Diskuse: První jízda s Cuprou Born: Budou emoce?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Reakce elektromotoru jsou mnohem ''sportovnější'' než spalovacího. ;-)

Kdo chce emoce od EV, tak vyjet bude muset. :-)
A na semaforech pojezdit Mustanga...

Pokud si sportovnost představuješ jako vystřelování ze semaforů, tak jistě.

Ja si "sportovnost" predstavuju spis takto:
https://youtu.be/MEtEg1i4aX8

I kdyz se jedna mozna spis o zabavnost. :D

Pro antiřidiče možná. Ten kdo pozná skutečnou zábavu za volantem je zrychlení jen jeden parametr a často ani ne tak důležitý.
I s mx5 s jedna pětkou si na utažených cestách užiješ zábavu, že budeš mít úsměv od ucha k uchu (tedy ty ne, ty jsi přesně ten anti) a nebo můžeš tupě dělat rozjezd-zabrzdit-rozjezd-zabrzdi-rozjzd-zabrzdit, opatrně otočit na konci rovinky a to samé zpět.

Tak nám ještě prozrad, co po našich cestách vodíš ty? ;-)

Tak tak....je to na guvno....ani to neumí dávat meziplyny..... :-( :-( :-(

Počkej na ty emoce, až to rozpálíš k zatačce a pak zjistíš, že tu hmotu musíš zastavit a ještě nějak do té zatáčky přemluvit :D nejednomu to může přihodit "hnědé" emoce na druhém konci těla od hlavy :D

Žiješ v předsudcich a dezinformacich. Současná M3 a Tesla model 3 Performance váží stejně ;-)

A pointa?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ten test nějak nechápu. Píší, že se Tesla 3 prodává na Michelin Primacy a testovali na Michelin Pilot Sport 4, tak jak to teda je?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Inu pointa je, ze stejnou hmotu musíš stejně zastavit. Snad už to tentokrat pobereš i ty. Psal mi mlok, že to taky chápe ;-)

Zkusím to i pro ty pomalejší, kterým dneska evidentně velíš.

CUPRA - sportovnější odnož Seatu. Malý HB, hrající si na HH. Hmotnost cca 1800kg.

Už docvaklo? Ne?

Tak vytáhnu ještě elektrický Hummer, nebo elektrický Kamion. (Schválně se držím u elektrických spotřebičů, pro jednoduché to musím vysvětlit na jednoduchých věcech) . A co mají společného? Před stejnou zatáčkou je musí někdo zastavit a zatáčkou projet. A jaký je v nich rozdíl? Od Hummeru, ani kamionu nebude nikdo čekat mrštnost, lehkost a obratnost jako u HH a taky se tak nebudou snažit jet.

Už? Ještě ne?

Vlítne-li do zatáčky někdo dejme tomu s Fiestou ST s cca 1200 kg, bude mile překvapen a pobaven. Vlítne-li tam podobně někdo s Bornem, bude nemile překvapen a nebude pobaven.

Snad ti to takhle stačí, mloku. Svůj k svému, tak pozdravuj kamaráda mloka, určitě si dobře rozumíte.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ty zastavuješ před zatáčkou? Tak to je nepochybně sportovní jízda :-) :-) :-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jako někdo, kdo má sedačku prakticky vždy až v zadní pozici, tuhle koncepci předních sloupků naprosto nesnáším. Se divím, že možné auto s takovými tankovými průzory vůbec homologovat. Přitom ta koncepce nedává smysl ani energeticky, protože jestli takové až nad přední kola protažené čelní sklo ušetří něco na Cx, tak to v propálí na klimatizaci. Jak jednou někdo poznamenal, ideální tvar elektromobilu je Defender (na dálnici teda asi ne :D :D ).

I pro mě by to asi byl zásadní argument proč si takové auto nekoupit

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ono zase... první origo Cupra je SUVko se silným motorem... není to vyloženě značka supersportů.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Baf! Ses lek až ti změk co???

Stačilo napsat: ''Mizerný'' ;-)

Je ti líp, když ses vyzvracel? :-)

Souhlas :yes:

Tady mas par duvodu:
Ekologie a emise (viz treba i vcerejsi clanek o Volvu...)
Ekonomicky provoz (jak se da jezdit ve spalovaku za 0,80 Kc/km?)
Minimalni udrzba, spolehlivost (odpadaji problemy se vstrikovanim, s cistenim spalin - EGR, DPF.. , s prevodovkou, s nachylnosti na kvalitu paliva atd.)
Okamzite reakce
Zadni pohon
Zadny otravny Start-Stop
Bezkonkurenci akusticky komfort (i se studenym motorem :D ) a plynulost
Predtopeni v zime vyklimatizovani predem v lete
EV topi ihned po vyjeti, ne az po zahrati
Ihned po vyjeti vykon k dispozici bez rizika zvyseneho opotrebeni motoru (zadny "studeny start"...)
V pripade moznosti nabijeni doma vyjizdeni vzdy po ranu "s plnou" a moznost skoro vubec nejezdit na verejne "cerpaci" (nabijeci) stanice
V pripade vlastnictvi RD moznost jezdit na solarni energii

A naslo by se mnoho dalsich vyhod elektromobilu. ;-)

PS "Vykon dle nabiti a teploty" je skutecne vtipny bod :D v kontextu spalovaku v zime. Nebo ty vyjedes v mrazu a hned tocis auto do cervenyho? ;-)
Jj elektromobily jsou v zime vysmivane, bo petrolhead vubec netusi, jakou spotrebu (a opotrebeni) ma jeho spalovak behem kratkych jizd v zime.
A o tom, ze spalovak obcas v zime vubec nenatartujes (narozdil od EV) taky nejak mlcis...

- ne
- to auto stojí mega, vážně chceš řešit ekonomický provoz?
- v žádném autě v rodině nemáme EGR, DPF ani automat
- budiž
- budiž
- je mi jedno
- budiž
- budiž, byť i u ICE se to dá řešit
- těch pár km u auta s chlazenými svody, popř. PTC a vyhřívanými sedačkami/volantem přežiju
- budiž, ale plný výkon bez prohřátého pohonného ústrojí nemá
- ve městě mám smůlu
- RD jsou prý neekologické, říkali

PS: nedělej ze sebe trotla, víš, že spalovák má cca konstantní výkon po celý rok a bez ohledu na používání, pouze je tam nutnost ho vždy zahřát, ale předjetí ti bude trvat pokaždé stejně. Podmínky á la 88 % baterie jsou naprosto směšné a pokud se vážně zajímáš o EV, tak to určitě víš. A že spalovák nenastartuješ? WTF, 12V baterie běžně odchází i v EV.

Zbytecna diskuze.
Jel jsi nekdy s EV, co melo vic nez 100kW?
V jakem stavu jsi nemohl predjizdet???

Zbytečná diskuse, pokud nedokážeš pochopit, že uvádět výkon, který není prakticky vůbec k dispozici, je pojeb.

Elektromobil má svoje výhody a spalovací auto zase svoje. Jede to tady pořád dokola… co mi přináší v aute katalyzátor a filtr pevných částic? Proč bych to měl kupovat?

Jinými slovy... budeme kupovat EV, až budeme muset :-) ?

Ano. Nic jiného nám nezbude. Každému by se líbilo jezdit s V8 a benzin mít za pět korun.

Nebo aspoň s dvoulitrem a benzínem za 35.
Ale nic jiného nám nezbude, to je dneska poměrně jasný.
Já jen že to tu chvíli vypadalo, že by tím někdo jezdil rád.
PS: ono se to nějak vystříbří... zatím je nabídka EV děravá jak ústa staré ženy, když už má třeba Tesla 3 přijatelnou techniku, tak je to sedan s interiérem a la Ikea... časem tu bude i normální kombík s normální maximálkou a dojezdem... jen dostat ceny něčeho použitelnýho významně pod mega se asi nepovede.

Kohouti jsou malí páni, jitrenka řídí kokrhani:)
Dokud budeme moct, benzin bude samozřejmě memu srdci blíž. Ale obavam se, ze to nebude navěky.

Ja vim. I ASX a japonska kvalita.
Ale takovy Polo je nejvic, z toho emoce primo strikaj.
:-)

Uz jsi jezdil s id.3?
Mozna kdyz se svezes, tak budes mluvit o "emocich" jinak.
A nechci te podcenovat, ale obavam se, ze rozdil v hmotnosti jizdne vubec nepoznas. Bo teziste proklate nizko. :D

Nedávno testoval Borna se 170 kW Josef Vrtal v Autosalonu a nevypadalo to, že by mu chyběly emoce.

Autosalon, jo? A Vrtal... to je nějaký expert-junior, co se učí od experta Pepy? :-)

Ne, to je jenom jeden Pepa. Jinak má dvě dcery, ale ty řídit ještě pár let nebudou.

Hlavně je fakt komické jaké má Cupra coby PRÉMIOVÝ BRAND zázemí a jaké nabízí u nás služby.

Naprostá katastrofa. :D :D