Diskuse: 100.000 km s Audi A6 Avant 2.7 TDI: Německý sen a realita

16. 8. 2007 15:51

anonym

16. 8. 2007 15:52

neregistrovaný "Ondras"

16. 8. 2007 15:57

anonym

16. 8. 2007 16:24

Charger

16. 8. 2007 16:47

Atila_

16. 8. 2007 17:26

Charger

16. 8. 2007 18:11

Zmaxxx

16. 8. 2007 18:23

Charger

16. 8. 2007 18:40

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 09:49

Charger

17. 8. 2007 12:10

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 12:19

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 18:15

Charger

17. 8. 2007 18:46

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 18:51

Charger

17. 8. 2007 13:15

Atila_

17. 8. 2007 18:18

Charger

17. 8. 2007 18:24

Charger

17. 8. 2007 18:53

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:08

Charger

17. 8. 2007 19:22

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:35

Charger

19. 8. 2007 20:54

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:36

Charger

19. 8. 2007 22:18

neregistrovaný "Deception"

20. 8. 2007 09:01

Charger

19. 8. 2007 21:41

Charger

19. 8. 2007 22:59

neregistrovaný "eva"

20. 8. 2007 09:16

Charger

20. 8. 2007 09:46

neregistrovaný "FX"

20. 8. 2007 10:14

Charger

20. 8. 2007 10:28

neregistrovaný "FX"

20. 8. 2007 11:04

Charger

17. 8. 2007 20:33

neregistrovaný "Pol"

17. 8. 2007 20:35

Charger

17. 8. 2007 21:37

neregistrovaný "Pol"

18. 8. 2007 11:40

Charger

18. 8. 2007 18:38

neregistrovaný "Pol"

18. 8. 2007 19:52

Charger

18. 8. 2007 22:33

neregistrovaný "Pol"

19. 8. 2007 13:27

Charger

19. 8. 2007 20:39

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:11

neregistrovaný "bejk"

19. 8. 2007 21:11

neregistrovaný "bejk."

19. 8. 2007 21:29

Charger

21. 8. 2007 16:59

neregistrovaný "ahoj"

21. 8. 2007 16:59

neregistrovaný "ahoj"

23. 8. 2007 13:07

anonym

25. 8. 2007 11:52

Charger

28. 8. 2007 08:59

anonym

23. 7. 2009 07:22

CIZEK

23. 7. 2009 12:48

Hammunasakra

16. 8. 2007 18:31

Atila_

16. 8. 2007 23:16

Ghostyx

17. 8. 2007 09:51

Charger

17. 8. 2007 12:23

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 13:02

Charger

17. 8. 2007 13:20

Atila_

17. 8. 2007 18:08

Charger

19. 8. 2007 09:25

neregistrovaný "Ada"

19. 8. 2007 13:26

Charger

19. 8. 2007 21:00

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:33

Charger

19. 8. 2007 22:20

neregistrovaný "Deception"

20. 8. 2007 09:00

Charger

17. 8. 2007 14:38

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 18:11

Charger

17. 8. 2007 18:55

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:01

Charger

18. 8. 2007 11:06

anonym

18. 8. 2007 11:36

Charger

19. 8. 2007 21:02

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:30

Charger

19. 8. 2007 22:22

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 13:18

Atila_

17. 8. 2007 18:12

Charger

17. 8. 2007 18:57

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:13

Charger

17. 8. 2007 19:23

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:37

Charger

17. 8. 2007 20:40

neregistrovaný "Pol"

17. 8. 2007 20:47

Charger

18. 8. 2007 11:08

anonym

18. 8. 2007 11:35

Charger

16. 8. 2007 16:29

Ricardo

17. 8. 2007 10:44

anonym

Ano, děkuji

16. 8. 2007 15:53

Ricardo

prémiovka ??

16. 8. 2007 15:56

neregistrovaný "pjetka"

16. 8. 2007 16:57

Atila_

16. 8. 2007 22:49

neregistrovaný "BMWest"

16. 8. 2007 23:52

Ghostyx

17. 8. 2007 08:11

neregistrovaný "free"

17. 8. 2007 12:15

Ghostyx

17. 8. 2007 10:12

neregistrovaný "BMWest"

17. 8. 2007 12:23

Ghostyx

autobild

16. 8. 2007 16:06

neregistrovaný "jan"

16. 8. 2007 18:14

anonym

16. 8. 2007 20:00

neregistrovaný "jan"

16. 8. 2007 20:58

geroc I.

16. 8. 2007 21:51

anonym

17. 8. 2007 09:28

neregistrovaný "nbmbn"

Re: ADAC

17. 8. 2007 12:06

neregistrovaný "někdo"

Dovolám si v pár věcech nesouhlasit...

16. 8. 2007 16:06

hattori_hanzo

Re: Dovolám si v pár věcech nesouhlasit...

18. 8. 2007 10:59

neregistrovaný "asimov"

Re: Dovolám si v pár věcech nesouhlasit...

18. 8. 2007 11:15

anonym

statisticky významné

16. 8. 2007 16:13

neregistrovaný "IT"

16. 8. 2007 16:15

Atila_

16. 8. 2007 17:35

neregistrovaný "IT"

16. 8. 2007 18:55

neregistrovaný "sword2"

17. 8. 2007 08:37

neregistrovaný "IT"

17. 8. 2007 17:52

neregistrovaný "sword2"

1. 1. 2008 14:37

skejpa

100k km test

16. 8. 2007 16:28

neregistrovaný "Marek"

16. 8. 2007 17:02

hattori_hanzo

16. 8. 2007 18:00

Dinar

16. 8. 2007 18:24

neregistrovaný "Ghostdog"

16. 8. 2007 18:30

neregistrovaný "mates"

17. 8. 2007 07:27

Dinar

17. 8. 2007 09:32

neregistrovaný "mates"

16. 8. 2007 22:15

neregistrovaný "Marek"

17. 8. 2007 07:16

neregistrovaný "mates"

17. 8. 2007 07:31

Dinar

17. 8. 2007 09:35

neregistrovaný "mates"

17. 8. 2007 10:18

Dinar

17. 8. 2007 13:19

neregistrovaný "mates"

17. 8. 2007 13:33

Dinar

16. 8. 2007 19:56

neregistrovaný "pohodář"

17. 8. 2007 13:24

neregistrovaný "fangio"

17. 8. 2007 18:04

neregistrovaný "popo"

Další důkaz...

16. 8. 2007 16:46

neregistrovaný "hombre"

16. 8. 2007 18:10

Dinar

16. 8. 2007 18:22

GTI

16. 8. 2007 18:50

neregistrovaný "Michal"

16. 8. 2007 22:18

neregistrovaný "Max Stirner"

17. 8. 2007 07:36

Dinar

17. 8. 2007 07:38

Dinar

17. 8. 2007 08:28

Atila_

17. 8. 2007 10:26

Dinar

17. 8. 2007 13:29

Atila_

17. 8. 2007 13:42

Dinar

17. 8. 2007 14:06

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 14:36

Dinar

17. 8. 2007 17:09

neregistrovaný "Coulin"

Stát se mě s novým vozem za bezmála 2 mega tohle....

17. 8. 2007 15:39

Atila_

Re: TUV

17. 8. 2007 12:16

neregistrovaný "někdo"

Re: TUV

17. 8. 2007 13:20

neregistrovaný "Coulin"

Re: TUV

1. 1. 2008 14:40

skejpa

Na Mercedes E klasse to nemá

16. 8. 2007 16:53

neregistrovaný "Carlsson"

16. 8. 2007 17:02

neregistrovaný "Fullsize"

Re: Stát se mě s novým vozem za bezmála 2 mega tohle....

16. 8. 2007 17:06

Atila_

Re: Stát se mě s novým vozem za bezmála 2 mega tohle....

18. 8. 2007 20:51

neregistrovaný "roman"

Re: Stát se mě s novým vozem za bezmála 2 mega tohle....

