A jak podle zisku oddělíš kdo více nebo naopak méně investoval do budoucích projektů, R&D atp?

Jsi akcionar?

Obě automobilky mají strašnej směr vývoje... patlací interiéry v mercedesech, šílené exteriéry v bmw. Můj dojem z toho, jak se u nás ve firmě objednávaly a dodávaly služební auta, je hlavně takovej, že Mercedes má pravděpodobně větší problémy s dodávkama komponent. S pár lidma jsem se bavil, a BMW se zřejmě celkem daří dodávat třeba za 9 měsíců, na mercedesy spousta lidí čeká i přes rok... zrovna můj šéfík před vánocema přebíral E300de po 13 měsících čekání... a šéfík mýho šéfíka na A250e čeká už 15 měsíců a furt neni...

S tímhle souhlas, v mb mi říkali, že už s faceliftovaným éčkem a cls mají problém, prodeje oproti preface nejsou dle očekávání a ani novinkové céčko netrhá rekordy. Drží je áčka, plus v této gen. povedené CLA a pak GLC s GLE, které jsou dobře naceněné. Esko je jiný svět, to neztratí, ani když bude objektivně horší než konkurence. Každopádně za nižšími prodeji stojí od céčka nahoru motorizace omezené na R4 a infotainmentový guláš, ve kterém se nevyznají ani majitelé mercedesů posledních generací. Nejvíc si zákazníci stěžují na ty nové volanty.

Bohužel s bmw to nedopadne lépe, už facelift trojky bude ergonomické infotainment peklo a všechny nové modely stejně tak. A s přechodem na elektro moc nevidím důvod řešit premie/nepremie, resp. držet se značky, která umí jízdu, protože z jídních atributů "vyhrazených" klasickým koncepcím bmw nezůstane nic a lepší design dnes umí kde kdo.