Diskuse: TEST Seat Ibiza FR 1.5 TSI DSG – A nechcete raději Leona?

Za túto cenu jednoznačne Leon FR 1.5 tsi manuál 150 k.A u nás je ešte o dobrých 3 500 € lacnejší a máte ho s + výbavou Family /navigácia,mŕtvy uhol,Winter Pack atď/ + 4 roky servis grátis takže tu nie je o čom. :yes:

Tedy Škoda má velice lehkou pozici,
protože sourozenci Polo a Ibiza jsou značně dražší.

Např. 6M 81kW Ibiza je o 100 000 dražší než 6M 81kW Fabia. Samozřejmě, že výbava může být rozdílná, ale ten rozdíl kolem 100 000 není málo.

Za to už je O4 s 1.5 Ambition s lepším komfortem, prostornější.

Žehrat nad nesmyslnymi normami EU a šílenou emisní politikou EU, která dělá z malých městských vozů lovnou zvěř je zde jen polovinou pravdy.

Tou druhou je přístup Seatu. Je tohle ještě malý městský vůz? Stejnou otázku s sebou nese i Fabia.

Ono když si nalijeme čistého vína, tak je asi logické, že vyrobit Ibizu nebo Leona se stejnými motory, prvky výbavy, už z podstaty věci nemůže být výrazně cenově odlišné.

Co mě ovšem zajímá mnohem víc - co nabízí Ibiza (i Fabia) z pohledu segmentu malých vozů. A tam to žádná sláva není. Atmosférické MPI úplně nepoužitelné. V podstatě není jiné volby než litrová tříválcová z nouze ctnost.

Musím zde zmínit legendu Fiat Grande Punto. To auto bylo takřka dokonalé. Živý vitální motor, co měl 4 válce a naprosto adekvátní dynamiku i spotřebu. A to už v základu. Kabina prostorná. Přitom ale auto nebylo velké. Do města naprostý ideál. A cenově jsme byli tam, kde člověk očekával. Pokud někdo vzal pod kapotu diesel, tak jezdil za nula nula nic. Kde jsou ty doby...

Nedalo mi a porovnal jsem si Ibizu s Leonem.

Ve srovnatelné motorizaci 1,0 TSI 81 kW vychází:

Ibiza 107 - 112 g CO2
Leon 104 - 109 g CO2

Takže závěr lze podle mě vyčíst snadno. Proč by Seat vůbec měl mít snahu vyrábět a prodávat Ibizu, která tabulkově vykazuje horší emise a tím generuje větší sankce za emisní odpustky než Leon?? Navíc když Leon je přeci jen o něco dražší a nepochybně tak bude mít vyšší marži.

Tohle je ta zvrácemost, kterou generuje EU. Malé úsporně a levné vozy, které vždy evropský zákazník chtěl, resp. vlastně i potřeboval, se staly produktem, který je naprosto nezajímavý z pohledu výroby. Už nerozhoduje zákazník o poptávka.

Dnes už rozhoduje Evropská komise a zelené ekofašistické spolky. Ekologičtější je přece skoro třítunové SUV co má těsně pod 5m. Co nějaký malý vůz do města pro obyčejné lidi... Ti mají právo maximálně tak na hromadnou dopravou. Tímto EU legitimizuje potřebu těch předražených nákupů do černých děr jako jsou dopravní podniky nebo dráhy.

Občan EU již zkrátka nemá právo na svobodu v podobě individuální dopravy!!!

Tak s touto Ibizou, ale v základnej FR výbave bez príplatkov som išiel asi pred mesiacom a na obchvate pri 90-ke zložím nohu z plynu, na displeji sa objaví info o režime dvoch valcoch, po chvíle chcem pridať, aby som v ľavom pruhu ešte obehol kamión a začal sa zaraďovať vpravo. Dám plyn...otáčky idú hore, ale rýchlosť plynulo ďalej klesá. Stále píše režim dva valce...Tak dám DSG do manuálu, podradím, otáčky stúpnu, motor hučí, ale výkon stále klesá. Pozerám, či som si tam nešupol neutrál, dám to doňho, naspäť do D. Nič. Tak zapnem výstražné svetlá a doplachtím ku krajnici a zastavím. Vypnem motor, zapnem a ďalších 1000 km bez najmenšieho problému, ale už s takou nedôverou. Toto sa mi pri žiadnom novom aute ešte nestalo.

...čtyřválec 1.5 TSI nabízet v koncernových modelech segmentu B jen s automatem... :-O :-( :no: :no: :no: Ještě smutnější je nynější Cupra Leon, taktéž jen s DSG... Opravdu smutné, Seate! :-O :-O :-O :no: