Diskuse: Cupra Born za rohem. Elektrický hot hatch se představí v květnu

EV je nesmysl obecně, natož jako HH.

Zlatá slova! :-) :yes: :yes: :yes:

Teda přiznám se, že sdílím skepsi vůči tomuto modelu a celkově mě to dále utvrzuje v negativním názoru na "značku" Cupra.

Když už půjde o rebrand ID3 tak se aspoň snižuje pravděpobnost, že sportovnost nového modelu podtrhnou zvýhodněnou verzí s 1.0 TSI :D :D Směju se, ale je to vlastně smutné :(

Tak s tou vymyslenou zostatkovou hodnotou si to poriadne prestrelil :) Uz dnes si Tesla Model S drzi 2x mensi pokles zostatkovej hodnoty ako ICE konkurencia a dovod je jednoduchy, sice ma starsie 18650 Tesla baterie ale ich degradacia je iba 8-9% po 250k km, co je u bezneho slovaka 20 rokov a pravidelne OTA akutalizacie tiez spomaluju technologicke starnutie vybavy. Model 3/Y maju tiez vyssiu zostatkovu hodnotu ako ICE auta. Ked opomenieme EV pionierov ako 500e, Leaf, i3 a ine problematicke EV, tak tento trend sa tyka uz aj ID.3, Kony a inych najpredavanejsich EV dneska.
Netreba tiez zabudat na nasobne nizsie prevadzkove naklady EV ktore ospravedlnia vyssiu nakupnu cenu a preto predavajuci moze ist s cenou pri predaji dokonca nizsie ako u ICE a stale sa mu to za tie roky vlastnenia oplati viacej.
Ak ti vadi dojazd "iba" 250-300km tak by si mal vediet ze drviva vacsina europanov (90%) tieto tvoje obavy nezdiela pretoze najazdia denne menej ako 100km. Rozdielne obnovovanie dojazdu u ICE a EV stale sposobuje tento mylny strach z maleho dojazdu hlavne u ludi ktori EV nevlastnia.

V té zůstatkové hodnotě Blesk přestřelil, to je jasný.

Ale jinak, měl jsi někdy hothatch? To co píšeš platí pro běžné povozy, ale HH pro zábavu?

Já nejlepší chvíle s hh zažil na cestách kde jsem měl spotřebu přes 15l/100km a tankoval jsem klidně 2x během cesty. Jestli půjde o ostřejší ID3, tak je to auto těžké a muselo by mít výkon Tesly aby vyvážilo nedostatky. A i tak, vezmeš za to v pár zatáčkách a končíš s baterkou. Tohle mi smysl se současnou technikou vůbec nedává. ID3 není nejlevnější, tohle bude logicky mnohem dražší. Nevím k čemu takové auto bude?

Netreba zabudat ze ak dupnes na podlahu v 200kW EV tak tam mas 200kW a tie citis, ak to spravis v ICE HH s maximalnym vykonom 200kW, tak pocitis nejakych 130kW aj to iba ak mas zaradeny spravny stupen a automat sa nerozhodne preradit v nespravnej chvili, to u EV nehrozi. Ak hovorime o akceleracii z 0 tak budes rad ked tam budes mat vobec 100kW, takze ten pocit vykonu u EV a ICE je velmi rozdielny kedze u ICE to je maximalny kratkodoby vykon pri vysokych otackach ale u EV ho tam mas vzdy okamzite. Ale vsak uvidime ako bude jazdit a ci si ho zakaznici oblubia, darmo tu budeme teoretizovat :)

To ze zoberies par zakrut a koncis s baterkou nehrozi, Tesla Model 3 ma rovnaky dojazd pri sportovej jazde ako pomalsie BMW M3, resp. dokaze odkruzit 30 kol na okruhu.. takze par zakrut urcite nebude problem ;-)