Testy
StaIker
Příspěvek podléhá schvalování.
PetraCizkova
Příspěvek podléhá schvalování.
MartinNejedly
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Koukam ze by se nektery meli zavrit do ustavu
Spíše do kamenolomu.
to už blbější inteligentnějším dělali = nic moc doba
Skoda ze tam zavirali jen inteligenci. Ty by ses tam bohuzel nemel sanci dostat. 😁
Tohle byl první použitelný Eniaq, kterym jsem jel. Maximalka 180kmh je ok, rychlost je slusna ale urcite ne zdrcujici a z praktickeho hlediska OK.
Brzdy me taky nemile prekvapily. Brzdy jsou opravdu nejslabsi cast auta. Vzadu mely byt urcite kotouce. Alespon pro RS. Tyhle brzdi slabe a vadnou.
Pojem RS uz zacinam ve Skode brat jako normalni auto s obstojnou rychlosti. Ale s nejakym sportovanim uz to nema nic spolecneho. Posledni pokud bych bral jeste tu RS benzinovou Octavii se samosvorem. Ale jinak to jsou fakt takove radobypokusy a asi uz navzdy budou.
Brzdy me taky nemile prekvapily. Brzdy jsou opravdu nejslabsi cast auta. Vzadu mely byt urcite kotouce. Alespon pro RS. Tyhle brzdi slabe a vadnou.
Pojem RS uz zacinam ve Skode brat jako normalni auto s obstojnou rychlosti. Ale s nejakym sportovanim uz to nema nic spolecneho. Posledni pokud bych bral jeste tu RS benzinovou Octavii se samosvorem. Ale jinak to jsou fakt takove radobypokusy a asi uz navzdy budou.
Použitelný určitě ano. Ale za mě nesmyslně drahý. Za 1,5M je EV6 s 0-100 za 5 s. Tak za 1,2M by to mohla být zajímavá koupě.
Zaujímalo by ma reálne porovnanie Enyaqu a EV6, príp. Ioniq 5. Napr. batožinového priestoru, a jazdy, kvality.
Máte niekto skúsenosť?
Máte niekto skúsenosť?
Mam. Zkousel jsem i EV6. Za me lepsi auto ale trochu mensi. EV6 jede vic jako auto, je zivejsi. Jinak brzdy znatelne lepsi. Bohuzel co se tyce ceny, tak Skodovka umi dat větší slevu a RS Enyaq pak vyjde o sto tisic levneji jak EV6 ve ctyrkolce. To uz je dost...
EV6 se mi opravdu líbí. Vypadá i jako normální auto, byť je to spíš konkurence pro TM3. Naštěstí mezi nimi zatím nutně nemusíme vybírat, ale takový EV si umím představit. Zajímalo by mě srovnání s i4. Tu zkoušel Ji/Ri a byl hodně na rozpacích, já pak z běžné 4GC. To by z EV6 dělalo pak i prémiovou alternativu.
Ano, BMW 4GC souvisí s Enyaqem, když vnimas konsekvence 😄
Reakce na velmi zajímavý příspěvek od Skejpy. A k EV6.
Ne papouškování Kylie, která evidentně musí mít advokáta :-!
Ne papouškování Kylie, která evidentně musí mít advokáta :-!
Děláš totéž co ona v bledemodrem - a znovu opakuji, ze mi to občas taky ujede. Takže za to nikomu nespílám 😉
Obhajuj si ji jak chceš, ale nesrovnávej. Zkus občas vnímat kontext a nebuď jako stará Hadrávková na pavlači.
Sedni, lehni, dej pac 😄 😄 😄
Tradičný Mig nakoniec vždy skončí pri urážaní. Škoda s ním strácať čas.
ještě že tady píše Pája o advokátech 😉
a teď ti vysvětlím něco, co ti pravděpodobně uteklo v překladu. Sedni, lehni, dej pac, tím jsem se snažil naznačit, jaký má asi smysl mi dávat příkazy /nesrovnávej apod.
napiš mi prosím tě co z toho co jsem napsal byla urážka. a jestli žádnou nenajdeš, klidně napiš, omlouvám se, osočil jsem tě neprávem :yes:
edit: to jsem si myslel, že prasečí způsoby jsou ti vlastní. ale mám pro tebe dobrou zprávu, když polezeš do zadnice Pájovi ještě chvilku, nechá tě na střídačku svézt s 540i a 330i 😒] kolikrát budeš chtít :yes:
a teď ti vysvětlím něco, co ti pravděpodobně uteklo v překladu. Sedni, lehni, dej pac, tím jsem se snažil naznačit, jaký má asi smysl mi dávat příkazy /nesrovnávej apod.
napiš mi prosím tě co z toho co jsem napsal byla urážka. a jestli žádnou nenajdeš, klidně napiš, omlouvám se, osočil jsem tě neprávem :yes:
edit: to jsem si myslel, že prasečí způsoby jsou ti vlastní. ale mám pro tebe dobrou zprávu, když polezeš do zadnice Pájovi ještě chvilku, nechá tě na střídačku svézt s 540i a 330i 😒] kolikrát budeš chtít :yes:
Kde jsi viděl příkazy? Netušil jsem, že pavlač je nové teritorium. Iudex se vozit nepotřebuje, zná velmi dobře.
Tobě jsem nabízel, aby jsi sám uznal rozdíl mezi gradací výkonu R6 a plochým přednesem R4 😉
Tobě jsem nabízel, aby jsi sám uznal rozdíl mezi gradací výkonu R6 a plochým přednesem R4 😉
sorry, ale ten tvůj obhájce ex offo je degeš, a navíc hysterický.
já jsem navíc nikoho neobhajoval, dokonce bych se to ani nedozvěděl, protože příspěvky HSakry vůbec nevidím. nechápu, proč si ho dáváš do HL, když ho stejně furt komentuješ. tak když o někoho nestojím, tak si za tím stojím 😉
já jsem navíc nikoho neobhajoval, dokonce bych se to ani nedozvěděl, protože příspěvky HSakry vůbec nevidím. nechápu, proč si ho dáváš do HL, když ho stejně furt komentuješ. tak když o někoho nestojím, tak si za tím stojím 😉
Tobě se občas pc neodhlásí? Myslím, že reaguješ jednoznačně, takže to vidíš taky.
Iudexe si do klávesnice neber, jeden z nejkulturnějších a nejvzdělanějších lidí tady. Není to tak, že na něj reaguješ ať je jeho příspěvek kdekoliv?
To je šumák, nemíním se účastnit podobných diskuzí. Chodím sem kvůli autům.
Iudexe si do klávesnice neber, jeden z nejkulturnějších a nejvzdělanějších lidí tady. Není to tak, že na něj reaguješ ať je jeho příspěvek kdekoliv?
To je šumák, nemíním se účastnit podobných diskuzí. Chodím sem kvůli autům.
nařknul mě, že tě urážím. urazil jsem tě? byla tam nějaká urážka?
děkuji za přímou a jasnou odpověď.
děkuji za přímou a jasnou odpověď.
Nezklamal. Vynajde si něco, pak si z toho něco vezme, pak si z toho něco vymyslí, pak tě nějak osočí.... a ten zbytek je čistá frustrace z toho, že přes veškerou snahu něco vytvořit, vznikne nic... ale aspoň slabá útěcha pro něj je, že my se smějeme něčemu, čemu on nerozumí a aspoň my, z jeho ušmoulaného nic uděláme něco k smíchu. :yes:
Napsal jsem to tak, že to musí pochopit i madlo z kbelíku.
Napsal jsem to tak, že to musí pochopit i madlo z kbelíku.
Dyt ty jsi retard. Používáš přirovnání typu šestiválec je sex a čtyřválec onanie. Jedna z nejlepších M3 měla čtyřválec, Honda S2000 a další. Básníš o supersportech a jezdíš - možná - dieselovou sedmickou. Řekl bych, že chodíš slintat do AR Cars a pak tady ohromujes publikum, o kterém doufas, ze je ještě pitomejsi, než ty. Do toho furt macho kecy a beztak si zapichas jenom za prachy… pičko z haldy… hrabě z Přivozu :yes:
Ani netušíš, ako mimo si v prípade Jiriho garáže. Ten sa musí na Tebe parádne baviť.
Ale veď skús trocha pošpehovať, postalkovať, ako máš vo zvyku, možno zistíš, na čom jazdí. A potom sa asi zo závisti obesíš. To by ostatne bolo najlepšie pre svet. 😉
Ale veď skús trocha pošpehovať, postalkovať, ako máš vo zvyku, možno zistíš, na čom jazdí. A potom sa asi zo závisti obesíš. To by ostatne bolo najlepšie pre svet. 😉
Kylie jezdí svým PHEV a plánuje BEV = jen abys věděl BLBe DRZEJ :😉
Tesla Y je holt jinde než škodoVWka = stejně jako https😐/elektrickevozy.cz/…rekord-v-dojezdu než https😐/www.hybrid.cz/…-000-objednavek/
Ty nepotřebuješ advokáta = ale léčení
Jinak jeden příbuznej v Rakousku Enyaq má = byla to odměna za práci vzal to (výhodnější nabídka) místo peněz. NENÍ to špatný = ale občas je docela tragedie dojezd
PS: a dej vědět AŽ (jestli) TI jednou dojde jakýho si udělal ZE SEBE blba popíráním technickýho vysvětlení Vaculíka = jo měl pravdu a ty si za blba (ultra protože si ODMÍTL vysvětlení a projít to větu po větě = radši SI URÁŽEL = no to děláš rád dodnes 😄
PPS: po rozumnějších znalejších inteligentnějších papouškovat (opakovat fakta pravdu) by ses MĚL naučit = ne se tomu vysmívat 😉
PPPS: je to s tebou furt stejný furt stejně nepoučitelnej co TVŮJ MOZEK nechápe to není možný = už když ses hádal že https😐/www.novinky.cz/…oucnost-40404790 brzy nebude nejprodávanější
Tesla Y je holt jinde než škodoVWka = stejně jako https😐/elektrickevozy.cz/…rekord-v-dojezdu než https😐/www.hybrid.cz/…-000-objednavek/
Ty nepotřebuješ advokáta = ale léčení
Jinak jeden příbuznej v Rakousku Enyaq má = byla to odměna za práci vzal to (výhodnější nabídka) místo peněz. NENÍ to špatný = ale občas je docela tragedie dojezd
PS: a dej vědět AŽ (jestli) TI jednou dojde jakýho si udělal ZE SEBE blba popíráním technickýho vysvětlení Vaculíka = jo měl pravdu a ty si za blba (ultra protože si ODMÍTL vysvětlení a projít to větu po větě = radši SI URÁŽEL = no to děláš rád dodnes 😄
PPS: po rozumnějších znalejších inteligentnějších papouškovat (opakovat fakta pravdu) by ses MĚL naučit = ne se tomu vysmívat 😉
PPPS: je to s tebou furt stejný furt stejně nepoučitelnej co TVŮJ MOZEK nechápe to není možný = už když ses hádal že https😐/www.novinky.cz/…oucnost-40404790 brzy nebude nejprodávanější
Díky za info a porovnanie. Kde sa hýbu zľavy na Enyaq, do 15%, či aj vyššie? A dodacie lehoty.
Zaujíma ma, či máte niekto skúsenosť s nevoľnosťou z EV, resp. s Enyaq. Vodič, príp. rodina. Predtým som sa viezol len s Tesla a dávno s i3. V Tesle to bolo o teste dynamiky a tiež mi nebolo najlepšie.
Bol som práve otestovať Ioniq 5. Viem, že je to diskusia k Enyaqu, ale skúsim popísať.
- Ioniq5, prekvapenie po každej stránke. Prevedenie, materiály, komfort, funkcie a priestor vnútri super. Sme akurát zvyknutí na väčší kufor (na dovolenku by to šlo kuframi na stojato). Verím, že Enyaq má priestoru v kufri viac.
Problémy vidím 2😒br /> - Ešte hodinu po jazde je nám zle. A to som išiel úplne kľudne. Neviem si to vysvetliť či je to priebehom výkonu, nezvyk, alebo čím. Dal som aj min. rekuperáciu, atď.
- Neviem si dobre predstaviť kto tie autá bude kupovať za 60 kEur/1,5 mil Kč. Doteraz mám Hyundai zafixovaný na úrovni od 15-40 tis. Eur. Ale možno nemám aktualizáciu, a okrem toho je to úplne iné auto.
Zaujíma ma, či máte niekto skúsenosť s nevoľnosťou z EV, resp. s Enyaq. Vodič, príp. rodina. Predtým som sa viezol len s Tesla a dávno s i3. V Tesle to bolo o teste dynamiky a tiež mi nebolo najlepšie.
Bol som práve otestovať Ioniq 5. Viem, že je to diskusia k Enyaqu, ale skúsim popísať.
- Ioniq5, prekvapenie po každej stránke. Prevedenie, materiály, komfort, funkcie a priestor vnútri super. Sme akurát zvyknutí na väčší kufor (na dovolenku by to šlo kuframi na stojato). Verím, že Enyaq má priestoru v kufri viac.
Problémy vidím 2😒br /> - Ešte hodinu po jazde je nám zle. A to som išiel úplne kľudne. Neviem si to vysvetliť či je to priebehom výkonu, nezvyk, alebo čím. Dal som aj min. rekuperáciu, atď.
- Neviem si dobre predstaviť kto tie autá bude kupovať za 60 kEur/1,5 mil Kč. Doteraz mám Hyundai zafixovaný na úrovni od 15-40 tis. Eur. Ale možno nemám aktualizáciu, a okrem toho je to úplne iné auto.
Mne bolo zle pri presadnuti do spalovacieho auta 😄 Ale vsetko je vec zvyku. Alebo v rumunskych horach, ked sme sli za kamionom a zrazu sa cesta rozsirila a som ich zacal obiehat v zatackach, dieta zacalo vracat, zena zacala kricat, nech spomalim, ze nevie trafit vracat do sacka, lebo vsetko lietalo v aute v zatackach a ja ze nie, ze este je jeden kamion pred nami 😁 Clovek si vzdy najde zabavu, netreba ani elektricke auto a ani nejake vychyrene horske priechody. Len je otazka, co by urobil ten eniaq rs, alebo ioniq, alebo aj tesla, ved to by to vrecko sa cele rozplaslo o hlavu vracajuceho pri akceleracii.
Akože tebe a rodine je zle zo zrýchlenia toho EV? To má nastavený pedál plynu iba on/off? Zlá davkovatelnosť či brutálne reakcie? Hmmmm, asi sa pôjdem niekde zviesť.
PS : alebo ste iba málo odolný 😀. Čo máš za auto teraz?
PS : alebo ste iba málo odolný 😀. Čo máš za auto teraz?
Ioniq je nepoužitelný pro kufr. Na to jaká to je kráva je ten kufr tristní a byl by to určitě důvod proč bych jinak skvělý Ioniq nevzal.
Teda bavíme se čistě hypoteticky kdy jsem dostal cihlou do hlavy, mé IQ se zderivovalo a já uvažuji o EV 😒]
Teda bavíme se čistě hypoteticky kdy jsem dostal cihlou do hlavy, mé IQ se zderivovalo a já uvažuji o EV 😒]
Za mňa nie je Enyaq ostrý ani v RS, štvorkolky EV 6 a Ioniq vedia razantnejšie zatlačiť do sedadla. Tie vädnúce brzdy sú pravda a neviem, dizajn kupé verzie ok, ale na konkurentov to nemá, najmä keď teraz príde EV 6 GT. Za mňa je takéto ereso zbytočné, že je o 1,5 sek. rýchlejšie na stovke ako 80x nie je nič extra.
Mám v garáži Ioniq 5 a ženě jsem koupil EV6, takže bych mohl zkusit i Enyaq. Zkoušel jsem z koncernu jen Q4 50 qauttro a překvapilo mě, jak neochotně podávalo výkon.
Ioniq umí proste vystřelit, bez váhání a okamžitě. Q4 byla letargická a svým způsobem tupá. Nemyslím, ze ný Enyaq RS byl z jiného těsta.
Všechna auta z koncernu (po testu ID4) měla slabé a rychle vadnoucí brzdy.
Ioniq umí proste vystřelit, bez váhání a okamžitě. Q4 byla letargická a svým způsobem tupá. Nemyslím, ze ný Enyaq RS byl z jiného těsta.
Všechna auta z koncernu (po testu ID4) měla slabé a rychle vadnoucí brzdy.
Také to tak vidím. EV6 je podle mě v podstatných parametrech pro elektromobil úplně jinde. Pokud budeme brát verzi 4x4 ve výbavě GT Line, což je podle mě srovnatelná motorizace (GT je úplně jinde), pak zákazník dostane srovnatelně velké auto s nižší spotřebou, rychlejším nabíjením a dokonce i to zrychlení (sice dle mě nepodstatné) je o dost lepší. Cena bude srovnatelná, KIA dává také nějaký ten bonus (minimálně pro firmy).
....maximálka 180 km/hod. To udělá i náš Yaris.... 😄 😄 😄
Kde jezdíš víc?
A jo samozřejmě netřeba kupovat (i v BEV spíš zaostalé) škodoVWky = Tesla Y jezdí 250 km/h TESLA 3 dokonce 261 km/h
A jo samozřejmě netřeba kupovat (i v BEV spíš zaostalé) škodoVWky = Tesla Y jezdí 250 km/h TESLA 3 dokonce 261 km/h
No, má to i výhodu, že budeš na neomezené dálnici vždy do +50kmh takže nebudeš půl roku bez papírů 😁
Jo, jinak 180 kmh je fakt tristní na něco co používá RS.
Jo, jinak 180 kmh je fakt tristní na něco co používá RS.
Presne tak, na dialnicu to staci a tak rychlo aj tak nikto nepojde, pokial chce niekam dojst. Jedine dochadzat kratke dialnicne useky medzi mestami, alebo sa presuvat medzi mestskymi castami a tam 180 celkom staci. Fyzika sa neoklame, na rychle presuny bude este dlho najlepsi diesel. Druha vec je, ked si to niekto kupi na okruh s kamaratmi + univerzalne denne pouzitie, tam to moze byt obmedzujuce, ale zatial je dostatok lahkych spalovacich aut.
Po Praze a mimo město je tempo normální jízdy tak nějak jasné. Dálniční tempo si představuji v poměrech ČR 130 +/- 10. (Pro potřeby testu.)
Asi by to mohl autor zmínit, jestli to tak opravdu bylo. (Alespoň uvedl, že konkrétní klimatické podmínky při testu byly pro EV příznivé.)
Asi by to mohl autor zmínit, jestli to tak opravdu bylo. (Alespoň uvedl, že konkrétní klimatické podmínky při testu byly pro EV příznivé.)
Tesla 3 ve 100 rsp. 120 km/h 17,1 a 21 kWh/100km; ve 140 (a 160ti) 25,8 rsp. 30,4
Jo fakt má VW iD.3 plechovka HORŠÍ spotřebu (při sakra horší dynamice)
Městský průměr 13,2 = a je to auto docela raketa (většina takovej výkon nikdy neměla = střední výkonová verze modelu zrychlení 4,4 s)
Jo fakt má VW iD.3 plechovka HORŠÍ spotřebu (při sakra horší dynamice)
Městský průměr 13,2 = a je to auto docela raketa (většina takovej výkon nikdy neměla = střední výkonová verze modelu zrychlení 4,4 s)
???
Necpi se do mého příspěvku, když na něj nereaguješ. Založ si k Tesle 3 vlastní vlákno.
Necpi se do mého příspěvku, když na něj nereaguješ. Založ si k Tesle 3 vlastní vlákno.
srovnání spotřeby škodoVWky a Tesly tě koukám DOSTALO 😲 :-!
jo tady PLNÁ SHODA = fakt je to DRSNÝ 😁
jo tady PLNÁ SHODA = fakt je to DRSNÝ 😁
Znovu - vodprejskni.
Znova mi vypadlo přihlášení, tak jsem si nechtěně přečetl bludy. TM3 vs Eňák... Vítej v klubu, pod Transporterem se řešil Yaris :-!
Prostě relevantní informace znalce. 😁
Prostě relevantní informace znalce. 😁
Tak tohle mi prijde mnohem relevantnejsi srovnani, nez Yaris a Transporter, to je fakt totalne opacny okruh zajemcu
Ale primárně mi přece vůbec nešlo o nějaké srovnávání, ale jen a pouze o jízdní režim testovaného auta na dálnici.
Protože třeba podle žebříčku německého Auto Bildu při tempu 130 se deklarované dojezdy významně krátí. Proto mě zajímalo dálniční tempo testu.
https😐/tn.nova.cz/…-km-h-je-to-bida
Protože třeba podle žebříčku německého Auto Bildu při tempu 130 se deklarované dojezdy významně krátí. Proto mě zajímalo dálniční tempo testu.
https😐/tn.nova.cz/…-km-h-je-to-bida
Máš pravdu v diskuzi o houskách byl Yaris hlod s pomerančem, kdežto tady jde už o koblihu a knedlík. 😉
jde o to, že těch elektromobilů zase tolik ještě není, aby tady platily ty vaše tradiční námitky, jak můžeš srovnávat sedan s liftbackem božínku 😲
za svý mozkový VOMEZENÍ CHÁPÁNÍ nemůžeš = jo Tesla Y (mám jen data pro technicky velepříbuznou Teslu 3) je jinde než škodoVWka = viz já 6:54 = vítej v realitě ZNALOSTí a FAKTů
tak jak je ve ZCELA CIZÍM světě znalostí = a ne plácání a popírání? Za svý VOMEZENÍ nemůžeš = za to že když TY NEchápeš urážíš (znalejší) za to KU..VA ANO :no: :no:
PS: prošel sem si 1234 tvých posledních sporů s Mig-em = 1233x si byl za BLBa PAKO OMYLa MOULU POPLETU a MÝLIL ses TY (jednou to bylo takové sporné 😁 :😉
tak jak je ve ZCELA CIZÍM světě znalostí = a ne plácání a popírání? Za svý VOMEZENÍ nemůžeš = za to že když TY NEchápeš urážíš (znalejší) za to KU..VA ANO :no: :no:
PS: prošel sem si 1234 tvých posledních sporů s Mig-em = 1233x si byl za BLBa PAKO OMYLa MOULU POPLETU a MÝLIL ses TY (jednou to bylo takové sporné 😁 :😉
Hele, proč hned tak zhurta? :-!
S HamuKylie se moc diskutovat nedá a 90% jeho plácání nečtu, ale zrovna tohle bych bral celkem seriózně. Komu jinému věřit víc takto mizerné hodnoty, než odpůrci nafty? Š Eňák RS na tom bude minimálně o 10% hůř, jak TM3. Minimálně.
No a z toho plyne reálných 30kWh při 140 km/h, což znamená max. těch 200 km v reálu na dálnici v režimu cca 10-90% nabití baterie, což tady říkám/píšu pořád dokola.
Zkrátka skoky od nabíječky k nabíječce. V DE ještě mnohem častěji.
Teď se zrovna chystám do Rotterdamu na otočku a zkouším si představit tu zábavu s Eňákem RS po cestě. 4-5x 3/4 hodiny, pokud zázračně najdeš volné a funkční ultranabíječky. V případě běžnějších 50kW stojanů 4-5x 1a1/4 hodiny. A to samý zase cestou zpět. Normálně to můžeš dát za 8+ hodin tam + nějaká pauzička na WC a sváču. Tankovat netřeba, těch 1.000km dáš s 2.0 dehtem s prstem v nose na 1 nádrž a ještě zbyde. S EV si užiješ cca 14 hodin relaxu na 1 cestě a na kávičce u stojanů... Takže se zpáteční cestou do dělá minimálně 10 hodin + navíc. A to fakt chceš.
S HamuKylie se moc diskutovat nedá a 90% jeho plácání nečtu, ale zrovna tohle bych bral celkem seriózně. Komu jinému věřit víc takto mizerné hodnoty, než odpůrci nafty? Š Eňák RS na tom bude minimálně o 10% hůř, jak TM3. Minimálně.
No a z toho plyne reálných 30kWh při 140 km/h, což znamená max. těch 200 km v reálu na dálnici v režimu cca 10-90% nabití baterie, což tady říkám/píšu pořád dokola.
Zkrátka skoky od nabíječky k nabíječce. V DE ještě mnohem častěji.
Teď se zrovna chystám do Rotterdamu na otočku a zkouším si představit tu zábavu s Eňákem RS po cestě. 4-5x 3/4 hodiny, pokud zázračně najdeš volné a funkční ultranabíječky. V případě běžnějších 50kW stojanů 4-5x 1a1/4 hodiny. A to samý zase cestou zpět. Normálně to můžeš dát za 8+ hodin tam + nějaká pauzička na WC a sváču. Tankovat netřeba, těch 1.000km dáš s 2.0 dehtem s prstem v nose na 1 nádrž a ještě zbyde. S EV si užiješ cca 14 hodin relaxu na 1 cestě a na kávičce u stojanů... Takže se zpáteční cestou do dělá minimálně 10 hodin + navíc. A to fakt chceš.
Umíš číst?
Nebo také nedokážeš pochopit psaný text?
Zajímalo mě dálniční tempo testovaného auta a ne porovnávání spotřeb.
Nebo také nedokážeš pochopit psaný text?
Zajímalo mě dálniční tempo testovaného auta a ne porovnávání spotřeb.
A proto je nadpis "SPOTŘEBA" ?
Tak jsem se teda podíval do pro mne zcela zbytečného článku a vidím, že se tam píše Sci-fi spotřeba na dálnici, bez udání tempa. Tak OK.
Tempo bylo evidentně nízké.
Ale nic to nemění na tom, že to co psal Hamuna, je reálný, stejně tak to, co jsem napsal výše já.
Budeš-li chtít optimistické údaje, tak musíš počkat na neviditelného Radka, který všem ukazuje, jak je bohatý, co všechno si koupil a koupit může a jak jsou všichni odpůrci EV blbci a jemu stačí 2 x 16,7543 minuty na cestu do italských Alp a podobně.
Tak jsem se teda podíval do pro mne zcela zbytečného článku a vidím, že se tam píše Sci-fi spotřeba na dálnici, bez udání tempa. Tak OK.
Tempo bylo evidentně nízké.
Ale nic to nemění na tom, že to co psal Hamuna, je reálný, stejně tak to, co jsem napsal výše já.
Budeš-li chtít optimistické údaje, tak musíš počkat na neviditelného Radka, který všem ukazuje, jak je bohatý, co všechno si koupil a koupit může a jak jsou všichni odpůrci EV blbci a jemu stačí 2 x 16,7543 minuty na cestu do italských Alp a podobně.
Ne, nadpis nezní SPOTŘEBA, ale "Odstavec : A spotřeba?" - jako odkaz k části článku, nikoliv že bych se já někoho ptal na spotřebu. Tu jsem si přečetl v testu, jen mi chyběl údaj o dálniční rychlosti.
Až budu chtít jakékoliv rozbory, domněnky, zkušenosti nebo jiné plky, dám vědět.
Až budu chtít jakékoliv rozbory, domněnky, zkušenosti nebo jiné plky, dám vědět.
Hluboce se omlouvám za plky ohledně reálných dojezdů.
Hamuna ti napsal spotřeby vztažené k rychlosti, takže rychlost z toho lze snadno dovodit, ale ty se radši pouštíš do sporů, jak vidím. A ideálně s každým druhým, jak vidím. Tak sorry.
Kup si EV a pak to budeš mít přesný, bez domněnek a plků.
Hamuna ti napsal spotřeby vztažené k rychlosti, takže rychlost z toho lze snadno dovodit, ale ty se radši pouštíš do sporů, jak vidím. A ideálně s každým druhým, jak vidím. Tak sorry.
Kup si EV a pak to budeš mít přesný, bez domněnek a plků.
Jedná se o test konkrétního auta (ne EV obecně) u kterého očekávám konkrétní údaje. Proto by se slušelo ke spotřebě - dálnice 20,5 kWh - uvést i rychlostní režim s tím spojený.
Pokud mi k jasně formulovanému komentu napíše nějaká hamuna něco o Tesle, a ani po upozornění, že se to vůbec netýká mé připomínky a skoro posměšně pokračuje, nemůžeš se divit, že napíšu vodprejskni.
Do sporu se pustím pouze tehdy, pokud cítím, že to má nějaký smysl a protistrana reaguje alespoň trochu racionálně.
Aby si mohl eventuálně někdo koupit EV, nejsou právě před koupí takové informace z testů - myslím pokud možno co nejpřesnější - pro většinu kupců potřeba?
Fakt si nechci hnojit mozek odvozováním dálničního tempa Škodovky z údajů spotřeby nějaké Tesly, jak mi radíš, pokud to vůbec lze. Myslím si, že ne.
Pokud mi k jasně formulovanému komentu napíše nějaká hamuna něco o Tesle, a ani po upozornění, že se to vůbec netýká mé připomínky a skoro posměšně pokračuje, nemůžeš se divit, že napíšu vodprejskni.
Do sporu se pustím pouze tehdy, pokud cítím, že to má nějaký smysl a protistrana reaguje alespoň trochu racionálně.
Aby si mohl eventuálně někdo koupit EV, nejsou právě před koupí takové informace z testů - myslím pokud možno co nejpřesnější - pro většinu kupců potřeba?
Fakt si nechci hnojit mozek odvozováním dálničního tempa Škodovky z údajů spotřeby nějaké Tesly, jak mi radíš, pokud to vůbec lze. Myslím si, že ne.
Ano slušelo by se to uvést, ale už jsem si zvykl, že v článcích je minimum relevantních informací, ale za to pokaždé hromada chyb.
Všude na webech a YT lze najít infa o tom, kolik které EV při jakých tempech žere. A pokud to nejsou EV fanatici, tak ta čísla budou reálnější.
Proč by spotřeba nešla odvodit? V Autobildu to změřili jasně a máš tam jasně napsaný, co kterej model žere při 130 km/h. A vypadne ti o 10% horší údaj, než je u TM3 a než to co právě psala Hamuna ze zkušenosti.
Stjeně by ti byl údaj z testu k hownu, protože jezdíš jinde, jinak a v jiným počasí atd. Nakonec je to vždy jen o vlastní zkušenosti.
Ale prostě s EV a ještě SUV nemůžeš lítat po dálnici 140 a víc a někam dojet. Na to prostě máme ty dehty.
Ale jestli odvozování a vlastní myšlení je pro tebe hnojení mozku, tak na to se.r. Já zase považuju za hnojení mozku, když tupě přebírám zaručené informace od druhých, aniž bych nad nimi přemýšlel.
Všude na webech a YT lze najít infa o tom, kolik které EV při jakých tempech žere. A pokud to nejsou EV fanatici, tak ta čísla budou reálnější.
Proč by spotřeba nešla odvodit? V Autobildu to změřili jasně a máš tam jasně napsaný, co kterej model žere při 130 km/h. A vypadne ti o 10% horší údaj, než je u TM3 a než to co právě psala Hamuna ze zkušenosti.
Stjeně by ti byl údaj z testu k hownu, protože jezdíš jinde, jinak a v jiným počasí atd. Nakonec je to vždy jen o vlastní zkušenosti.
Ale prostě s EV a ještě SUV nemůžeš lítat po dálnici 140 a víc a někam dojet. Na to prostě máme ty dehty.
Ale jestli odvozování a vlastní myšlení je pro tebe hnojení mozku, tak na to se.r. Já zase považuju za hnojení mozku, když tupě přebírám zaručené informace od druhých, aniž bych nad nimi přemýšlel.
OK, tvůj názor.
Ovšem abych mohl tupě přebírat zaručené informace a nepřemýšlet o nich, musí být primárně v testu uvedeny. Netrpím nedostatkem informací v tomto ohledu. Jen jsem konstatoval, že v testu chybí údaj o rychlostním režimu na dálnici. Nevím proč mě hned musí kdekdo školit.
A pokud bys prošel před svým komentem alespoň celé toto vlákno, zjistil bys, že odkaz na tabulku Auto Bildu o spotřebách EV při 130 km/h jsem zde uvedl právě já již 1.8.2022 ve 21😁7, mohl sis ušetřit, v tomto ohledu, zbytečnou námahu.
Ovšem abych mohl tupě přebírat zaručené informace a nepřemýšlet o nich, musí být primárně v testu uvedeny. Netrpím nedostatkem informací v tomto ohledu. Jen jsem konstatoval, že v testu chybí údaj o rychlostním režimu na dálnici. Nevím proč mě hned musí kdekdo školit.
A pokud bys prošel před svým komentem alespoň celé toto vlákno, zjistil bys, že odkaz na tabulku Auto Bildu o spotřebách EV při 130 km/h jsem zde uvedl právě já již 1.8.2022 ve 21😁7, mohl sis ušetřit, v tomto ohledu, zbytečnou námahu.
Rotterdam na otočku na EV musí byť proste zábava. To zrejme nebude pre EV víťazná disciplína, ale ani bežná 😉
Na odľahčemie, zo zostrihu testu Mercedes EQE na topspeed.sk😒/a>
- A potom som sa zastavil na rýchlonabíjacom hube v Beladiciach, otestovať 150 kW nabíjanie.
- A fungoval?
- Nie :-!
Na odľahčemie, zo zostrihu testu Mercedes EQE na topspeed.sk😒/a>
- A potom som sa zastavil na rýchlonabíjacom hube v Beladiciach, otestovať 150 kW nabíjanie.
- A fungoval?
- Nie :-!
😁 No, asi tak.
Jinak mě se líbí, jak EV jezdí. Je to krásně silný, pružný, tichý a okamžitě to reaguje.
To je všechno paráda. Ale k čemu mi to je, když s tím nikam nedojedu.
Kdo jezdí jen na nákupy a do kanclu za roh, tak asi super. Ale na dálky ne.
Musím jen doufat, že až za 15 let budu kupovat auto a budu donucen koupit EV, tak, že bude mít normální tvar, design, kufr, dojezd a rychlost nabíjení a infrastruktura bude minimálně na úrovni benzinek, respektive mnohem lepší.
Jinak mě se líbí, jak EV jezdí. Je to krásně silný, pružný, tichý a okamžitě to reaguje.
To je všechno paráda. Ale k čemu mi to je, když s tím nikam nedojedu.
Kdo jezdí jen na nákupy a do kanclu za roh, tak asi super. Ale na dálky ne.
Musím jen doufat, že až za 15 let budu kupovat auto a budu donucen koupit EV, tak, že bude mít normální tvar, design, kufr, dojezd a rychlost nabíjení a infrastruktura bude minimálně na úrovni benzinek, respektive mnohem lepší.
...je v kombinaci s brzdama z tvarohu fajn řešení.
otazka je jestli je to problem. Pri tahani by mohlo rekuperativnich nevim 100,150kw? mozna stacit. Pokud tahnes nejedes jako debil. Tim ale nerikam, ze je to ok pro 300hp model RS
Jistě, v normálním provozu to třeba uhlídat lze.
Ale až pojedeš s plným vlekem třeba z Grossglockneru dolů, tak se dobrý brzdy určitě šiknou, tam to rekuperace nezachrání.
Ani sebechytřejší řidič gravitaci neočůrá a jistě by bylo nemilé, když po 3 - 4 zatáčkách začneš najednou šlapat do bláta a auto - souprava pořád zrychluje.
Schválené auto musí zvládnout i takové extrémy.
Ale až pojedeš s plným vlekem třeba z Grossglockneru dolů, tak se dobrý brzdy určitě šiknou, tam to rekuperace nezachrání.
Ani sebechytřejší řidič gravitaci neočůrá a jistě by bylo nemilé, když po 3 - 4 zatáčkách začneš najednou šlapat do bláta a auto - souprava pořád zrychluje.
Schválené auto musí zvládnout i takové extrémy.
S vlekom jazdím často. Grossglockner s vlekom každodenná záležitosť nie je a aj konfekčné auto (pokiaľ nesedí za volantom tupý medzikus ) nemá s brzdami a vlekom problém...
Souhlasím, ale je rozdíl konfekční auto s normálními brzdami, dobrými brzdami a konfekční auto s brzdami z tvarohu.
Slabých brzd - a to bez vleku - si všiml i redaktor v článku a v diskuzi o nich také někdo (skejpa) píše negativně. No a co říct k bubínkům? Auto, které když plně naložíš, tak má hmotnost 2815 kg + případný vozejk 1200/750 kg. A ano, nejezdíš tak naložený každý den, ale na problém stačí jet jen jednou. Brzdit 2815+750=3565 kg dvěma kotouči a dvěma bubínky fakt nechceš. Sebebystřejší a abnormálně předvídavý mezikus za volantem nedokáže však zcela eliminovat potřebu mimořádného nouzového maximálního zabrzdění v provozu. V takových situacích se selhání brzd zrovna moc hodit nebude.
Navíc u verze na vrcholu potravního řetězce, snad omluvitelné u nějaké základní soc. verze, ale u RS?
Slabých brzd - a to bez vleku - si všiml i redaktor v článku a v diskuzi o nich také někdo (skejpa) píše negativně. No a co říct k bubínkům? Auto, které když plně naložíš, tak má hmotnost 2815 kg + případný vozejk 1200/750 kg. A ano, nejezdíš tak naložený každý den, ale na problém stačí jet jen jednou. Brzdit 2815+750=3565 kg dvěma kotouči a dvěma bubínky fakt nechceš. Sebebystřejší a abnormálně předvídavý mezikus za volantem nedokáže však zcela eliminovat potřebu mimořádného nouzového maximálního zabrzdění v provozu. V takových situacích se selhání brzd zrovna moc hodit nebude.
Navíc u verze na vrcholu potravního řetězce, snad omluvitelné u nějaké základní soc. verze, ale u RS?
Preco by rekuperacia to nezachranila?Jedine, zeby to hore nabil na 100 %, nalozil plne auto, plny prives a isiel ako debil. Praveze rekuperacia zaruci, ze brzdy sa pouziju iba sem tam a vydrzia viac.
Ještě jednou, když to tady nečteš všechno, v běžném provozu budiž, v extrému nikoliv.
To jako myslíš, že když pustíš soupravu o hmotnosti 3565 kg ze 14% klesání na Grossglockneru v délce 48 km, tak že to rekuperace odbrzdí? 😄
To jako myslíš, že když pustíš soupravu o hmotnosti 3565 kg ze 14% klesání na Grossglockneru v délce 48 km, tak že to rekuperace odbrzdí? 😄
Jasne, 14% asi nebude celu cestu. Extrem neubrzdi nic, ved tu bolo video, co zobrali hyundai i30N do brna na okruh a uz sa stazoval, ze znicil brzdy po par kolach. Kto pojde extrem s privesom? A ked to maju certifikovane, urcite to maju vyskusane. A pisem o tom, ze rekuperacia pomoze, nebudu brzdit len brzdy. Pokial to hore nenabije na 90% a pod. Mne sa tak raz podarilo v hoteli v Tatrach nabit na 100% a potom cestou dole som nadaval, ze nerekuperovalo a nicil som brzdy 😄 Netreba hladat chyby, kde nie su.
Tahám poměrně často soupravu kolem 6-7t a rekuperace toho zvládá dost a nestalo se mi, že by nebyla dostupná (v X5). Klesání v Dolomitech bez vleku auto celou dobu bez problémů a přehřívání rekuperovalo i při dost svižné jízdě. (narekuperovalo se něco jako 15-20% pokud se pamatuju). Třeba ale v témže pasu stejným stylem jízdy mi sup iv spadl do nouze. Fakt je, že X5 má brzdy jak kráva.
Hore grossgloknerom budeš batériu intenzívne vybíjať, takže odhadom do polovice kopca budeš intenzívne rekuperovať. Zároveň enyaq má vzhľadom k výkonu motora dosť žebrácke hodnoty na brzdený príves, hociaký spalovák v nižšej strednej ho v týchto hodnotách deklasuje. Zároveň Grossglokner nie je len o ceste hore ale x krát sa cestou z jednej strany na druhú mení cesta hore za cestu dole. ....
Vlastně hezký test. Jen škoda že v něm člověk nenajde upřímný názor ale čte jen dobře odvedenou práci z korporátu dle nastavených pravidel...
To je teda RSo. Míval jsem naftové RS v OII. Mělo to ubohých 180 koní, zvuk jak traktor, ale jelo to hodně přes 180. A nevážilo to 2,3 tuny a nestálo 1,7 a na nádrž to ujelo skoro 1000 kilometrů. Tohle je teda pokrok. Tamta uchrochtaná nafta z doby před 15 lety byla víc RSo než tahle karikatura auta. A prej bubnový brzdy vzadu. :no:
Doba sa mení, znečisťovalo to životné prostredie a nad 180 tým nikto nešiel, pokiaľ chcel prejsť 1000 km na nádrž. A akí samí brzdiči sa tu vyrojili, dnes som akurát menil zadné kotúče za 500 € na aute, s jedným nefunkčným to prešlo transfagarasan a nič nezhorelo, brzdy fungovali. Najviac plačú tí, čo to nikdy neskúsili.
Zato tohle jsou 2.2 tuny čisté ekologie.
To víš no, časy kdy měla 5metrová limuzína s V8 1700 kg , tj o 500 kg méně jak tahle nádhera na baterky a navíc byl tak o půl metru nižší sou pryč no......
Naštěstí tahle auta jdou pořád koupit jako ojetá, takže není třeba jezdit v 3tunovým škopku na baterky, co by bez elektronikcých pomůcek skončil při projetí zatáčky víc jak 60 v oraništi 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄
Naštěstí tahle auta jdou pořád koupit jako ojetá, takže není třeba jezdit v 3tunovým škopku na baterky, co by bez elektronikcých pomůcek skončil při projetí zatáčky víc jak 60 v oraništi 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄
člověk by si myslel, že obdivovatel RR, které málokdy mají pod 2,5 tuny, bude tímto údajem nadšen :yes:
To RR váží právě stejně jako ten Enyaq jenže narozdíl od něj má jednotlivé díly až 5x předimenzované aby to vydrželo a všechno je tam v kůži a dřevu, Enyaq je proti tomu plasták .
Navíc ty rollsy sou dneska starý 40 let (generace co mam já se začla vyrábět 1980) a Starší Shadow ještě daleko víc...
A Rolls té doby neby o sportovních výkonech, ale o komfortu a luxusu.
Navíc ty rollsy sou dneska starý 40 let (generace co mam já se začla vyrábět 1980) a Starší Shadow ještě daleko víc...
A Rolls té doby neby o sportovních výkonech, ale o komfortu a luxusu.
A Enyaq RS je o sportovních výkonech asi😊
Bubnový brzy vzadu nemělo ani 4 kový Camaro v naprostém sociálu, kde nebylo nic krom ABS a mělo to vokýnka na kličku. A byla to verze pro US trh, žádná Evropa.Ani tam si američani netroufli dát bubny a tady se to vychvaluje jako super brzdy 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄
"Nad 180 s tým nikto nešiel?" Mluv za sebe. Jezdíval jsem tehdy hodně přes Německo do Itálie na hory a když byla možnost, tak jsem všech těch 180 koní klidně rozdováděl ke 240. Jistě 1000 km bych takto neujel, ale jak daleko by dojelo tohle elektro-RS, když bys mu šlápnul na krk?
Vždyť v tom článku se píše, že maximální krouťák je k dispozici, jen když je baterka nabitá nad 88% a jen do nějaké teploty baterie? Jak dlouho to trvá (kolik kilometrů/minut) jízdy, než dostaneš baterku pod 88% a/nebo přes těch 50 stupňů? Tohle je karikatura auta. Jako kdyby spalovák měl maximální výkon jen se dvěma třetinama nádrže. Nechápu, co na téhle automobilové slepé uličce a mega kroku zpátky můžeš obhajovat. Patří to na smetiště dějin jako ukázka omylu a toho, jak to nemá vypadat.
Vždyť v tom článku se píše, že maximální krouťák je k dispozici, jen když je baterka nabitá nad 88% a jen do nějaké teploty baterie? Jak dlouho to trvá (kolik kilometrů/minut) jízdy, než dostaneš baterku pod 88% a/nebo přes těch 50 stupňů? Tohle je karikatura auta. Jako kdyby spalovák měl maximální výkon jen se dvěma třetinama nádrže. Nechápu, co na téhle automobilové slepé uličce a mega kroku zpátky můžeš obhajovat. Patří to na smetiště dějin jako ukázka omylu a toho, jak to nemá vypadat.
Každý pohon ma svoje specifika. To je jako ohrnovat nos nad tím, že když topíš elektřinou, neslysis praskání ohně - a kdo je vážně detailista, postrádá kouř z komína 😉
Hlavně tohle není schopné jet dlouhodobě 180.
180 km/h je v Česku za 6-12 měsíců zákaz řízení. určitě tak jezdíš každý den v roce.
Je to auto za 1.5 mega. Nepředpokládá se, že bude jezdit jen pro rohlíky po ČR a 90 za kamionem.
No to záleží jak kde... 180 na 90 je o papíry, na dálnici by to mělo být ok (+50 mimo obec s nějakou tolerancí)
Žádná dálnice v zákonu zmíněna není, jen v obci a mimo obec. A o 50 (řekl bych včetně) je velmi vysoké překročení rychlosti.
Jak dlouho by tohle elektricky RS jelo na plny plyn? Do 100 km by si stal bez proudu 😁
Vidíš. Veyron je bez paliva tuším za půl hodiny v plném tempu.
12 minut 😉
a nejde jen o Veyron = to je prostě normální i u běžnějších spalováků = půl hodiny vydrželo nějaký ostrý Porsche či co = prostě vždy jen energie a obří nárůst při vyšší rychlosti. Optimální maximum u auta je (bez ohledu na to v čem tu energii máš) ca těch amerických 110 km/h = pak platí (u všeho třeba i cen hifi) že nárůst ceny (spotřeby) je horší než výkonu https😐/cs.wikipedia.org/…1ln%C3%AD_funkce#…
Je to vždy jen energie = je zvláštní kolik lidí má PROBLÉM když je ta energie čistší a pro nás snáz dostupná. TOLIK vět tolik let bojů PROTI čistší energii a pohonu s vyšší efektivitou = s bonusem líp postavit auto
všichni zpátečníci = jděte a vyzkoušejte si nějaký https😐/www.tesla.com/cs_cz/model3
a nejde jen o Veyron = to je prostě normální i u běžnějších spalováků = půl hodiny vydrželo nějaký ostrý Porsche či co = prostě vždy jen energie a obří nárůst při vyšší rychlosti. Optimální maximum u auta je (bez ohledu na to v čem tu energii máš) ca těch amerických 110 km/h = pak platí (u všeho třeba i cen hifi) že nárůst ceny (spotřeby) je horší než výkonu https😐/cs.wikipedia.org/…1ln%C3%AD_funkce#…
Je to vždy jen energie = je zvláštní kolik lidí má PROBLÉM když je ta energie čistší a pro nás snáz dostupná. TOLIK vět tolik let bojů PROTI čistší energii a pohonu s vyšší efektivitou = s bonusem líp postavit auto
všichni zpátečníci = jděte a vyzkoušejte si nějaký https😐/www.tesla.com/cs_cz/model3
Ano jak pise dole to pako. Necelych 15 minut a jsi teoreticky bez benzinu. Vtip je v tom ze s Veyronem nedokazes nikde jet 15 minut na plyn. Protoze to je pres 400 za hodinu. 170 neni zadna extremni rychlost. To dokazes jet klidne na prazdny D10. Docela by me zajimalo jestli by to dalo aspon 150 km.
Neviem, či je to tým, že mnohí asi ešte stále nevyskúšali nejaké to elektro podobné Enyaqu, ale načo sa tu rieši maximálka? Aby si mohol v krčme machrovať? Okej a reálne je to k čomu? Išiel som raz elektrickým SUV 200 km/h v Nemecku na diaľnici, ale určite by to nerozhodovalo o kúpe. Zaujímavejšie je zameriavať sa na zrýchlenie, hoci tiež to nemá nič s bezpečnosťou, skôr naopak. A áno, zrýchlenie tohto eresa nie je nič extra.
Proč není v mínusech uvedeno pomalé nabíjení? U elektromobilu podstatný parametr, v testu auto.cz opomíjený? Tak to je spíše článek z marketingu automobilky a takové auto nikdy nebrat.
😒] https😐/www.idnes.cz/…302_automoto_fdv 😒] Nechci slevu zadarmo. A to se vyplatí, Horste 😒]