Novinky
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeMercedes předběhl Teslu, jeho autonomní řízení dostalo v Německu zelenou
27 komentářů
VDC
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
traveldrive
3
Nemcov je dosť, tých pár mŕtvol na cestách naviac im asi nevadí...
DonVito
2
https://insideevs.com/…y-report-2021q2/
voyo
Konecne. Este par rockov ked to bude v GLC, ale prvy krok :)
Tesim sa!
Tesim sa!
Zkus autobus budeš nadšený, ten nemusíš řídit dokonce za žádné situace.
Xylo
Tak Němci také povolují použití autonomního řízení v běžném provozu. Je zajímavé, že to dělají ve stejné době jako už (z EU) vystoupená Velká Británie (https://www.gov.uk/government/news/government-paves-the-way-for-self-driving-vehicles-on-uk-roads).
DonVito
https://insideevs.com/…y-report-2021q2/
Tesla bez autopilota boura prumerne po jednom milionu mil.
S autopilotem az po ctyrech milionech mil...
No je fakt, ze s autopilotem se mas porad venovat rizeni.
Takze zrejme ta kombinace autopilot + clovek je zatim optimum.
PS Tzn Tesla boura s autopilotem 4x min. A jeste statistika pozaru: hori 10x min. :-O
Prumerne za kazdych 205 milionu mil.
https://insideevs.com/…icle-fires-2020/
Tesla bez autopilota boura prumerne po jednom milionu mil.
S autopilotem az po ctyrech milionech mil...
No je fakt, ze s autopilotem se mas porad venovat rizeni.
Takze zrejme ta kombinace autopilot + clovek je zatim optimum.
PS Tzn Tesla boura s autopilotem 4x min. A jeste statistika pozaru: hori 10x min. :-O
Prumerne za kazdych 205 milionu mil.
https://insideevs.com/…icle-fires-2020/
Milión míľ, 4 milióny míľ, 205 milónov míľ, to sú čísla podľa vetra. Teória prerobená na štatistiku, výpovedná hodnota nula. Výmysly.
Sedieť za volantom jak pecka a iba kontrolovať činnosť automatu, na čo je to dobré? Nuda na kvadrát, môže to liezť kurát na nervy. Už teraz milión asistentov stráži vodiča, robiť to naopak je na hlavu. Keď nebudem chcieť šoférovať, môžem ísť autobusom, vlakom, lietadlom, alebo si zaplatiť šoféra.
Sedieť za volantom jak pecka a iba kontrolovať činnosť automatu, na čo je to dobré? Nuda na kvadrát, môže to liezť kurát na nervy. Už teraz milión asistentov stráži vodiča, robiť to naopak je na hlavu. Keď nebudem chcieť šoférovať, môžem ísť autobusom, vlakom, lietadlom, alebo si zaplatiť šoféra.
Třeba u vás ten úsek Bratislava - Trnava, to je adept na autopilota č. 1 ;-)
Prvým adeptom na autopilota sú železnice - sú oveľa jednoduchšie a vhodnejšie na autonómnu prevádzku. Napriek tomu autonómne riadenie železníc nemáme. Prečo asi? Vymýšľať v súčasnej dobe systém na výrazne zložitejšiu cestnú dopravu, s množstvom neznámych a nepredvídateľných premenných je nezmysel a mrhanie časom, ľuďmi aj peniazmi.
V pripade Tesly to na mrhani nevypada.
HW i SW bude mozne pouzit (m.j.) pro humanoidni roboty. ;-)
https://www.novinky.cz/…ch-vozu-40370032
HW i SW bude mozne pouzit (m.j.) pro humanoidni roboty. ;-)
https://www.novinky.cz/…ch-vozu-40370032
Je úplne jedno, kto to robí. Pokiaľ nie je prispôsobené prostredie, technika auta to nevyrieši. Ešte raz - never každej blbosti, čo kde aký novinárik napíše. Na robota schopného nahradiť človeka v nejakej komplexnej činnosti, schopného nejako myslieť a predvídať, si si minimálne pár desaťročí, ak nie storočí, privstal. Umelá inteligencia je a ešte dlho bude iba v plienkach. Dnes je kumšt spraviť dobrý motor, schopnú baterku alebo hoci spoľahlivý a čistý zdroj energie a to sú veci rádovo jednoduchšie ako to, o čom píšeš..
Ne, to neni zadna teorie, to je statistika.
To jsou data nesbirana z provozu. Naprosto presne. Samozrejme zprumerovana. ;-)
Tesla's info about the methodology of registering accidents:
"We collect the amount of miles traveled by each vehicle with Autopilot active or in manual driving, based on available data we receive from the fleet, and do so without identifying specific vehicles to protect privacy. We also receive a crash alert anytime a crash is reported to us from the fleet, which may include data about whether Autopilot was active at the time of impact. To ensure our statistics are conservative, we count any crash in which Autopilot was deactivated within 5 seconds before impact, and we count all crashes in which the incident alert indicated an airbag or other active restraint deployed.
To jsou data nesbirana z provozu. Naprosto presne. Samozrejme zprumerovana. ;-)
Tesla's info about the methodology of registering accidents:
"We collect the amount of miles traveled by each vehicle with Autopilot active or in manual driving, based on available data we receive from the fleet, and do so without identifying specific vehicles to protect privacy. We also receive a crash alert anytime a crash is reported to us from the fleet, which may include data about whether Autopilot was active at the time of impact. To ensure our statistics are conservative, we count any crash in which Autopilot was deactivated within 5 seconds before impact, and we count all crashes in which the incident alert indicated an airbag or other active restraint deployed.
Never hneď všetkému, čo napíšu. Štatistiky sa dnes robia na objednávku. Čísla dokážu zamotať hlavu a overiť si ich nemáš ako. Autopilot môže byť bezpečný na americkej diaľnici. Ale pusť ho niekam do veľkomesta a nebudeš sa stačiť diviť.
Lhat v Americe (treba pred NTHSA) neni jako lhat u nas.
Ty cisla jsou jiste podlozeny, jinak by s nima nevychazeli.
Nemam rad zpochybnovani vseho. Je to nebezpecny. Delaji to radi antivaxeri, popiraci globalniho oteplovani i odpurci elektromobility...
Ty cisla jsou jiste podlozeny, jinak by s nima nevychazeli.
Nemam rad zpochybnovani vseho. Je to nebezpecny. Delaji to radi antivaxeri, popiraci globalniho oteplovani i odpurci elektromobility...
Si idealista. Nespochybňujem všetko. Ale autonómne riadenie áut áno. Svet nezvláda ani oveľa jednoduchšie problémy, ktoré sú naviac podstatne dôležitejšie. Toto je okrajová záležitosť, zbytočnosť, v súčasnosti prakticky neriešiteľná.
Ale ja nejsem fanousek autonomniho rizeni. A ani bych mu neveril.
Jen tvrdim, ze u Tesly "autopilot" funguje lip, nez kdyz jede clovek bez nej.
A dodavam, ze vetsina lidi i s autopilotem nejspis dava bacha.
A tahle kombinace se jevi jako zatim nejbezpecnejsi.
Za sebe muzu napsat, ze se obcas kocham, nebo hledam (treba telefonni cislo) na displeji auta atp. a v tu chvili by mohl autopilot pomoci...
PS To "neriesitelna" je docasny. ;-)
Jen tvrdim, ze u Tesly "autopilot" funguje lip, nez kdyz jede clovek bez nej.
A dodavam, ze vetsina lidi i s autopilotem nejspis dava bacha.
A tahle kombinace se jevi jako zatim nejbezpecnejsi.
Za sebe muzu napsat, ze se obcas kocham, nebo hledam (treba telefonni cislo) na displeji auta atp. a v tu chvili by mohl autopilot pomoci...
PS To "neriesitelna" je docasny. ;-)
Mel bys si uvedomit, ze autopilot je pouzivany prevazne na dalnicich, zatimco ve mestech je temer nepouzitelny a proto jej tam moc lidi nepouziva. Prakticky to znamena, ze ta nizsi nehodovost autopilota je zpusobena mene rizikovym prostredim. Pokud dokazes v te statistice zohlednit zda je to autopilotem ci ridicem provozovano ve stejnem prostredi, pak ta cisla budou mit vypovidajici hodnotu.
Netvrdím, že to není pravda, ale v tomhle případě by mě zajímala podrobná metodika. Teslu jsem nikdy neřídil a nevím jak funguje její automatický režim, ale říkám si - nemůže se stát, že když jde do tuhého, tak řidič na poslední chvíli převezme řízení ve snaze zachránit situaci a tedy nehoda se započítá v manuálním namísto autonomním režimu?
×
Sdílení komentáře
×