Diskuse: Toyota postavila GR86 s přeplňovaným tříválcem, časem možná zamíří i na trh

:yes: ;-)

To by se ti asi nelibilo.
Normalni hybrid, bez dobijeni.

Takze jel nezavisle.
A hodne nezavisle - ujel by dost pres 1000 km na jednu nadrz.

Ale co jsem ziral bylo, ze v podzemnich garazich jel jen na baterky.
By me zajimalo, jak to poznal.
Ze jsme v garazi.
:-)

Tak popojíždění s lehkým plynem dávají hybridy obecně snad vždy na elektriku nebo jak to myslíš? :)

Nevim.
Proste pri stejnem pojizdeni na pozemnim parkovisti to obcas spalovak pustilo.
V podzemi nikdy.
Nevim jak to funguje.

Jak rikam - spokojenost s jedinou vyhradou: to silene kolisani otacek na dalnici.
Nechapu ucel a je to neprijemny.

Pozná to podle rychlosti a sklonu = prostě podle toho JAK jedeš. Po 6ti letech používání (dvou 1.8 a 2.5 a snad brzy KONEČNĚ dorazí už skoro rok objednanej 2.0) to musím potvrdit jako JEDNOZNAČNĚ fungující = v garážích vždy (ať NADzemních nebo PODzemních)

Takze nakonec to bude corolla a ne camry?

Ne to je furt ta od loňska objednaná = která TEĎ (snad = po roce!) konečně dorazí :D

Kolega se ale "zamiloval" do Supry, když mu uteklo GR86. Teda on ROVNOU nějak VÍC do Supry :-)

A na rozdíl od místního hýkání: "R3-NE", by klidně sáhnul po a ocenil tuhle tři sta koní R3 variantu

Ty si zjavne nemal žiadnu predchádzajúcu skúsenosť s hybridmi. Čo je na tom divné, že hybrid v najnižších rýchlostiach dokáže ísť na baterku? To, že ti motor raz naštartoval a raz nie súvisí len so štýlom jazdy a stavom nabitia baterky. Ak bola baterka dostatočne nabitá a na parkovisku si šiel pomaly (logicky), tak to dávala tá baterka samotná. Žiadne čary ani šiesty zmysel. :-[]

to by se mi právě libilo = sám mám PŘESNĚ TENHLE služebák :-)
Když HODNĚ využívám max. výkon, ale současně max. tankuju (rekuperuju) tak mívám ca 4,5 litru = takže vím že ty 4 litry sedí

A jo na jednu nádrž to dá 1000 km (tankuju skoro výhradně 100 oktany = trochu to je cítit a při téhle spotřebě = to jde).

a o těch (nad i)podzemních garážích jsem to tu víckrát psal. V nějakém testu odborník typu co jsou tady psal že to je podle navigace ale NEmyslím = auto pozná (podle sklonu = a v Kotvě apod vždy DŮSLEDNĚ VYSAJE baterii :*)

PHEV mám naopak za problematické (funguje až tak v úrovni https://www.autorevue.cz/…neochudi---testy ) jinak ekonomicky ale i vlivem na jízdní vlastnosti PROBLÉMatické

já sem pro klasickej hybrid a (už si brzy = s dalším posunem baterií) pro EV (a jinak fanda obecně SVĚTa NA VODÍK https://archiv.hn.cz/…isic-litru-nafty

Ty nam tu prekracujes povolenu rychlost? :-D

:-)
Jezdim 123.

Proto to mam i ve jmenu.
:-)
A jeste jsem zadnou pokutu neplatil.

Márne premýšľam, aký má súvis článok o puristickom športiaku s tým, že si mal požičaný hybrid. Možno tak.... nie, proste žiaden súvis. 8-s

Proto tady pisu o hybridovi.
Ze mi to na sportovni auto prijde divny.

Kdyby to byla aspon hvezdice!

To uz by mi byl milejsi dvouvalec.
Dvouvalec boxer.
:-)

Boxer tam je "normálně" = tenhle R3 je sakra povedenej https://www.auto.cz/…-to-jinak-137842 a 300 koní je docela v poho

Dvouvalec boxer.

Jeden valec 750 ccm.
:-)

já to chápu = ale takový 300 koňový není = tenhle viz odkaz jo a je ověřeno že je povedený

vyvíjet dtto B2 by stálo strašně peněz = a je to hloupost když MÁŠ hotový a povedený malý (super)výkonný motor = tenhle výkon mívalo BMW 850i V12

Sorry, ale neni to uplne jedno.

Zvuk to ma jak nachlazenej podkoni, ten vykon dosahuje diky motocyklovym otackam...

Takze uzivatelsky neprivetivy.

Za mňa má R3 motor lepši zvuk ako R4 ktorý zvykne byť taký nijaký.
Motocyklové otáčky považujem 10000 rpm +, a u športového auta to je aj celkom žiadúce.

Keby tam tie trojvalčeky šupli dva, to by bolo... :D :yes:

Naprosto presne vystizeno. Kdyz srovnam R3 z Yarisu s R4 ze Supry 2.0, tak ten malej moturek je proti vetsimu kopa zabavy.

7000 sú motocyklové otáčky? To donedávna bežne točili motory v najkonzumnejších autách ako bola Fabia (1,4 16v 74 kW) a myslím, že i dnešný Yaris 1,5 má maximum niekde blízko 7t. A napokon ani tie toyoťácke hybridy ak potrebuješ výkon dokážu točiť nepríjemne vysoké otáčky (najmä hlukovo nepríjemné).

Že ty sis pustil výfuk toho hybridu do kabiny nebo něco hulíš, jinak to není možné. U turbomotoru, co točí max. 7 tis., mluvíš o motocyklových otáčkách, u turbomotoru, co má krouťák napříč ot. spektrem nad 300 Nm, mluvíš jako o uživatelsky nepříjemném...
Naopak, ten motor z yarise by byl pro osmdesátšestku výbornou volbou, zní na.raně, jede, rozhodně lepší než nevýrazný čtyřválec, který právě ani netočí víc než ten turbomotor a zdaleka tak nejede. Byla by to hodně zajímavá varianta. :yes:

Podľa mňa tie výhrady má voči atmosfére 2,4, nie voči turbomotoru. Pretože by bolo fakt úplne mimo vyčítať preplňovanému motoru vysoké otáčky. 8-s
Inak mať v GR86 na výber súčasný atmo 2,4 alebo R3 turbo z TYGRa, volím tiež ten menší fúkaný motor.

Tiež by som neváhal a beriem R3 aj keď som to ani nejazdil.

Ty jsi s GR 1.6T nekdy jel?

Tiež si myslím že v tejto eko dobe je to moc podarený moter, ale odkaz na YT pobavil. Tá spievaná reč Japoncov a hlavne nečitateľné komentáre (rozsypaný čaj namiesto latinky).
To len tak mimochodom. 😁