Elektromobily
Nejvyšší výkon je k dispozici po dobu 30s, když je maximální teplota vysokonapěťové baterie mezi 23-50 °C a její úroveň nabití je > 88 % 😁 😁 😁
Jen taková otázka, jak dlouho je reálné využít max výkon 195kW u spalovacího auta?
Než dojde palivo?
Tak to je ale leda na motorové brzde. Jak využije max výkon 195kW při jízdě více než jednotky vteřin?
Třeba když potáhne něco těžkého. Jo aha vlastně, ono to možná ani nesmí mít tažné.
Počkej, ty jsi někdy viděl spalovak se 195kW jak něco táhne a je vytocenej na delší dobu než pár vterin na otáčky max výkonu?
Jej jsi někdy po Německu ve čtyři ráno? 250 prakticky furt....(245kW)
Mohl bys tuhle myšlenku nějak vysvětlit?
Že lze využít vysoký výkon při jízdě déle, než v jednotkách vteřin, jak uvádíš.
Opravdu jedeš na max výkon?
Nepíšu, že na max. výkon, ale vysoký výkon. Ale když přibrzdíš a zase zrychluješ (a sem tam ti tam někdo zapřekáží) a dáš plnej, tedy kickdown, tak převodovka dotáčí až k max výkonu, přeřadí a znovu.....až do posledního kvaltu. Když přeřadí z otáček max. výkonu o jeden kvalt výš, nespadne výkon pod 200kW určitě, lze odečíst třeba z grafů pro výkon a pilových grafů převodovky. Takže 195kW pořád....
Ale tak důležitý to není, abych se kvůli tomu přel.....
Ale tak důležitý to není, abych se kvůli tomu přel.....
Myslím že jsi to popsal líp než já, na max výkon jedeš pár vteřin pri zrychlovani než preradis.
Ale zde nejde přece o max. výkon, ale o využití konkrétního výkonu 195 kW. A ten lze využít delší dobu třeba i v mém letitém autě.
Delší dobu? Využiješ ho max par vteřin mezi jeho dosažením a přeřazení. Neumím si moc představit situaci u spalovaku kdy využije podobný max výkon déle než pár vterin.
Vždyť jsem ti to popisoval výše, Tos to nečetl? I po přeřazení a snížení otáček vyžívám výkon nad 195 kW, prakticky od nuly až do omezovače 250. (Za předpokladu kickdownu.) Tedy u mě asi 0-250 kolem 30 sec. A pak třeba musím rychle zpomalit na - řekněme - 120 a hned můžu zrychlovat opět do maxima klidně 5x za sebou a to ten EV nemůže, o to zde jde.
(A nemotej sem pořád dokola ten max. výkon, jde o výkon 195 kW.)
(A nemotej sem pořád dokola ten max. výkon, jde o výkon 195 kW.)
Ale pointa je právě v tom slově "maximální", ne vysoký. Protože kritika EV je v tom, že není schopné jet na maximální výkon déle než 30s a Hendly správně upozorňuje, že to je něco, čeho je i spalovák schopný jen ve zcela výjimečných případech (kvůli zpřevodování)... jen si tohle omezení lidi neuvědomují.
Co se stane po 30s jízdy na max se tu taky nepíše, třeba se výkon omezí na 170kW... kdo ví.
Co se stane po 30s jízdy na max se tu taky nepíše, třeba se výkon omezí na 170kW... kdo ví.
Právě že jde o max výkon.
Hendly má pravdu v tom, že maximální výkon se u auta většinou využije jen v řádu pár vteřin možná desítek vteřin. Vyjímkou možná budou německý dálnice, kde se může jednat o minuty, kdy člověk stojí na plným plynu. Tady si myslím problém s Enyaqem nebude. Výkon má pěknej, zrychlení taky a relativní dojezd taky není špatnej. I při občasném polechtání plynu se s tím bude dát tak 300 km reálně ujet. Co mi přijde divnější je ta maximální rychlost. 160 je teda hodně smutnej příběh na auto za 1,3 mega. A zajímalo by mě kolik to bude rozdíl ve spotřebě, když se s tím pojede takovou normální dálniční rychlostí.
Taky ti (asi) uniká ta drobná nuance. Stát na plným plynu a třeba zrychlovat 100-200 neznamená jet na maximální výkon, protože pokud třeba na 4 zrychluješ ze 5000 na 6000 otáček, tak při 5000 otáček ten plnej výkon (obvykle) nemáš... tj. spalovák je schopnej poskytovat maximální výkon po delší dobu pouze výjimečně, pokud na tom plynu stojíš při těch otáčkách maximálního výkonu a auto jede svou maximální rychlostí - jinak ne.
Tak já beru jet na maximální výkon stát na plným plynu. V případě manuálu samozřejmě nejdřív podřadit tak, abych dostal motor do otáček kolem jeho maximálního výkonu. Typicky předjíždění, kdy se využívá maximálního výkonu motoru nebo všeobecně prudký zrychlování a u některých slabších aut i jízdy vyšší rychlostí např. po dálnici, ale já myslím, že oba máme na mysli to samé. Nehádal bych se u slovíčkaření.
Dnešní přeplňované motory mají maximální výkon běžné v širokém spektru otáček. Nemají výkonovou špičku.. Benzín třeba 4000-6000, diesel 3000-4000, takže opravdu není problém jet na maximální výkon dlouho dobu.
Právě režim maximální rychlosti je ten režim, kdy využiješ maximální výkon dlouhodobě. Dokonce dříve bylo pravidlem, že nejvyšší převodový stupeň byl volen tak, aby při maximální rychlosti dosahoval motor otáček nejvyššího výkonu. Takže žádné vteřiny, ale třeba 20 minut na plný výkon. A v tomto režimu se spalováky běžně testují. Právě proto, že se zde maří tak velké výkony, tak je to pro většinu EV tabu.
OK, ale máme tu 195kw to jsi s maximálkou u běžného auta nad 250. Samozřejmě udržet tuhle rychlost při stoupání sežere dost výkonu, ale bavíme se o svým způsobem o extrému.
Stále je to o tom, že představa, že plný plyn rovná se max výkon je chybná.
Tady je rodinné auto s max 160.. Kritizovat to, že max výkonu 195kw dosáhne jen v omezením čase bez znalosti co se stane po tom je dost zjednodušující.
Stále je to o tom, že představa, že plný plyn rovná se max výkon je chybná.
Tady je rodinné auto s max 160.. Kritizovat to, že max výkonu 195kw dosáhne jen v omezením čase bez znalosti co se stane po tom je dost zjednodušující.
Jenže normální spalováky při jízdě na plný plyn jedou kolem 200 km/h nebo víc. Blbá Fabka 1,2 HTP jede při plným plynu 170 (akorát se jí pak upeče katalyzátor 😁 ). Jenže EV Jedou při plným plynu jak tak koukám trapných 160 km/h, což je takový běžný dálniční tempo.
Nevím, stále mám pocit, že to jasné není.
Plný plyn prostě neznamená max výkon. O tom to celé bylo a je.
A jen jako malá poznámka. 195kW verze zřejmě tohle omezení o kterém se tu psalo nemá. Omezení je až u výkonnějších variant.
Plný plyn prostě neznamená max výkon. O tom to celé bylo a je.
A jen jako malá poznámka. 195kW verze zřejmě tohle omezení o kterém se tu psalo nemá. Omezení je až u výkonnějších variant.
Vidím to jako slovíčkaření. Motor podává svůj maximální výkon, vyjádřený v kW, při určitých otáčkách. Když ale pojedeš s plynem na podlaze a budeš ždímat z motoru co dá (typicky předjíždění a zrychlování) znamená to že využíváš maximální výkon motoru bez ohledu na to v jakých otáčkách se aktuálně nachází. Prostě v danou chvíli víc nedává. To snad nejsme v rozporu ne?
To se pak tedy nebavíme o max výkonu , ale o maximálním dostupném výkonu.
Celé to začalo výtkou, že u VW verze s 220kW je max výkon omezený podmínkou nabití a časem cca 30s.
Co jsem se já snažil říct je, že v reálném provozu je využít výkonu 220kW po dobu delší 30s vlastně velice problematické a nenapadá mě případ kdy by to bylo možné využít. Z toho se rozběhla diskuze kde jsem viděl kolik lidí zaměňuje plný plyn za max výkon.
Ono to omezení bude nejspíš daleko složitejší a udáváná hodnota 220kW bude spíš něco jako boost. Ale to se jistě ještě dozvíme.
Každopádně u 195kW která je v článku jsem o tomto omezení zatím nečetl.
Celé to začalo výtkou, že u VW verze s 220kW je max výkon omezený podmínkou nabití a časem cca 30s.
Co jsem se já snažil říct je, že v reálném provozu je využít výkonu 220kW po dobu delší 30s vlastně velice problematické a nenapadá mě případ kdy by to bylo možné využít. Z toho se rozběhla diskuze kde jsem viděl kolik lidí zaměňuje plný plyn za max výkon.
Ono to omezení bude nejspíš daleko složitejší a udáváná hodnota 220kW bude spíš něco jako boost. Ale to se jistě ještě dozvíme.
Každopádně u 195kW která je v článku jsem o tomto omezení zatím nečetl.
To je ovšem přesně to slovíčkaření. V zásadě se bavíme o tom samém. Když jedeš na maximální výkon motoru neznamená to, že ho držíš přesně v otáčkách kdy dává maximální výkon. V praxi to vlastně ani nejde udělat. To by si nemohl řadit. Prostě stojíš na plným plynu a ždímeš z motoru maximum a pohybuješ se otáčkama plus mínus kolem oblasti kde motor dává maximální výkon. Přijde mi to jako úplně nesmyslná debata teda. V praxi u toho EV to bude znamenat, že když budeš stát na plným plynu, tak tě po cca 30 sekundách asi omezí elektronika. Tak tomu rozumím aspoň já.
Ale to je právě to na co se tu celou dobu ptám a nedostávám odpověď.😊
Kde dokážeš stát na plném "plynu" nepřetržitě 30s se 220kW? To by jsi jel 250 a nebo táhl naložený přívěs do kopce 150km/h?
Kde dokážeš stát na plném "plynu" nepřetržitě 30s se 220kW? To by jsi jel 250 a nebo táhl naložený přívěs do kopce 150km/h?
Ano myslím, že 30s v kuse plnej kotel je v autě co má 300 kobyl dost nepravděpodobný. Neumím si představit 😁
Super příklad. Jak dlouho na tom videu jede auto na max výkon 245kW?
15s?
15s?
Už toho mám dost, co zase meleš, chtěl jsi vidět "Kde dokážeš stát na plném "plynu" nepřetržitě 30s se 220kW" tak jsem ti to ukázal, nic víc, nic míň. 30 sec plnej plyn.
Škoda, že vlastní video s tímhle autem jsem si omylem před lety smazal, dokonce na D1 z 40-45. km až do Humpolce stále 250 jen 2x zpomalení na 150 - v sobotu ráno. Takže 10 -12 minut v kuse plnej.....
Škoda, že vlastní video s tímhle autem jsem si omylem před lety smazal, dokonce na D1 z 40-45. km až do Humpolce stále 250 jen 2x zpomalení na 150 - v sobotu ráno. Takže 10 -12 minut v kuse plnej.....
To je ale na druhou stranu to co psal Hendly. Za tu dobu jedeš 250. Tj. naprosto ojedinělá situace. Tudíž bych se tím vůbec netrápil, že to po 30 sekundách omezí výkon. Spíš by mě vadilo to, že to po takovým extempore zahýbe z ošklivě s dojezdem 😁
Já to celé dobře chápu. Je to hádka o suchý z nosu.
Hendly se snaží všemi možnými způsoby, argumenty a manipulacemi obhájit neobhajitelné.
Omezení výkonu, omezená maximálka na 160, omezení při teplotě baterií a omezení při nedostatečném nabití a to 88%. Aby bylo možno použít těch 195 kW.
Je to prostě omezení, dá-li se to reálně využít - a to se dá - je věc druhá. ICE toto omezení nemá.
Hendly se snaží všemi možnými způsoby, argumenty a manipulacemi obhájit neobhajitelné.
Omezení výkonu, omezená maximálka na 160, omezení při teplotě baterií a omezení při nedostatečném nabití a to 88%. Aby bylo možno použít těch 195 kW.
Je to prostě omezení, dá-li se to reálně využít - a to se dá - je věc druhá. ICE toto omezení nemá.
Pozor, u 195kW varianty tohle omezení není. Nebo mám špatné info?
O omezení se psalo u 220kW varianty VW.
Bohužel na tom "suchém z nosu" se ukazuje jak málo lidí co EV krituzuje má alespoň nějakou technickou představu a autech.
O omezení se psalo u 220kW varianty VW.
Bohužel na tom "suchém z nosu" se ukazuje jak málo lidí co EV krituzuje má alespoň nějakou technickou představu a autech.
Dnes tady o omezení pro 195 kW píší.
https😐/www.auto.cz/…to-nevadi-139495
https😐/www.auto.cz/…to-nevadi-139495
Jo, takže i 195kW varianta má tohle omezení. Jsem zvědavý na další informace.
To já také. Třeba by mě zajímalo, jestli to má nějakou signalizaci možnosti použít 195kW (asi ne, podle článku z dneška, což je podle mě chyba), jestli, když se zahájí režim max. výkonu, jde počítat vždy s těmi 30s nebo třeba po pěti, deseti sec, kdy dojde k překročení některého parametru se to "nečekaně" přepne na nižší výkon a na jaký. Další aktivace režimu 195 asi bude jen teoretická, podmínka nabití na 88% je hodně krutá, ale kdyby náhodou, tak lze hned dalších 30 sec ?
Já to zatím vidím víc jako marketingové lákadlo a - dejme tomu - jakousi zajímavost, než jako nástroj pro běžné použití při jízdě. (Nechci však opět otvírat téma reálného použití výkonu 195 kW.)
Já to zatím vidím víc jako marketingové lákadlo a - dejme tomu - jakousi zajímavost, než jako nástroj pro běžné použití při jízdě. (Nechci však opět otvírat téma reálného použití výkonu 195 kW.)
...ale má jiné omezení - maximální výkon dostupný typicky bodově, při konkrétních otáčkách. A toto omezení zase nemá EV. To byla podstata původní námitky - správná.
Omezení maximálky na 160 apod. - samozřejmě, to je pravda, to je mnohem závažnější omezení než 30s maximálního výkonu... ale o tom řeč nebyla. Stejně tak je omezení dojezd při vyšší dálniční rychlosti - ale o to se taky nediskutovalo.
EDIT: hm, vidím, že jsi to upravil... původně to bylo o tom, že spalovací motor nemá omezení na dobu podávání maximálního výkonu 😄
Omezení maximálky na 160 apod. - samozřejmě, to je pravda, to je mnohem závažnější omezení než 30s maximálního výkonu... ale o tom řeč nebyla. Stejně tak je omezení dojezd při vyšší dálniční rychlosti - ale o to se taky nediskutovalo.
EDIT: hm, vidím, že jsi to upravil... původně to bylo o tom, že spalovací motor nemá omezení na dobu podávání maximálního výkonu 😄
Ale ty stále motáš dvě naprosto rozdílné věci.
Na tom videu co si sem dal jede to auto většinu času mimo oblast max výkonu. Kolik přesně nelze říct protože není vidět otáčkoměr.
Ale EV omezuje hodnotu max výkonu.
Chápeš ten rozdíl?
Co je limitem ve výkonnosti EV? Baterie a její schopnost dodávat proud bez poklesu napětí. V samotném motoru limit není (možná bude v regulace, ale tam bude vodní chlazení) . A ta baterie zřejmě (vycházím z toho že u varianty 195kW to omezení nepíšou) dokáže trvalou dodávku min těch 195kW.
Vše samozřejmě hodně zjednodušuji, protože ta problematika je daleko složitější.
Na tom videu co si sem dal jede to auto většinu času mimo oblast max výkonu. Kolik přesně nelze říct protože není vidět otáčkoměr.
Ale EV omezuje hodnotu max výkonu.
Chápeš ten rozdíl?
Co je limitem ve výkonnosti EV? Baterie a její schopnost dodávat proud bez poklesu napětí. V samotném motoru limit není (možná bude v regulace, ale tam bude vodní chlazení) . A ta baterie zřejmě (vycházím z toho že u varianty 195kW to omezení nepíšou) dokáže trvalou dodávku min těch 195kW.
Vše samozřejmě hodně zjednodušuji, protože ta problematika je daleko složitější.
určitě delší dobu, než jen když mám víc než 88% paliva v nádrži a ještě je správná teplota paliva?
Jedná se o max výkon, ne plný "plyn".
Ty taky abys nehájil každou EV blbost, ta auta se reálně možná ani nad 88 % nebudou nabíjet.
a? když nebude mít více než 88% baterky, tak to ten výkone stejně nemá.
Myslíš že studený spalovací motor má plný výkon?
a za jak dlouho se kor ted v létě ten studený motor ohřeje? Tak za 5 km vid 😄
Tak to asi ne.
https😐/cleantechnica.com/…ed-trolls-guide/
Step 1: Be an absolutely insufferable buffoon to anybody who isn’t environmentally perfect
Step 2: Frighten the public with a slippery slope into a dystopian “green” future. Give Republicans precisely the bogey man they need to stall substantive reforms.
Step 3: Make it feel impossible to fix the problem.
Step 4: Heavily criticize anyone who does anything other than your “preferred” solution so they’ll think only weirdos with no social skills would do it.
Tady nekdo popsal Barika...
Step 1: Be an absolutely insufferable buffoon to anybody who isn’t environmentally perfect
Step 2: Frighten the public with a slippery slope into a dystopian “green” future. Give Republicans precisely the bogey man they need to stall substantive reforms.
Step 3: Make it feel impossible to fix the problem.
Step 4: Heavily criticize anyone who does anything other than your “preferred” solution so they’ll think only weirdos with no social skills would do it.
Tady nekdo popsal Barika...
jestli ti studený motor přijde stejný jako mít baterku nad 88% tak je mi tě líto, protože to už není ani k smíchu.
Takže že spalovací motor musí mít nějaké podmínky pro max výkon je něco jiného než podmínky u ev?
Podmínky u spalovaku- teplota motoru, teplota vzduchu, teplota nasavaneho vzduchu, nadmořská výška, tlak vzduchu, vlhkost vzduchu, kvalita paliva, stav motoru atd.
Podmínky u spalovaku- teplota motoru, teplota vzduchu, teplota nasavaneho vzduchu, nadmořská výška, tlak vzduchu, vlhkost vzduchu, kvalita paliva, stav motoru atd.
nezamotávej se do toho ještě víc, nemá to cenu.
Budu rád když mi to tedy vysvětlíš😊
Jak dlouho a za jakých podmínek využiješ výkon max 195kW v aute se spalovacím motorem o výkonu 195kW?
Jak dlouho a za jakých podmínek využiješ výkon max 195kW v aute se spalovacím motorem o výkonu 195kW?
Myslel jsem, že zrovna ty už jsi dno našel, ale jak vidno, klesnout jde ještě níž. Celkem lituji, že jsem na tebe reagoval. Ale odpovědí a zdůvodnění tu máš několik, můžeš si vybrat, ale ty budeš stále jen opakovat nesmysly a snad i věřit, že tím se tvé nesmysly stanou pravdou. Děkuji, již na mne nereaguj.
Ale prosímtě, i EV má pokud vím spoustu takových proměnných a nepodá za studena plný výkon a už vůbec ho nedá po přehřátí, taky třeba nemá plný výkon dostupný ve všech režimech atd., tady se navíc udávaný výkon stává prakticky nedostupným boostem. U spalováku máš vrcholný výkon konstantní s nějakou malou odchylkou, akorát bys byl hovado, kdybys ho žádal po studeném startu.
EV má řadu omezení stejně jako spalovák.
Já upozorňuji na to co se zde ukazuje v diskuzi. Řada lidí dává mezi "plný plyn" a max výkon rovnítko což je chybná úvaha.
Rád věděl tak to co se děje s výkonem u tohoto EV při nesplnění podmínek pro max výkon. To jsem tady zatím nečetl a ani jinde nedohledal. Pak lze kritizovat.
Já upozorňuji na to co se zde ukazuje v diskuzi. Řada lidí dává mezi "plný plyn" a max výkon rovnítko což je chybná úvaha.
Rád věděl tak to co se děje s výkonem u tohoto EV při nesplnění podmínek pro max výkon. To jsem tady zatím nečetl a ani jinde nedohledal. Pak lze kritizovat.
Takové prachy dát za Škodovku, šílenost :no:
Škoda teraz hrozne tlačí Enyaq, čo je pochopiteľné. A musím povedať, že je to skvelé auto, spravil som s ním 600 km. Na druhej strane úplne rozumiem aj tým, čo sa chytajú za hlavu koľko stojí. Naposledy keď Škoda robila zadokolku, bol to biedny šunt pred vyše 30 rokmi.
Fakt si však myslím, že nástup elektromobilov po technickej stránke stiera rozdiely medzi mainstreamom a prémiou.
Napríklad fungovanie jazdných asistentov je perfektné, priestor aj efektivita tiež. Kto nevyskúša to asi nepochopí, čo je prirodzené. Ale tak porovnajte si parametre takého EQC s Enyaqom😒br />http😐/ev-database.org/…s-EQC-400-4MATIC
http😐/ev-database.org/…oda-Enyaq-iV-80X
Obhajujem však auto ako také, nie zmysel dvojtonového elektrického SUV.
Fakt si však myslím, že nástup elektromobilov po technickej stránke stiera rozdiely medzi mainstreamom a prémiou.
Napríklad fungovanie jazdných asistentov je perfektné, priestor aj efektivita tiež. Kto nevyskúša to asi nepochopí, čo je prirodzené. Ale tak porovnajte si parametre takého EQC s Enyaqom😒br />http😐/ev-database.org/…s-EQC-400-4MATIC
http😐/ev-database.org/…oda-Enyaq-iV-80X
Obhajujem však auto ako také, nie zmysel dvojtonového elektrického SUV.
Myslím, že zrovna RWD je něco, co trh nějak moc neřeší, ani Škodovka to lidem netlačí. Je to ale zajímavé téma - jak člověk vnímal u prémie jisté obavy z RWD v zimě, tak tady se to zatím neřeší.
PS: zrovna 80x je teda AWD.
PS: zrovna 80x je teda AWD.
.....Na přední nápravě se pak nachází asynchronní elektromotor ....Vyznačuje se krátkodobou přetížitelností a nízkými ztrátami při tření.....
Dokázal by mi někdo objasnit co je tření u asynchronního elektromotoru ? Kromě nepatrného odporu valivých ložisek mě nic jiného nenapadá. Objevili ve škodovce ameriku ?
Dokázal by mi někdo objasnit co je tření u asynchronního elektromotoru ? Kromě nepatrného odporu valivých ložisek mě nic jiného nenapadá. Objevili ve škodovce ameriku ?
:yes😒br />
To je samozrejme nesmysl.
Obecne asynchronni motor ma nizsi ztraty pri behu naprazdno (to tam asi melo byt misto treni - plachteni?) resp. pri nizke zatezi.
Stejne motory ma Tesla Model 3. Vpredu asynchr. vzadu synchronni.
Kopie v dobrem slova smyslu.
To je samozrejme nesmysl.
Obecne asynchronni motor ma nizsi ztraty pri behu naprazdno (to tam asi melo byt misto treni - plachteni?) resp. pri nizke zatezi.
Stejne motory ma Tesla Model 3. Vpredu asynchr. vzadu synchronni.
Kopie v dobrem slova smyslu.
Rád bych věděl za co jsi dostal palec dolů když máš pravdu. Možná ten běh naprázdno který má u elektra jiný význam než u spalováku, asi by tam mělo být volné (nebo nucené) protáčení. Není to případ jen plachtění a nízké zátěže, ale prakticky vždy když auto pohání jen zadní motor což bude asi docela často
Asynchronní má tedy nižší odpory při protáčení ale taky asi krapet nižší účinnost. Ale který chytrák vymyslel to tření ...?? Proč tyhle články nepíše někdo kdo alespoň trochu tuší vocogou ?
Asynchronní má tedy nižší odpory při protáčení ale taky asi krapet nižší účinnost. Ale který chytrák vymyslel to tření ...?? Proč tyhle články nepíše někdo kdo alespoň trochu tuší vocogou ?
.... protože se stejně s tím všichni budou ploužit pomaloučku, aby vůbec někam dojeli, v zimě v beranici, šále a kožichu, v létě v trenkách s mokrým ručníkem na hlavě. A na co výkon, když je maximálka stejně jen 160. Víc ? To by mohla hrozit třeba ztráta vědomí.
Výkon 195 kW se nedá vlastně vůbec využít, jsem se dneska dozvěděl, max. na pár vteřin.... s maximálkou to bude stejné 😄 😄 😄
Výkon 195 kW se nedá vlastně vůbec využít, jsem se dneska dozvěděl, max. na pár vteřin.... s maximálkou to bude stejné 😄 😄 😄
Jaaaasneeee.
A tisic koni je taky moc...
https😐/www.auto.cz/…moderator-139444
PS Qeci, citace z konkurencniho webu: "Když auto i ostrou jízdou dokáže ujet téměř 300 kilometrů, není to úplně špatné." 😉
A tisic koni je taky moc...
https😐/www.auto.cz/…moderator-139444
PS Qeci, citace z konkurencniho webu: "Když auto i ostrou jízdou dokáže ujet téměř 300 kilometrů, není to úplně špatné." 😉
Tak to mám dobrý, když jenom hrozí.
Očividně jsi buď nečetl celou diskuzi nebo jsi nepochopil můj, asi tedy nepovedený, pokus o ironii.
Ani nevím, že by Enyaq iV dokázal ostrou jízdou ujet 300 km. O něm je snad zde řeč.
Očividně jsi buď nečetl celou diskuzi nebo jsi nepochopil můj, asi tedy nepovedený, pokus o ironii.
Ani nevím, že by Enyaq iV dokázal ostrou jízdou ujet 300 km. O něm je snad zde řeč.
_EQS_
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Jorksirek-Aresek
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Samozřejmě mohou pokračovat v politice ekopoplatků za přihlášení apod.
Co mě praštilo do očí: Záruka na hybridní systém JENOM 5 let. Ve starých dobrých časech se na Priusy dávalo 12. Faktem je, že kdyby majitel dělal co dělal, tak do 5 let se na hybridním pohonu nepokazí vůbec nic.
https😐/www.auto.cz/…dstavoval-138648
BTW, taky tu byl test Highlanderu za 1.8.
Takže pokud dáš za nominálně silnější (byť s omezenou maximálkou a limitujícím dojezdem) Enyaq totéž, tak je to vlastně ještě ok - ve srovnání s tím, jak to vychází pro auta typu Zoe vs. Clio nebo 500E vs. 500.
A při troše štěstí se ti vrátí něco na nákladech...
Jako levný to samozřejmě není, ale na poměry EV to není taková hrůza.