108

Fotogalerie

Škoda Enyaq iV dopadla v losím testu hůř než sesterský VW ID.4

Ondřej Mára

5. října 2021 · 16:50

Elektrické SUV překvapilo svými sklony k nečekané a výrazné přetáčivosti

Mladoboleslavské elektrické SUV Škoda Enyaq iV, jako první postavené na koncernové elektrické platformě MEB, nedávno dorazilo na testování španělskou organizací km77.com, která ověřuje stabilitu vozu během losího testu a slalomu.

Těmito testy prošel začátkem léta i elektrický Volkswagen ID.4, tedy koncernový sourozenec Škody Enyaq iV, který zvládl losí test bez sražení kuželky při nejvyšší rychlosti 73 km/h. Vůz měl přitom působit stabilně a předvídatelně, testeři si však stěžovali na stabilizační systém, který se nechoval vždy zcela adekvátně.

Testujeme novou Škodu Enyaq Coupé: Prohlédněte si velkou galerii i video

Stanislav Kolman

Elektromobily

S podobným chováním se pak testující řidiči setkali také u Škody Enyaq iV, tedy přinejmenším při první jízdě. V dalších jízdách se ovšem vlastnosti vozu údajně začaly zhoršovat a vůz zvládl bezpečně absolvovat losí test pouze při rychlosti 67 km/h – na elektrické vozy dost nízká rychlost.

Během několika dalších jízd ve vyšších rychlostech totiž vůz zas tak jistě a předvídatelně nepůsobil. Po prvním úhybném manévru sice zasáhlo ESP a pomohlo vůz stabilizovat, krátce před koncem testu se ale Enyaq náhle dostal do poměrně výrazného přetáčivého smyku.

TEST Volkswagen ID.4 (150 kW) – Jak jsme si zasoutěžili v jízdě na spotřebu

Stanislav Kolman

Testy

140

Dříve testovaný Volkswagen ID.4 podobné chování nevykazoval, sluší se ovšem dodat, že se nejednalo o identické vozy. Enyaq iV byl totiž testován ve verzi iV 60, tedy s baterií o kapacitě 62 kWh a výkonem 132 kW.

VW ID.4 byl testován ve verzi Pro Performance o výkonu 150 kW s baterií o kapacitě 77 kWh. Mezi oběma vozy tak existuje váhový rozdíl, který se může na ovladatelnosti projevit. Přesto by váhový rozdíl neměl být tak velký, aby způsobil takové rozdíly v chování vozu.