Tak přesně tohle bych od krabice s těžkou baterií s posunutým těžištěm čekal. :no: V našem sousedství si to jeden blázen pořídil a jezdí s tím s dětmi do školy a zpět. Dál se asi moc neodvažuje nebo si to musí dobře propočítat a nezapínat topení nebo klimu. Nicméně je cool a ekofriedly. Jenom nabíjí elektřinu vyráběnou z fosilních paliv a likvidace té jeho baterie bude ekologicky horší než provoz a likvidace flotily dieselových aut.

Co si tak radši koupit auto u výrobce který podvozky ladit umí...?
https😐/www.autorevue.cz/…mezi-ty-nejlepsi

Vždyť přece baterka v podlaze, nízké těžiště. Jestli to nebude stejná pravda jako to s bezpečností SUV, protože sedím vysoko, mám dobrý výhled. A pak nějaká kráva zválcuje 18měsíční dítě, protože 10 metrů před sebe neviděla vůbec nic.

a i o dost lépe jezdí? Pak je to jasné :yes:

Nejsem e😜ert a nechci se zastávat Enyaqu, ale působí to na mě ze všech těch záběrů jako totální selhání adheze pneumatik. V tom prvním průjezdu je to vidět nejvíc, sklouzlo se to neskutečně s klidem na volantu. Takže víme že Bridgestone Turanza Eco nebrat!

A s těma skluzama si asi neví rady ESP, ale podvozek a karoserie působí pevně. Chci říct, že auta, která v testu selžou většinou poskakují a chovají se velmi neklidně.

Samozřejmě selhání výrobce, že tam dává pneu, které jsou takto nebezpečné a nerozumí si s nimi elektronika…ale je to jen můj názor od stolu 🙂

to jsou ty nepřilnavé eko gumy, které jsou na vodě úplná tragedie

... mě každý tvrdí, jak ty EV sedí a je vidět, že to až taková paráda nebude. Dvě tuny jsou prostě znát a že to nezvládnou pneumatiky, elektronika, nebo něco jiného, mi je vlastně jedno. Je to stejné jako s mou A6, když normálně jezdíte a pěkně si najíždíte plynule do zatáček, tak to sedí jako přilepené k vozovce. Jakmile ale musíte prudce reagovat, ten tank vám brzy vysvětlí, že to prostě tak rychle nepůjde. Přitom každé lehké auto s dobrým podvozkem by to zvládlo i bez elektroniky.

ZAJÍMAVOSTI
Ceny energií rostou a majitelé elektromobilů hledají cesty, jak nabíjet levněji. A někdy ne úplně šťastně
6.10.2021 - Karel Michalec

Situace na trhu s elektřinou není nijak příznivá. Řada dodavatelů oznámila výrazné zdražení. U některých jdou ceny dokonce na dvojnásobek. Vrásky na čele to dělá především majitelům elektromobilů, kteří potřebují poměrně velké množství elektřiny k tomu, aby zajistili svému vozu potřebný dojezd. Náklady na kilometr vlivem toho stoupají a řada majitelů elektromobilů hledá cesty, jak i nadále nabíjet levněji. Ne všechny možnosti jsou ale jednoduché.

Fixace elektřiny
Jednou z možností je nechat si cenu elektřiny zafixovat. Bohužel doba na to není úplně příznivá a málokdy se povede dostat se na ceny před zdražováním. Navíc fixace nemusí být vždy taková, jak očekáváme. Někteří dodavatelé ukázali, že i přes fixaci klientů elektřinu zdražili. A tedy zvýšili náklady na cestování majitelům elektromobilů, kteří tak nyní musí hledat jiné dodavatele s výhodnějšími cenami.

Nabíjení zdarma
Na řadě místech se dá stále nabíjet elektromobil zdarma. Jedná se především o různé veřejné nabíječky u nákupních center. Stačí přijet, zapojit elektromobil a čerpat energii. Problém je, že některé jsou omezeny časem, jiné odebraným množstvím proudu. Negativum může být spojeno i s jejich dostupností. Často jsou obsazeny a také je třeba oproti domácímu nabíjení čekat na to, než bude baterie nabita. Provoz auta bude sice zdarma, ale ztratí se velké množství času.

Předplacené tarify
Některým elektromobilistům se může v souvislosti s navýšením cen domácího nabíjení vyplatit využívat veřejné nabíjecí stanice. S určitými tarify může být proud z nich výhodnější, než když je odebírán z domácí zásuvky. Nevýhodou této možnosti však není jenom to, co je popsané výše u veřejných bezplatných stanic. Také je třeba daný měsíční paušál využít, jinak propadá. Cena za odebranou elektřinu tak může být v případě menšího počtu cest ještě vyšší než v případě domácích zásuvek.

É - ňák nezvládáme losí test …