Na první pohled lehce výstřední SUV Hyundai Santa Fe dokáže i v plug-in hybridní verzi nabídnout kromě jiného pohon všech kol nebo sedm skutečně využitelných míst k sezení.
Ona ta "lepsi" spotreba muze byt dana tim, ze SantaFe neumi elektricky poradne topit a pokud neni vyslovene leto a teplo (mluvi se o hranici zhruba 15 stupnu C), tak si startuje spalovak i pri "EV" jizde, kvuli topeni. Tim je samozrejme ovlivnena elektricka spotreba do opticky lepsich hodnot.
GLE je ťažšie a väčšie auto a v kontexte s tým je spotreba tohto H je nič extra , alebo rovnako o ničom ako to GLE. GLE je v každom rozmere väčšie, má väčšiu čelnú plochu a vláči väčšiu váhu. Zároveň aj podľa tabuľky je na tom dynamicky lepšie, takže je otázkou, kto je lepší/horší. Ten prepočet kWh na 100 by bol fajn, ale to snáď ešte zvládneš aj sám ;-)
Hyundai válí. Když pominu hodně kontroverzní čumák, je to pěkný auto, interiér paráda, na první dobrou bych řekl možná i nejlepší z mainstreamu.
Ač jsem byl s Kodiaqem hodně hodně spokojenej, těžko bych hledal argument, proč ho upřednostnit před Santou. Jen tedy nevím nevím, jestli tenhle PHEV je to pravý ořechový. El. dojezd dost malej, a soudě dle 0-100kmh je dynamika vzhledem ke koním prachbídná, to neomluví ani vyšší váha. Podle mě tam měl být 2,0T.
Ten elan dost brzdi 6 stupnovy menicovy automat. Zviezol som sa s identickym pohonom v Sorente ako aj s obycajnym 230 k hybridom a ten obycajny hybrid bol o nieco sviznejsi napriek vykonovemu manku 35 koni.
Prevodovka je sice rovnaka, ale v PHEV radila o poznanie pomalsie (vyskusane na vlastnej kozi). Dokazal to aj porovnavaci test u nas na SK, ked vedla seba postavili 2 Sorenta - HEV a PHEV a HEV bolo v dynamickych disciplinach rychlejsie, aj ked papierovo to tak nemalo byt.
.... no kdovíjaké svezení to asi fakt nebude.... ale jako auto na dojíždění do práce a pak poklidné výletování, případně dlouhé štreky na tempomatových 130-150 to asi bude fungovat zcela v pohodě....
spíš bych se zajímal o to co naznačuje i kolega výše, že Hyundaie rády i v EV režimu přepínají na výpomoc benzínu (viz nedávný test PHEV Tucsonu) a to bych třeba u PHEV absolutně nesnesl.... Jsem zvyklý třeba i týden jezdit čistě na elektro když nemám delší cestu a kdyby mi každý den trošku přicmrndával ICE, tak by mi to vadilo a i s ohledem na jeho životnost to asi není to pravé....
Ale pokud EV mód funguje jak má, tak se mi to auto líbí..... asi velice rozumná volba pokud chceš PHEV a 7 míst (ostatně, je vůbec na trhu něco dalšího v této konfiguraci?)
Tak tak. Zrovna jeden známý se mi teď pochlubil, že si koupil Santa Fe (Style Premium CRDI) a že je unešen jak je interiér komfortní a kvalitní a co to má všechno za funkce. Ptal jsem se ho, co měl předtím. Že Kodiaqa. Byl jsem dost překvapen, že někdo takto přejde, ale očividně byl velmi spokojen z upgradu.
Santa Fe ma povedený interiér. Crdi bych tedy nechtěl, zbytečně moc vibrací a hluku, ale je to ze uz jsem si zvykl je nemít. Pokud měl předtím TDI, tak to je zase o kus skok od těch vibrací a "nýtování"
Prijed se podívat jak oslnuje Highlander. Ono to neni o seřízení světel jenom, ale i jak jsou vysoko. A kdyz ma světla výše než ostatní maji zrcátka, tak bude oslnovat i při maximálním sklopení od určité vzdálenosti.
U kodiaqu jsem si snad nikdy nevšiml, že by oslnoval.
Jo, SantaFe v posledních generacích hodně dobrý. Za mě teda vzhledově vede Kia, ale to je nakonec o vkusu každého... ani s Hyu nemám problém, je to hezká avantgarda, ale Sorento má ten šmrnc i bez kontroverzí (vpředu, zadek je zase trošku slabší).
Ten PHEV mě teda z testů zatím úplně nepřesvědčuje.
Výkladní skříň Hyundai za 1,5M a světla jsou jen obyčejná led jako v i30, a jejich nastavení probíhá kolečkem vlevo od volantu. Hlavně, že to má kamery kolem dokola, ale taková zásadní věc jako pořádná adaptivní světla tomu nedají.
tohle je dělaný pro lidi, zeptej se škodovkářů co stojí jenom tuknutí na parkovišti a ještě ty víš, co ten obrázek znázorňuje? Třeba škodovka za 1,6M má škrabku na okna.
No rozhodně vyhrivane okno chce s vyhrivanim stěračů. Na staré rav4 to nemá vyhřívání stěrače i když to má vyhřívané okno a je to opruz. Stěrače primrzaji i za jízdy, i když je okno vyhřívané. To uz je jen to vyhřívání stěračů lepší.
Čítam na záver: Nejvyšší toč. moment elektromotoru (Nm / ot/min): 67 / 0 - 0; Nejvyšší výkon elektromotoru (kW / ot/min): 304 /0. To vážne? Podľa výkonu elektromotora by to mala byť raketa a nie zdochlina
Systémový výkon klidně těch 195 kW může být, to přece nikde nerozporuju
jen upozorňuju že hodnoty
....195 kW při 5500 táčkách a nejvyšší točivý moment 304 Nm...
se vzájemně vylučují takže některé z nich jsou určitě chybné
v textu jsou uvedeny společně a měly by proto vzájemně korespondovat.
Santa Fe PHEV...hnus. Neexistující slovo, které zní jak zvuk při první šavli. Takže to už samo v sobě nese negativní hodnocení....tak možná proto, vzhledem k tomu, co to má označovat.