Diskuse: Znáte Fiat 131 Supermirafiori? Jeden nádherný je i v Česku

Regata nebyla o tridu niz, byl to primy nastupce Mirafiori ve stejne tride.

Jo, ja vim. Na wikipedii to tak pisou.

Ale fakt to bylo auto o tridu niz.
Bylo to Ritmo s kufrem.

Ja nerikam, ze byla spatna!
Jen, ze byla cilena niz.

Tvé nadšení nesdílím. Kupoval jsem jí novou v roce 1977 za 104 300 Kčs na Jarově. Socka všech socek královna.

Tachometr, palivoměr, teploměr a pár kontrolek (asi 8), čtyřkvalt, hladká černá kožeka, jednoduchá malá obdélníková světla s obyčejnými žárovkami, vyhřívané zadní okno, plecháče 13". To bylo všechno. Cyklovač ne, centrál ne, rádio ne, hodiny ne, varovné blikače ne, denní počítač km ne, švihadla všude. Neměla ani zamykací nádrž - to však již byl předpis, tak dodatečně dodáváno víčko s klíčky. Takže ve finále k autu celkem 3 klíče. K zapalování, ke dveřím a kufru a k víčku nádrže.

Motor 1,6 OHV 55 kW (75 koní) s karburátorem, bez katalyzátoru, jezdila normálně, hladce a tiše s přijatelnou - až nízkou - spotřebou také díky tomu, že skoro nic nevážila. Ale stejně žádnej závoďák - vše v měřítku roku 1977.

Velmi brzy šla do světa dělat radost někomu jinému.

No, ona i 131 mela "socialni verzi", s 13 a bez vybavy.
Ale ano, Regata byla proste z principu jednodussi auto.

I kdyz jsem mel 1.9 tds, se slusnou vybavou, vcetne stresniho "sibru", tak porad na 131 nedosahla.
Uz jen pro tu 2.5 motor a pohon na zadek.

No, tak v roce 1977 nešlo koupit nic, než to co bylo v Mototechně nebo v Tuzexu a to byly jen ty socky, co jsem popsal. Kromě individuálního objednání prakticky čehokoliv prostřednictvím Tuzexu při prokázání legálního získání tuzexových korun - bonů.

Ojetin ke koupi bylo absolutní minimum, protože individuální dovoz vozidla ze západu byl tehdy ještě velice obtížný a prakticky nerealizovatelný pro většinu lidí.

Připomenu, že vycestovat na západ znamenalo získat výjezdní doložku a k ní mít buď pozvání od příbuzného nebo bylo nutné získat devizový příslib. Získat jak doložku, tak příslib byl docela problém. A když by se nakrásně i vycestovat povedlo, nebylo možné venku auto koupit a přivézt ho do ČSSR, to by bylo ohrožení devizového hospodářství. Jedinou možností byl tehdy dar vozidla od příbuzného. Bez darovací listiny nebylo možné zahájit celní řízení a posléze přihlášení do provozu.

A mít na západě příbuzného, aby měl vůbec kdo auto darovat znamenalo, ještě větší potíže při pokusu o získání výjezdní doložky. Proto se jakákoliv západní auta dala prodat za nepřirozeně a neúměrně vysoké ceny.

K jistému uvolnění ohledně dovozu vozidel obecně a i vycestování na západ došlo až krátce před revolucí.

Fiat nebyl o tolik lepsi.
To ta 120 byla o tolik horsi.
:-)

Je to moda. Jezdim Tipem v sedanu. Velmi slusne vybavenem... a jezdi tise, pohodlne, usporne.

Nema se vubec za co stydet.

Přesně to si říkám taky.

V 80. letech jsme měli Vaz 2102, jednou nám známý na týden půjčil tohle Mirafiori sedan, myslím že to byla 13stovka, světle zelená, pamatuji si jak jsem se v tom jako malý kluk poprvé svezl, tehdy to byla pecka, interiér jiny svět, jelo to jak z praku. Pak jsme to se slzou v očích vraceli zpět :-)

hele aktuální produkci Fiatu vůbec nezpochybňuju.... Tipo je pořád cajk a i ty jejich ostatní auta mi vůbec nevadí.... Jen ten evropský zákazník na to má tak nějak jiný názor.... :'-(

Regata je v článku zmíněna logicky coby nástupce 131ky. :-)

Koho zajima prodej regaty v clanku o 131?