Momentálně mají dost ubohé motorové portfolio, na to, že mají vynikající agregát v F1.
Ať se jdou bodnout.

V současné době nejsou SSB vhodné do EV ani trochu a za 4 roky už budou padat z linky jako hotové výrobky. Asi ne.

U SSB je třeba vyřešit hlavně rychlost nabíjení, odolnost na zimu a počet cyklů.

QuantumScape oznámilo jejich nasazení už na rok 2023.
https😐/www.investors.com/…sets-lofty-goal/

Hlavně prodlouží životnost modelů jako moje Peugeot 406 1.8i r.v. 1997, modelová řada 1996.

choj do ameriky, alebo do ruska, to by bolo najlepsie riesenie :-! ... aj ked Honda je v Amerike na kazdom rohu 😁

V pripade sold state je problem prevest technologii do masove vyroby. (jeste dnes je problem temer jakakoliv vyroba, nejen ta masova).
Do roku 2025 maji podle vseho sanci jen japonci a QuantumScape (kam investoval VW), ostatni jen slibuji a podle analyz nemaji zadnou sanci do 2025.
Zaroven je otazkou cena a take jak moc toho jsou schopni vyrobit. Bude nejspis chvili trvat, nez budou cenove konkurovat zavedenym technologiim.

Nemám k tomu žádné bližší informace. Pokud mohu posoudit z mé profesní historie je možné, že tam je nějaká patentová ochrana, která může dle vyjádření výše zmiňovaných třech automobilek pominout někdy v roce 2025. Je to jen moje osobní spekulace.

Díky za informace. Ve farmaceutickém průmyslu je to tak, že jedna společnost vlastní patentově chráněnou látku a po vypršení patentu mají k této chemikálii přístup všechny firmy. Obvykle se to dělá tak, že dodavatelé tzv. API (active pharma ingrediet) - účinné látky, což jsou většinou indické firmy, testují a vyrábějí látku a lékovou formu před vypršením patentu a v den, kdy vyprší patent tak to pošlou všem firmám, s kterými podepsaly smlouvu.

"Mohly by už použít nově vyvinuté baterie s pevným elektrolytem, které Honda plánuje uvést na trh po roce 2025."
Takže už třetí automobilka (předtím BMW a Toyota) s informací o nových bateriích a stejným rokem uvedení - 2025 :yes: