Uložen uprostřed - ale napříč, těsně před zadní nápravou!
Připomeňme, že podélně uprostřed uložený motor před zadní nápravou už měla Tatra Tatraplan Sport a Tatra T607 Monopost už v r. 1949-50, přičemž do F1 s tím přišel poprvé až Colin Chapman, kdy potvrdil výhody proti klasické koncepci a všichni to po něm začali dělat.
Připomeňme, že podélně uprostřed uložený motor před zadní nápravou už měla Tatra Tatraplan Sport a Tatra T607 Monopost už v r. 1949-50, přičemž do F1 s tím přišel poprvé až Colin Chapman, kdy potvrdil výhody proti klasické koncepci a všichni to po něm začali dělat.