Novinky
Emel
0
To jsou překvapivě dobrá čísla, čekal jsem, že starší Tour bude ukrajovat větší část prodejů. Ale u nás to tak možná i bude.
Přejít do diskuze
Duvod je jednoduchy: protoze Fabia II. je za prve oskliva, za druhe proto, ze motor 1,4TDI neni v tomto voze dostatecne odhlucneny. 😒
Kolik Octavek se prodalo s motory TDI a kolik se zazehovymi motory.
Kolik procent Octavek se prodalo ve verzi 4x4
To vse v mezirocnim srovnani. Diky!
Kolik procent Octavek se prodalo ve verzi 4x4
To vse v mezirocnim srovnani. Diky!
no vidim ze prodeje fabie II strasne klesaji a nikdo o ni nema zajem, jak nas o tom jisti mistni odbornici neustale presvedcuji, ze? 😉
V žabákove sa to robí - ale o kvapku väčšie a o kvapku menšie vozy. Podľa mňa je tu skrytý potenciál, medzi Nemom a Berlingom vznikol dosť veľký odstup.
Trochu neskoro, ale predsa som sa dozvedel, že Tour je na tom rovnako ako u nás - biedne ...
Podobne i u nás je Tour pri O2 len okrajovou záležitosťou a motoristi už jednoducho nemajú záujem o tak morálne zastaralé vozidlo.
Tour už je konkurenciou pre malé autu a myslím, že hlavne pre novú Fábiu II Combi a tak jeho vyradenie nebude znamenať pre Škodu žiadny negatívny efekt.
Podobne i u nás je Tour pri O2 len okrajovou záležitosťou a motoristi už jednoducho nemajú záujem o tak morálne zastaralé vozidlo.
Tour už je konkurenciou pre malé autu a myslím, že hlavne pre novú Fábiu II Combi a tak jeho vyradenie nebude znamenať pre Škodu žiadny negatívny efekt.
ano, bude zaujímavé, kam sa Škoda v rámci koncernu bude profilovať. Lowcost rodinné vozy už to zďaleka nie sú (aj keď samozrejme nejaké reštrikcie od VW pri výrobe/materiáloch určitě fungujú), ale viditelné rozdiely v kvalite sú skutočně marginálne. Takisto techniku dostávajú v podstate rovnakú (možno s malým oneskorením) ako modelové rady VW.
A to čo si popísal sa už samozrejme vyrába (okrem TSI to sedí dokonale), ale v žabákove 😉
A to čo si popísal sa už samozrejme vyrába (okrem TSI to sedí dokonale), ale v žabákove 😉
Neméně zajímavé by byly čísla o podílu jednotlivých motorizací u každého modelu. Ale chápu, že tohle asi Škodovka ani jiní médiím nepouští.
Lenže tie vyššie segmenty môžu dostať stop, najmä ak je pravda to, že Volkswagenu sa škodovácke ambície nepáčia a bojí sa konkurencie pre značku VW. Škoda tak bude musieť zaloviť v trochu iných vodách, a tam by praktický a dobre vybavený Roomster za slušnú cenu veľmi sadol.
Povedzme, že by dĺžka 4,2 metra ostala, je to o cca 200 mm menej ako má Caddy. Šírka niekde tesne pod 1,8 metra, podobne aj výška. Trochu kolmejšie boky, do kufra na želanie aj dvojkrídlové dvere ako má Logan, druhý pár dverí posuvný. Vstup do kufra (500-600 l)bez schodu, rovná podlaha, nosnosť tak 600-650 kg. Zadné sedadlá technicky zachované zo súčasného Roomstera, rozmerovo väčšie, aby sa na nich dalo aj sedieť, najmä zachovať variabilitu. Menšie okná, zadné zásadne tónované, prípadne osadené roletkami. Základ manuálna klíma aj s výduchmi dozadu, kam sa človek pozrie, tam šuplík, vrecko alebo polička, fabrické rádio s CD a MP3, Zo 4 airbagy, predné okná a zrkadlá v elektrike, pod kapotou 1,2 TSI za nejakých, nech nežerem 13.500,-€. Však by to nestíhali vyrábať. 😉
Povedzme, že by dĺžka 4,2 metra ostala, je to o cca 200 mm menej ako má Caddy. Šírka niekde tesne pod 1,8 metra, podobne aj výška. Trochu kolmejšie boky, do kufra na želanie aj dvojkrídlové dvere ako má Logan, druhý pár dverí posuvný. Vstup do kufra (500-600 l)bez schodu, rovná podlaha, nosnosť tak 600-650 kg. Zadné sedadlá technicky zachované zo súčasného Roomstera, rozmerovo väčšie, aby sa na nich dalo aj sedieť, najmä zachovať variabilitu. Menšie okná, zadné zásadne tónované, prípadne osadené roletkami. Základ manuálna klíma aj s výduchmi dozadu, kam sa človek pozrie, tam šuplík, vrecko alebo polička, fabrické rádio s CD a MP3, Zo 4 airbagy, predné okná a zrkadlá v elektrike, pod kapotou 1,2 TSI za nejakých, nech nežerem 13.500,-€. Však by to nestíhali vyrábať. 😉
súhlasím. Roomster po spustení predaja ako rodinné auto bolo docela drahé, tu asi značná časť kupujúcich uprednostnila Fabku v kombíku, prípadne šla do nejakého slabo ojazdeného stredného MPV. Užitková verzia Roomstra zase neponúkala posuvné dvere + nižšie užitočné zaťaženie.
V každom prípade je treba pogratulovať Škodovke za prenikanie do vyšších segmentov a na perspektívne trhy :yes:
V každom prípade je treba pogratulovať Škodovke za prenikanie do vyšších segmentov a na perspektívne trhy :yes:
Presne tieto čísla tu chýbali. Vidno, že český trh nie je vždy meradlom úspešnosti toho-ktorého modelu. Ako vidno Fabia a Octavia majú približne rovnaké predajné čísla, hoci sa dá argumentovať tým, že menších a lacnejších áut by sa teraz v dobe krízy logicky mohlo predať viac.
Čo sa nedá prehliadnuť je stále dolu padajúci Roomster, zdá sa, že to nie je to pravé - priblíženie sa v novej generácii koncepcii áut ako sú Berlingo, Kangoo alebo Dobló by mohlo tomuto modelu pomôcť - mohol by byť menším bratom VW Caddy, ktorý medzigeneračne určite porastie. Pokiaľ by sa budúci Roomster umiestnil niekde medzi Berlingom a Nemom, disponoval bočnými posuvnými dverami a rovným vstupom do kufra (bez schodu), zachoval si variabilitu a ponúkol bohatšiu výbavu pre rodinné vozenie sa, určite by si našiel pevnejšiu pozíciu ako medzi úžitkovými autami, tak aj ako alternatíva k MPV. Navyše v ponuke VW menšie auto ako Caddy chýba. Roomster v tejto podobe ako je bol podľa mňa trochu krokom mimo.
Čo sa nedá prehliadnuť je stále dolu padajúci Roomster, zdá sa, že to nie je to pravé - priblíženie sa v novej generácii koncepcii áut ako sú Berlingo, Kangoo alebo Dobló by mohlo tomuto modelu pomôcť - mohol by byť menším bratom VW Caddy, ktorý medzigeneračne určite porastie. Pokiaľ by sa budúci Roomster umiestnil niekde medzi Berlingom a Nemom, disponoval bočnými posuvnými dverami a rovným vstupom do kufra (bez schodu), zachoval si variabilitu a ponúkol bohatšiu výbavu pre rodinné vozenie sa, určite by si našiel pevnejšiu pozíciu ako medzi úžitkovými autami, tak aj ako alternatíva k MPV. Navyše v ponuke VW menšie auto ako Caddy chýba. Roomster v tejto podobe ako je bol podľa mňa trochu krokom mimo.