Diskuse: Volkswagen W12 se stal před dvaceti lety světovým rekordmanem

Máš na svoje tvrdenia o neúspechu Touaregu aj nejaké podklady, alebo je to len "vlastný názory"? (to je dnes obľúbené, každý má názor, vlastný názor je najvyššia hodnota, bohužiaľ vedomosti len málo ľudí).
Touaregov sa minulý rok v EU predalo 13087 ks, toľko, koľko sesterského Q7 a viac, ako Q8. O jeho "neúspešnosti" svedčí už tretia generácia v poradí a štvrtá sa vyvíja.
Scirocco stratové nebolo, ale vzhľadom na odklon Európy od malých dvojdverových kupé ho logicky ako neperspektívny model pustili k vode. V EU idú SUVčka a crossovery, preto logicky VW uprednostňuje tie.
Ale späť k téme, W12 bol z hľadiska účelu megaúspešný prototyp, spravil pre image značky toľko, ako iné, reálne vyrábané modely, napr. LFA pre Lexus. A pomohol vydláždiť cestu pre drahé VW, aké sa predávajú dnes. Z časti aj vďaka imagemakerom ako bol W12 si dnes môže pýtať VW za trojvalce milión a byť napriek pandémii za rok 2021 v brutálnom zisku.

Neúspešný Touareg bol snáď len ten W12, ale tam sa určite s masovými predajmi nerátalo, to bolo auto tiež viac na reklamu ako na nejaké predajné čísla, takže za neúspech sa to tiež asi vyslovene považovať nedá.

ano mám :-!

Nerozumím řeči tvého kmene (a nemyslím tím, že píšeš v klecy s tvrdým y, to mě nijak nepřekvapuje).
Existují výjimky, které kromě obchodního úspěchu vytvořily kult... a dostává se mezi ně i Touareg... a proto je Touareg neúspěšný?
Když zůstaneme u čísel - první i druhá generace byly okolo 500t ks každá, to je na takhle drahé auto solidní výsledek, ne?

není, protože čas :-! jistě budeš vědět nebo si to dohledáš tzv. "botom line".....je u každého modelu. :-!

ne, že by to bylo málo, ale 30 to zdaleka není
https://www.spritmonitor.de/…458-Touareg.html?…
a ta spotřeba koresponduje s tím, co žral Phaeton se stejným motorem, kolega ho provozoval dva roky, na to jaký je to kolos se stálým pohonem všech kol (okolo 2,5 tuny) to není zase tak hrozné. dostat z toho 30litrovou spotřebu dlouhodobě zase nebude tak snadné, ale idiot za volantem by to dokázat mohl.

Samozrejme, s každým autom sa dá jazdiť aj normálne a ako blbec. Vo VW BA bývalo dosť manažérikov, ktorí sa "vypracovali" na svoje pozície tým, že boli u VW dosť dlho a naučili sa nemecky - inak to boli často nevzdelaní hlupáci. (Dnes už tam väčšinou nie sú, ale že by sa s VW dalo jednať a dohodnúť lepšie, to povedať nemôžem),
Inak aj tých 15-17 litrov by bolo na bežné vozenie dosť a hocikto si to nedovolí. Odhliadnuc od usporiadania valcov je 6-litrový motor v našich zemepisných šírkach predsa len rarita.

Nechci zpochybňovat urban legend... ale jestli někdo jezdí služebně s autem za 20, pak si ho odkoupí domů a pláče, že jezdí za 20... no tak je to fakt pitomec :-)
Větší překvápko by mohlo být, až se zákonitě objeví nějaká oprava nad rámec běžné údržby...

Tak 16 a 30 je rozdíl. Kolega s tím jezdil velmi neurvale za 18. 30 by bylo asi při řádění na okreskách…. A ano, ja tehdy jezdil s cca 13litrovou spotřebou a kroutí jsem nad těmi 18ti hlavou… ne tak při dnešních cenách paliva

Majitelé? Kolik jich znáš?
Top představitelé zemí nebo velkých firem jezdí vším možným a prémiovky jsou spíš takový základ než něco extra. Phaetonem jezdil Schröder, Merkelová přešla na Audi A8L, Scholz se vrátil k Mercedesu.
U nás... Křetínský jezdí nejčastěji RS6... jinak moc nevím.