Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Nový Nissan Qashqai odhaluje český ceník. Ceny startují na částce 539.000 Kč

Nissan Qashqai přijíždí v třetí generaci na český trh výhradně jako mildhybrid. Později dorazí ještě hybrid využívající spalovací motor jako generátor elektrické energie.
Zpět na článek
8. 7. 2021 10:30
8. 7. 2021 11:03
8. 7. 2021 11:39
8. 7. 2021 14:27
8. 7. 2021 15:52
8. 7. 2021 19:16
8. 7. 2021 16:50
8. 7. 2021 22:49
9. 7. 2021 09:58
8. 7. 2021 10:30
baterie
Zajímalo by mě, kolik stojí ta mild hybridní baterie. Na malý Suzuki Swift údajně 72 tisíc. Bude to radost po 6-8 letech ji kupovat, až se odporoučí. A odporoučí se každá. Nedávno se psalo: "Na malé nájezdy nekupujte diesel, má drahé díly a servis, na krátké vzdálenosti se nevyplatí." A co je tohle? Tato nová technologie nahrazující úsporné diesely je pro normálního uživatele nějaký přínos? A k tomu ještě DPF jako u nafty.
Rozbalit vlákno
9
Avatar - Roman Horký
8. 7. 2021 10:47
Re: baterie
Válím se smíchem po podlaze. Ta baterka jestli mi internet dobře ukazuje je 12V. Chápeš? 12V baterka LiOnka za 72 litrů to není dobré ani jako vtip. nehledě na to, že je jich plný ebay za 300 liber (i to je obrovská raketa). Protože těch pár článků jde koupit za pár šušní.
Například v Priusu je 28 krát 6 článků (200 Voltů), to už je jiná nálož. Nová stojí 40 tisíc a když odejde do 12 let věku auta, tak se mění zdarma. LOL ROFL SUZUKI KUPUJTE.
8. 7. 2021 11:03
Re: baterie
Do cen baterek se montovat nebudu, nerozumím tomu a (zatím) ani nemusím.
Ale jedna zajímavost o záruce na baterku v mildhybridních Suzuki - když s tím 30 dní nejedeš, záruka padá.
Psali to zde na ACZ.

Jinak ke Kaškaji - dejte na úvodní fotku nápis Juke a okamžitě uvěřím... Jinak hezký auto.
A k ceníku - jsem moc rád, že mám na dalších pět let vystaráno. Kdo před cca rokem koupil z obav ze zdražování, neprohloupil.
Avatar - Roman Horký
8. 7. 2021 11:10
Re: baterie
To je na mě fakt moc, tohle bych nerozdýchal :-) Lituju toho, kdo do toho jde :-)
8. 7. 2021 11:39
Re: baterie
No, mě taky spadla brada ;-)

Tak jen doufám, že nešířím nějaký fake, neověřoval jsem to. (raději to píšu, protože se tomu stále zdráhám uvěřit)
8. 7. 2021 12:38
Re: baterie
Jedina ako-tak rozumna cena je 530000, ale ten obrovsky skok nahor k dalsim vybavam... Len aby to nebolo tak, ze zakladna verzia je len v cenniku a nikde nebude.
8. 7. 2021 14:27
Re: baterie
Taky jsem někde četl že baterka u Suzuki je za 50 -70 000 + že by auto nemělo stát víc než 30 dní. Otázkou je zda to šíří neznalý novinář, který špatně přečetl nějaký text, nebo je to pravda.
Avatar - Ada je zase tady
8. 7. 2021 12:19
Re: baterie
Baterie Li-Ion končí po 5-ti letech, kdy její kapacita padá pod 20% projektované hodnoty. :no:
https://www.armadninoviny.cz/…i-stupidita.html?…
Avatar - JirkaVejrazka
9. 7. 2021 08:49
Re: baterie
Baterie v mem HEV prave jede 13. rok a je uplne v pohode. Takze myslim, ze v mHEV se po 6-8 letech kazda urcite neodporouci...

Tady ty ceny "udajne" jsou uplne nejlepsi, o nich se moc dobre povida v diskusich.
Avatar - Ada je zase tady
8. 7. 2021 12:12
Rendlíkokvaškaj
Co diesel, manuální převodovka a ruční brzda spolu se čtyřkolkou. Ne? Tak si to strčte víte kam... :no:
Rozbalit vlákno
10
Avatar - .StenLi.
8. 7. 2021 12:39
Re: Rendlíkokvaškaj
Vas dinosaurov co pozaduju takuto nepopularnu konfiguraciu je tak malo ze o vas nema drviva vacsina utomobiliek zaujem, tak sa im necuduj.
Avatar - Ozzman
8. 7. 2021 13:42
Re: Rendlíkokvaškaj
Zrovna u tohohle auta 4x4 a naftu asi spíš, než do Fabie
Avatar - .StenLi.
8. 7. 2021 13:56
Re: Rendlíkokvaškaj
To urcite, ale nie s manualom a zaroven e-Power AWD by bolo ovela lepsie riesenie ako diesel + AWD + AT, ale Nissan sa k tejto verzii este nevyjadril, ale v Note uz taketo AWD je.
Avatar - Ozzman
8. 7. 2021 14:17
Re: Rendlíkokvaškaj
No, pokud bych mohl mluvit z vlastní zkušenosti, tak u takovéhohle auta stačí i elektrické AWD, naprosto v drtivé většině případů, kdy čtyřkolku potřebuješ, ale kdyby to někdo chtěl na hory, tak tam klasické tvrdé spojení spalováku i se zadní nápravou, může být lepší řešení už jen proto, že zadní elektromotor nebude tak silný. S manuálem souhlasím na půl, co do komfortu není debat, ale zase se to podepíše na ceně.
Avatar - twistedTSD
8. 7. 2021 16:20
Re: Rendlíkokvaškaj
No je elektrické AWD a elektrické AWD. Yaris cross prý má vzadu 4 kW maximálně do 70 km/h.
Avatar - Ozzman
8. 7. 2021 18:44
Re: Rendlíkokvaškaj
Na vyhrabani ze snehu staci
Avatar - twistedTSD
8. 7. 2021 19:16
Re: Rendlíkokvaškaj
Možná. Ale na nic víc fakt ne.
Avatar - .StenLi.
8. 7. 2021 21:36
Re: Rendlíkokvaškaj
Staci i elektricke AWD? :) To je dost nestastny pojem. Tvrde spojenie spalovaku so zadnou napravou je najcastejsie velmi makke cez rozne spojky ktore sa prehrievaju a bezne sa zadny nahon odpaja. Ak porovname rovnaky system AWD tak samozrejme elektromotor vzdy porazi ICE vo vykone aj komforte jazdy v tazkom terene, ak porovname dvojmotorove riesenie konkurentov, tam je na zadnej naprave dostatocne silny elektromotor, problemom je zle nadizajnovany a ovladany diferencial, casto by stacilo jednoduche zamknutie, alebo sa to da urobit velmi jednoducho ako v Honde CR-V i-MMD AWD kde je plny vykon elektromotoru rovnako tvrdo napojeny na zadnu napravu ako v ICE verzii.
Avatar - Ozzman
9. 7. 2021 07:54
Re: Rendlíkokvaškaj
Mluvíš o extrému, my srovnávali AWD haldexového typu vs AWD s elektromotory na zadní nápravě, které nejsou připojeny k těm vepředu (Toyota AWD). Při běžné jízdě nebyl znát rozdíl, rozjezdy do kopce, nebo jízda na sněhu, ale při plném plynu bylo vidět, že slabší elektromotor prostě neroztočil tak zadní kola, jako to zvládne to AWD, které umí dozadu poslat 50% výkonu spalováku.

Jestli někde v terénu u nějakých aut to je jinak, netuším. U našich "testovacích" kousků se nic nepřehřívalo a fungovalo, jak popisuji.
Avatar - .StenLi.
9. 7. 2021 11:21
Re: Rendlíkokvaškaj
Tiez hovorim o AWD s medzinapravovou mokrou spojkou, volajme to laicky "haldexove AWD". Ak nanho pripojime ICE a elektromotor, tak jasne vyhrava uplne vo vsetkych terennych parametoroch elektromotor, bez ohladu na pouzitu prevodovku u ICE, to sa dufam zhodneme. Toto je riesenie pouzite v CR-V i-MMD AWD.

