Diskuse: TEST Ford Mustang Mach-E RWD 98,7 kWh – Ten, co dojede nejdál

Ako musim uznat, ze Tesla Y vyzera celkom fajn, škoda niektorých Teslovin v interieri, ale ak človek nejazdí primárne dialničné trate tak to začína dávať zmysel za tú cenu.

V porovnaní s Teslov je toto hrozná krabica aj designovo a hlavne spotrebou.

FORDu a VW elektro (zatím?) fakt moc NEJDE = to DRTIVĚ LEPŠÍ sou i korejci https://www.garaz.cz/…rsporty-21005918 :yes: :yes:

No neviem, rano som cital clanok, ze ev plosne zdrazuju. Tak si vyber. Mozno len elon nahana cash, ked sa uz zapisal do knihy rekordov

Tak asi niečo urobila aj výroby v Berline- nemusia platiť clo.

Zaujímavé info, díky.
Konečne niečo aj zlacňuje :yes:

Tieto Machy, Renaulty, apod, s napumpovanými cenami potrebujú nejaké zrkadlo.

Není to tak, že 2022 byl k dispozici jen LongRange AWD a teď do nabídky přibyl základní RWD model?

To nevím, ale Tesla 3 je nově od 1 099 990 Kč v základu a určitě byla ještě nedávno od 1,3 milionu. Long range je od 1,3 mil.

Teraz tu citam, ze v uk zlacnela 3 a y plosne o 9100 libier, tak decembrovi zakaznici su riadne nas.rati a ziadaju kompenzacie :-D

To sem taky čet = chápu nasranost, ale komu se to nestalo (že zboží co koupil pak zlevnilo). Jo u auta a takovýhle slevy = to na.ere tuhle část chápu :D

Ty kompenzace = trapný (jo taky HODNĚ lidí si naběhlo s cenama nemovitostí, mimo ČR klesaj ceny eště rychlejš, tady se o nich furt spíš jen píše :*) )

Možná bych moh zkusit kompenzace na Toyotě, nám "to vyšlo" že čekací doba (na "tuctovou masovku Corolla 2.0 hybrid) byla ROK a už teď je to kratší = že by z toho něco šlo vytřískat? :*) :D :-!

Ale jo přijít (smůlou) třeba o 9100 liber = jo zamrzí :-O :-[]

Jo, tam se to asi narovnalo na německé ceny... Podivovali jsme se jak může být o tolik dražší. Y ale bylo dražší i kvůli tomu že tam nebyla ta base verze podle mě.

Máš pravdu, základ Tesly 3 je za 44 tisíc Euro, tedy při současném kurzu cca 1,05 milionu kaček.

https://www.e15.cz/…zlevnila-1396007

KDYBY tu tak někdo před časem vysvětloval, že škodoVWka asi "narazila na strop" (nepamatuješ jak přesně sem to tehdy formuloval? :-O

No vypadá to že NÁRAZ je/bude ještě silnější než se myslelo (očekávalo). Známý v Rakouská má ENYAQ a nejezdí se s tím špatně. SLABINA je teda dojezd, rsp. realita ukazatele = se mu stalo že z práce kde blb nedobil (při parkování ukazovalo že V POHODĚ dojede domů) a pak DVAKRÁT musel zastavit :D

Nicméně auto jako takový NENÍ ŠPATNÝ, i když současný přístup TESLY a docela masivní zlevnění = to dá škodoVWce asi další SMRTící ránu

Jak tu před časem vysvětlil Vávra (dost NAD standard v autech i ekonom) s EV musí EUropa ZRYCHLIT přesnej OPAK co (dodnes) blábolí ARESEové apod. (holt Vaculíkovo pravidlo = platí nejen v autech ale ve všem, fakt OVĚŘENO platí :*) :D :-!

škodoVWka koncern VW v pohonech HODNĚ HODNĚ HODNĚ zaspal (taky místními "diskuzními ODBORNÍKy NA VŠECHNO" vysmíváno popíráno) a do EV se jim to přeneslo (přes GIGANTICKÉ investice) taky https://www.hybrid.cz/…ebu-nez-bez-nej/ to myslím už vyřešili stejně jako SKORO KATASTROFAlní snížení kapacity baterek po 1 roce provozu = holt BIG INVESTICE dobrý, ale naHONEM HONEM blbý

SHRNU propad prodejů Oktávky SE ČEKAL ale teď BYCH čekal, že se ještě zhorší a Enyaq bude dál růst, i když https://www.tesla.com/cs_cz/modely mu to teď asi pěkně zkomplikuje (protože LEVNÁ čína a LEPŠÍ korea a LEPŠÍ Tesla = tak nějak PROČ škodoVWky?

Na dnešnú drahotu je to celku fajn ponuka.
Koľko može mať spotrebu/dojazd taká TM3 LR pri dialničných 150-160?

Vypadá to na cca 40 kWh/100 km, takže při kapacitě baterie 82 kWh začne "hladové oko" upozorňovat na nízký stav baterie po cca 160 kilometrech.
Zdroj: http://cleantechnica.com/…-car-on-highways

Vďaka za nie moc optimistickú odpoveď.

Ale pri 130km/h to je tak 23kwh čo je dojazd pekných 350km. To už vôbec nie je zlé a pre niekoho, kto ide raz za rok do Chorvatska to bohato stačí a môže to mať ako jediné auto bez obmedzovania sa.

Samozrejme na presuny >200km/h po nemecku elektro asi nikdy nebude.

130 sa mi po dialnici fakt nechce jazdiť keď nemusim. No a domov to mám 400km takže blbé aj keby som chcel íst tých 130.
A autu sa mi fakt nechce prispôsobovať.

Jo no pre teba to nieje. Moja najcastejsia trasa autom je 450km a 130 tiež nejazdim, takže ani pre mňa. Len pre kopu ľudí už to je fajn. A dovolenku to už asi zvladne.

Tesla poslední v posledních dvou kvartálech vyráběla více než dokázala dodat na trh. zatímco dříve dodala na trh všechno, co vyrobila. Za Q4 byl "přebytek" 37 000 Tesel. Proto přistoupila k víceméně plošnému snížení cen napříč trhy.

Tu je to pekne popísané: https://www.e15.cz/…zlevnila-1396007

RWD v roce 2022 byl k dispozici. Ten se vozí z Číny s baterií LFP.

Berlin udělal svoje. Tesla neměla v plánu dovážet cokoliv z Číny do EU. To byl zoufalý krok, který museli udělat kvůli nefungující Gigafactory. A dovoz a clo musel někdo zaplatit.

Pak je tu další možný teoretický problém - ziskovost. Tesla má špičkovou ziskovost, ale levné čínské elektriky dělají své. Tesla nemůže být dražší než konkurence a nabízet to samé. Přišel možná čas na snížení ziskovosti.

Prečo?

Přesně tak. Už na výstupu z převodovky bude moment jiný. Pak rozvodovka/diferenciál. A pak teprve zadní kola, kde mohla mít 400 Nm možná i Škoda 120L.
Ford nám bohužel situaci neusnadňuje, jelikož v technické specifikaci neduává, při jakých otáčkách elektromotoru je maximální točivý moment dosahován.
Plus formulace "Elektromotor neřeší otáčky". No musí je řešit. Konkrétně omezením rychlosti na 180 km/h.
Ale možná jsme moc puntičkáři.

Aký prevod medzi motorom a kolesami toto auto má?

Škoda 120L měla na zadních kolech skoro 1500 Nm, samozřejmě na první rychlostní stupeň

:yes:

Ano, typicky 10x nebo vickrat.

Obvyklé je spíše trochu pod 10, myslím že někde kolem 7 - 9 ?

Bez tepelneho cerpadla bude citelne nizsi dojazd... ale hlavne ze je to mustang za tazke love