Diskuse: Toyota má rekordní zisk! Nejen díky vysokému odbytu...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Toyota bola vzdy inde ako zbytok sveta...a to nielen technologicky a spolahlivostou ale aj logistikou vyroby.... ich nic len tak neprekvapi... a my v uzasnej eu mozeme dat akurat tak klobuk dole pred toyotou a len jej tisko zavidiet ... toyota :yes:

Hybridy co se dobíjí samy s výrobní cenou přijatelnou.

Sam som kupil novu Corollu sedan. To auto vyzera sportovo, je hodne nizke, zato jazda konfortna - take pohodlie pri Slovenskych cestach nemaju ani SUV-ka, priestoranny a fakt pekny interier, 17ky Alkace a keramicky lak. No co si dnes clovek moze viac zelat? Korejska konkurencia je o hodne pozadu asi vo vsetkom, hlavne interier z korei je fake (az na Tucson ten je cool). Skoda je draha, ale fakt draha. No a nemcurata - tie vedia akurat dobre plavat. A kedze inzinieri z VW sa vrhli na SUVka a sedan jetta dali do kytek (mal som a bola to supercara) - nema corolla cenovo zial velku konkurenciu. Pre nadsencov EKO jazdy (hoc si nemyslim, ze je to eko aj pre prirodu a aj pre penazenku) maju hybridy a ludia im to kupuju. No neviem co ich k tomu motivuje. Ale zeny zboznuju automat asi preto. Toyota montuje eCVT a tu si chvalia. A ak to auto maju iba ako mestske tak nie je co riesit. Navratnost hybridu mi, ale vysla oproti benzinu 120k km. To sa mi zda pri NiMh bateriach dost. Ja som do hybridu nesiel, lebo kazdim 1/2 na 1/2 mesto - vidiek. Rozdiel v kombinovanej spotrebe nebol vyrazny a to rozhodlo. Ja sa ani nedivim, ze maju slusne predaje. Zatial spokojnost...

Len podotknem, ze sedany nadradili SUV-ka. Neviem v ktorej hlupej hlave zisiel na um stavat SUV v 3 verziach ako to robi VW, Skoda ci Seat. Vsetky vyzeraju rovnako - saturovali si sami trh. Do techniky investovala iba Toyota. Neviem ci hybrid je dobry napad, ale vychytali na nom prevodovku ktora ich uz nic nestoji. Jedina inovacia u toyoty bude nahrada NiMh baterii za litiove. Korejci aj konkurencia uz ponukaju hybrid, lenze stalo ich to majland. A dnes ked sa vsade skrta je to pre automobilky vysoko stratove co sa prejavilo prenosom vyrobnych nakladov na zakaznikov. Dnes z toho toyota tazi. A este jedna vec je dizajn. V toyote urobili vyborny tah - oddelili corollu sedan od combi a hatchbaku. A rovnako sa dizajnersky neopicia vsetky verzie podla jedneho prototypu. Proste podobnost tam je, ale nebyt loga tak u sedanu nevies kto to vyraba. Po nemcoch sa opicia francuzi a potom sa cuduju, ze im toyota vymetie europsky rybnik. Navyse vo VW uverili v americky sen o SUV a zabudli, ze europanom je to jedno. Pozeraju na cenu, spotrebu a dizajn. SUV-ka su fajn, ale ak ich zacne robit kde kto, su tuhe ako kamen a citit kazdy vytlk tak sme dosli stara mat. Vazia ako krava, zeru ako byk a v terene su ako hroch tak potom je nutne premysliet strategiu buducich navrhov. Dalsia hlupota europskych automobiliek je 10-12 modelov, nech sa paci straty vam pravom patria. Vyvoj nieco stal a bez tak oproti korejcom ziadna slava a drahe ako cert. Tak naco to bolo dobre... Ved kolko modelov ma v ponuke take BMW? Kolko z nich ostane sa zapise do historie ako legenda? Zial, legendou ostane Tesla a BMW chrli model za modelom a uz ani nevidiet rozdiel medzi novym a starsim ...Takze toyote primat 1-ky zasluzene patri.