Diskuse: TEST Audi SQ8 – Hrubá síla

Zvuk V8 benzinu ničím nenahradíš...... :-! :yes:

A spotřebu nafty taky ne.

Omyl to DOKONCE VELMI SNADNO = a nemyslím teď (drtivě) efektivnější elektromotor ale benzín ÚPLNĚ STAČÍ cenu NAFTU NEDOTOVAT = a nikdo s ní nejezdí JE (v osobních autech) NEpoužitelná

DRSNÝ a přes (fascinující) ODMÍTÁNÍ známé REALITY (sem sem dal odkazůůůů = v MNOHA jazycích :D ) tak to prostě bylo a je :-)

Auto na naftu NEMÁ nižší spotřebu! Paradoxně dokonce vyžaduje VÍC barelů ropy! :-O :D

Jezdí s ní každý druhý auto, blbe. Je výborně použitelná a stále je výhodnější. Takže si tu svoji realitu narvi do špic.
Až bude stát nafta 1,3x tolik co benzín, vrátím se klidně zase k benzínu.
U nás i jinde se tankuje po litrech a ne po kg. S výběrem daní ser nějakýho politika a ne nás motoristy.
Když se bude prodávat R33, nebo 30-100% HVO za přijatelnou cenu, budu tankovat tohle a produkovat poloviční, nebo i pětinový emise, než EV křápy jezdící v EU na uhlí z Austrálie.

Vulgární a blbej = je to (první) nutný?

Jo KDYŽ JE DOTOVANÁ = je to výhodnější (to chápe dítě = no a když PŘESTANEME DOTOVAT = za "normální" tržní cenu, tak realita je ZCELA OPAČNÁ

Proč máš potřebu psát = to co ví všichni? Nejde o VÝBĚR DANÍ BLBE = jde o ZVÝHODNĚNOU CENU = nafta prostě NENÍ VÝHODNĚJŠÍ a(le dokonce přesnej opak!!) NEMÁš s ní NIŽŠÍ SPOTŘEBU = toť vše. Zajímavý JAK MOC a vždy tahle info (co si středně tupý hovado, třeba ty MŮŽE snad zvládne SNADNO OVĚŘIT) lidi (jako si ty) SRALA :D

No jízda na naftu FAKT ZNAMENÁ VÍC BARELŮ ROPY = minimálně DNES po začátku stupidní ruSSký války = MOŽNÁ už CHÁPEŠ proč to odvždy bylo ŠPATNĚ

takže ELEKTŘINA pak benzín a NEJHORŠÍ je nafta = holt si to bude muset hodně lidí v hlavě přeštelovat
ale KDYŽ UŽ siS TAK BLBĚ NABĚHL s tím uhlím z Austrálie = to je takový DŮKAZ naprostého NECHÁPÁNÍ celku (nejsi ekonom budiž) CO SI TÍM CHTĚL ŘÍCT??? VŠECH se FURT VŽDYcky PTÁM a NIKDO z vás to NEUMÍ nechce nemá koule VYSVĚTLIT

ty MÁŠ KOULE?

Koule mám, ale nemám 3,14ču, kterou sis asi nechal přišít a nebo o tom alespoň doma po večerech sníš. A narozdíl od progresivních howad vnímám především celek.
Taksi tady nadávej na Putina, zatímco ti to tady do šroubku rozebere Čína a pak si nezapomeň najít nové progresivní téma a nového nepřítele číslo 1. Blbe.

TOHLE je fakt zajímavý = ty největší matlové VĚTŠINOU píšou sami o sobě https://www.national-geographic.cz/…alerie/foto.html?… :-!

No tak PRÁVĚ ŽE celek ti UTEK :-)

a místo vysvětlení = taky KLASIKA = urážení (a naparování se JÁ vidím celek, ty a tvoji profesoři na vejšce VY STE BLBÍ = a proč? protože JÁ TO CHÁPU JINAK :*)
hele to je TAK šíleně VOBEHRANÝ :-O :D :-!

VELKÝ OMYL s naftou byl vysvětlen i "veřejně" po https://en.wikipedia.org/…missions_scandal na ČT https://www.ceskatelevize.cz/…215411058080930/ a jo KDYŽ JE PROVOZ SPONZOROVÁN (multimiliardy ročně = jen v naší zemičce) tak JE (jako) VÝHODNÝ
já mluvím O REALITĚ = a že by bylo fajn PŘESTAT dotovat (a zcela POKŘIVOVAT jak vidno nejen trh ale hlavně MOZKY lidí = mluvím nejen O tom TVÉM :-)

Jo Putin JE TOTÁLNÍ komunistický HOVADO tupej důchodce = co svou zem za 22 let svý vlády zničil (horší ekonomický čísla dokonce týden PŘED letošní STUPIDNÍ válkou než když se kdysi chopil moci = a to na tom Rusko bylo po dekádách socialismu HODNĚ BLBĚ už tehdá, dneska směřuje do úrovně asi tak Indonésie, ANEB jak sem tu napsal nějakej druhej třetí den války = vyrobil z ruska další čínskou provincii

no a BLBE = tohle všechno JEN protože tě sere že nafta = je NEvýhodonější než benzín (když se NE-DOTUJE

EDIT ale to s tím JÁ VNÍMÁM CELEK (jak je to VŽDY přesně NAOPAK) to mě nepřestává fascinovat = tak celek je DRAŽŠÍ NAFTA znamenající VĚTŠÍ SPOTŘEBU
a já piču rád a protože sem stejně hezkej jako chytrej = tak no problem ;-)
ale ty TY KOULE jak si předvedl NEMÁŠ :-O :*) :D :-! :-[]

Jak jsi krásná, tak jsi chytrá teto Kajlí. Tak se pomodli za smrt mužyka V.V.P. a přej si na jeho místo nějaké jiné, mnohem větší a blbější a agresivnější howado a že jich tam na výběr mají...

Já se zase budu modlit, aby ti to nevyšlo. Asi jsem staromódní, ale o WW3 nějak nestojím. Já radši procházku po lese. Mohu tam sčítat progresivně zachráněné kůrovce.

dam to pod tebe:
prumerny obyvatel planety spali rocne 1tunu uhli a radove 680 litru nafty. Pokud vim, tak spalovanim uhli vypoustime trosku vic co2 na kg nez u benzinu a min nez u nafty, je to ale velmi porovnatelny. Pak se nabizi otazka jakej sakra ma smyl odstavovat jaderky a nasledovat politiku Nemecka. Jestli by mozna nebylo lepsi omezit nejdriv paleni uhli…

Bingo!

a to vubec nechci hadat jak to bude u nas, hadam neco jako 3t uhli a ani ne 700l nafty a benzinu dohromady na osobu a rok..

Jen pro info, jaká je průměrná stopa EV nabíjeného podle národního mixu. Vyhlídky pro DE i pro nás nic moc.

https://www.nextech.sk/…b568/obr_872.jpg


Jediné řešení pro nás je jádro. Solár, vítr a voda jen jako doplněk a balancování. Jinde můžou víc tlačit na vodu atd., podle lokálních zdrojů.
Až, tedy spíš pokud, skončí válka, nebránil bych se znovu plynu. Nic čistějšího stejně na dalších 20 let nebude k dispozici.
Dále musí Evropa zachovat výrobu ICE, protože v tom má tradici a může konkurovat. Společně s tím v klidu a postupně rozšiřovat HEV, PHEV a EV, ale jen tam, kde to má smysl a kde to funguje a těm, kteří o to stojí. Osvěta mi nevadí, ale fanatismus ano. Souběžně je potřeba investovat do Thoriových reaktorů a obecně do jádra + do produkce obnovitelných paliv pro ICE. Ať už z biomasy a odpadu, jako je HVO a spol., nebo pomocí jaderné a solární energie, jako je nový projekt Porsche na syntetický benzín e-Fuel. A k tomu je třeba omezit dopravu všeho po planetě sem a tam jako u debilů a pracovat co nejvíce s lokálními zdroji. Včetně výroby. No uvidíme jak moc to bude bolet a kolikrát to soudruzi vše změní...

https://www.dw.com/…-coal/a-63406732

Vidis, jsme zajedno. I s Gretou.
:D

" Je výborně použitelná a stále je výhodnější"

Toto tvrzení je lež, protože záleží na použití vozidla a jízdní režim (typicky v městském a příměstském provozu je třeba benzinový hybrid výhodnější) , stejně je lež, že i při Hamunově vytoužené kalkulaci a srovnání spotřební daně nebude rozdíl v cenách benzinu a nafty natolik markantní, aby byla nafta výrazně méně ekonomická v určitých režimech provozu (typicky dálnic), protože jsme to tu už mockrát počítali..

Pokud vezmu, že spotřeba moderních turbobenzinů je cca v průměru o 1,5 litru vyšší (tzn Nafta za 6 - benzin za 7,5), pak by rozdíl v ceně paliv musel být cca 10 Kč na litru, aby se cena provozu srovnala.

Ty už seš jak nestranní moderátoři ČT. :D "Je to lež!!!" :D

Stačilo napsat, že se pletu. No dobře, zapomněl jsem na spojení "a stále je v mnoha případech výhodnější." a vypadlo mi to "v mnoha případech".

Tak jsi mě dostal :D
Já samozřejmě vím, že někde je lepší hybrid, nebo EV, nebo benzín. Obecně ale nafta vychází líp, když nejsi jen městský skokan. Naopak u mnoha modelů, třeba nedávno jsme tu řešili Kiu Ceed, a podobně, je zcela jasně vhodnější benzín.

Takže sorry jako.

ty NIKDY NEZKLAMEŠ :-!

KTEREJ https://www.reflex.cz/…v-sama-doma.html si ty? :*) :D

ale jo benzín JE vhodnější ZVLÁÁÁŠŠŠŤŤ když (multi MILIARDAMA) nedotuješ cenu nafty = ta je bez toho TOTAL V KÝBLU úplně

Protože váš styl diskuze se mi nelíbil, tak jsem se snažil korektně upozornit na chyby.

:D :D :D :D :D

Sorry Ozzy máš to špatně = už lééééta platí co sem tu před léééty nanesl (jen POMALU pomaličku = to část lidí ne přijímá, ale už NE TAK odmítá ;-)

Viz ten Vaculík a Kotecký v televizi (už před 8 lety) nafta je pro všechny osobní auta BEZ DOTOVÁNÍ multi-miliardama ZCELA MIMO (platilo to tehdy a platí to právě DNES = navíc není vtip že to znamená VĚTŠÍ sPOTŘEBU BARELŮ ROPY! fakt ŠÍLENÝ jak DOSLOVA přesně obráceně, to od "zažitých" představ ve skutečnosti je

Sorry jako = nafta prostě (do OSOBNÍCH aut) NE

EDIT a jestli se po dvaceti letech starců důchodců stane naším dalším prezidentem neVINNÝ SORRY JAKO tak se asi POSSERU :D

Hamuno, čistou matematikou jsme dospěli, že při srovnání daní a i přepočtu na kilogramy by rozdíl v ceně byl asi 7 korun mezi benzínem a naftou a i těch 7 korun na litru z EKONOMICKÉHO hlediska by se v určitých režimech (třeba na dálnici) pořád vyplatilo.... co je na tomto tvrzení špatně ? A zkus prosím nebýt jako Andrej a odpovědět na otázku, kterou pokládám, protože nic konkrétního si zatím nenapsal, já ano.

Na téma sem toho myslim napsal (za ta léta) SAKRA DOST = rozdíl není 7 kč ale větší

ale jo kdysi sme to počítali = když (třeba) taxík najezdí 100 tisíc km za rok nebo tak něco tak PAK by se to tomu jednomu autu vyplatilo ALE do toho musíš započítat vývoj těch dieslů (který stojí POUZE na tom TRVALÉM dotování! + vyžaduje taky NAVĚKY do konce životnosti těch modelů motorů DOTOVAT jejich provoz!) do osobních aut = prostě je to celé (totální) nesmysl

Navíc do toho vývoje musíš počítat NE ČESKEJ ROZDÍL ale v mnoha zemích je i násobnej než u nás (dával sem kdysi odkazy ze všech možnejch zemí) a TO všechno "platí" ten vývoj naft do osobáků. je to opravdu celé TOTÁLNÍ NESMYSL

Vím že TOBĚ nafta v osobáku vyhovuje (a já musim 2.2 HDI s kterym mám trochu zkušeností taky jen chválit) ale je to fakt celý postavený na MULTI MILIARODVÝ dotaci (ročně!) prostě TOTALní EKONOMICKÝ NESMYSL

Výroba nafty je navíc DRAŽŠí a i při určitý možnosti nastavení jí vyyrobíš (o hodně) míň než benzínu = takže fakt spotřebuješ POTŘEBUJEŠ VÍC barelů (i to musí do úvah brát

prostě PŘEDSTAVA že jízda na naftu je "levnější" a "výhodnější" je CELÁ na hlavu = je to dražší a nevýhodnější. Ale to před mnoha lety vysvětloval ten Kotecký a před léééty ten CEO VW atd. atp. a lidi se tomu FURT BRÁNÍ (protože jak včera napsal zrovna Mokrous = prostě DNES když du natankovat je to (jako) levnější a dál nemyslím (ono to bohužel ale MILIARDOVÝ další SOUVISLOSTI má

ty si(s vy)počítal jen ČÁST problematiky = a i tam to vychází JEN pro extrémní nájezdy (které má zlomeček aut = realita je spíš https://fdrive.cz/…ektromobily-6946 já VÝJIMEČNĚ v extrémní den třeba 100 km = a tam je to furt ZCELA MIMO a vtip odmítačů BEV těc 100 km ujede asi každej elektro :-)

tak jak sem tu včera napsal (ať líbí nebo ne ať někdo chápe nebo ne) vychází to

1. elektřina

2. benzín

3. nafta

AŽ se rozjede "svět na vodík" https://oenergetice.cz/…ovani-vodikovodu tak MOŽNÁ (menší) ČÁST aut bude i na vodík = ale naftě to VŽDY vycházelo = no viz ten Kotecký už před 8 lety (po Dieselgate)

Nevidím čo tam blekotá ale ja mám teraz na Shell ceny benzín vs nafta 0,50 hal v neprospech nafty.

Nafta je oproti LPG výrazně nevýhodnější, servis naftového motoru mezi nájezddem 150-400 tis stojí cca 3-10x tolik než u benzínu :-) :-) :-)
A benzín/LPG má navíc většinou lepší výkon jak obdobná nafta a halvně výrazně lepší zvuk.

Tak užívejte kadla kadla.
S naftovou V6 s cca 250 HP za stejné náklady jak s 400-500 HP benzín s V8 na LPG.
:-) :-) :-) :-)

Hele Bariku, nikdo ti ty tvoje přestavby nebere. Je to hezkej koníček.
Ale většina lidí si na firmu prostě koupí normální auto, ať už dehet, benzín, nebo něco elektrifikovanýho a nijak se do auta nesere. Nemá na to čas, náladu, chce mít v klidu 5-7 let záruku, neřešit zákaz vjezdu do garáží atd...
Dál je spousta lidí, co nepotřebuje ke štěstí 500 koní ani neřeší nějaký zvuky. Spíš maximálně celkový odhlučnění. Mě mých 200 ořů stačí bohatě a max. 5,5/100 taky nevidím katastrofálně. Ve finále to je na 1km levnější, než 11-15 až...??? litrů LPG pro užraný těžký V8. Žádný kadla kadla mi to nedělá a v tahu to hučí podle mého míň než jeho 190k TSI bráška, kterej díky vysoký kompresi a přímovstřiku docela řve, když se na něj zatlačí.
Servis nafty nemusí vždy stát takový násobky a jsou i auta, která při správném servisu a provozu natočí přes 500 v původním stavu. https://www.youtube.com/watch?…
Nové benzíny mají taky turba, taky mají rozvody, taky mají vstřiky, taky mají GPF, EGR, navíc mají třeba svíčky. A v historii tu bylo a určitě ještě bude spousta benzíňáků, který se budou srát sakra rychle. Koncern třeba 1.4TSI EA111, nebo první generace 2.0TSI EA888, to byl děs. BMW mělo taky 2.0 turbo z nedávných let, nebo 4.4V8 ale i další. Nebo jejich společné dílo s PSA 1.6THP a byly i Toyoty a další a další, nechce se mi to hledat. Olej to žralo klidně litr na 1000 km a časem až litr na 100km. Rozvody se rozlítly na počkání, karbonu na rozdávání, turba na kaši, prasklý kroužky, vydřený válce, prasklý písty, potkanej motor.
Takže jako u všeho tu jsou motory a motory. Jedny se vyserou okamžitě a jiné natočí 500, nebo 700 tisíc bez potíží. Já stejně většinu aut dávám pryč okolo 100 tisíc, takže mě to už vůbec nesere. A jestli se ve 200 tis. udělají rozvody, pumpa a dvouhmota a ve 300 tisících DPF, to není likvidační věc. A uvidíme kolik vydrží GPF na benzínech. Nemám to nastudováno, ale jedna věc je snadná regenerace GPF oproti DPF a druhá věc jsou nespalitelné zbytky, které ho nakonec ucpou taky.

Právě že ještě zatím nové benzíny mít turba, dpf, přímovstřik a rozvody řemenem mít nemusí. A hlavně tam vstřiky nestojí to co vstřiky na CRD od Bosche. Doba těchto motorů pravda pomalu končí, ale koupit ještě zatím jdou.
Záleží co si vybereš - každýho boj.

A čím novější auto, tím víc okradený materiály a pak na tom řešíš v záruce nebo i těsně po záruce jako druhej majitel závady, který 10 -15 let starý auta vůbec nemaj i když maj najeto 200 tis.

A musíme porovnávat přibližné kategorie, proto jsem psal o V6 naftě, která dle typu auta a váhy jezdí dneska za 7-10 litrů, což je 252-360 Kč někde u ONO a spol a někde cca 270-395 u karteláků typu Shell, OMV, MOL, Benzina atd.

Takže za to je 15,6 až 24,7 litru LPG.
Takže asi tak no.

Nebudem tu porvnávat Fabii s tříválcovým R3 s 400 konovou V8, že,

Když se přidržíme rozměrově stejné nafty vs LPG/benzín tak ten benzín jezdí za stejné náklady nebo i mírně levněji jak nafta, a servis ja daleko levnější, právě že tam nemá DPF, turbo, rozvody řemenem co se mění ve 120 tis, přímostřik atd atd.

A s embargem na ruskou naftu a ropné produkty převážené jakýmkoliv jiným způsobem než ropovodem se cena nafty bude jen zvyšovat, nebot bude její neodstatek.
Takže ty náklady budou jen a jen větší.

Ostatně vzpomen si na duben na naftu u karteláků za 46 Kč, thedá stálo LPG 18.
To bylo krásný vid.

10x46 = 460/18 = 25,5 litru LPG. Za to jezdí Hummer H2 nebo Escalade co má pomalu 3 tuny.
Já mam ted na Chargeru dlouhodobý průměr 15,3 a to to lítá 50% město.
15,3x16= 245 Kč za což je 6,8 litrů nafty u ONO a cca 6,3 někde u Benziny.
Co má 5 metrů, 400 koní v naftě jezdí to za 6,3 s 50% poměrem města typu Praha.
Chci to vidět :-)

Furt lepší udělat na 10 let starým autě přední nápravu za 12-15 000 nebo ložiska za 5 litrů, než kupovat za 70 DPF, za 60 vstřiky a za 35 turbo.

Jo a nájezdy do 100 tis mam i na 26 resp. 38 let starým veteránu/youngtimeru. Stačí umět hledat a nejezdit v tuctových plečkách, které jsou už dávno v hutích v tomto věku nebo maj najeto 600 000 km.

Ja som s LPG nemal úplne dobrú skúsenosť. Nový Outback 2.5i s prestavbou od importéra, tesne po záruke a 100 000 km prasklo tesnenie hlavy valcov. A to, že je Subaru motor skvelý. Nejak sa tá úspora stratila.

Predtým Honda CR-V s prestavbou, tiež samé problémy.

Ale chápem, stáva sa, a bola to malá vzorka :)

Jak jsem psal, je to tvůj koníček a nikdo ti ho nebere. Na jednu stranu jsou lidi jako ty moc fajn. Ukazují jiné cesty, často jsou díky nim vidět na silnici různý špeky, veteráni atd... To je fajn.

Ale prostě průměrného spotřebitele tohle fakt nezajímá. Stejně tak není průměrný výkon auta 400 koní. Možná proto se střední třídě říká střední a i tam je běžná motorizace 2.0 TDI. Sice v ČR je to pod úroveň, ale na západ od nás je to zcela běžná motorizace. Audi A4/A640TDI, BMW320/520d, MB220d, Volvo S/V60/90, atd... Všude tam nejezdí jen lepší šestiválce. A třídy jako Golf,Octa, atd. tam je 2.0 TDI nadstandard a u vymírající kategorie (díky pitomým SUV) Superb/Passat/Mondeo/Insignia atd... je to zlatý střed. Toto vše je kategorie nejčastěji 150-200 koní.
Takže, když vynechám SUV, tak se tohle vše hýbe okolo 6/100. Někdo za 4,5, někdo za 5,5, někdo za 7/100, ale za 10 nejezdí ani R6/V6 nafta ve vyšší střední. Leda v extrému město plus DE dálnice. Všude jinde s prstem v nose do 7/100.

A dnešní Evropská produkce stojí na složitých přímovstřikových turbobenzínech s GPF atd...

A zároveň je spousta aut, kde DPF nestojí 70, nebo 100, ale třeba 15-30k a rozvody se nedělají dřív než ve 210 tisících atd. Turbo si zničí většinou jen idiot. Atd... Vstřiky jakbysmet.
Kdo jezdí normálně a tankuje pořádný palivo, tak ten má po 200.000 vstřiky jako nový.

Většina problémů plyne buď z pátečního kusu, totálně podělanýho typu motoru, nebo zanedbanýho servisu. Ještě větší váhu má ale fakt, že většina bazarových kovbojů jezdí ve stočenkách, čipech a zcela nevhodných typech pohonu vzhledem k jejich potřebám.
Takže si umím představit, že pro mistra světa v objíždění benzínek a sprintů na světlech ve stočený Ovci s 350.000km na hrbu s chipem, kterou denně 38x nastartuje a ujede s ní 2km by mohla být na servis lepší nepřímovstřiková V8. A ještě by udělal parádu.


Já tankuju celej život jen Vervu ať benzín, nebo naftu. Takže jsem tankoval i za 50,- Nerad, ale furt to šlo. Dnes už pod 40,- a jak to bude dál se uvidí. Stejně to nezměním. A 2 až 2,20 Kč na km mi přijde v pohodě. A srovnávat můžeš co chceš. Já jezdím v normálním autě střední třídy v normálním provozu v rámci ČR a výkonu mám nadbytek a každou chvíli porušuju. Tzn. ten výkon ani nepotřebuju. Když jedu slušně, jedu klidně za 4,5/100. Takže pod 2 Kačky i s Vervou/Maxxmotion. U ONO jsem v životě netankoval. Je mi to jedno. Těch teoretických cca 15 tisíc "uspořených" Korun za 5 let tankování u ONO, při placení nového vozu a nájezdu 100.000km se mi asi nevyplatí, když za to dostanu horší palivo, nižší výkon, nižší dojezd, vyšší hluk, vyšší vibrace, horší mazivost atd... To mi za 250,- Kč měsíčně nestojí, abych pak musel řešit drahé opravy v polovičních km. Vždycky je fajn to vidět tak nějak z odstupu a komplexněji.

Navíc kupuju vždy jen nový auta a byť je v nich občas něco ošizenější, tak zase díky posunu v technologiích člověk dostane vzhledem k průměrné mzdě mnohem lepší hodnotu. Stačí si porovnat 20 let starý auto z luxusní třídy a dnešní střední. Dostaneš v něčem o fous horší a v něčem o fous, nebo i o parník lepší povoz a za ani ne 1/4 ceny. Jen si vzpomeň, co stály auta v roce 2000 a kolik byla mzda. A co stojí dnes a kolik je mzda dnes.

Pro tebe možná ano, pro 90% kupců bude určitě lepší kauf tohle. EV pořád nenabízí universalitu ICE a mohou si jej (v této cenové hladině) dovolit pouze lidé hodně dobře situovaní, protože EV pro ně může hrát roli 3-4 auta do rodiny a kupovat si universální auto za 3 mega a k němu EV za 3,5 dává smysl zatím jen malé části lidí. Konec konců výsledek se dá odhadnout velmi jednoduše, Audi vedle sebe nabízí A6/A7 a e-tron GT a prodeje ICE jsou cca 10 x vyšší než toho EV, ve stejné třídě SUV výsledek určitě nebude příliš odlišný.

Podle me, bud (kdyz na to mas) to (treba ten S Q8 etron nebo iX) bude max druhy auto. Nebo si to proste nekoupis...

Jako treti nebo ctvrty auto si dokazu predstavit treba i3.

PS Neodpustim si srovnani s TMX, ktera ma za obdobnou cenu zrychleni za 2,6.

ja mam phev rad a jezdim s nim, ale tady v8 urcite. Nenabita q7 60 se nevesla do 10l ani nahodou, rozdil sq vs phev tady bude do 2l

Myslím, že kupci v této cenové neřeší jestli koupit byt, protože bydlení mají dávno zajištěné a určitě ne v tak nízké cenové cenové hladině jako 3-4 mega,(za to dnes v Praze nepořídíš ani slušnou garsonku). Jejich otázka může znít spíše tak, že bydlení za 15 mega mám, příjmy mám solidní, investice na důchod v řádu dalších 15 mega také, tak proč si nedopřát něco slušného na ježdění. Racionalitu bych v tom nehledal. Jasně, čistě matematicky za ty peníze mohu pořídit být v Chánově, nebo deset Dácií nebo dva kamiony lahváčů, každý preferuje něco jiného..

Nebo zachránit stovky týraných zvířat. Jak říkáš, každý má jiné preference. A svět není jen Praha.

Souhlasím. Sexy karosérie a silný motor z těžkého SUV sportovní auto neudělají.

SUV mám rád, jedno mám a je to supr rodinné auto a byť má docela silný benzinový motor, chytrý vzduchový podvozek a natáčecí zadní nápravu, tak jezdit rychle s ním člověk prostě nechce. A tuplem ne, když není sucho a dokonalá trakce, protože kinetická energie velkého auta v kombinaci s nula informacema od řízení a podvozku je spíš na výměnu spodního prádla než nějakou zábavu.

U SUV by se výrobci spíš měli zaměřit na odhlučnění, praktičnost, kvalitní a odolné materiály, ergonomii celkově a spoustu jiných věcí než jestli bude mít auto 400 nebo 500k a 22 nebo 23 kola.

Tak ale to všechno, co zmiňuješ v posledním odstavci, Audi předpokládám má už "v základu". A tohle S je už jen něco navíc pro ty, co chtějí a mají na to.

Ne, SQ8 je kompromis, který musí dostat na silnici velký výkon, tj minimálně potřebuješ velký kola, který prostě poznáš. Měl si někdy zimáky 285 široký? Hučej. Materiály v SUVčkách německý prémie? Nahoře dobrý, dole už se šidí, tenký plasty a koberce. Nebo třeba kvalita skel u BMW? Ergonomie ovládání jako třeba volant VW Touareg?

Směrem do kvality a pohodlí to prostě má svoje kompromisy. Jak už někdo zmínil, SQ8 si půjde koupit spíš někdo, komu záleží jak v tom vypadá, než jak to jezdí.

Trocha zdramatizovaný príspevok :-!

Pneu zimné mám 305 a problém žiadny, nič nehučí (vnútri, a ani pri stiahnutom okienku).
A čo konkrétne myslíš so sklami v BMW? Mám aktuálne 4. BMW a nič som nepostrehol.
Ani tie zlé materiály dole.

Na Audi SQ8 som šiel viackrát, pneu 22, žiaden kompromis tam nebol. Fajn auto, jazdí skvele. Nie je to samozrejme na okruh.

presne…

Ja mam jinou zkusenost, na touaregu jsem behem 2 let vystridal 235, 255, 285, cim vetsi kola, tim vic valiveho hluku a obecne hlucnejsi podvozek. Jaky mas celni sklo na bmw po roce? Neprasklo, ale vidis vsude maly dubky? Ja to tak mel u 2 ruznych novych bmw. Koberec v touaregu po 2 letech? To i v yarisu mam asi 2x tak tlustej.

BMW, aktuálne po 3,5 rokoch, 76 tis. km ďobky drobné sú pri bližšom pohľade, ale fakt nič zvláštne, úplne v kľude.
Kamarát ďalší, tiež na X5 22ky, a zvukový komfort rovnaký ako u mňa.

Nemáš v tom Touaregu iný problém, s geometriou, apod.?

Nemyslim si ze BMW by malo mat nekvalitne celne skla. Podla mna to suvisi so stylom jazdy aky maju vacsinou neuroticky vodici BMW. Lepia sa totiz na zadny naraznik vozidiel iducimi pred nimi a poskodene celne skla po rokoch su od iducich vozidiel pred nimi rsp. od odletujucivh kamienkov.
Zhrniem to BMW nevyraba lepsie auta ako iny vyrobcovia to iba BMW ma jeden z najlepsich marketingov ktory dokaze zmanipulovat ludi ktori si tieto priemerne vozidla za nepriemerne ceny kupuju.

mam 275 zimaky, aku okna a rozdil od letnaku je sotva meritelnej. Pocitove mensi nez u beznyho auta stredni tridy zimni letni na stejnejch kolech

Já mám zimáky jen 235 :)

Alebo si to kúpi človek ako moji dvaja známi, čo nie sú arogantní ani hňupi.
Tvrdo makajú a chcú si aj užiť život, 8 valcov veľa na trhu nie je, tak si vybrali SQ8.
Plus majú karavan.

A prajem im to, však je super, že sú rôzne autá a rôzni ľudia. :-!

537 kg na posádku a zavazadla mi přijde OK (to co v testu nazývají pohotovostní hmotnost je EU hmotnost tedy včetně řidiče a jeho zavazadel) a kdyby tam nebyla dodatečná výbava za 1,2 mega, která zvedá hmotnost o 1,5 metráku, tak na posádku a zavazadla zbývá 690 kg a to už je spíše luxusní hodnota.

plus 3500 na kouli :yes: :yes: