Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
fOE
z Ingolstadtu nebudou mit co zrat. 😒]
😁
Tak bolo načase, ingolstadskí mali segment hotkombi fakticky pre seba. Tam som naopak zvedavý, či ešte spravia v novej generácii RS4, alebo táto končiaca generácia bude poslednou čisto spaľovacou RS4kou. Som ale skeptický a tipujem, že RS4 v budúcej generácii buď nebude vôbec, alebo to bude nejaký hybridný paškvil typu 2,0TSI s baterkami (kde síce nominálny výkon môže byť hodný označenia RS4, ale všetko ostatné: jazdné vlastnosti, agilita, charakter, zvuk - už nie).
Tak bolo načase, ingolstadskí mali segment hotkombi fakticky pre seba. Tam som naopak zvedavý, či ešte spravia v novej generácii RS4, alebo táto končiaca generácia bude poslednou čisto spaľovacou RS4kou. Som ale skeptický a tipujem, že RS4 v budúcej generácii buď nebude vôbec, alebo to bude nejaký hybridný paškvil typu 2,0TSI s baterkami (kde síce nominálny výkon môže byť hodný označenia RS4, ale všetko ostatné: jazdné vlastnosti, agilita, charakter, zvuk - už nie).
Nestras. 😒
Kam to cele smeruje sice vidime vsichni, ale ja tak nejak porad doufam a verim, ze to nebude mit az takovej progres.
Kam to cele smeruje sice vidime vsichni, ale ja tak nejak porad doufam a verim, ze to nebude mit az takovej progres.
Ja naopak mám pocit, že ten koniec spaľovákov je rýchlejší, než som pred pár rokmi čakal. A aj to zbližovanie cien elektro a spaľovákov prebieha presne opačne, ako som myslel, teda nie že električky zlacnia na úroveň spaľovákov, ale spaľováky zdražujú skoro na úroveň baterkáčov. Aby sme nechodili ďaleko od rýchlych kombíkov, napr. taký VW Arteon Shooting brake R stojí aktuálne vyše 60t eur. A to ide prosím pekne o mainstream so štvorvalcom. To bola donedávna cenová hladina vyhradená pre prémiu so šesťvalcami. 8-s
Pre seba? A C63 nebo E63 T modely Merglu byly/jsou vzduch?
Pro E63 T bych si musel chodit do garáže po tmě... 😉
Jo tak to souhlas, Ečko mi přijde z D3 nejošklivější a především v kombajnu, kde se snaží nahánět litry v kufru mu to v mých očích vyloženě nesluší. Prostě něco za něco, ale má zase ty litry.
OK, mal som napísať "majú", nie mali. Keďže minulogenenračné C63AMG už nie je a v aktuálnej generácii 63AMG nie je a ani nebude (resp. bude to štvorvalec s baterkami, čo už nebude priamy nástupca minulej C63 s osemvalcom a ani priamy konkurent pre M3/RS4).
A zmienka o E63 je samozrejme irelevantná, keďže sa bavíme o strednej triede.
A zmienka o E63 je samozrejme irelevantná, keďže sa bavíme o strednej triede.
C63 AMG ještě nejezdí, takže soudy bych nechal až po premiéře. Já mezi "hot kombi" počítám Golf R variant, RS4 stejně jako E 63 AMG T.
Všeobecne áno, sú to všetko hot-kombi, ale treba to vnímať v kontexte triedy, predsa nemôžeš dávať do jedného vreca Focus ST kombi a RS6. Takže ja stále zastávam názor, že RS4 je v triede aktuálne bez konkurenta.
Čo sa týka súdov nad hybridným AMGčkom, nech bude mať papierové parametre akékoľvek, už to bude charakterom, agilitou a jazdnými vlastnosťami niečo odlišné od spaľovacích konkurentov ako je M3 (a obávam sa, že horšie). Napr. taká i4 M50, ktorá má papierovo ešte o dosť vyšší výkon, ako M3/M4, napriek tomu má o dosť horšiu dynamiku, horšiu agilitu, o strate charakteru ani nehovoriac.
Čo sa týka súdov nad hybridným AMGčkom, nech bude mať papierové parametre akékoľvek, už to bude charakterom, agilitou a jazdnými vlastnosťami niečo odlišné od spaľovacích konkurentov ako je M3 (a obávam sa, že horšie). Napr. taká i4 M50, ktorá má papierovo ešte o dosť vyšší výkon, ako M3/M4, napriek tomu má o dosť horšiu dynamiku, horšiu agilitu, o strate charakteru ani nehovoriac.
Nie, nič také v hre nie je. Teda ani manuál, ani slabšia verzia. Manuál nie je stavaný na prenos krútiaku verzie Competition (650 Nm), preto má slabšia verzia s manuálom krútiak len 550 Nm. Jediné otázne môže byť, či bude kombi zadokolka; popravde ale neverím, že kupujúci kombíka by chcel s autom driftovať a nepriplatil si za štvorkolku (s ktorou ostatne môže driftovať tiež, vzhľadom na Mxdrive s preferenciou zadku).
PS: za me RWD vs AWD nema nic spolecne s otazkou kastle.
Pohon kolies síce nemá spojitosť s typom karosérie, ale aj tu odhadujem, že v prípade kombíku bude podstatne väčší záujem o štvorkolku ako pri sedane, teda ďalší dôvod, prečo manuál+RWD v kombíku neponúkať.
Osobně to vidím jako logický počin, kombík jako zadokolka v manuálu by byl, z hlediska prodejů, zbytečnost, rwd + manuál dává smysl v M4 a max. v sedanu.