Diskuse: K mání je vzácná Tatra 613 Electronic, jedna ze 17 vyrobených. Jako nová jezdila pro ministerstvo

Mno, pokud jsou ty fotografie realita......... pak je poněkud úsměvné chtít 2,5 mio za auto, které nemá vlastně vůbec žádnou výbavu, která je prodejcem deklarovaná jako to jedinečné "terno 1 ze 17 vyvolených Electroniců". Ale nepochybuji že se nějaký neznalý, movitý koloušek, v předtuše dobrého výdělku překupu za pár let najde - a pak rychle vystřízliví zjišťujíc, co že se snaží prodat dál :-D :-D :-D

Ta Tatra na dlouhé tratě moc nebrala bylo to velmi pohodlné auto, to říkal i Klaus. Ze si do toho sedne a 5 minut po vyjetí z ministerstva neví že jede v autě a v klidu se dělá na poznámkách a čte v papírech. že je ze všech aut co tam maj nejvíc zastaralá, ale taky nejvíc pohodlná.

No neviem, Tatru 77 možeš na nejakom Councours na brehu jazera Como pokojne vystaviť vedľa Mercedesu 540K a nikomu nepríde že tam to auto nepatrí. Toto je bizárek pre Ost nostalgikov ktorý len ťaží....ja vlastne ani neviem z čoho. Za tie peniaze je v ponuke hafo krajších, lepších, zaujímavejších a aj bizarnejších áut.

.... tak asi cokoliv západního se srovnatelným výkonem v té době mělo spotřebu tak poloviční ne?

Byl bych velmi opatrný s takovou investicí.... tuhle "klasiku" narozdíl od opravdových youngtimerů ocení jen lidi zatížení na východní trhy.... Možná to dnes koupí někdo komu je 50 a má na tu dobu nějaké vzpomínky, ale lidí, chtějících se nostalgicky ohlížet za socíkem bude rychle ubývat.... Mimochodem podobný obrovský propad zájmu podle mě čeká všechny ty zoufale předražené Felície (myslím ten kabriolet), R-ka apod.... jakmile vymřou nostalgici, padne to dolů (kam to patří).

tohle fakt není nějaké klasické BMW nebo něco podobného.... tohle je východní bizár....

V8 a V6 existovaly (V6 autocros - a taky díky koncepci špičkový), ale šly udělat i V4 (i V2). Byla to motorová stavebnice, jako u náklaďáků.

Se zařazením T613 si to myslím stejně.

v téhle třídě s motory R6/V6 a V8 už jo, Mercedes W124 automaty s těmito motory měl, to samé Jaguar XJ nebo BMW 7 E32...

Tatra měla být levnější alternativa k těmto vozům s R6(V6) a V8 s odlišnou koncepcí a vzhledem a tím bodovat. Jak doma, tak i východ a západ.
A škoda že nebylo to kupé.

Ony i ty Audi a Mercedes v odpovídající vyšší třídě neměla ty jízdní vlastnosti tak dobré, jako T613 - proto píši: "o to ani nejde", protože konceptuálně byla stejná, jako ta menší..

Automaty nebyly tehdy v Evropě ještě nijak běžné.
Interiér byl tady vůči tehdejší konkurenci už docela slušně dotažený - viz fota zde v čl..

Na pražském autosalonu jsem tehdy nevěřil očím, že tohle bylo možné udělat s autem pocházejícím z r. 1968 ..Tak bylo to auto nadčasové. Jo, jo - i na počátku 90.-ých let ještě platilo ono tradiční tatrovácké, že když si něco řekli, tak to udělali!

hlavně to fakt nebyla konkurence Tatry, o dvě třídy menší auta :-) Navíc s menšími motory.

Tatra měla mít automat, to byla chyba že ho tam nedali, měla mít modernější interiér, silnější verzi motoru - aspon 4,0 s 240 Hp a mohla držet krok aspon tak do toho 1996-1997. Pak už to chtělo nové auto.

Auta sice menší - o to ani nejde, ale co do jízdních vlastností horší. A to platí ještě dodnes - odmyslíme-li si všeliké elektronické stabilizační systémy. Koncept pohonu T613 s diferenciálem v karteru mezi druhým a třetím párem válců a ve výšce osy klikového hřídele nemá dosud nikdo. Ani Subaru. které lže o svém nízkém těžišti pohonu atd.

A ministr životního prostřední měl jezdit Favoritem nebo šlapat na kole? Elektromobily fakt v roce 1993 nebyly nebo měly dojezd tak 70 km....

Jinak prodejce je bývalý Motor Holding, ti nikdy levné ceny neměli, ale své zákazníky si jejich vozy našly, povětšinou to byli zahraniční zájemci. Osobně sem tam byl v roce 2012, tehdá těm měli i vládní Zil, dvě čajky M-14 a sposuty dalších zajímavých vozů

Ty ceny Tater jsou neskutečně nahoru, takže na tom určitě nikdo neprodělá. Je to unikátní a vzácný kousek

Tu lednici, videopřehrávač a televizor měla pokud vím jen verze představená pod názvem Mobicom, která z Electronic vycházela. Byl vyroben jediný kus a ten je v muzeu v Kopřivnici.

Je to ten blázen, co si spočítá, že to za dalších pět let prodá za 3,5. Ve finále je to investice jako každá jiná, nemusí se ti nutně líbit firma, do jejíchž akcií investuješ.
Kdybych chtěl aby se mi moje "investice" i líbila, tak ideálně některou ze starých aero Tater (77, 87, 97, Tatraplan... maximálně ještě 603).

Hej ale po 10 rokoch služby, keď mali už unavené zadné pružiny. Toto buď je fotené v kopci, alebo to robí ten predĺžený rázvor. Štandardná 613 stála pekne rovno.

Úplně stejně vypadaly Škody 105/120 M s nezatíženým kufrem. :-) :no:

To bych rad videl toho blazna, ktory za toto konkretne auto da 2.5 miliona Kc...

Inak ten bocny pohlad je velmi zvlastny. Ja viem ze to ma motor vzadu, ale povodnej 613tke takto "nevyskakoval" predok do vysky. Ved to auto vyzera, ako keby chcelo vzlietnut do vysky!
https://img.auto.cz/…pbWc/7363555.jpg?…

zaujimalo, kde akože majú byť tie 4 displeje. :) Však tie budíky mali všetky 613 rovnaké, v tejto nahradili jeden v strede kde boli zoskupené základné kontrolky niečím čo vyzeralo ako z Favorita a to je tak všetko.

....óóó... jak... devadesátkové.... ;-) :yes:

Jinak automobilový bizár mám rád, tohle auto do něj zapadá.... ovšem pohled na cenovku kombinovaný s pohledem do interiéru.... a vlastně jakýmkoliv jiným pohledem.... No, pouze pro fajnšmekry.... ;-)