Diskuse: Nový Fiat Doblo oficiálně: Užitkáč i osobák, na spalovací motory nezanevřel

Takto svet nefunguje, unifikácia a zdieľanie komponentov znamená úsporu pre výrobcu, nie pre zákazníka. Takú MQB platformu po užíva tuším 38 áut koncernu (najviac v odvetví) a nemám pocit, že by patrili medzi najlacnejších, naopak, aktuálne marže automobilky rastú a rastú ;-)

Cílem není prodat to levněji zákazníkovi, cílem je prodat mu to co nejdráž (kolik je ochoten akceptovat) za své co nejnižší náklady. To je snad normální, ne?

Je to zaužívané, ale normálne nie. Nakoniec, snáď nečakajú, že s piatimi značkami predajú 5x toľko rovnakých áut? Ceny už dávno nerflektujú na to, čo je zákazník ochotný akceptovať, ale čo je nútený akceptovať, ak vôbec nejaké auto chce. Dnes je zákazník proste a sprosto tlačený k múru.

Takže ty, kdybys něco vyráběl, by ses snažil prodat to co nejlevněji bez ohledu na vlastní náklady? A nucený = ochotný. Když to nebude akceptovat, bude jezdit hromadnou dopravou. Jednoduché. Vlastnit auto není povinnost.

Počkaj, čo to teraz pletieš? Pokiaľ potrebuješ nové auto, musíš buď akceptovať to, čo je na trhu, alebo nájsť iné riešenie. A pretože tých riešení dnes významne ubúda, tak áno, zákazník je tlačený ku stene. Výber - zaplať za jazdenku toľko, čo pred pár rokmi stálo nové auto, alebo daj majland za nové, nie je bohvie čo.
A áno, ak mám nižšie náklady na vývoj a výrobu, premietnem to do ceny. Nižšia cena je slušná konkurenčná výhoda. Lenže dnes je svet chorý. Globalizácia nás posiela ku dnu. Konkurencia sa vytráca, pretože všetko sa zlučuje do veľkých koncernov, ktoré diktujú svoju politiku. Cieľ? Minimálne náklady, minimálna výroba a maximálne zisky. V jednom kuse niekde počúvam a čítam, že ceny rastú a budú rásť, a inak sa nedá, ale na druhú stranu sa mnohí chvália tiež rekordnými ziskami. Tak bude asi niekde chyba. Tento trend rozhodne nie je normálny, je chorý. Smutné je, že ho za normálny začíname považovať.

Žiaľ máš pravdu, silnejší víťazí a zákazník to nie je. Aj toto je dôvod, prečo schvaľujem narúšanie oligopolného postavenia automobiliek novými hráčmi. Súčasní výrobcovia získali prisilné postavenie a zametajú s každým, kto sa odváži postaviť ich plánom, ktoré majú nalinkované na desať a viac rokov dopredu. Ich "staré, dobré, odsvedčené" riešenia znamenajú, že pokrok za ostatné desiatky rokov spomaľuje.

Kamarát si pred desiatimi rokmi v rámci nižšej strednej triedy kúpil koncernové TSI 150 koní v benzíne za cca 25.000 €. Dnes kupuje nástupcu a ja na trhu nevidím nič, čo by som označil za pokrok a mohol mu odporučiť so slovami: "vyber si toto auto, za 10 rokov automobilka toto a toto vymakala a budeš sa voziť lepšie". A opäť - hľadá náhradu za desať rokov staré auto! Ak niekto máte tip, ktorý mu pomôže, tak sem s ním, vyšší rozpočet v rámci triedy nie je problém, len mi ukážte ten posun vpred.

Je to tak. Ja som po 10 rokoch vymenil Kangoo za Berlingo, a ten posun je tam minimálny. Niečo je v rámci úspor dokonca horšie. Cez víkend som sa bol pozrieť na nový Mercedes CItan (Kangoo ešte nie je), niečo OK, ale z niektorých riešení som bol trochu rozčarovaný.

Najekologickejšie auto nie je elektrické, ale to nevyrobené. Čím menej vyrobia, tým lepšie pre prírodu. Aj tak majú produkciu týchto áut vypredanú.

To sú zase žvásty... Najekologickejšie bude, keď zrušíme ľudstvo. Zákaz sexu a množenia, aká čistá potom naša planéta bude...

Mno, ale keď niektoré značky sú len EV, tak tie ostatné treba predať inak s iným znakom na kapote.

Sorry, kámo, ale to je taká blbosť... Na veci to skutočne nič mení. Riešia si len vlastné flotilové emisie, zákazník ich proste nazaujíma. Manipulujú trhom a ľuďmi len pohľadom na vlastné vrecko. Politické špičky im to umožňujú, pretože majú svoje špinavé prsty všade, aj v tomto biznise. Kedysi sa hovorilo: Spolky - čertove volky. Od samého začiatku som kritikom EU a globalizácie, a čas mi dáva za pravdu. Akurát nám to od chudoby, ktorá sa na nás valí zo všetkých strán, nijak nepomôže.

Hej to bol skôr len povzdych, že zákazník z tejto unifikácie vlastne nič nemá. Akurát zúžený výber, v Európe tým zostávajú de facto len 3 autá na výber - VW, Renault/Mercedes a Stellantis. Ako sa hovorí, čo je veľa, to je málo... ;-)

Pokud se nepletu, Fiorino vyvijel Fiat s Tofasem. Nemo a Bipper jsou rebrandy. U nbového Dobla to je obráceně.

já to sedmimístné doblo s 1.6JTD měl a bylo to skvělé auto.... škoda že tradice autentické malé dodávky od Fiatu končí... Ale PSA šlo hodně nahoru, Berlinga už nejsou takové popelnice jak bývaly.... tak snad to bude fungovat.... naše emoce nikoho nezajímají :'-(

Omyl, fiorino vyvíjal fiat a psa boli dvojčatá. Mimochodom 1,4hdi bol užívateľsky príjemnejší motor ako 1,3 multijet ;-)