Diskuse: TEST Renault Trafic Spaceclass – Vzácnější než supersport

Čím to je že v nich vidím v prvé řadě funebrácké auto ?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To nebude ono, příznaky popsané v tvém odkazu jsou zcela odlišné
Nebude ten problém spíše přímo v renaultu ?

tak to se dá říct o všech tmavých dodávkách s tmavými skly. Bez ohledu na výrobce.

Zdá se mi že Traffic má k rakvím ale nejblíž

No když ji bude mít na střeše, tak určitě :-[]

PSA čtyřka se povedla a je i hodně vidět na cestách. Má hlavně dobrou cenu a rozhodně to jsou zajímavá auta. Ale Transporter byl a stále je ten pomyslný "vrchol" takové to měřítko, které se podařilo dosáhnout (a mnohdy i předčít) véčku. Ale stále ať už pravém nebo ne, tyhle dva se vybaví každému.
Trochu si myslím, že novým multivanem si to trochu pohnojí. To už prostě není ten "chlapský" Transporter co odveze rodinu a kde co, ale takový typicky "fotrovský " MPV co máš proto, protože do ničeho jiného se nevejdete.

"Chlapskej" transportér? :-[] :-[] :-[] :-[]

Však prilba, oranžová vesta, kanady od blata a tak 😆

Aha :-[]
A na silnici dobytek v bílé dodávce.

Multivan v prodejích bezkonkurenčně vede a Vito+V class je bezkonkurenční dvojka. Oba pak dohromady prodají víc aut než zbytek světa dohromady. Takže ano, kdo chce osobní dodávku jde nejčastěji k VW a MB
https://carsalesbase.com/…f-passenger-van/
PSA čtyřka může konkurovat jenom nižším modelům VW a MB, čím vyšší model, které jsou víc přizpůsobené pohodlí pasažérů, mají silnější motory, čtyřkolky etc. tím méně dokáže PSA konkurovat (viz vrcholy v podobě Californie a Marco Polo) a na prodejích je to jasně vidět. Když chce slušný hotel ve Vídni nebo v Curichu, velké MPV pro dopravu na letiště, tak si z 99% vybírá mezi VW a MB, o PSA ani nezavadí. Ano, u stavební firmy, kde jde o rozvážení zahraničních dělníků po stavbách a co nejnižší cenu je PSA ve hře, ale v i v této "pracovní" kategorii umí VW i MB nabídnou firmám velmi konkurenceschopné ceny, proto ta dominance VW a MB. A dominance VW se pravděpodobně ještě zvýší, protože vrcholné modely v podobě T7 budou ještě více blíže osobním autům a pracovně zaměřené T 6.1 pojedou paralelně s T7, takže výběr se ještě dále rozšíří.

Jenže ta statistika v odkazu zahrnuje vedle multivanu i transportér což je s odpuštěním dobytcak, zatímco psa tam zahrnuje jen osobní verze a nejsou tam uváděny užitkové verze Expres či Jumpy.
MB je tam poctivě odděleno.
A myslel jsem spíš realitu českého trhu - čímž samozřejmě nepopírám tebou uváděnou statistiku.