Hádam to naživo, príp. v inej farebnej kombinácii bude zvonku lepšie.

Interiér super. Je fajn, že Hyperscreen nie je povinný, sú aj krajšie veci na svete ako displeje. A Matrixu je okolo nás už aj tak dosť.

Celkovo to auto určite bude super, konečne nejaká konkurencia Tesle.
Aj keď stále nie som presvedčený, že súčasné EV sú ekologické, hádam časom.

Konečně to někoho napadlo a udělal celou palubní desku jako display! A vlastně, proč ne 😊 :yes:

Tá dvojfarebná verzia nevyzerá dobre a dosť ma vtedy irituje tá kapota, ktorá čiastočne tvorí aj blatník. Inak je to proporčne veľmi pekné. Otázne len je, prečo im to toľko trvalo oproti Tesle.

Je fascinující jak nyní vzniká asi 30 startupů, co budou vyrábět EV. Pro tyto startupy není problém nakoupit pohon a elektroniku u dodavatelů, nyní se tady objevil další dodavatel Yamaha.

Již se můžeme těšit i na EV od Apple.

...a přitom tak obyčejný. Tvarem to má mnohem blíže k ačku než esku 😐. Dvojbarevný kabát vypadá jak ochrana laku při rozvozu aut z fabriky vlakem/kamionem 😐. Čumák je Civic 9g - světla skoro, proporce úplně 😐. Interiér krásný, tablet by byl dobrý sundávací do kapsy na výlet místo mobilu. 😒]

jednoduše hnus🤮

kdo jim tam maluje? Na ty jejich EV výtvory se nedá koukat. 😒

Za me dobry, je to pekne auto :yes:

Koncept byl jeste o ligu jinde, ale OK serie neni koncept.

Interier je pecka, ja bych si vybral ten klasicky jeden display jako v Sku. Ale je dobre, ze jsou na vyber obe moznosti, kdyz nekdo touzi po televizi pred spolujezdcem, pro mu to nenabidnout? :-!

Uz se tesim jak to bude pusobit nazivo, to bude poradny kus auta.

Edit: A jeste jedna vec. Tohle je dobry aerodynamicky tvar, to je proste spravne. I uvnitr tim padem bude hromada mista.
Dojezd 770km normovany tj. nekde 550-600 realny, to uz je fakt slusny. A to rikam jako clovek, ktery jezdi 1500km v kuse, ale dam si jednu nebo dve pulhodinovy az hodinovy prestavky na jidlo ... a jsem klidne ochotny pockat o pul hodiny dele.

Chapu snahu odlisit se, chapu ze to ma provokovat a byt jine. Ale eSko je vedle toho, i s letitym usedlim designem, proste porad neco nedostizneho a styloveho. Tohle je jen elektro. Zrejme si rekli ze ridic vetsinu casu kouka z vnitrku a tak zabodovali kokpitem, ale z venku je to Tesla na steroidech. To je spatny.

Tablet to nemá a displej je větší než ty tabletovky. Úplně bych si představil v tom jet štreku, ale to auto to neumí. Mě otravuje tankovat i tu naftu co 700 km.

... Presne jak velhad z maleho princa ktory prehltol slona...... tie ulizane nove medvede dnes to je neskutocny vizualny grc... zlate gecko este... skutocne dnes snad jediny tvarovo este dostojny a poctivy medved :yes:

Design sa mi teda nepáči, taký moc vajcoidný, vnútri tomu displeju nerozumiem, kto po tom bude kedy patlať. Ale pohon vyzerá byt už celkom plnohodnotný. To by mohlo urobiť 500km pri sviznej jazde po diaľnici, a keby to bolo kde nabiť tak + 200km za 15 min, si už viem predstaviť ako plnohodnotné auto.

To je jak ta Toyota.... hruza

ale ze všech stran mi přijde strašně těžkopádný, rozteklý, takový tuleň na souši. Taycan, Model S, e-tron GT mají daleko větší šmrnc, sportovní švih i eleganci.

...vím, že ti je to srdečně jedno, ale 😲 😒 :no: na tomto tvém "vrcholném" zkratowozu neshledávám atraktivní lautr nic. Já mám totiž rád opravdová auta, a ne rozteklé tablety na kolech! 😒]

Z hlediska designu je to nádherný kus.
Jak to bude po praktické stránce to ukáže asi až čas.

"...se elektrický Mercedes-Benz EQS ukazuje v celé své kráse."
Tato věta je hodně krutý humor. 😒] 😒]

Zatím to vypadá, že jediný z D3, kdo se s designem svých EV novinek popasoval úspěšně, je audi.

EV nebe = automobilové peklo. Víc slov netřeba. Tečka :-!

Pohřeb spalováků zrychluje. :-!

Za mě
plusy +
- konečně auto na vlastní EV platformě a ne jen překopávka spalováka
- rekordně nízkej odpor vzduchu (todle už měli udělat dávno i u spalováků)
- slibovaný velký dojezd - uvidíme co to dá v reálu
- slibované rychlé nabíjení - opět, počkáme si na testy v reálu
- dizajn s krátkým čumákem, kam už není potřeba už cpát žádnej obří spalovací motor = více místa pro posádku
- snaha o užitečnou digitální interaktivní palubku se systémy a navigací které vám pomáhají na cestě dostat se efektivně do cíle
- boční šuplík v blatníku pro dolití vody do odstřikovačů bez nutnosti zvedat kapotu a hledat otvor kdesi v prostoru.

mínusy -
- neschopnost Mercedesu zapracovat frunk
- pseudomaska, zoufalej fetiš a přežitek ze spalováků 😁
- možná odezva a propracovanost MBUX ovládacího rozhraní, které dle některých recenzentů trochu pokulhává za současným softwerem a elektronikou
- příšernej vzhled opěrek na hlavu ve tvaru prkýnek na maso obalených koženkou z kterých visí na kšandách zoufale beztvaré polštáře. Brrrrr, teda dost ekl.
- poddsvětlení interiérů které má víc barev a LEDek než průhlednej kejs počítače průměrnýho hráče Fortnightu 😉 😁
- možná oproti konkurenci nízká úroveň zrychlení z 0 na 100 za 4,2s, která je o dost horší než u konkurence v základu, ale to je v této kategorii spíš nepodstatná záležitost. Ale je tu nemalá část tradičních zákazníků Mercedesu který to štvát rozhodně bude, jako jsou různí zbohatlíci, kolotočáři, dýleři, pasáci, rapeři, gangsta, mafiáni, diktátoři, malopéraci a lidé s nízkým sebevědomým vůbec 😁 :-!

Větší natočení zadní nápravy ze 4,5 na 10 stupňů je jen záležitost softwerová, takže se do dobrej pocit za dobře utracený peníze za příplatek hledá poněkud těžko. 😁 :-!

Za mě jsem rád, že když už měla vzniknout EV varianta k S class, tak vznikla důstojně vůči této legendární řadě. Stejně jako klasické S, tak i EQS přináší něco nového a posouvá automotive dál. Od pohonu s dojezdem a použitelností blížící se konvenční variantě přes rekordní aerodynamiku po digitalizaci interiéru, která neříkám že je nějak nutná, ale líbí se mi že to není o přeplácání interiéru tablety, ale někdo se zamyslel nad koncepčním řešením pro ty co chtějí být digitální.

Zrovna EQS mi dává na rozdíl od spousty jiných dnešních EV smysl. Jestliže tato auta reprezentativně vozí VIPs po městě a na letiště, tak dojezd s rychlonabíjením bude stačit. Cílovka má na to si připlatit za techniku a při poskakování po městě nevypouštět nadstandardní emise z velkých motorů. Což je dneska absurdní paradox. Benzínové S class, 7er, A8 vozí politiky na jednání, kde prosazují pokuty za emise 😒]

Provedení interiéru i exteriéru bude zcela jistě věcí konfigurace a vypadá to, že možnosti budou široké. Za mě :yes: :-!

Design auta je teda fakt rozporuplný. Z některých úhlů OK a některé fotky vyloženě hnus. Je jasný že to je kůli aerodynamice, která je fantastická a donedávna nedosažitelná. Uvidíme jak to bude naživo, co podle mne mohlo být jinak bez ohledu na cokoli je ta designově padající maska. To fakt nemuselo být.

Co ale stojí za vypíchnutí (už jsem to psal výše, ale musím zopakovat).je spotřeba, která, pokud jsou údaje v článku správně, mi vyšla na 13,8 KWh na 100 km. A to by byl masakr, pod hodnotou ID3 o etronu GT nemluvě. Ale možná ten dojezd 770 km je jen taková vábnička a nevychází z kombnované spotřeby. To se nikde nepíše.

Pokud to ale není kec, pak by se ten design dal odpustit,

Ja by som to charakterizoval jednoducho: dizajnová katastrofa. Len neviem, čí je horší dizajn karosérie alebo interiéru.
Suverénne najšerednejší elektromobil súčasnosti. Do výberu som zahrnul aj tie čínske.
Mercedes má najstarších, teda najkonzervatívnejších zákazníkov z nemeckého luxusného tria. Som veľmi zvedavý, ako toto čudo-judo dokážu stráviť. Ešte aj Cybertruck popri tom vyzerá ako Vasilisa Prenádherná... 😄