Diskuse: V Praze se sešli majitelé BMW E46. A přivezli zajímavé kousky, podívejte se

Já jsem si dnes cestou z práce říkal, proč jsou všude ty policejní hlídky, odtahovky a těžká technika, myslel sem, že je zase hlášen teroristický útok a nebo, že hraje Baník na Spartě, ale on sraz E46tek, to zas bude aut ve stromech :D


Ale teď vážně, přeceňované jak čím ? To auto je nádherné, pořád i po letech, má to správný náhon, silné motorizace a fakt se to dobře řídí, jenže dnes je těm autum kolem 20ti let a to se podepíše, hlavně koroze. Já jsem měl "čest" se dvěma kusy:

1x 320D sedan, který dostala má spolužačka na gymplu od tatínkam, v té době aktuální generace.. každej jsme ji chtěli... protože byla samozřejmě krásná a vůbec ne, pro tu E46 :D S tou jsem jel asi 50 km jak spolujezdec na dálnici sotva stovkou :D

1x 323i R6 sedan AT - tady už jsem se projel jako řidič a pořádně, auto se ovládalo skvěle, ale na těch 170k bych mu netipoval a myslím, že muj tehdejší služební Superb 2 s TDI 170k by tomu na rovinkách ukázal záda (v zatáčkách ne, na to byl tragickej).

Já bych E46 chtěl jako kabrio na víkendy, protože je to krásný auto, ale na machrování už to dnes moc není vyjma M3.

E46 nebyla na machrovani ani pred 10 lety, i kdyz verim, ze si to z toho duvodu nejeden vesnickej floutek poridil, ale kupovalo se, kupuje se a kupovat se bude proto jak jezdi. Clovek musi mit spravnej kus (sportovni podvozek, r6 benzin a v manualu, kterej byl sice nic moc, ale vedle tehdejsich automatu alespon ne uplna tragedie) a bylo to auto co bavilo ridit. Jinak objektivne melo vad az az, manual uz jsem zminil, preposilovane rizeni, FBW plyn, ktery e46 dostala v prvni generaci a proti syrovosti plynu "na lanku" to byl ustup z pozic, trhliny na zadni naprave a X dalsich chronickych vad (vzdy me pobavi hlasky jak se na atmosfere nema co pokazit), ale stejne jezdila krasne a za nejakej hezkej kousek bych se ani dnes nestydel.

Za me preLCI 330i sedan/coupe/cabrio anebo idealne M3 coupe. :yes:

Ale jo, E46 je esence automobilového testosteronu, zvláště v Mpaketu, nebo já jej tak vnímám. Mne by stačila i 318i v hezkém stavu, v kabriu, na vyjíždky, protože se mi na to prostě líbí koukat :)

E46 (a jeste v cabriu) s 18i je jako prijit do vyhlasene burgrarny a odejit s veggie burgrem. ;-)

pobavilo :-[] :-[] :-[]
e46 až je v peknom stave tak je fakt pohladenie oka (kupé, kombi). Hodne pekne ťahala aj 330cd za dotovaný dízel.

Dotovaný diesel je nejlepší samozřejmě, jede to, tahá to a ještě tě těší, že takovej Hamuna na to dosypal z vlastní kapsy :D :D :-!

:-[] :-[] :-[] 330cd som troška pojazdil a fakt to jazdilo pekne, či slušne.

Tak 330d byla ve sve dobe modla, jak by rekl Topper, jeden cd v emkovem paketu, jak vystrizenej od Simira nam parkuje na sidlisku, a to znaci kvalitu :-[] :yes:

Já to mám jinak, cabrio je na jízdu pomalu, se staženou střechou, na to nepotřebuješ třílitr :D Naopak, do coupé bych chtěl ten velkej motor :D

To ze nemusis mit zrovna 3l ti schvaluju, ale pokud se do toho auta daval jeden chciplej a zerouci ctyrvalec nejen bez vykonu, ale hlavne bez zvuku, a vedle toho dve ruzne verze 20i, pak 23i, 25i, 28i a 30i vsechno radove sestivalce s krasnym zvukem, tak to bys musel byt masochista skoncit zrovna v 318i. ;-)

Spíš bych vzal auto v co nejlepším stavu, bavíme se o ojetině :) a dost exponovany, tak by mi to stačilo :D vše nad to je bonus :D

..najlepčie 3.0i a možno 2.8i s manuálom ako písal FOE. M3 je zbytočne drahá.

No však. Vždyť celé Ozzmanovo působení ve světě aut (jako by nestačil Ford, ještě si pořizuje starý Rendlíky..) je jeden velkej masochismus... :-[]

;-) Měl jsem i Seat …. :-[]

Spousta lidi o nem mluvi jak o dokonalem aute, kteremu se neda nic vytknout. No jako eMkova verze k tomu mozna nema daleko, i kdyz zub stari pracuje i na nem, ale verejnost propadla dojmu, ze ta dokonalost plati i pro janevim 318i :D Staci se podivat, jak nesmyslne nahodnocene jsou E46ky v inzeratech ojetin.

Taky jsem po nem trochu pokukoval, ale na tu korozi je to proste nachylne, a je to prusvih i na funkncich castech zespoda.

Každé auto má své základní modely. I přes nedostatek výkonu 318i to auto jezdilo celkově moc hezky, krásné řízení, pěkně odladěný podvozek. Obecně se jednalo o skvěle postavené kupé.
A že kousky po 20-ti letech reznou je prostě holý fakt, který musíš vztáhnout právě na dobu, po kterou dané auto brázdí silnice.

Ja si myslim, ze vetsina takovych BMW trpi u nas na vychode tou “aurou”. Stoji to pakatel, koupi to kdejakej jouda jen proto, ze je to BMW, machruje s tim a mnohdy s tim dela blbosti na silnici a pak si clovek, kterej by to auto chtel pro jine veci (rizeni) , nez znak na kapote, rekne, ze by mohl vypadat jako ten jouda. Ale joudove takhle zkazi chut na vice modelu. U E46 jako me takove detske lasky (zastihla mne kolem puberty) mne to mrzi dvojnasob. Ale stafetu zacinaji prebirat 90tkove generace

Pak je potřeba právě každýho slušnýho řidiče, aby zvedal éčtyřicetšestkám reputaci, jednu si kup a buď vzorem. Znám několik řidičů E46, co chtěli m3, myslí si, že mají m3 a taky se k ní tak chovají, výsledkem je zneužitá obyč E46 a magor za volantem.

Mám 330xi jako rodinné kombi, zvuk má pořád parádní, je udržovaná v originálním stavu, z výbavy nic nepostrádám, s hnědou kůží, dřevem a černý lakem udělá i parádu, jsme spolu už dlouho a je to taková láska, která bohužel rezaví. Jako celek je to auto ale už dávno překonaný, to říkám s chladnou hlavou, už ve své době mělo některé zásadní chyby, pro každodenní používání asi nejvíc otravný elektronický pedál plynu, přesto nejsem schopen si již roky vybrat náhradu a asi to tak i zůstane.

Na to ti mohu dát jen :yes:

Pro mne je to momentálně jen jedno z více aut, které BYCH bral jako víkendovku (chvíli jsem přemýšlel jako o autě do města a okolí o 318/320 s AT, ale koroze mne odradila), spíše ale pokuji do jiného segmentu, velká auta mám dvě. Třeba někdy ještě překvapím :)

Koroze není nijak zásadní problém, většinou jen kosmetickýho rázu ke snadnému řešení, žádné strukturální postižení. Spíš bych řekl, že běžná e46 se na víkendovku nehodí, je to v podstatě docela dobrý daily driver, ale obsadit si jí místo v garáži na víkendový jízdy se mně zdá jako promarněná šance, víkendovka by tě něčím měla vytrhnout z rutiny, a to E46 dnes úplně přesvědčivě nedokáže, samozřejmě krom kabria a M3. Ale i tam to jiní dnes umí už líp.

Tak hlavně, že jsi vysvětlil kvůli čemu je podle tebe M3 jedno z nejpřeceňovanějších aut všech dob. Moc pěkný rozbor :yes: :yes: :yes:

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Určitě víš co znamená troll a tak by mě zajímalo, co je na mém příspěvku "trollícího". Pravděpodobně nemáš nic k e46, tak se snažíš být alespoň sám pro sebe zajímavý. ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Máš pěkný binec s definováním pojmů. Multinickový stalker jsi tu hlavně ty, ale znovu. K e46 asi nic nebude, že? ;-)

To už je druhej mamlas (po dotovaný naftě) , co se stará, kdy kdo píše příspěvky.

E46 320i byl šestiválec ;-)

Tak tak, zlata era, kdy i 2 litry objemu byl r6. Sice nejel, protoze nejel byl dost kratce zprevodovan a nakonec tak zral stejne jako vsechny ostatni vykonejsi sestivalce stojici nad nim, ale porad to byl r6. Motor s aurou a charismem, kdy zvuk sel k ridici jeste porad vetsinove z motoroveho prostoru a vyfuk byl jen pasivni divak slouzici odvodu spalin. Z dnesniho pohledu uz ani 30i ani m3 vykonem nikoho na zadek neposadi, ale (jen) o tom to nebylo a neni.

nemali za ery e46 nahodou dva 2l? jeden 4 a druhy 6 valec? ci si iba zle pamatam? :-)

e46 mela 2 verze 20i, jedna byla jeste starsi M52 (320i, 323i a 328i), kde tahle 20i mela objem 2L, 150k a 6 valcu. A tesne pred FL presla na novou generaci motoru, M54 (320i, 325i a 330i), kde 20i mela nove 170k z objemu 2,2L a porad slo o r6.

Ctyrvalec 20i byl az od generace E9x.

možná měl Prochy plakát, z toho je těžko poznat, kolik to má válců:)