Ak porovnavame haldexove/kardanove AWD s "e-AWD" bez kardanu - samostatny elektromotor na zadnaj naprave, tak mozme za vzor pouzit RAV4 so 40kW/121Nm motorom. To je dost malo, vykonnejsi motor stoji zanedbatelne viac, aj jeho rozmery su zanedbatelne vacsie, vsak 400kW motor Tesla ma velkost velkeho melonu, takze tu problem nie je dat tam vacsi a vykonnejsi motor. Preco to potom Toyota nespravila? No tych 121Nm je okamzitych pri stlaceni plynu, ci to spravime jemne aby sme co najviac sily preniesli na pohyb, alebo na to dupneme a odtrhneme koleso od podkladu, mozme si vybrat lebo aj na to nam tych 121Nm bohato staci a preto Toyota zvolila takyto motor. Samozrejme pre dobru jazdu v terene sa viac hodi ten prvy pripad. Ak toto iste budeme chciet dosiahnut so spominanym 1.3 DIG-T tak narazime na najvacsi problem ICE v terene a to vyrazne nizsi krutiaci moment pri rozbehu, ak nechceme uvarit spojku, tak skoncime s otackami ICE pri ktorych ma krutak hodnotu cca 150Nm, strata v prevodovke asi 6%, strata v haldexe asi 4%, prenos na zadnu napravu v pomere 50% pri zamknuti medzinapravovej spojky a skoncime so 68Nm ak by sme dosiahli nulovy preklz spojky.
Takze naopak, ten spalovak ma problem s lubovolnym soferom preniest taky isty vykon na kolesa ako e-AWD prenesie s hocijakym soferom zakazdym a ak by sme uplne kaslali na auto, lebo je firemne a vytocili motor do otacok a prudko pustili spojku a ignorovali preklz ktory tam aj tak bude a povedali ze na zadnu napravu pojde plny krutak, tak skoncime v idealnom pripade s presne rovnakymi 121Nm na zadnej naprave v pripade najvykonnejsieho 1.3 DIG-T :) Takze ci uz elektromotor s haldexom alebo e-AWD povazujem do terenu za lepsiu a trvacnejsiu volbu ako mechanicke prepojenie ICE s akymkolvek systemom. Ked sa konecne rozbehnu EV tereniaky, kludne aj Jimny s 50kW na napravu, alebo fajnovejsie kusky s motorom v kazdom kolese uplne bez diferencialov, tak ICE tereniaky a super komplikovane a stratove systemy AWD nebudu mat najmensiu sancu konkurovat sametovemu davkovaniu vykonu na lubovolne koleso v terene.
Avatar - .StenLi.
8. 7. 2021 12:44
Jedine e-Power
Kupit Qashqai v inej ako RExEV verzii e-Power mi pride ako nezmysel. Tieto nehybridne mild "hybridy" s manualom a CVT su dekady pozadu za aktualnou technologiou a spolahlivostou a komfortom jazdy budu tiez poriadne pozadu.
Rozbalit vlákno
9
8. 7. 2021 13:37
Re: Jedine e-Power
Souhlasím. Na tuhle variantu jsem dost zvědavý. Bohužel na cenu a parametry si ještě počkáme ;-\.
Avatar - twistedTSD
8. 7. 2021 16:17
Re: Jedine e-Power
Nechápu proč, mně naopak přijde nejsmysluplnější 1.3 TCe 4x4.
Avatar - .StenLi.
8. 7. 2021 21:43
Re: Jedine e-Power
Ked sa poriadne prevezies na nejakom RExEV po meste kde bude to auto travit drvivu vacsinu casu tak mozno pochopis moju preferenciu. ICE s variatorom je menej komfortna, menej spoliahliva a viac pazrava alternativa. Elektricky pohon, rekuperacia a nizsia spotreba urcite stoja za priplatok.
Avatar - JirkaVejrazka
9. 7. 2021 08:54
Re: Jedine e-Power
Mas nejake zkusenosti s podobnym pohonem na dalnici? Zajimalo by me to. Ja mam porad pocit, ze ten range extender bude mit velky problem utahnout auto, az dojde baterka. Viz prvni generace Chevy Volt, ktery byl s prazdnou baterkou dost spatny.
Avatar - .StenLi.
9. 7. 2021 11:31
Re: Jedine e-Power
Chevy Volt je specialny pripad RExEV, dokonca vie v extremnych pripadoch fungovat aj ako hybrid, ktorym by default nie je aj ked ho casto mylne oznacuju za PHEV a jeho planetova prevodovka z neho robi velmi univerzalne auto, ale s problemami napr. aj pri jazde na dialnici v Europe, ktoru v US nepoznaju.

U e-power si budeme musiet pockat na skusenosti, nejazdil som ani na dlho predavanom Note, ale Honda i-MMD RExEV to ma vyriesene cez pripojenie ICE priamo na kolesa cez jeden staly prevod simulujuci 5-6. prevodovy stupen pri rychlostiach 75-80 km/h podla sklonu, zataze a nabitia baterky. Tam to funguje velmi dobre a dialnicna rychlost alebo aj vyssia nebola najmensi problem. Motor ruci prijemnejsie a sportovejsie ako hybridnych Toyotach s planetovou prevodovkou.
Avatar - twistedTSD
9. 7. 2021 15:39
Re: Jedine e-Power
To je sice hezký, ale u nás se po dálnici jezdí běžně i 130+ a v takových rychlostech. pokud vím, Honda na stálý převod nejezdí.
Avatar - .StenLi.
10. 7. 2021 20:20
Re: Jedine e-Power
Honda na ten staly prevod jazdi od rychlosti 75-80kmh do maximalky 180kmh.
Avatar - twistedTSD
9. 7. 2021 15:36
Re: Jedine e-Power
Proč bych měl s kompaktním SUV trávit drtivou většinu času ve městě?
Avatar - .StenLi.
10. 7. 2021 20:20
Re: Jedine e-Power
Lebo ho tam travi drviva vacsina predanych SUV :)
8. 7. 2021 15:52
Cena
Vám tie ceny nového Kaškaja neprídu premrštené? Akože mi je jasné, že to je štartovacia cena, ktorá pôjde časom dole - ale aj tak... Ja valim bulvy.
Rozbalit vlákno
1
8. 7. 2021 19:16
Re: Cena
Vzhledem k tomu, jak ceny všech nově představovaných aut letí vzhůru, není cena Kaškaje zase až tak hrozná.
Konec konců i třeba Duster 1.3 TCe už stojí 465 tisíc a nedivil bych se, kdyby s faceliftem šel k půl milionu.
8. 7. 2021 16:06
Však to nemá motor !!!
SUV s 1,3 l motorom??? Znie to ako vtip.... :no:
Rozbalit vlákno
4
Avatar - Ada je zase tady
8. 7. 2021 16:45
Re: Však to nemá motor !!!
nemá to zátah, pro SUV je to k ničemu
8. 7. 2021 18:02
Re: Však to nemá motor !!!
140 kobyl do nedávna neměly ani dvoulitry benziny, natoz turbodiesely, které byly v minulostí brány pro male "SUV" jako naprosto vyhovující pro všechny jízdní situace. Snad si nemyslite, ze v Kaškaji bude sedět někdo, kdo tomu bude chtit slapat na krk a řezat zatáčky??
8. 7. 2021 18:59
Re: Však to nemá motor !!!
1,3 turbo!!!Mám verzi 103kW Acentu,jezdím za 5,7l.Motoricky je to živější než atmosferická 1,8ka benzín.
8. 7. 2021 21:56
Re: Však to nemá motor !!!
Oni ten motor dávají dokonce do většího Xtrailu :no:
Avatar - hugino
8. 7. 2021 16:50
Qashqai
Za mňa je to momentálne asi najkrajšie auto v danej kategórii / aspoň podľa fotiek /.Ak by som sa v budúcnosti rozhodol pre SUV tak tento Qashqai by bol horúcim kandidátom.Ja by som išiel do 1.33 tce Acenta s manuálom za 614 000 kč / tj. 24 000 €/ a táto cena sa mi zdá adekvátna na danú motorizáciu 160 k,260 Nm a výbavu.Samozrejme ak by tam bola zľava 1000-1500 € neprotestoval by som.Je to myslím lepšia ponuka ako Ateca,Karoq,3008 alebo Grandland X / s trojvalcami /.
Rozbalit vlákno
2
8. 7. 2021 22:49
Re: Qashqai
Taky se mi líbí a acenta + zimní paket a stačilo by.Ta ateca s 1.5 v podobné výbavě o 50-60 dražší sleva 7procent je vždy.
9. 7. 2021 09:58
Re: Qashqai
Za 24000eur by som bral asi radšej RAV4 2,0 Comfort. Pridať 1000eur a je to s automatom.
8. 7. 2021 19:05
Je to len SUV...
Nezaujímavé doteraz, nezaujímavé naďalej. Zvonka veľké, zvnútra malé, cena ako za strednú triedu. Nie je o čo stáť.
Rozbalit vlákno
2
8. 7. 2021 21:58
Re: Je to len SUV...
Ale no, kto by nechcel zvýšený hatchback s +50% prirážkou.
8. 7. 2021 23:14
Re: Je to len SUV...
V podstatě souhlas ;-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud