Ne. Škodovky které vznikly za jeho působení jsou tím nejhezčím za poslední dlouhou dobu. Nasměřoval celou Škodu. Od jeho odchodu to s ní jde už jen dolů a těží jen z toho co vzniklo za Kabaně.

S žádným skvělým designem Kabaň nepřišel a krabice ID Life je dílkem jak od školáčka. Takže dobře, že se Kabaně včas zbavili.

Za sebe to vnímám jako důkaz mizerneho vedení. Kabaň má své kvality o kterých nejednou přesvědčil.
Naopak přání vedení vyznávají naprosto absurdně. Takto časté střídání a změny v tom co kdo vlastně chce znamená jediné - vedení vlastně neví co chce.
A pokud má Trinity vypadat zas jako nějaký splácaný crossover všeho ve stylu C5X nebo nového Mondea, tak se opravdu nemáme na co těšit 😢

Myslím že problémy bude mít v každém ortodoxním korporátu. Designér s vizemi potřebuje pro svoji práci i prostor. A ten úplně ani u VW ani u BMW ani u Škody v současné době nevidím.

Zelený diktát, diktatura nesmyslných požadavků vedení, korporát a k tomu čínský vliv.... A v těchto mantinelech buďte kreativní a tvůrčí...

jenom u VW.

Veď to. Keď mu vadil dizajn, tak mal riešiť to. Keď osoba, tam mal riešiť jeho osobu.
On ho však nazval vandrákom a je isté, že to bol útok na jeho pôvod.
Pritom som u neho ani raz nenašiel, že by boli vandráci zahraniční manažéri v Škode, Hyundai, TPCA...

pozitívne reakcie.
Lebo jeden čas tu nejaký lúzer pri mene Kabaň vždy napísal ,,Ten vandrák"!

Ano, však vůbec nepopírám že to je minulost.

Když Kabaň nastoupil do VW, tak jsem zde napsal, že bude mít opět problémy.

Tentokrát rohYpnole dokonale pracuješ s fakty z minulosti. Ano, Kabaň dal Škodovce, designový jazyk, těží z toho i Enyaq.

Myslím, že hodnotiť by sa mala iba jeho práca a nie osoba. Tieto dve veci by som do súvisu nedával. Môže to byť fajn človek, a jeho práca sa mi páčiť nemusí.

Vec názoru. Podľa mňa je skôr opak pravdou. Kabáň má presne opačný štýl, ako dnes všetci chcú - nekonfliktné, bezpohlavné tvary s dlhou životnosťou. To platilo pre VW minulej dekády, hovorilo sa tomu "nadčasový dizajn". Dnes je svet inde, ani prémia už nevyznáva dôstojný usadlý dizajn ako tomu bývalo, ale presne naopak.

Co předvedl ve Škodě Auto je majstrštyk. Srovněj Passat se Superbem, Kodiaqem, Golfa s Octavií. Ve všech případech s low-cost dcerou předběhl matku VW. Jeho práce s hmotou, postoj na kolech (ok, za úzký rozchod Kodiaku asi nemohl), svalnatostí karoserie. Pamatujeme parádní koncepty. Není divu, že po něm sáhlo BMW. A ke své škodě se ho zbavilo. BMW mohly vypadat lépe, o parník.

Nicméně ve světě mu chybí zastánce, mentor, musí se probíjet silou své vize, přičemž nutně šlape stávajícím kolegům na kuří oka. Asi není diplomat.

Slušelo by mu nové angažmá. Někde, kde by dostal důvěru a prostor.

Já mu věřím a jeho design mi vyhovuje.

Pocta i GTI: BRAVO KABAŇ!!! :yes:

Souhlas, design je subjektivní. Ale mně konkrétně se OIII, Fabie i Superb a nakonec i Kodiak a Altea (tak měl původně vypadat Karoq)líbí i dnes.

Myslím , že skončí v Číne ako mnoho európskych dizajnérov .

gutex, vieš ty vôbec ako vzniká design? A kto všetko do toho kecá a nakoniec schvaľuje konečnú verziu?!!!