Tvrdit, že nepotřebujeme silnější světla mi přijde mimo. Nechť se zdokonaluje barevné spektrum v souladu s funkcí oka, ale výkon ať zůstane.
Rozhodně nesouhlasím s pánem, že obyčejná světla jsou fajn. Stačí se projet v noci s halogeny a pak s pořádnými matrixy. A ještě líp obráceně. To pak má člověk pocit, že mu zavázali oči. Já teda čím jsem starší, tím víc sice trpím na oslnění, ale zároveň potřebuju pořádná světla, abych mohl bezpečně jet a viděl kam jedu. Nejsem telepat, abych odhadoval cestu kdesi ve tmě za žlutým flekem s dosahem sotva 40 metrů.

S čím naopak souhlasím, je to, že čumět od rána do pozdní noci do LED displayů a pod LED světly a pořádně nespat nás přijde hodně draho...

S panom v mnohom suhlasim a urcite je priestor na zlepsovanie. S cim ale nesuhlasim je toto😒br /> Kde vidíte důvod, proč jsou světla LED tak oblíbená?
Protože se jednoduše vyrábějí.

Toto je jednoducho kravina. Akekolvek lepsie svetla ako halogeny su u mna nutna podmienka pre kupu auta. S halogenmi som slepy. Co ma fascinuje, ze nikto s tym doteraz nerobi a veselo tie halogenove sviecky aj v novych autach su homologovane. To je dovod, preco su v oblube LEDky. Ak by normalne halogeny svietili poriadne, nemam dovod riesit LEDky.
K tomu ako ludia vnimaju rozne farby si spominam na clanok osvetlenia pristrojoviek. Niekomu vyhovuje modra, niekomu len cervena, alebo zelena/ztla. Je to preto, ze kazdy ma ten zrazk iny a aj receptory rozdielne citlive. Lenze tym padom sa o univerzalnosti hovorit neda.

Taktiez doma mam uz len LED, avsak daval som doraz na RA>95, svetlo okolo 3000K pre bezne miestnosti a tam kde treba pracovne svetlo som u 4500 - 6500K. Ale podotykam, ze vela robi aj samotna farba miestnosti. Ak mam povedzme priestor, kde nie su okna (typicky vstupna chodba v byte) a chodba je biela, je nezmysel tam dat ine ako biele svetlo. Detto kupelna. Na noc aby clovek nedostal flashbang som integroval oranzove 1W nocne svetla pre pohyb v noci. Ak su na stenach tmavsie farby, dat si tam biele svetlo bude skor na skodu - clovek sa bude citit viac unaveny.

U mnohých vozidiel počas slnka nevidíte činnosť predných blinkrov a tie v spätných zrkadlách sú len na okrasu!
Nerozumiem, ako môže táto ,,svetlohra" prejsť cez schvaľovací proces EÚ?!
Úradníci asi chodia do roboty helikoptérou, keď nevidia, čo jazdí po uliciach.

například tady😒br /> ....Stejně tak si vezměte, jak nepříjemná jsou pro zrak moderní světla LED...
Mi osobně LED světla nepříjemná nepřipadají. Tedy s jednou zásadní výjimkou, kterou představují LED blikající příliš nízkým kmitočtem PWM. Často takhle stroboskopují koncová světla, denní svícení a bohužel i osvětlení přístrojů, kontorlek a spínačů. Divné že se p.Medřický o tomhle problému vůbec nezmiňuje, přestože je to obecně velmi rušivé a unavující. Od e😜erta bych očekávat alespoň nakousnutí téhle problematiky

.....Jestliže se tam dá klasická žárovka H4, vyžaduje složité optické zařízení, které pouští distribuci světla na vozovku, aby neoslňovalo...
Co se myslí tím složitým optickým zařízením ? Parabola s krycím sklem ? Nebo je v klasickém reflektoru skryto ještě něco tajného o čem nevíme ?

Dále, Světová zdravotnická organizace má zařazenou práci v noci jako karcinogen druhého typu. Nikde jsem ale nezjistil, jak výrazný problém to vlastně představuje. tedy o kolik větší četnost rakoviny může porušený rytmus způsobit. Nechci to nijak zlehčovat, ale chybí bližší údaje

Nejvíc mi ale v rozhovoru chybí nějaé porovnání s ostatními činnostmi. Autem v noci jedeme jednou z čas (ano v zimě je toho víc) ale denně se koukáme na LED televize a monitory, doma i v kancelářích už svítí převážně taky ledky. Stačí tedy vozit v autě žluté brýle a jsme v pohodě, nebo se bavíme jen o okrajové části mnohem komplexnější problematiky ?

biolog Flegr v bledě modrém. 😁

když vám za šera vypalují ledky oči a samozatmavovací zrcátka to ignorují

Jak fabrické, tak vesměs plečky s ledkami místo žárovek :no: A kolikrát i ,auto, světla.
A jak je v celém světle jeden dva světelné zdroje.
Když to je rozložení do více segmentu tak jeto příjemnější. Než jeden pálící zdroj.

Ja teda nevim, ale podle me je vyroba LED svetel mnohem jednodussi. Tisteny spoj, na nem rozsete diody, kompletne automatizovana vyroba za babku.
Pak cocka, mozna chvili trva nez se ji naucim vyrobit, ale jak ji mam ve vyrobe, musi to byt taky snadny ze linka jen sazi jednu za druhou.
Matrix svetla maji jeste nejakou kameru a software ktery ty ledky zapina a vypina. To je technologicky MNOHEM jednodussi nez ten nejlevnejsi smartphone.
Kamera je dneska za babku a software jak jednou je, tak funguje.
Sakum prdum to musi byt vyrobne nekde 1000-2000Kc za 2 matrix svetla (s tim ze ten ramecek okolo atd je asi vyrobne drazsi nez ledky+cocka), to potom prodaji za 20-40 tisic.
Je tam urcite nejaky vydaj na ten software, ale pri rozpocitani na pocet aut to je v radu stovek na auto.

Jo a narozdil od halegenu se LeDka nemeni, vydrzi mnohem dele. Ovsem pokud chcipne ledka, meni se cele svetlo, to neni idealni...

... ale to jsme uz v uplne jine problematice “pravo na opravu”, kde ja jsem spis skeptik. Pokud chce nekdo vyrobky, ktere je snadne opravit, vytvori hromadu regulace a byrokracie, ktera bude vsechno jen zrdzovat, konstrukcne vyrazne komplikovat a vyrobky vyrazne prodrazovat. Asi je dobre mit nejaky kompromis, ale najit ho je temer nemozne.

https😐/youtu.be/TsJOPWXxQMw?t=1583

prirodni bile svetlo je nekonecne mnozstvi ruznych vlnovych delek vhodne pomichanych tak, ze v oku vyvolavaji dojem bileho svetla.
"bile" svetlo z led je bud kombinace pouhych 3 vlnovych delek - RGB, ktere vhodne smichane dohromady vyvolaji diky nedokonalosti oka iluzi bileho svetla, nebo je to standardni modra led s luminuforem zluteho svetla, ktery cast modreho svetla zmeni na zlute a smichane ve vhodnem pomeru z tohe je opet iluze bileho svetla.
v obou pripadech je ve vyslednem "bilem" svetle vyznamny podil modre slozky, ktera pro oko neni uplne dobra.

modra LED byla objevena az v 90. let nejakym japoncem, kterej za to dostal nobelovu cenu.
objev modre led odstartoval vyrobu "bile" led (RGB) .

vyvoj v osvetleni LED se bude ubirat tak, ze misto malo spektroveho svetla (RGB nebo BY) vyvoj prinese mnohospektrove svetlo - kazda z barev RGB bude mit nekolik vlnovych delek, nebo se najde luminofor, ktery bude schopny modre svetlo premenit nejen na zlutou, ale na mnohem vice barev, cimz se odstrani velky podil skodliveho modreho svetla a spektrum se bude vice blizit prirodnimu bilemu svetlu tak, jak to je u klasickych zarovek i u xenonu.

ac se to nezda, "bila" LED je stara jen 1/4 stoleti a vyvoj urcite nerej posledni slovo.

Tak at si jezdí se 4000 K a neotravuje blbec

a myslím i některé LED. Důvod? Zjistili, že v určitých situacích mohou trvale poškodit zrak protijedoucího řidiče. Typicky na terénním lomu - světla se nestihnou ztlumit a plný výkon jde do očí. Druhý problém je špatné počasí kombinované s řízením toku světla pomocí kamery. Ta když se zašpiní, světla jedou stále naplno, prostě protijedoucí auta nevidí (neregistruje jejich světla) a pere jim do očí plný výkon. Btw. mě nejvíc štvou ***i, kteří si do paraboly jak kráva, typicky u dodávky, namontují xenony z Číny. Pak ji narvou, světla svítí do nebe a tak jezdí. To potom není vidět nic. Takovým dobytků hned brát TP.

... LED oslnění mi rozhodně nevypálí zrak, už jen, že světlo ubývá se čtvercem vzdálenosti a rozhodně nekoukám do světel z metrové vzdálenosti.
Neříkám, že někde na horizontu to občas není nepříjemné, ale daleko víc potkám oslňující plečky, které svítí, i na potkávačky, všude kolem. Nebo tuningová světla/žárovky, které nesplňují normy a prostě svítí vysoko a moc prudce. Nebo naopak samo domo vyměněná žárovka, kterou borec otočil ve světle o 180°.
U nových aut s LED, světla svítí tam kam mají, totiž na zem, a nemám s nimi jediný problém.
A barva? Ano, ta by asi byla lepší žlutá.

