021 10:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

No můj osobní tip je ze id 3 se bude prodávat hůř než koncern čeká. Za to id 4 a enyaq pojedou jak po másle. Za podobný peníz jsou daleko lepší uvnitř a navíc prostornejsi. A s dotacema docela dostupný. Ale třeba se pletu.

Tycoon

27. 3. 2021 10:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Jo, taky si myslím, že elektrická SUVéčka na tom budou lépe.

VII

27. 3. 2021 11:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

ID3 během roku dostane nový interiér s měčenou palubkou + další lepší materiály ala ID4. To co tam je teď je fakt děs u auta za mega a víc.

twistedTSD

27. 3. 2021 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

To je potvrzené? Stejně je interiér id.3 a id.4 strašně ošklivý, nechtěl bych v tom jezdit.

chytrak1

27. 3. 2021 19:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

ID 4 jsem viděl naživo a je to velmi fajn. Velký rozdíl k id3. I když tvary velmi podobné.

Blue Sun

27. 3. 2021 08:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je ale fakt zajímavé

Když čtu "logiku" tvého uvažování a neschopnost pracovat se souvislostmi, radši tisíckrát budu zkratomozek, než jako ty bezmozek.

Alf1k

26. 3. 2021 21:43

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

208

Nevim jak moc povedený auto ten pažout je v kostce, ale pravda je, že se mi líbí jako jeden z mála frantíků (ze zadu mi přijde povedenej nejvíc) a jako poskakovadlo kolem komína proč ne, viděl jsem naposledy v modré metle a taky to vypadá dobře :yes:

Rozbalit vlákno

Arese

27. 3. 2021 01:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 208

Jo, vypadá dobře, ovšem až na ty trapně krátké zadní dveře. Pokud by se zakusovaly o pár cm houběji dzadu nad zadní podběh, všechno by bylo O.K. Tedy až na ten i-Cocpit, samozřejmě... :-(

Blue Sun

27. 3. 2021 08:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 208

Ten i-cockpit je tak strašný, že vyslal 208 na první místo v prodejích. :-D

chytrak1

28. 3. 2021 09:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Ale to je francouzská tradice ze i když udělají otřesné auto tak jim stačí vnější design a je z toho trhák. Viz Peugeot 206. Jedno z nejhorších aut své doby a jak se prodávalo. Takže 208 jede opravdu navzdory cockpitu. Proste 208 je hezká a to zákazníkům stačí. A navíc je třeba přiznat ze na svou dobu není tak strašná jako 206.

Blue Sun

28. 3. 2021 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Peugeot 206 ale nebyl špatné auto. Bylo to prostě obyčejné městské auto, které jako městské auto fungovalo dokonale. To, že z něj pak jiní lidi (a zejména u nás) dělali něco, čím není, na jeho kvalitě nic nemění. Já ho měl taky a bylo to skvělé auto, které mě dovezlo kamkoli jsem potřeboval.

Antiškodovkář

27. 3. 2021 11:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 208

Na i-Cocpit prokazatelně nejvíc nadávají ti, kteří takové auto nikdy neřídili. Ti, co ho mají, jsou v drtivé většině spokojení a už by neměnili. :-!

Arese

27. 3. 2021 19:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Mohu tě ubezpečit, že jsem řídil hned několik Peugeotů s i-Cocpitem a jediný model, kde bych ho snesl, je Rifter. Jinak mi to nesmí přes práh! :-O :no:

Antiškodovkář

28. 3. 2021 11:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 208

Na i-Cockpit je nutné si alespoň týden až čtrnáct dní zvykat, při prvním posazení je to opravdu nezvyk. Ale po této době by se většina lidí už za autobusácký volant vrátit nechtěla. Takže pokud jsi auto s i-Cockpitem jen chvilku řídil, ale delší dobu nevlastnil, tak chápu, že sis jeho výhody nestačil osvojit. Zvyk je železná košile. :-!

Arese

28. 3. 2021 11:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Ne, rozhodně si nikdy nekoupím auto, na které si "musím zvykat"! Já si naopak kupuju auta, kde se okamžitě cítím výborně, jako doma, kde je auto přizpůsobené mně! :-) :yes:

Antiškodovkář

28. 3. 2021 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 208

S tímhle přístupem by lidi dodnes jezdili v žebřiňáku. Ale mně je to fuk, já jen říkám, že mně i-Cockpit maximálně vyhovuje a už bych neměnil. A nárůsty prodejů Peugeotu s i-Cockpitem v Evropě mi nepřímo dávají za pravdu. :*)

Arese

28. 3. 2021 12:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 208

Proti gustu... Je fajn, že jsi spokojen, já bych ale trpěl, pidivolant mezi nohama fakt nesnáším... :-O Navíc nová 308 bohužel nenabízí jedinou slušnou benzinovou moborizaci (ne, 3válce ani hybridy nechci), tekže stejně není co řešit. :-)

Antiškodovkář

28. 3. 2021 13:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Tak si kup nějaké RTOčko nebo aspoň Volhu carevnu a budeš s velikostí volantu spokojený :D Jinak s s mizernou nabídkou zejména benzínových motorizací souhlasím (byť je otázka, nakolik je to vina výrobce a nakolik nesmyslných euronorem), i když já bych si stejně vybral výborný turbodiesel 1.5 BlueHDi 96 kW, ten v nabídce zatím naštěstí zůstává.

Arese

28. 3. 2021 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Ne, RTO fakt netřeba, stačí, když to bude mít normálně pojaté pracoviště řidiče jako všechny automobilky kromě Peugeotu! :-) :yes:
P.S. Ano, suhlas, čtyřválcový 1.5 dCi v nejsilnější verzi není úplně marý, ale kam zmizela 2.0 HDi? A co když člověk nechce naftu? Jinak na emsiní normy bych to nesváděl, jak to, že VW Group může nabízet a masově prodávat 1.5 TSI, 2.0 TSI a 2,0 TDI? :-) :yes:

Antiškodovkář

28. 3. 2021 19:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 208

Volanty se pořád zmenšují, Peugeot je holt o krok napřed. I škodovka dává do současných aut o poznání menší volanty než před 50 lety, je to dlouhodobý trend.
Jo, taky by se mi líbilo, kdyby ve 308 byl k dispozici benzínový motor 1.6 PureTech o výkonu 180 koní nebo dieslový 2.0 HDi, ale ty Peugeot bohužel dává jen do větších modelů. Ale jestli máš na mysli srovnatelnou Oktávku, tak tam se sice nabízejí i motory 2.0 TSI 140/180 kW a 2.0 TDI 147 kW, ty jsou ale vyhrazené jen čtyřkolkám nebo verzi RS, což jsme ale cenově úplně jinde (750 tisíc a výše). Dát tolik peněz za auto nižší střední třídy, to si leckdo rozmyslí. A 1.5 TSI je sice čtyřválec, ale výkonově srovnatelný se stotřicetikoňovým 1.2 PureTech, který byl asi 4x za sebou vyhlášen jako nejlepší motor v anketě Engine of the Year. To je sice tříválec, ale asi nebude tak špatný, i když já s ním žádnou osobní zkušenost nemám.

jam2015

27. 3. 2021 08:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Asi to bude trend...

Malé auto je šikovné do mesta, na parkovanie, nižšie ceny ND, spotreba, poistky, národné poplatky za CO2,...
A na jazdenie po meste a z dediny do okresného mesta naozaj nepotrebuješ veľké fáro.

Rozbalit vlákno

Tycoon

27. 3. 2021 08:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Jenže malá auta jsou pro automobilky ztrátová, protože často paradoxně zhoršují bilaci CO2, kterou hodnotí EU a celkově se na nich nedá moc vydělat.

jam2015

27. 3. 2021 10:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Kľudne by som si za nadlimit 3-5g CO2 zaplatil sám.
Ale mnohým maníkom na výkonných autách by to po chuti nebolo! ;-)

Tycoon

27. 3. 2021 11:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

A 13 g by sis zaplatil taky?
To je hodnota pro Peugeot 208 1.2 Puretech 74 kW. Emise CO2 přepočítané na starší metodiku NEDC má 98 g/km a při pohotovostní hmotnosti 1090 kg se na něj vztahuje limit emisí 85 g/km. A z toho by byla pokuta 1235 Eur (32 tisíc Kč) bez DPH do kasy EU, takže s DPH je to u nás 39 tisíc Kč, u vás 1482 Eur. A určitě se najdou malá auta, kde ta pokuta vychází ještě víc. Nemluvě o tom, co se stane, až EU zjistí, že razantně narostla průměrná pohotovostní hmotnost aut. Zvýší limity CO2, nebo zpřísní hmotnostní přepočítávací vzorec? Spíše to druhé a pak budou pokuty pro malá auta ještě vyšší.

Blue Sun

27. 3. 2021 11:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Jenže to nejde jen takhle přepočítávat, když ti do výsledné rovnice vstupují elektrická auta a odpočty.

Tycoon

27. 3. 2021 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Samozřejmě, je to hypotetický výpočet, kdyby pokuta šla přímo za každým jedním zákazníkem, který kupuje jen jedno auto.
Na druhou stranu je jasné, že automobilky nějakým zůsobem tyto hypotetické pokuty do cen aut započítávají, respektive nějakým způsobem redistribuují náklady z prodeje ztrátových elektromobilů nebo z nákupu emisních kreditů od Tesly (či jiných automobilek s příznivější bilancí) na běžná spalovací auta.
Samozřejmě nevíme, jak vysoká ta redistribuce je. V normálním světě by redistribuce měla být stejná nebo nižší než hypotetická pokuta. Ale v nornálním světě nežijeme, automobilky z politických důvodů chtějí ty limity splnit stůj co stůj a tak může být redistribuce dokonce i vyšší než hypotetická pokuta.

Blue Sun

27. 3. 2021 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Elektromobily nejsou ztrátové... ale klidně si té pohádce dál věř.

Tycoon

27. 3. 2021 16:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Tesle trvalo cca 10 let, než se dostala do zisku. To není pohádka, to je realita, protože Tesla vyrábí jen elektromobily a nemůže je skrytě dotovat ze zisku z běžných aut. Na základě odhadů analytiků a úniků informací jsou na tom ostatní automobilky asi tak jako Tesla v počátcích, tzn. ve ztrátě. VW plánoval, že ID.3 bude zpočátku prodávat se ztrátou asi 75 tisíc Kč a do ziskový bude až po několika letech. Škodovka prodělala na jednom prodaném Citigo-e dokonce řádově 200 tisíc Kč. Ano, koncern VW měl určitě i ztrátovější auta, třeba Phaeton vyráběný ve slavné skleněné továrně.

mrazik

27. 3. 2021 22:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Tesla na EV autech nevydelala ani cent. Veskery prezentovany zisk je z prodeje emisnich kreditu.

Xylo

28. 3. 2021 14:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Tesla finanční zprávy

Za rok 2020 to pravda není. Obrat za automotive byl 27,2 miliardy USD, z toho příjem za regulatory credits byl 1,58 miliardy USD a celkový hrubý zisk 7 miliard.
Zdroj: https://tesla-cdn.thron.com/…hable_LVA2GL.pdf?…

Blue Sun

28. 3. 2021 13:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Ano, to je strašně divné, že automobilka, která vznikla z ničeho, a investuje neustále do rozvoje a výstavby nových továren, není prvních deset let ve zisku. To ses, chlapče, brutálně netrefil.
Na druhou stranu se nedivím, že svět automobilismu jde do prĐele, jestli všichni manažeři uvažují tak jako ty. A ty kecy o Citigu už byly vyvráceny stokrát... Ale jak je vidět, jedna lež se udrží snáze, než stokrát řečená pravda.

Tycoon

28. 3. 2021 18:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Já nejsem manažer :-) Ale co mám zkušenosti s investicemi ve zpracovatelském průmyslu, tak se běžně uvažuje s návratností investičních projektů cca 2 až 5 let. A v tom smyslu jsou nastavené i odpisové doby technologií. Pokud vychází návratnost delší, tak se prostě takový projekt škrtá. Návratnost 10 let, to si dovedu představit třeba u stavby elektrárny, nebo hutě. V automobilovém průmyslu nikoliv, tam je 10 let hodně dlouhá doba, zejména v dnešní turbulentní době. Za 10 let můžou přijít jedna či dvě generace nových typů baterií.
BTW Tesla měla obrovský technologický náskok, takže i dnes je 10 let starý Model S konkurenceshopný a může pořád "splácet investice", nebo vydělávat čiský zisk. Ale například Nissan Leaf první generace by byl dnes nekonkurenceschopný. Investice do jeho vývoje a přípravy se musela zaplatit nejpozději do 7 let, kdy se vyráběl.

Xylo

28. 3. 2021 14:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Škodovka prodělek na Citigo e

Tahle zaručená zpráva od nejmenovaného zdroje dle autofora se tu už probírala opravdu mockrát ;-)

Tycoon

28. 3. 2021 17:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Škodovka prodělek na Citigo e

Ono se stačí podívat na ceny jiných elektromobilů a cena Citigo-e tam absolutně nezapadala. Pod půl milionu se běžně prodávají jen "vozítka" typu Renault Twizzy nebo Aixam s malými baterkami, těsně se do ní asi vleze Dacia Spring, která je na pomezí vozítka a auta. Každému musí být jasné, že Škodovka těžko bude jediným výrobce na světě, který za tu cenu umí vyrobit a se ziskem prodat plnohodnotné auto s evropskou homologací a baterkou o několikanásobné kapacitě.
Jestli je 200 tisíc pravda, nebo ne, to samozřejmě nevím. Ale tipuju, že to je blíže pravdě než to, že Škodovka na Citigo-e vydělávala.

mrazik

27. 3. 2021 22:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

A kdo na prodeji EV aut vydelava?

jam2015

27. 3. 2021 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Lenže tá priemerná hmotnosť rastie kvôli SUV, DSG, elektronike...
U malých vozidiel ju stále držia na uzde.

Tycoon

29. 3. 2021 16:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Ano, přesně tak, zvyšují to SUV, automaty atd. A možná ještě více plug-in hybridy a elektromobily.
Ale měl jsem na mysli trochu něco jiného a to je přepočívací vzorec limitu CO2 podle pohotovostní hmotnosti auta. 95 g/km je nastaveno na dřívější průměrnou pohotovostné hmotnost aut prodaných v EU. Pokud by EU zvýšila v přepočítavacím vzorci průměrnou pohotovostní hmotnost a zároveň zachovala koeficient přepočtu, doplatí na to malá lehká auta, který se limit CO2 ještě více zpřísní.

jam2015

27. 3. 2021 10:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Uvidíme, ako bude tento ,,Baťa systém" fungovať u spaľovacích motorov ďalej?
A zatiaľ to CO2 ťahajú aj obrovské množstvá fiktívne predaných e-vozidiel a ďalšie za dotované splátky ;-)

twistedTSD

27. 3. 2021 12:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Asi to bude trend...

Mně malé auto vyhovuje. Ale na druhou stranu je to trochu smutné, když se podíváme na nejprodávanější auta v US nebo Jižní Koreji.

jam2015

27. 3. 2021 08:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

A Stellantis sľubuje novú...

Pandu, Punto, SUV P1008... Toyota akési Aygo ;-)

Rozbalit vlákno

donPedro

27. 3. 2021 10:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

Tož http://www.youtube.com/watch?… ;-) jsou to sice jen dojmy na základě videa, nicméně kdybych si musel vybírat, jakože nemusím, neb nejsem cílovka daného segmentu, tož by to byl ten Peugeot - neb vypadá vskutku jako automobil z počátku 21. století, Golf jakoby zamrz v tom století minulém, bráno z pohledu vzhledu vně i uvnitř, pravda bez ohledu na techniku, která se nejlépe posoudí vlastním pozadím. Tož tak ;-)

Rozbalit vlákno

VII

27. 3. 2021 11:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

Jo vypadá dobře, ale co s tím, když do toho dávají max. motory na úrovni základu Golfu.

twistedTSD

27. 3. 2021 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

V interiéru spíš naopak. Golf šel cestou revoluce a tím vše podělal. 308 vyladila i-cockpit do takového stádia, že je mnohem příjemnější než to, co po stránce ergonomie předvádí Golf. Škoda motorizací, kterými se Peugeot zařadil do průměru.

donPedro

27. 3. 2021 13:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

Tož co se motorů "klasických" týče má Golf navrch - začína 1.0, jde přes 1.5 na 2.0TSI. Peugeot má jen tu 1.2, kterou ladí na 3 stupně výkonu. V nafťácích je to ještě jednodušší 2.0TDI vs 1.5HDi. Relativně nejzajímavější je to v kategorii hybrdní: Golf je na 150kW a 180kW, Peugeot pak na 132kW a 162kW. Pak je tu ještě souboj automatů - DSG vs. Aisin - ani jedno jsem nejel, tak nemohu hodnotit, prej je Aisin o fous lepší se povídá ...

twistedTSD

27. 3. 2021 19:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

S Aisinem jsem několikrát jel a není špatný, ale stejně vždy záleží na tom, jak je automat v konkrétním modelu naladěný. Neodsuzoval bych ani jedno.

_Karel_

27. 3. 2021 14:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

V jakým směru je 308 ergonomičtější, než Golf? Obojí je plně dotykový, plus i-cockpit.
Snad jen to, že koncernu teď nefunguje sw.

twistedTSD

27. 3. 2021 19:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

Plně dotykový není. 308 II má klávesy na rychlý přístup, tuším kolečko na hlasitost a pokud je to stejně jako v 508 a 5008, tak bude i několik tlačítek mezi volantem a dveřmi a na středovém tunelu.

rohYpnol

27. 3. 2021 14:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

Musím říct, že 308 vypadá fantasticky :yes: :yes:

Stále se mi tak nějak potvrzuje, že VAG dělá 2D design a neumí nebo nechce pracovat ve 3D. Octavia/Golf/Leon vypadají slušně v typizovaných pohledech - přední, boční, zadní, popř. šikmé. Ale jakmile dojde na celý prostor, tak design za mě přestává fungovat.

Peugeoti pravý opak. Na fotkách slabší, ale jakmile člověk získá celkový prostorový vjem, tak prostě perfektní.

chytrak1

28. 3. 2021 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Francouzská revoluce vs. Německá evoluce 1:0

Ale nene. Francouzi dlouhodobě dělat design umí a občas mají horší období. Němci se vzdycky soustředili na techniku, hezky design měli za De Silvy, a to ze tam není má určitý vliv. Nicméně:
1. Např. Octavia je podle mne moc hezká, výrazně hezčí než předchůdce
2. Sám jsem zvědav jak se projeví
vliv Kabane na VW. Zatím se mi zda ze zmizel.

Diskuse: Evropský trh v únoru 2021: V čele prodejů hned dva modely Peugeot

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor