Diskuse: Škoda 14Tr je možná nejznámější český trolejbus. Znáte jeho historii?

já bych řekl, že jezdily spíš v Gottwaldově.

antikomusti a slušní lidé kteří nekolaborovali s němci a rusákama říkali vždy ZLÍN. Za tvůj příspěvek se Baťa musí v hrobě obracet.

To sú zase drísty... Raz to bol na mapách Gottwaldov, tak to bol Gottwaldov. Podľa teba slušní ľudia nehovorili Leninova ulica, ulica J.Fučíka, námestie gen. Svobodu alebo Puškinovo námestie...?

u nás se nikdy neřeklo leninova, ale bělidla atd, musíš si uvědomit když byls mezi komunisty, tak nevíš dost věcí a ještě je rozdíl, jak se ta ulice nebo město jmenovalo, než koumouši ho přejmenovali. A na závěr chci se zeptat kdo od tebe pojmenoval Puškina za komunistu když zmřel roku 1837. Chyt se jiné party, ta co do tebe tluče není vhodná pro tebe.

Nemýľ si pojmy a dojmy. Puškin je súčasťou ruskej kultúry a patril k Sovietskemu Zväzu tak ako hocičo iné. Leninova ulica bola skoro v každom meste, podobne boli používané iné mená, aj ten Puškin.
Na to, aby si mi určoval, akej partie sa mám držať, nemáš vek ani schopnosti. Akurát ego ti nechýba...

Lenin nevím, neznám, ale Puškin nikoho neponižoval, nebyl masoví zabiják. Gottwald byl zabiják a kdo ho připomínal, tak má krví potřísněné ruce. Sovětský svaz vznikl v roce 1922 a tak Puškin nemohl do něho zasáhnout. A stejnak já jsem do ruska měl zakázáno cestovat a vždy jsem říkal Zlín i ten koho jsem znal a znám.

Nepíš hlúposti. Bola proste taká doba a buď si išiel s davom a mal si pokoj, alebo si z neho trčal a mal si problémy. Nikdy nemali pokojný život tí, čo neboli ochotní prispôsobiť sa. Holt to chcelo dobré nervy a dávku sebakontroly, čoho niektorí schopní neboli.
Stejsn iba pripomenul, že väčšinu svojho života Tr14 prejazdili v Gottwaldove, a v tom má pravdu. Politická doba ani názory a presvedčenie jednotlivcov na tom nič nezmenia.

aty ses přiznals, že jsi kolabroval abys měl klid? Podívej se, jestli chceš polehčovat komunismus, tak můžeš, ale ne mezi lidmi co byli antikomunisti a nestyděli se za to. Ale ztebe číší nenávist, že Zlín se přejmenoval znovu a nechceš uznat i to, že nákup 15tr byl i po znovu přejmenování, Ty bys nejraději aby zlín byl vymazán ze světa. A ještě něco, ty 14 a 15 jezdily i v otrokovicích za komunistické ery.

Né to se musím zastat a zeptat se odborníka jak chtěls v té době ty okna neudělat do gumy. Vždyť komouši neměli ani synchrony do autobusů natož lepidlo na skla.
11TR byla vlastně ŠM

A na tých prototypoch im to robil kto? Mimozemšťania? Naviac si nemyslím, že to bolo lepené, tiež tam asi bola guma, podobná ako na čelných sklách, ktoré pre zmenu zostali hranaté.

Prototyp snese vše, potom se udělá rozpočet a musí se šetřit, ale na ty roky ta 14-15 byl dobrý trolejbus ve zlíně jedna 14 je veterán. Nahradil ho nizkopodlažní 21 a ten už měl lepené skla, ale né ve zlíně.

Trolejbusov s hranatými oknami bolo docela dosť, napr. prvé Tr14 v Bratislave mali tiež hranaté okná. Áno, pravdepodobne potrebovali ušetriť, preto tá zmena. Z pohľadu dizajnu jednoznačne k horšiemu. Skrátka tie trolejbusy sú hnusné a tvoje argumenty na tom nič nezmenia.

tobě se znají hnusné, tobě. A ty bratislavské s těma oknama lepenýma, dvojitýma nebyl 14tr, ale 21tr, poznáš to podle nízkopodlažnosti, byl taky jedináček. Jestli chceš se zeptat něco o autobusech, tak se ptej.

Máš problém s pochopením písaného textu? O lepených oknách píšeš len ty a o dvojitých tiež. Píšem len o dizajne, o hranatých oknách, ktoré na začiatku na 14Tr boli, ale do série ich nahradili klasickými, ktoré im na kráse nepridali. Nemusíš z toho robiť vedu.
14tr boli proste škaredé. Keď sa chceš baviť o peknom dizajne, tak píš o Š706 RTO. To je jeden z najkrajších autobusov vôbec. Zase technicky to bol starý šrot už v dobe svojho vzniku, v tej dobe už sa stavali autobusy so samonosným skeletom a motorom pod podlahou, nie na podvozku nákladného auta.
Š11 už bol pokrokovejší, tiež docela pekný a od RTO prevzal jeden zaujímavý a praktický prvok - zhodné predné a zadné čelo. Akurát dizajn nie je pôvodný, ale je to opajcnutý francúzsky Berliet.
Karosa sedmičkového radu má tiež svoj vzor v zahraničí, ale už zďaleka nechytá za srdce tak ako jej predchodcovia. Ale bol to výkonný autobus, ktorý bude mať za nejakú dobu tiež svoju hostorickú hodnotu, ale zďaleka nie takú ako ako RTO a Š11.
A keď sa teda mám pýtať, tak sa pýtam:
Aké sú všetky rozdiely autobusov Jelcz 041, 043 a 272 MEX voči pôvodnej Š706 RTO?

To vážne čakáš relevantnú odpoveď od petrumra? Odborníka na všetko? :)

Nikdy nehovor nikdy. ;-) Čo keď zdanie klame a o autobusoch niečo vie? Nemusí mi sedieť názormi, nemusí mi sedieť vyjadrovaním, ale to neznamená, že tie vedomosti preto nemá.

wakantanku, napiš jaký je rozdíl mezi šl, šd a šm autobusem. Jo a ještě co dávali za diesel do 14tr?

wakantanku, čím si vyděláváš, měnils někdy listový péra na rto či listák na šl? Nebo jsi tlučhuba? s rukama dozadu?

Samozrejme. :yes:

tiez si ho pamatam ako decko.... hlucne, dvere netesnili, tvrde. Tie hranate boli urcite tichsie tyristory spievali, 2kridlove dvere tesnili.