Zase jsem jel noci po delší době a úplně mě překvapilo, kolik aut ma dnes LED. a opravdu uslnuji protijedouci řidiče. jako svítí to dobře a co mi je po ostatních, hlavne že já vidím dobře a systém to nastavuje sám tak třeba dálnici za vámi dá dálková a ještě to je SUV, takže 1.5m na zemí rovnou v úrovni oči. situace stejná jako s nafou bez filtrů, mně to nic nežere a na ostatní kašlu.

Zdravím všechny,

Bohužel nejsem členem společnosti světla, nebylo mi ještě 50, ani jsem nebyl v Rusku, ale světla vyvijím 13 let a nějaké školy na to taky mám.
Určitě plno zmíněných bodů je velmi zajímavých a nadhodím je při nějaké další příležitosti do inženýrského pléna, ale jak už v diskuzi bylo zmíněno, tak že by se od halogenových zdrojů opouštělo kvůli nákladům, to je na zlatý ventilek.
I pro lajka je zřetelné, že právě u levnějších aut a do základních výbav se Halogeny stále instalují, to tvrzení by spíše platilo pro Xenonové zdroje, kde se podle analýz trhu dá očekávat prakticky jeho „vymření“ do 2025.
Celkově je zdroj světla jen jedna z skládaček ve vyvoji hlavních světlometů.
Pokusil bych se vytvořit malý přehled, jak se zroje kombinují a kde jsou jejich výhody😒br /> Halogen😒br /> Existuji pouze jako normované výměnné typy-žárovky (H4, H7, H11 atd.) a tom je jejich nevýhoda, mají předem daný světelný tok ca. 1000-1500 lumenů (lm) tedy ve reflektoru s tím musím vystačit.
Buď mám vyšší maximum nebo širší osvětené pole a effektivita stoupá s mírou obklopení zdroje reflektorem
Halogen typ H4 v dvojparabole s čirým sklem: jak správně zaznělo, jsou tipické bludičky, což tedy není vůbec složité optické zařízení, ale nejlevnější řešení s pár komponenty, co se dá navrhnout za pár hodin.
Halogen H7 v oddělené parabole: celkem dobré řešení, čím vetší parabola tím lépe, viz obecná část.
H7 v modulu: tzn. má čočku: není částé (např Toyota Auris), ale může velmi dobře svítit jako potkávačka
Xenon
Zdroj má ca. 3200lm. Snad vždy v modulu, někdy kolem 2018 dosáhly maxima, kdy systémy měly mnoho funkcí (módy město, dálnice, okreska, zatačení do zataček a vykrývání protijedoucího auta, atd.) vše mechanicky. Když to porovnám s zakladní LED, tzn. potkávačka/dálková tak Xe mnody svítí lépe.
LED😒br /> Tady je vše od LED potkávačky v reflektoru (třeba až na spodní úrovní svět. toku jako H4-ka) až po Matrix-HD /Digital Light s 5000lm, tedy hlavní je implementace a současné době pak aktivační algoritmy. Pravě smyslem Matrix světel bylo aby neoslňovaly a Digital light to posunul na vyšší úroveň, kdy vlastně neexistují pojmy jako potkávací/dálkové ale je vždy osvětlené maximum možného (s vykrytím ostatních účastníků) někdy nazývané monolitické světelná funkce. Tady si myslím, že zrovna Mercedes Benz EQS bude hooodně daleko. Bohužel všechny tyto systémy jsou zatím reaktivní – tzn. vypnou segment, až vidí překážku a hlavně vůbec ne levné.

Na závěr ještě komentář ke měření. Měřit „intensitu světla“ jako jas tedy cd/m² může být velmi zavádějící. Je to sice veličina popísující co naše oko vidí, ale také velmi záleží co je běžná pozorovací vzdálenost, resp. jaká intensita je dosažena v ní, třeba takový výkonný světělný LED čip toho světla z Volva může mít klidně i 300 Mcd/m², což je ještě více jako Slunce 😁 Ale já ty LEDky nepozoruji z 1cm kdy by mi opravdu vypálily „díru do hlavy“, ba ani ten světlomet když bude mít (soudím podle toho obrázku) 30cm od skla 2 Mcd/m² je sice dost, ale ve chvíli kdy se přižene to Volvo k přechodu 30cm odě mě, tak už mi to asi bude jedno.
U bodového zdroje světla (tedy i světlometu pro zjednodušení) klesá Intenzita osvětlení se čtvercem vzdálenosti, proto se spíše používá svitívost, či osvětelnost zdroje.

No, já vám nechci moc do ničeho kecat, ale třeba na těchto stránkách zde - https😐/zivotavyziva.cz/…-modremu-svetlu/ se o těch brýlích proti modrému světlu píše docela dost a myslím si, že to není jen tak ledajaký problém a je třeba ho řešit právě třeba těmito brýlemi. Na druhou stranu, kdo jsem, abych komu co radil, že ?😊