16. 8. 2007 18:33

neregistrovaný "mates"

16. 8. 2007 17:53

cuisine

Re: :)

16. 8. 2007 18:26

anonym

Re: :)

16. 8. 2007 20:02

neregistrovaný ""Brňák""

Re: :)

16. 8. 2007 20:56

neregistrovaný "jozef77"

Tak tie opravy asi neboli celkom nepodstatne,

16. 8. 2007 17:54

anonym

reklamace

16. 8. 2007 18:03

neregistrovaný "naftero"

NENÍ CO ŘEŠIT

16. 8. 2007 18:09

GTI

16. 8. 2007 18:13

Dinar

16. 8. 2007 18:27

anonym

16. 8. 2007 20:07

neregistrovaný ""Brňák""

17. 8. 2007 07:54

anonym

17. 8. 2007 08:19

anonym

17. 8. 2007 09:54

Charger

17. 8. 2007 17:19

neregistrovaný "Eso"

17. 8. 2007 17:24

neregistrovaný "Eso"

16. 8. 2007 19:06

GTI

16. 8. 2007 20:08

neregistrovaný ""Brňák""

16. 8. 2007 18:46

anonym

16. 8. 2007 18:47

neregistrovaný "pecka"

16. 8. 2007 19:05

GTI

16. 8. 2007 19:09

Oldass

16. 8. 2007 19:20

GTI

16. 8. 2007 19:39

neregistrovaný "Max Stirner"

16. 8. 2007 20:07

GTI

16. 8. 2007 21:29

anonym

16. 8. 2007 21:33

GTI

16. 8. 2007 22:20

anonym

1. 1. 2008 14:43

skejpa

17. 8. 2007 10:36

neregistrovaný "Povalec"

17. 8. 2007 18:13

neregistrovaný "Coulin"

18. 8. 2007 08:34

neregistrovaný "Bezmimičnej"

1. 1. 2008 14:48

skejpa

16. 8. 2007 19:34

neregistrovaný "_Teddy_"

16. 8. 2007 20:00

GTI

1. 1. 2008 14:50

skejpa

16. 8. 2007 21:58

neregistrovaný "zzbysekk"

17. 8. 2007 09:02

neregistrovaný "free"

19. 8. 2007 00:41

neregistrovaný "zzbysekk"

16. 8. 2007 22:19

neregistrovaný "Marek"

17. 8. 2007 00:15

anonym

17. 8. 2007 08:56

neregistrovaný "AG"

17. 8. 2007 09:20

neregistrovaný "fredy"

17. 8. 2007 09:32

MikyJ

17. 8. 2007 09:48

anonym

17. 8. 2007 09:30

MikyJ

17. 8. 2007 14:48

neregistrovaný "Xaver"

18. 8. 2007 19:30

misoo

19. 8. 2007 16:47

neregistrovaný "roberts"

31. 8. 2007 13:53

neregistrovaný "LS"

16. 8. 2007 18:41

neregistrovaný "Tuscani"

Re: G

16. 8. 2007 19:10

GTI

Re: G

16. 8. 2007 19:15

baracudaj

16. 8. 2007 19:20

Dylan McKay

16. 8. 2007 19:55

GTI

16. 8. 2007 20:05

Dylan McKay

16. 8. 2007 20:08

GTI

16. 8. 2007 20:20

Ricardo

17. 8. 2007 09:33

MikyJ

18. 8. 2007 21:08

neregistrovaný "roman"

Furt vám to povidám

16. 8. 2007 18:47

neregistrovaný "Vel Satis"

16. 8. 2007 18:57

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 21:38

neregistrovaný "Vel Satis"

16. 8. 2007 22:01

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 12:41

neregistrovaný "Urbi"

Spolehlivost

16. 8. 2007 19:24

neregistrovaný "Vasek"

Re: Spolehlivost

16. 8. 2007 19:56

GTI

Re: Spolehlivost

22. 8. 2007 06:55

neregistrovaný "LS"

2.7 vs. 3.0

16. 8. 2007 19:29

neregistrovaný "kwitecko"

16. 8. 2007 22:06

neregistrovaný "Alessio"

22. 8. 2007 14:29

neregistrovaný "kwitecko"

17. 8. 2007 00:41

hattori_hanzo

22. 8. 2007 14:30

anonym

POMER CENA / KVALITA

16. 8. 2007 19:31

marianek

jo poď

16. 8. 2007 19:54

neregistrovaný "wolff"

16. 8. 2007 20:07

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 20:14

neregistrovaný ""Brňák""

16. 8. 2007 21:09

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 21:32

GTI

nemecke testy jsou prece falsovane

16. 8. 2007 19:55

neregistrovaný "jan"

Re: nemecke testy jsou prece falsovane

16. 8. 2007 20:02

GTI

Re: nemecke testy jsou prece falsovane

16. 8. 2007 20:17

neregistrovaný ""Brňák""

Re: nemecke testy jsou prece falsovane

16. 8. 2007 21:54

anonym

16. 8. 2007 22:37

Falco

16. 8. 2007 20:17

Ricardo

16. 8. 2007 20:37

GTI

16. 8. 2007 22:26

anonym

16. 8. 2007 22:29

Ricardo

17. 8. 2007 10:28

anonym

16. 8. 2007 21:10

neregistrovaný "jan"

16. 8. 2007 22:36

anonym

16. 8. 2007 21:51

neregistrovaný "Benz"

16. 8. 2007 21:56

Falco

16. 8. 2007 22:37

anonym

16. 8. 2007 22:40

Falco

17. 8. 2007 17:14

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 22:11

Falco

17. 8. 2007 08:34

Atila_

16. 8. 2007 23:01

anonym

Táta

16. 8. 2007 21:12

neregistrovaný "eva"

Re: Táta

16. 8. 2007 21:19

neregistrovaný "Deception"

Re: Táta

16. 8. 2007 21:30

Falco

Re: Táta

16. 8. 2007 21:39

neregistrovaný "Deception"

Japan for ever !

16. 8. 2007 21:41

neregistrovaný "robo"

Re: Jsem taky tupec

16. 8. 2007 21:52

Falco

Každých ...

16. 8. 2007 21:43

neregistrovaný "MiraTDi"

hmmm, dopadlo to dobře,

17. 8. 2007 00:08

neregistrovaný "mozgog"

17. 8. 2007 00:28

neregistrovaný "robo"

17. 8. 2007 00:46

Falco

17. 8. 2007 10:05

Charger

17. 8. 2007 13:33

Atila_

17. 8. 2007 18:55

neregistrovaný "robo"

17. 8. 2007 22:59

neregistrovaný "mozgog"

A tuhle znáte? - nezavírá kufr

17. 8. 2007 06:14

anonym

Alfa

17. 8. 2007 07:18

neregistrovaný "Peterburg"

Prémie za spolehlivost

17. 8. 2007 08:29

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 08:49

neregistrovaný "lakes"

17. 8. 2007 09:36

neregistrovaný "Vel Satis"

17. 8. 2007 10:30

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 11:26

neregistrovaný "Vel Satis"

17. 8. 2007 12:02

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 12:41

neregistrovaný "Juha"

17. 8. 2007 14:32

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 12:43

Ghostyx

17. 8. 2007 13:38

Atila_

17. 8. 2007 14:55

Ghostyx

24. 8. 2007 09:09

anonym

17. 8. 2007 12:46

neregistrovaný "free"

24. 8. 2007 09:07

anonym

17. 8. 2007 11:05

neregistrovaný "AG"

17. 8. 2007 12:41

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 13:46

Atila_

17. 8. 2007 15:14

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 13:43

Atila_

17. 8. 2007 14:52

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 16:00

Atila_

17. 8. 2007 17:29

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 15:26

neregistrovaný "AG"

17. 8. 2007 15:54

Atila_

17. 8. 2007 16:17

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 17:45

neregistrovaný "Džejár"

18. 8. 2007 08:41

neregistrovaný "Bezmimičnej"

17. 8. 2007 17:47

neregistrovaný "Abre"

17. 8. 2007 17:58

neregistrovaný "Džejár"

22. 8. 2007 07:19

neregistrovaný "LS"

17. 8. 2007 23:08

Ghostyx

17. 8. 2007 17:25

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 17:28

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 21:55

Falco

A6 v Autoverkehr

17. 8. 2007 12:03

neregistrovaný "Mickey"

Informace

17. 8. 2007 12:08

neregistrovaný "A2"

17. 8. 2007 12:29

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 12:50

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 13:15

neregistrovaný "Mickey"

17. 8. 2007 13:22

neregistrovaný "A2"

17. 8. 2007 13:46

neregistrovaný "Mickey"

Zaujimave testy

17. 8. 2007 12:22

neregistrovaný "Dute"

podobné auto mám

17. 8. 2007 12:24

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 12:44

neregistrovaný "Ondráš"

17. 8. 2007 12:58

neregistrovaný "Juha"

17. 8. 2007 13:01

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 15:18

Charger

17. 8. 2007 15:25

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 18:03

Charger

17. 8. 2007 18:37

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 18:45

Charger

17. 8. 2007 19:03

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:18

Charger

17. 8. 2007 19:26

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:53

Charger

19. 8. 2007 21:14

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:26

Charger

19. 8. 2007 22:25

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 15:29

neregistrovaný "AG"

17. 8. 2007 18:26

Charger

17. 8. 2007 17:05

neregistrovaný "zorro"

Re: re

17. 8. 2007 17:06

neregistrovaný "zorro"

Re: re

17. 8. 2007 12:54

Ghostyx

17. 8. 2007 13:07

Charger

17. 8. 2007 17:02

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 18:00

Charger

17. 8. 2007 18:39

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 18:43

Charger

17. 8. 2007 19:06

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:20

Charger

17. 8. 2007 19:23

Charger

17. 8. 2007 23:35

neregistrovaný "zzbysekk"

18. 8. 2007 11:38

Charger

19. 8. 2007 21:16

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:11

neregistrovaný "Carlsson"

17. 8. 2007 19:19

Charger

17. 8. 2007 13:34

Atila_

17. 8. 2007 17:08

neregistrovaný "zorro"

A čím je vlastně značka prémiová???

17. 8. 2007 13:38

neregistrovaný "yeretnom"

Celkem zabava

17. 8. 2007 15:17

tudydudy

TAK JSEM DNES VIDĚL ...TIGUANA

17. 8. 2007 17:25

neregistrovaný "manitou"

taky mám podobné auto

17. 8. 2007 20:27

neregistrovaný "Frantik"

Re: taky mám podobné auto

17. 8. 2007 20:32

Charger

Pro Chargera

17. 8. 2007 20:30

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 20:40

Charger

19. 8. 2007 21:19

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:29

Charger

19. 8. 2007 22:30

neregistrovaný "Deception"

20. 8. 2007 10:17

Charger

17. 8. 2007 20:47

neregistrovaný "Frantik"

Re: A6

17. 8. 2007 20:48

Charger

17. 8. 2007 21:21

neregistrovaný "yeretnom"

18. 8. 2007 10:30

neregistrovaný "Frantik"

17. 8. 2007 23:15

neregistrovaný "Abre"

18. 8. 2007 10:39

neregistrovaný "Frantik"

18. 8. 2007 11:10

neregistrovaný "Abre"

18. 8. 2007 21:22

neregistrovaný "roman"

Kritika

17. 8. 2007 22:06

Falco

motor

19. 8. 2007 17:32

Ruffi

Re: motor

19. 8. 2007 17:35

Ruffi

Re: motor

19. 8. 2007 21:34

Charger

brzdove oblozenie

1. 1. 2008 23:29

neregistrovaný "Chris K."

brzdove oblozenie

25. 8. 2009 21:17

CIZEK

neregistrovaný "René"

16. 8. 2007 15:26

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

chacha

To obodování Touranu je docela drsné. Všechny auta mají relativně pravidelné odstupy, ale tohle je 21 bodů od předposledního (taky VW). To musel Touran za těch 100 tisíc tak pětkrát kompletně shořet, no ne? Každopádně VOLKSWAGEN RULEZ >:D >:D :no:

Rozbalit vlákno

anonym

16. 8. 2007 15:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: chacha

no pockej treba ti to ge guru vysvetli >:D

neregistrovaný "hombre"

16. 8. 2007 16:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: chacha

Já ten test Touranu četl, po 80.000 km jim praskla hlava >:D což je docela vopruz 8-s

anonym

16. 8. 2007 20:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: chacha

hehe...kdyby to testovali v česku, tak už při 50 tis. měnily ramena an přední nápravě :-)

Charger

16. 8. 2007 15:29

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

hmm

a co čekali? krevety?

Rozbalit vlákno

anonym

16. 8. 2007 18:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmm

ten je dobrej :o)

Atila_

16. 8. 2007 15:31

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Vrah z Ingolstadtu

Aktualni model Audi A6 se ukazuje jako mozna vubec nejuspesnejsi model v historii znacky. Drasticky propad kvality BMW, starsi model s ne uplne idealni povesti od Mercedesu se spolu s agresivni cenovou politikou Audi a kvalitou vozu spolecne podilely na necekanem uspechu, kdy Audi brane vzdy jako "ten treti vzadu" totalne zmasakrovalo svoji konkurenci. Tezko byste dnes v jakekoliv tride hledali uspesnejsi model nez je prave A6tka od Audi. BMW a Mercedes maji rozhodne nad cim premyslet, takova ztrata v nejdulezitejsim segmentu trhu je velmi bolestna. Obzvlaste v Nemecku se na A6 vubec nikdo nechyta.

Rozbalit vlákno

anonym

16. 8. 2007 15:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

jasne hlavne kdyz se jim vysype prevodovka....

neregistrovaný "Ondras"

16. 8. 2007 15:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Děláš si z nás srandu???

anonym

16. 8. 2007 15:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

z vas z koho jako ?

Charger

16. 8. 2007 16:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

a ještě tu o Karkulce >:D prý drastický propad kvality BMW >:D

Atila_

16. 8. 2007 16:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Jel jsi nekdy v nekterem z novych rad BMW? Mel jsi moznost porovnat kvalitu plastu u E39 vs. E60, ale ostatne i E38 vs. E65? Kdy mela naposledy BMW problemy s licovanim a vrzanim plastu jako stavajici "hypermoderni" E90? Vzdyt E90tka ma mene kvalitni interier nez posledni kousky od Hyundai natoz nejake Audi.

Charger

16. 8. 2007 17:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

četl jsem odhadem 50 testů nových BMW a NIKDE si nestěžovali na špatné plasty (ba naopak) nebo dokonce na vrzání (a že si stěžujou u jistých aut často) takže ty žvásty co sis vycucal z prstů vynech a odpověd na tvou otázku- ano, měl jsem možnost porovnat plasty v E39 a E60 a je to pořád stejně dobré..BTW: A6 na BMW 5 nikdy neměla a ani ted nemá..tak a ted tu o sněhurce >:D

Zmaxxx

16. 8. 2007 18:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Plasty jsou to poslední. Zapomněl jsi se zmínit o odcházejícíh předních nápravách, ložiskách, chybnému zavěšení zadních náprav s kroutícími se nosníky,čepech, šílené elektronice,úniky oleje z převodovky... Poslední dobou vidím častěji odstavené BMW, kterému se kouří z pod kapoty než třeba "poruchového" Renaulta

Charger

16. 8. 2007 18:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

>:D jak já tyhle odborníky miluju >:D

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 18:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Nemyslím si, že by A6 na BMW 5 v něčem výrazně ztrácela. To jsou zase žvásty co sem píšeš ty. ROzdíl mezi BMW5 a A6 je mnohem menší, než třeba mezi Mercedesem E a A6.

Charger

17. 8. 2007 09:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

dívej BMW 5 je nejlepší auto segmentu když máš rád sportovnější jízdní vlastnosti, MB E je nejlepší zas když máš rád spíš klid a luxus a Audi se prostě jednoduše nechytá..ví to celý svět, jenom u nás je audi tak oblíbené že si všichni myslí že může být lepší než BMW a MB

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 12:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Chyba- jasně píšou,že MB i BMWerk válcuje i Germanii... :yes: Bravo AUDI,je i tady vidět,že nerozhoduje stoletá historie... >:D >:-[]

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 12:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

A nějake relevantní informace nemáš? Nebo jen čerpáš ze svého všehoznalství?
Audi A6 JE nejprodávanější ve své třídě v Evropě. Je nejprodávanější v Číně a vrchní příčky okupuje i v ostatních zemích. To, že napíšeš, že je nejprodávanější jen u nás, je čistočistá lež. Pokud bereš za celý svět jen ameriku, tak si nemáme o čem psát. Rozhodně nelze říci, že se Audi nechytá, to je lež jako věž. To by potom ostatní automobilky vyráběly přímo žebřiňáky.

Charger

17. 8. 2007 18:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

víš proč se tak prodává? Protože audi má nejpromakanější marketing a design jak interiéru tak exteriéru tak se probud..dneska už bohužel lidem nezáleží na tom jak auto jezdí hlavně když je hezké a má quattro se kterým vyjedeš na skokanský můstek

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 18:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Nesmysl. Audi je prostě dobré, rozhodně to není žádná šunka, jinak by to nikdo nechtěl. Zase tak démonickou moc marketing nemá. ;-)

Charger

17. 8. 2007 18:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

samozřejmě že to není špatné auto- to si snad nemyslí nikdo tady- má skvělý interiér, pěkný design a solidní motory, ale marketing u audi hraje velkou roli, takže nesmysl to není ;-)

Atila_

17. 8. 2007 13:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Nesmysl. Tohle platilo o predchozim modelu, ktery nebyl prilis povedeny, nemel jizdni vlastnosti a i spolehlivost nebyla uplne idealni. Novy model je mnohem lepsi a at se ti to libi nebo ne je to novy leader segmentu v cele Evrope.

Charger

17. 8. 2007 18:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

le ve všem lepší, ale lídr segmentu to není ani náhodou >:D s takovou kvalitou jízdy, ovladatelností a nekomunikativností ani nemůže..BMW 5, MB E a si ho dávají k snídani (a Lexus GS je mu taky hodně blízko)

Charger

17. 8. 2007 18:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

navíc to že není nejlepší ve své třídě jsem si nevycucal z prstu, ale je to potvrzené mnoha automobilovými časopisy světových jmen

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 18:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

No jistěěě, zato ty si to cucáš z kama? Tady někdo hodí relevantní informaci, ale pro tebe má hodnotu nula, zato tvoje nesmysly, ty jsou 100% pravdivé co? Klidně hoď link, ať to srovnáme. >:D
Mimochodem ti vřele doporučuji projet si novou A6, ať se ti otevřou konečně oči.
Za poslední, ne každý touží po rozřeseném ustřelujícím sportovním charakteru auta, jakým je BMW. Někdo chce jistou stopu za všech okolností a na každém povrchu, to je quattro. ;-) Fakt mě doslova vytáčí, jak tadynějaký Charger vydává podvozek BMW za "pro všechny lepší" než jisté quattro. To prostě ze zásady nemůže být pravda. Mimoto 98% řidičů rozdíl podvozku ani nepozná, pokud nepojedou na hraně, nebo za zhoršených podmínek. :-!

Charger

17. 8. 2007 19:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Ukaž mi tu relevantní informaci která pro mě má hodnotu nula frajere...taky mi předved ten roztřesený charakter BMW když A6 má horší kvalitu jízdy >:D (a ustřelit pětku chce opravdu hodně potlačený pud sebezáchovy) s tím držením stopy se nenech vysmát..BMw drží stopu daleko líp za kažých podmínek...quattro ti přidá jenom trakci!! Né žádné držení stopy >:D a taky by mě zajímalo kde jsi přišel na to že vydávám podvozek BMW za nejlepší pro každého- další tvůj výmysl..já tady mluvím jen za sebe a daslší lidi co si myslí to samé, ale plně respektuji když má někdo radši oporu v pohonu všech kol...jasně- řekl jsem že to není potřeba, ale to neznamená že nerespektuji když to někdo chce pro vlastní klid v duši

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Žádné držení stopy..hmmm.. koukam, že o tom moc nevíš. Za zhoršených adhezních podmínek jede quattro jako po kolejích, což se o žádné zadokolce říci nedá a to je ten podstatný rozdíl. :-!

Charger

17. 8. 2007 19:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

očividně o tom nevíš nic ty- pohon všech kol nemá žádný vliv na přilnavost auta, ale jen na trakci...když najedeš rychle do zatáčky, tak auto bez quattra ti dost možná bude sedět i líp díky uspořené hmotnosti

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 20:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Nesmysly. Najeď si s quattrem vysokou rychlostí do zatáčky, nejlépe v zimě, tam kde je uprostřed vozovky vrstva rozbředlého sněhu. S quttrem projedeš zatáčku naprosto jistě a dle zvolené stopy, ale naproti tomu se zadokolkou tě čekají při kontaktu zadních kol s rozbředlým sněhem zběsilé blikání kontrolek na palubovce a v hoším případě hodiny. Rozdíl rychlostí zde ani nezmiňuji.

Charger

19. 8. 2007 21:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

>:D zase tvá domnělá představa že když máš quattro tak tě to přilepí k silnici..asi se počůrám smíchy >:D

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 22:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Ach jo. Ty jsi ukázkový teoretik. Všechno vyčtené, absolutně žádná zkušenost. Suchá teorie, zelený strom paxe. Ostatně níže jsi psal, že jsi mladý a máš mondeo. Takže Neznáš chování ani quattra, ani zadokolky. Takže o čem se ještě bavíme.

Charger

20. 8. 2007 09:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

neznám? nepovídej...

Charger

19. 8. 2007 21:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

v zatáčce pokryté sněhem, ale i normální jsou hlavní věci jako přilnavost pneumatik, podvozek, rozložení hmotnost a samotná hmotnost- auto které je v tomhle nejlepší projede zatáčku nejrychlej..quattro dodává trakci a zvyšuje hmotnost- trakci k projetí zatáčky co nejrychlej nepotřebuješ a vyšší hmotnost ti bude naškodu

neregistrovaný "eva"

19. 8. 2007 22:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Pneumatika přenáší na vozovku síly trakční a síly odstředivé. Jejich vektorový součet je síla adhezní a ta je konečná, podle technické specifikace ze strany vozu. Je maximální, pro maximální možný koeficient tření mezi pneumatikou a suchou ( třeba betonovou) vozovku. Pro sportovní,,lepivé" pneu, je větší než 1, pro konfekci je okolo 1. Čím víc, směrem k ledu, tím víc klesá koeficent tření mezi pneumatikou a vozovkou, pro ,,tekoucí led" i k 0,01. Pokud půjde o průjezd zatáčkou bez trakčních sil = přenos výkonu motoru nebo výkonu brzd = 0, je veškerá adhezní síla = rovna síle odstředivé. Při takovém průjezdu je jedno, zda je pohon 4 x 4, nebo 4 x 2, nebo zda je auto vrak, bez motoru a brzd. Zrovna tak není rozdíl mezi pohonem 4 x 4, nebo 4 x 2 při rovnoměrném brzdění v zatáčce. Rozdíl je jen při přenosu výkonu motoru. Ten je ovšem dramatický, protože při stejně velkém výkonu, přeneseném na vozovku čtyřmi koly, oproti pohonu 4 x 2, klesá podíl trakční síly na 1 kolo o polovinu. O tento pokles síly trakční (pozor, nezaměňovat za pokles na absolutní polovinu celkové síly adheze), lze povýšit sílu odstředivou (pozor, roste s kvadrátem rychlosti, tudíž opět nikoliv dvakrát), až do vyčerpání jejich vektorového součtu, tedy do celkové adhezní síly, příslušné dannému koeficientu tření mezi kolem a vozovkou. Při dalším propočtu by se ukázalo, že relativně největší nárůst odstředivých sil se získává pro klesající adhezi. Jinými slovy, při průjezdech za koeficientu tření okolo 1 a více, tedy drsné sucho, bude přínos pohonu 4 x 4, pro zvětšení rychlosti průjezdu zatáčkou , relativně malý, nicméně bude vždy. S klesajícím koeficientem tření, tedy písek, led (a explicitně se snižující rychlostí jízdy), se bude přínos pohonu 4 x 4, pro zvětšení rychlosti průjezdu zatáčkou naopak relativně zvětšovat až do meze, kdy 4 x 2 se zastaví, neboť potřeba přenosu trakční síly bude větší než adhezní síla při danném tření, zatímco 4 x 4 s jejím, jak uvedeno výše, polovičním nárokem trakční síly na 1 kolo, ještě stále pojede a bude zatáčet. Mimochodem, především z tohoto efektu, žije Haldex. Takže Charger, čůrej smíchy jak chceš, tohle nejspíš nepřečůráč ani teoreticky, ani prakticky. ;-)

Charger

20. 8. 2007 09:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

očividně jste mě slečno nepochopila- do vašeho fyzikálního příspěvku jste jaksi zapomněla zahrnout i praktické věcy- tedy rozložení hmotnosti, hmotnost samotnou a přilnavost pneumatik- dle mého skromného názoru je důležitější v zimě pro projetí zatáčky co nejrychleji právě ta hmotnost a její rozložení. Auto které je velice nedotáčivé a bude mít nízkou přilnavost na přední nápravě bude mít s takovou zatáčkou daleko víc potíží než auto s dobrým rozložením hmotnosti a třeba jen s pohonem jedné nápravy. samozřejmě záleží i na podmínkách- když ta zatáčka bude do kopce tak tam je ta výhoda 4x4 jasná, ale ve vodorovné zatáčce je špatně vyvážené auto s vyšší hmotností a 4x4 pomalejší než dobře vyvážené s 2x4. A o to tady šlo- nešlo o zobecnování na všechny auta, ale jen o porovnání určitých aut (Audi x BMW). také jsem uvedl příklad že Audi S4 je na mokru pomalejší než BMW M3 (dokázáno anglickým Autocarem) a proč? no přesně tím co říkám- Audi má větší nedotáčivost a hmotnost na přední nápravě a quattro mu teda nepomůže. Taky jsem se pozastavoval nad domnělou představou že když má auto quattro tak se přilepí v zatáčce k zemi- to není pravda- přilepí se maximálně na jejím výjezdu, ale na nájezdu a uprostřed zatáčky takové auto může klidně ztrácet a být nedotáčivější než bez Quattra.

neregistrovaný "FX"

20. 8. 2007 09:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Opět jakési testy Autocaru, opět nulová vlastní zkušenost.
Tebe nepřesvědčí nic a nikdo.
Ty testy se dělají na okruzích, kde nějaké hrby, záplaty, koleje a propadliny jsou neznámým pojmem. Tyto všechny neduhy ubírají zadokolce a přidávají čtyřkolce. Pořád tady meleš o ideálních podmínkách- ty v praxi téměř neexistují. Ale nemá smysl vůbec nic vysvětlovat, opět si budeš mlít tu svou. A radím příspěvek evy přečíst ještě jednou, páč ukazuješ, že Newtonovská fyzika je pro tebe špaňelskou vesnicí (ta tvoje přilnavost, hmotnosti atd.) vše spolu úzce souvisí jak napsala a výborně s použitím sil prezentovala eva.

Charger

20. 8. 2007 10:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

>:D tak sorry, ale k S4 a M3 fakt nemám přístup...a jak jsi přišel že to bylo na okruhu? Byl to úsek zvaný "hadovka" na polygonu v Millbrooku- ten úsek je plný děr a vln a má simulovat typickou Anglickou okresku (tedy velmi podobnou té české). A fyziku popíráte jen vy- vzhledem k hmotnosti, jejímu rozložení a uložení motoru Audi...

neregistrovaný "FX"

20. 8. 2007 10:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Jsi hlupák, tímto končím. Nemá to smysl. Už ti to napsalo více lidí.

Charger

20. 8. 2007 11:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

ano..to je velice pádný argument :no:

neregistrovaný "Pol"

17. 8. 2007 20:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

tys mě zas pobavil >:D

Charger

17. 8. 2007 20:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

to jsem rád- rád bavím malé děti

neregistrovaný "Pol"

17. 8. 2007 21:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

to seš teda frajer >:D

Charger

18. 8. 2007 11:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

lepší než být idiot jako ty

neregistrovaný "Pol"

18. 8. 2007 18:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

teď jsi mě to teda nandal, skoro jsem se rozbrečel, nicméně pořád platí to že o autech nemáš ani páru >:D

Charger

18. 8. 2007 19:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

ano? tak tos mě rozesmál >:D sbírám info o autech denně (né technické) tak když si tak dobrý tak se předved >:-[]

neregistrovaný "Pol"

18. 8. 2007 22:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

už to ukončíme nemá to cenu, A6 ať chceš nebo nebo ne je plně srovnatelná s MB i BMW,v jistých věcech (interiér-kvalita mat, zpracování)je nejlepší, narozdíl od tebe jsem jel v BMW5 i A6 a za sebe říkám že lepší pocit mám z A6

Charger

19. 8. 2007 13:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

tak každý má jiné pocity a s tím interiérem taky souhlasím..podle mě zas BMW jede podstatně líp

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 20:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Ale možná by to chtělo taky projet tu A6, protože to co jsi tu vyproduikoval, jasně ukazuje na fakt, že jsi s A6 vůůbec nejel.

neregistrovaný "bejk"

19. 8. 2007 21:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

přesně audi se v německu bere jen jako "lëpší" volkswagen

neregistrovaný "bejk."

19. 8. 2007 21:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

přesně audi se v německu bere jen jako "lëpší" volkswagen

Charger

19. 8. 2007 21:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

:yes: :yes:

neregistrovaný "ahoj"

21. 8. 2007 16:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

jste jak malý jardové

neregistrovaný "ahoj"

21. 8. 2007 16:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

jste jak malý jardové :no:

anonym

23. 8. 2007 13:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

jenom u nás je audi tak oblíbené že si všichni myslí že může být lepší než BMW a MB

A proto má A6 ve svém segmentu v Německu na trhu neuvěřitelný podíl 46 %, čímž poráží MB i BMW. >:D

Charger

25. 8. 2007 11:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

tak jsem to nemyslel kámo- jde o to že v Německu berou Audi jako vylepšené VW, jinak nic

anonym

28. 8. 2007 08:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

To myslíte jako vtip ?

V současnosti jsou Audi a Porsche 2 nejlépe manažery hodnocené značky v německu, BMW a M-B jsou až za nimi. A odpovídají tomu i prodeje v Evropě, M-B a BMW mají stále se ztenčující náskok díky prodejům v Asii a USA, kde je Audi málo zavedená značka.

CIZEK

23. 7. 2009 07:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

To je lež, Audi stojí právě mezi BMW a M-B.Nabízí dobrej kompromis co se týče jízd.vl. a komfortu.Navíc nabízí celkově nejlepší kvalitu.

Hammunasakra

23. 7. 2009 12:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

CELKOVĚ NEJlepší kvalitu říkáte, milý CIZEKu??
No to tedy NEvím - snad možná v "potahu" palubní desky :-)
PS: Já bych KVALITU brala "od podvozku" přes MOTORy a že by tam audi BMW a Mercedes nějak "válcovalo"... (vám NEstačilo co jse si přečetl v článku?) ;-)
PPS: To i můj Ž(l)alok (V6 3.0 HDi Biturbo) má lepší motor než 2.7 TDi "prémie" (elasticita 80-120 km/h je za 4,9 s - mrkněte se za kolik u té "prémie" v článku ... a nejdříve se raději SEDNĚTE :-) ) co dle vás nabízí "nejlepší kvalitu"
Pěkný den (raději s něčím OPRAVDU kvalitním ;-)

Atila_

16. 8. 2007 18:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

"ano, měl jsem možnost porovnat plasty v E39 a E60 a je to pořád stejně dobré." - v tom pripade uz nic dalsiho nema smysl dodavat. Jen bych doporucil navstevu ocniho lekare a rozhodne bych to neodkladal. >:D
Zajimave je, ze ta A6tka, ktera na "BMW 5 nikdy nemela" v soucasne dobe drti v prodejich svoji baworskou konkurenci v pomeru 2:1. Je to samozrejme dano i agresivni cenovou politikou, ale nic to nemeni na faktu, ze nova A6 je proste nejuspesnejsim vozem sve tridy.
Jinak vrzani plastu u E90tky je objektivni fakt. Samozrejme v testech se o tom moc nemluvi, protoze jednak neni radno moc kritizovat a jednak vrzani se u testovanych funglovek pochopitelne neprojevuje.

Ghostyx

16. 8. 2007 23:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Staci si precist nejnovejsi test noveho 3-koveho coupatka od Bawa na autorevue.cz a dozvis se veci... >:D

Charger

17. 8. 2007 09:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

ty možná čteš testy kde se nekritizuje..já ne. A A6 drtí BMW jen marketingem (navíc 2:1 to je pěkná blbost) protože si všichni myslí že potřebují Quattro jinak v zimě nevyjedou kopeček

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 12:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Opět nesmysly, kdybys jezdil celoročně a hodně (ne jen ve městě), tak takovou hovadinu nikdy nenapíšeš. Ten kdo zkusil pohon 4x4 a jezdí opravdu celý rok, ten si nikdy auto s jednou poháněnou nápravou nekoupí (tedy na to celoroční ježdění). Je to především o klidu jízdy o pohodlí a když mám měsíční nájezd přes 1000 km, tak se chci v autě cítit bezpěčně a ne potit adrenalin na zasněžené cestě.

Charger

17. 8. 2007 13:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

blbost...pohon všech kol nepotřebuješ(pokud nebydlíš na horách), jenom si myslíš že ho potřebuješ..já bydlím ve velice hornaté oblasti, všude je to do kopce a nikdy nebyl problém vyjet..jestli potíš adrenalin na zasněžené cestě tak by ses měl naučit šlapat jemně na plyn nebo si koupit kvalitní pneu

Atila_

17. 8. 2007 13:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Jasne. Stejne tak nepotrebujes ESP pokud dokazes vzdy odhadnout najezdovou rychlost do zatacky, ABS pokud vis presne jak mas brzdit a jezdis primerenou rychlost a ani parkovaci senzory pokud umis couvat. A pres to vsechno dneska vsechna nova lepsi auta maji jak ESP, tak ABS a i parkovaci senzory. Se ctyrkolkou je to podobne, neni nezbytne, ale potesi tak proc ne.

Charger

17. 8. 2007 18:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

přesně jaks to napsal..až na to ABS které se v zimě opravdu hodí..takže jak říkám..čtyřkolku nepotřebuješ..a třeba mě by to nepotěšilo mít čtyřkolku- je to jen hmotnost navíc a zhoršuje jízdní vlastnosti a spotřebu

neregistrovaný "Ada"

19. 8. 2007 09:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

To je ale blbost >:-[]

Charger

19. 8. 2007 13:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

možná by ses měl jít znovu učit fyziku

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

A co ti fyzika řekne o čtyřkolce? Předně to, že na našich hrbatých cestách ti zaručí jistý průjezd jakéhokoli povrchu vozovky v naprostém klidu. Rozdíl je jasně vidět při hodně vysokých rychlostech na panelové dálnici, kde BMW opravdu hodně poskakuje, naopak quattro jede naprsto klidně. To jsou fakta, nikoli domněnky.

Charger

19. 8. 2007 21:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

>:D proboha probud se- to že přidáš pohon všech kol neznamená že se ti auto najednou přilepí k silnici >:D to ej vše jen o zavěžení, tlumičích, prostě o podvozku- pohon všech kol na to nemá žádný vliv >:D ty si mi teda odborník. Tolik srandy nikde jinde nezažiju. :yes:

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 22:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Opět teorie.
Když jedeš po hrbaté cestě, tak rozdíl quattra a zadokolky citelně pozná i úplný laik.

Charger

20. 8. 2007 09:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

co je podle tebe hrbatá cesta? Normální česká okreska? Tak tam tu dokonalost quattra moc nepoznáš

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 14:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Pro mě je jednodušší právě 4x4, než něco jemně dávkovat. Po náročném dnu chci mít klid a ne se strachovat, jestli to náhodou někde nedopatřením neopřu.

Charger

17. 8. 2007 18:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

nechceš rovnou aby to auto řídilo za tebe? Já budu mít radši menší hmotnost abych měl nižší spotřebu a lepší ovladatelnost na suchu a mokru

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 18:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Čím to, že mě za mokra a za sněhu nikdy žádná zadokolka neoprášila? Čím to asi je? Já to vím, ty očividně ještě ne.

Charger

17. 8. 2007 19:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

ty jezdíš na sněhu rally? Já myslím že na sněhu jezdí pomalu každý a uznávám že tam jsou výhody čtyřkolky jasně patrné, ale na mokru trakce nehraje větší roli než hmotnost, její rozložení a přilnavost..je exporimentálně dokázané že Audi S4 je na mokru pomalejší než slabší BMW M3 tak se hod do klidu

anonym

18. 8. 2007 11:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Mohl bych se jen skromně zeptat, proč Porsche dělá takovou blbost, a dělá auta s pohonem 4 kol ?

Charger

18. 8. 2007 11:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

z části protože si to žádá trh, ale hlavně Pohon všech kol u prosche je naporsto unikátní protože auto se na limitu chová jako zadohrab, takže to je podle mě skvělý systém

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

No hlavně, že si všechno dovedeš pěkne zdůvodnit. >:D

Charger

19. 8. 2007 21:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

tak mi dokaž opak chytráku..zatím z tebe vypadly jen osobní urážky, ale žádné fakta

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 22:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Tobě se nedá nic dokazovat. Tu tu máš totiž očividně patent na rozum. Hlavně teorie...

Atila_

17. 8. 2007 13:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Dva ku jedne neni blbost. Jak se pise i v clanku v Nemecku ma A6 polovinu segmentu vozu vyssi tridy a zbytek pripada na E-classe + BMW 5 dohromady, takze 2:1 je vcelku opravneny odhad.
Co se tyce potrebnosti nahonu na vsechna kola, tak o tom nejlepe svedci fakt, ze uz i BMW nabizi do novych petek 4x4.

Charger

17. 8. 2007 18:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

>:D to svědčí jen o tom že lidi si myslí že to potřebují..měli by se radši naučit řídit než připlácet za pohon všech kol

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 18:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Dočetl jsem to až sem a došel jsem k názoru, že jsi jen rýpavý mlaďoch.
Tolik gramatických chyb přece žádný vlastník auta za tolik peněz, o kterých tady tak sebejistě píšeš, přece nemůže udělat.
Nechceš přiznat barvu? >:D

Charger

17. 8. 2007 19:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

pro mě není problém přiznat že na takové auto nemám..ale vůbec mě to nertápí- takovou nudnou sterilní věc bych si stejně nekoupil...a tvé myšlenkové pochody jsou obdivující- ty poznáš podle gramatických chyb na jaké auto kdo má? >:D >:D

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Lidé co již něco dokázali, většinou reprezentují i svým psaným projevem. ;-)

Charger

17. 8. 2007 19:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

a nevíš jak mám ve svém poměrně mladém věku něco velkého dokázat? BTW znám plno bohatých lidí co píší jak prasata

neregistrovaný "Pol"

17. 8. 2007 20:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

začni tím, že když o nečem nemáš páru tak raději mlč :-!

Charger

17. 8. 2007 20:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

>:D tak se předved odborníku 8-s

anonym

18. 8. 2007 11:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

Tak co se tady sereš do diskuze, když o tom nic nevíš ? Kup si ale spoň u Shellu autíčko, ať se ti rozšíří obzory.

Charger

18. 8. 2007 11:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

já bych řekl že o tom vím dost..ale tak se předved když si lepší >:D

Ricardo

16. 8. 2007 16:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

>:D :no:

anonym

17. 8. 2007 10:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vrah z Ingolstadtu

* neber si do huby Mercedes Benz. Kvalita vozítka audi je pochybná. Proč je vozítek audi jako taxi minimum? Ubožáci musí chválit firmu vw. Na závěr doporučuji přečíst pořadí.

Ricardo

16. 8. 2007 15:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ano, děkuji

To je ten test autobildu s dlouhodobou spotřebou 9,4 litru. Děkuji, konečně všichni co mě nabádali ať si zavolám do Porsche Plzeň vidí, jak to dopadlo. Akorát že v to AutoBildu to bylo už na konci června... to jsou všechny články v AutoTipu tak aktuální?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "pjetka"

16. 8. 2007 15:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

prémiovka ??

No asi zase bude muset GTI vysvětlovat... ale no co, furt lepší než ta dvojice spolehlivých VW na chvostu >:D
Já si myslel, že prvních 100 tisíc se nemusí na auto ani sáhnout a u prémiovky aspoň 200 tisíc ;-\ za ty peníze jen prémiový rozměry, ale kvalita ne :no:

Rozbalit vlákno

Atila_

16. 8. 2007 16:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: prémiovka ??

To mas dneska se vsim. Konkurence je na tom v mnoha pripadech jeste hure. Doba kdy clovek vytahnul ze srajtofle tlusty svazek maren a za ty penize dostal auto s hvezdou o kterem vedel, ze pristich deset let a pul milionu kilometru nebude potrebovat servis je davno pryc. Dneska jsou i premiove vozy za nekrestanske penize osizene az to hezke neni a spolehlivost tomu odpovida. :no:

neregistrovaný "BMWest"

16. 8. 2007 22:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: prémiovka ??

Myslím si že za to může nutnost vynakládat větší sumy na reklamu, kterou pak zákazník zaplatí a taky snahou výrobců poskytnout co nejširší elektronickou výbavu, od DVD navigací s napojením na iPod, po elektronické systémy ovládání podvozku, výkonu a třeba i hlasitosti výfukového potrubí. Konkurenční tlak nutí výrobce vyrábět čím dál složitější stroje za stále nižší cenu, vývoj se zrychluje, ale práce kvapná...
Jinak AUDI - nepřekvapilo...

Ghostyx

16. 8. 2007 23:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: prémiovka ??

Souhlas... :yes: Proto ja rikam, kup si to, co se ti libi a nekoukej na tzv. segmenty, protoze dnes jiz toto pravidlo neplati... Pokud mas zbytecne prachy, tak ber Bawo, Audinu nebo Medoura, ale vez, ze tim si automaticky nekupujes kvalitu a spolehlivost. Je docela dost "levnejsich" nepremiovych znacek, ktere jsou jiz dnes na tom s kvalitou vyroby stejne nebo dokonce i lepe a o spolehlivosti ani nemluvim. U japoncu je to nejvic patrne, je ale pravda, ze donedavna ty jejich kary pusobily takovim lehkym jakoby papirovym dojmem, ale casy se taky meni viz nejnovejsi modely u Lexusu, Mazdy, Nissanu... Otrepana fraze o tzv. "kvalite" nemcu a "nekvalite" italu nebo francouzu... Blbost! Never tomu... Je to jenom anachronismus v hlavach nekterych jedincu... Dnes se jiz docela stiraji kvalitativni rozdily mezi tzv. "premiovou" tridou a "mainstreamem", ktere byly hodne patrne v minulosti. To co v minulosti bylo v mainstreamu nemyslitelne a mohl si dovolit ve vybave pouze premiant, dnes jiz najdes bezne v mainstreamu, protoze kiazdy se tlaci na vysluni a chce nabidnout co nejvice... Stroje jsou cim dal slozitejsi, nadupane elektronickymi sragorkami az se nekdy sam divim, ze to vubec muze dohromady aspon nejak fungovat... Tlak na kvalitu zpracovani a vyroby je proste tady v Evrope neuprosny a ten kdo netlaci na pilu, neprezije! Ale na druhou stranu se vsude snizuji naklady, tudiz nekde se to zakonite musi odrazit a proto se pouzivaji levnejsi a mene trvanlive materialy... Na zapade se rika, ze dnesni vozy jsou nastaveny obecne tak, aby co mozna bez poruch vydrzely tak max.100tacu a pak se dej co se dej, protoze prvni majitel se toho jiz zbavuje a kupuje zase novy... A hadejte kam ty ojetiny putuji? ;-)

neregistrovaný "free"

17. 8. 2007 08:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: prémiovka ??

:-) to jsou zas jednou bludy 8-s

Ghostyx

17. 8. 2007 12:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: prémiovka ??

A v cem? Tim, ze jsou zde levnejsi a ve zpracovani jiz stejne kvalitni (ano zpracovani odkoukali prave od kdysi vehlasne preciznosti nemecke skoly v tomto smeru a proto ty jejich tzv. "papiraky" jsou jiz dnes minulosti) sikmovoci, kteri ti nabidnou spolehlivost o ktere se vetsine evropskych vyrobcu dnes ani nezda a od kterych se jejich vyrobni postupy, co se tyce zvyseni spolehlivosti, uci cela Evropa? Rekni v cem... ;-)

neregistrovaný "BMWest"

17. 8. 2007 10:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: prémiovka ??

:yes: Kvalita se sice zvyšuje, ale ne úměrně s cenou, většina automobilek má svoje priority, v rámci kterých si vytváří monopol. Někde se prodává na načančaný design, onde sportovní vlastnosti a další láká na příslib kvality a trvanlivosti. Do interiérů prémiovek pronikají díly z mainstreamu a skutečně luxusně zpracovány jsou dnes auta až za dwa a více míčů (Lexus LS, Range Rover).

Ghostyx

17. 8. 2007 12:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: prémiovka ??

Souhlas, ale od 2 mega v zakladu, nikoliv levnejsi s dodatecnou vybavou, kdy timto se cena celku vysroubuje na 2 mega a vice... :yes: Jsou bohuzel, ale i vyjimky, kdy se to nepovede viz muj prispevek vyse o premire elektronickych sragorek v autech a potom to dopada tak, ze obcas vidis odstavenej Medak S za vice nez 2 mega v zakladu na nemecke dalnici, kterej nakladaj na odtahovku... :'-(

neregistrovaný "jan"

16. 8. 2007 16:06

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

autobild

vsichni tu stale pisou jak nemecke automobilky podplaceji casopisi atd.. tu to nazorne na statistice vidime. Nemecke automobilky jsou v nemecku daleko kriticteji hodnocene jak v USA nebo anglii. Kdyz autobild napise ze Lexus ma slabe brzdy a podvozek tak u vw kritisuje slabou spolehlivozt atd..

Rozbalit vlákno

anonym

16. 8. 2007 18:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: autobild

Vieš na teste na 100.000km sa toho moc klamať nedá, keby zamlčali nejaké opravy, určite by sa našiel nejaký zamestnanec (redakcie, servisu..) ktorý by ich práskol. Takzže musia ísť s pravdou von.
To také "porovnávacie" testy robené za pol dňa, na uzavretom mieste, kde namerajú brzdnú dráhu u nemeckého auta o tri metre kratšiu, kde vychvália dielenské spracovanie a špičkové jazdné vlastnosti sú iné kafe. Bez akejkoľvek možnosti kontroly a námietok na neférovosť. To sa aj Dáciu podarí na poškodenej pneumatike prevrátiť.

neregistrovaný "jan"

16. 8. 2007 20:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: autobild

to je blbost, prave v brzdovem testu u novych aut nemuzou klamat, protoze automobilky si ty testy hlidaji a kdyz neco nepasuje, dostanou soudni zalobu jako napr. u loganu. Nepriznat opravy, vrzani dveri je to nejjednoduchsi co muze autobild udelat.

geroc I.

16. 8. 2007 20:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: autobild

A kdo podal soudní žalobu na Dacii? Plkáš zhovadilosti.

anonym

16. 8. 2007 21:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: autobild

Tak tak, žiadna súdna žaloba sa nikdy nekoná. Na brzdnú dráhu sa môžu vždy vyhovoriť, že práve zapršalo alebo to bola "systematická chyba" merania. A megaprúser prevráteného Loganu sa tiež neskončil žiadnou žalobou, ADAC z toho pekne potichu vycúval.

neregistrovaný "nbmbn"

17. 8. 2007 09:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: autobild

hej ,videl som fotky z toho testu. zaujimave ze na jednej fotke ma plechace a na druhej ked prevratena uz elektrony tak by som o objektivnosti tych testou popremyslal

neregistrovaný "někdo"

17. 8. 2007 12:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ADAC

pravdou bylo to, že ADAC při testu tak dlouho drtil Dacii v losím testu až gumy byli hotové a nedrželi. Ze senzace ale nic moc nebylo, prtože Francouzi si na ADAC posvítili, přišli na to a ADAC musel férově za dozoru test opakovat a světe div se Dacia se při losím testu nepřevrátila ani při vyšší rychlosti než je předepsaná.

hattori_hanzo

16. 8. 2007 16:06

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dovolám si v pár věcech nesouhlasit...

S Audi A6 2,7,sice sedanem a s quattrem jsem najel před nedávnem sice menší porci kilometrů,ale bylo to dost na to abych zjistil že dešťové čidlo pracuje tak jak má(ale možná už se jednalo o tu "modernizovanou" verzi),el. ovládaný víko kufru se ve verzi sedan otevírá dostatečně rychle,spíš je problém s velkou silou která je potřeba k jeho zavření kvůli silné pružině,maximální rychlost je 252km/h dle externí GPS(256km/h ukazoval elektronický tachometr)a pochybuju že by rozdíl 30km/h by byl jen vinou těžší verze kombi.Manuální převodovku hodnotit nemůžu protože jsem jezdil s Tiptronicem vůči kterýmu nemůžu mít jedinou výhradu a navigace mi fungovala taktéž bez chyb.Jako mínusy bych viděl spíš u verze sedan až moc hlubokej kufr - když mi něco malýho zajelo až dozadu,nezbylo mi nic jinýho než prostě do kufru vlézt,nebo odklopit zadní sedačky a vyndat to.Až moc velkou přetechnizovanost některejch věcí(např. pro odklopení stěračů je potřeba je dát nejprve přes MMI do "pohotovostní" polohy,el. otevírání ale už ne zavírání kastlíku před spolujezdcem),celkově ne zrovna "kouletrhající",avšak rozhodně ne ošklivej design a nejvíc mi asi vadilo moc nízký čelní sklo a široký A sloupky...Co mě ještě trochu zaráží je že se v testu AB nikde nezmiňují o kvalitách interiéru kterej je opravdu na špičkový úrovni a nebejt pro neznalýho trošičku zmatenýho nastavování klimatizace,neměl by jedinou chybu co se kvality,hodnotnosti materiálů nebo ergonomie týče.Celkově se jedná o velmi povedený auto který by akorát potřebovalo trošičku přidat na výrazu a vychytat pár much! :-) :yes: Moje hodnocení - :yes: :yes: :yes: :yes: a půl z pěti
PS:Osobně bych radši šel taky do verze Avant,ale jen kvůli těm dokonalejm zadním LED světlům...
PPS:Ačkoliv to tak asi teď vypadá,nejsem zarytej zastánce Audi nebo koncernu VW,jen s nima mám trochu častěji co dočinění. ;-)

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "asimov"

18. 8. 2007 10:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dovolám si v pár věcech nesouhlasit...

Auto s hmotností této A6, výkonem 132kW a ke všemu 4x4 prostě 252 nepojede ani omylem.

anonym

18. 8. 2007 11:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dovolám si v pár věcech nesouhlasit...

Zapomeň na 250 km/hod

neregistrovaný "IT"

16. 8. 2007 16:13

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

statisticky významné

Především je zcela irelevantní se zabývat tím,jak jedno auto dopadne v jedné redakci.Statisticky je to naprosto o ničem.Známí mají Mazdu6,auto je sice relativně v pohodě(viz i její 1. místo),občas do servisu museli....ALE:mají především skvělý motor 2,3 l v benzínu,obrovská spotřeba i při EKO jízdě,obrovská spotřeba oleje,auto má najeto asi 80 tis km.Zbavují se jí a nadšením neoplývají.Jeden časopis a jedno auto = žádná vypovídací hodnota. :-! :no: Přitom redakce testovala Mazdu6 s jiným motorem,takže kde je pak pravda? Osobně si to přečtu a vypouštím z hlavy.

Rozbalit vlákno

Atila_

16. 8. 2007 16:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: statisticky významné

Ze benziny dodavane do Mazd 6 nejsou zrovna spickove je obecne zname a to, ze 2.3 zere olej stejne jako Trabant 601S je rovnez znama informace. Mazda 6 ma paradoxne jako nejspolehlivejsi motor dvoulitrovy diesel.

neregistrovaný "IT"

16. 8. 2007 17:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: statisticky významné

Jo. :yes:

neregistrovaný "sword2"

16. 8. 2007 18:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: statisticky významné

mám mazdu 6 2,0 benzín model 2007 doteraz som najazdil cez 20t.km ale žeby to žralo olej to som teda nepostrehol a ani mi to pri servisnej kontrole nevraveli..takže je to bud len pri 2,3l motore alebo je to taktiež len jedno auto v jednej rodine takže štatisticky zanedbateľné ;-)

neregistrovaný "IT"

17. 8. 2007 08:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: statisticky významné

Chápu,že majitel M6 je na informaci "citlivější".Uklidním tě:jedná se jen o motor2,3 a dělá to většině,takže to stat.relevantní je.Však se koukni do moje auto a přečti si,co tam majitel M6 s 2,3 píše.Motor 2,0 je v pohodě,není to sice EKO motor,navíc 20 tis je max.zajeto,že jo...Tobě to vydrží,v klidu.Informace mám od bývalého prodejce Mazdy,který dělá u konkurence a holt na podařené M6 je nepodařený 2,3 motor.Pak pár věcí,jako všude jinde,jak kdy,jak komu,ale v relaci.Dobrý auto.Tečka. :yes:

neregistrovaný "sword2"

17. 8. 2007 17:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: statisticky významné

no ved preto!! ;-)

skejpa

1. 1. 2008 14:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: statisticky významné

uz sem se chystal se rozcilit ale ne :-)
mame totiz dvoulitr mazdu (benzin) a najeto uz 118.000km a nic se na tom nepokazilo. jedine co sme zatim menili byl zasekly zamek. to auto je takovy maly zazrak. olej uplne v klidu. a nevim kde si vzal ze nejspolehlivejsi je 2.0d. podle mych poznatku a pohovoru s technikem u dealera mazdy v pardubicich a v roudnici nad labem je nejspolehlivejsi uplne jasne benzin (1.8 a 2.0)...

kazdopadne M6 je velice spolehlive a dobre auto. vsem muzu vrele doporucit...

neregistrovaný "Marek"

16. 8. 2007 16:28

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

100k km test

Ted v Autobildu testuji 100k km Passat 2.0TDI - vzhledem k tomu, ze s timhle vrakem mam jiz pres rok tu cest (33k najeto), tak jsem na ne zvedavy. Predbezne zpravy jsou ze takovy * tam jeste nemeli a musim se ztotoznit. Tohle testovani je vytecne, jen bohuzel prijde vzdy logicky az po nejake dobe a nemuze tudiz byt dostatecnym voditkem pro ty, kteri kupuji auto na zacatku jeho zivotniho cyklu.

Rozbalit vlákno

hattori_hanzo

16. 8. 2007 17:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Tak ono kupovat si auto na začátku jeho výroby je hloupost,vždycky se říká že se má nový auto kupovat až tak po roce co je ve výrobě protože to už jsou vychytaný všechny mouchy který se nedají objevit u nultý série. ;-)

Dinar

16. 8. 2007 18:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Naprostá pravda, a přesto se vždycky najde dost nedočkavců, kteří si nový model koupí. Moc to nechápu, nespolehlivost, nedotaženost a dětské nemoci jsou dobře známou skutečností postihující každý nový model, každé automobilky. Ti "prvokupci" snad trpí nějakou formou masochismu, nebo to dělají schválně, aby se pak na internetových fórech mohli vypisovat ze svého rozhořčení nad tím "šrotem", co si koupili. >:D ;-)

neregistrovaný "Ghostdog"

16. 8. 2007 18:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Kdyby to ti "prvokupci" nekupovali, tak se ty mouchy nikdy nenajdou a nevychytaj. Ale jinak si taky raději počkám..

neregistrovaný "mates"

16. 8. 2007 18:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Jeste chybi dobra rada automobilkam, jak to udelat, kdyz se tobe povede vsechny ty masochisty presvedcit, at auta z prvni serie nekupuji. Pak je nekoupi nikdo a jina nez prvni serie nikdy nebude. Co s tim ? Jiste si poradis ;-)

Dinar

17. 8. 2007 07:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Co to plácáš, já přece žádný "problém" řešit nechci, je mi šumafuk, kdo si co kdy kupuje, jen konstatuju, že přes dobře známý fakt o problémovosti novinek, je vždy dost lidí připraveno si takové auto koupit. Z mého pohledu je to forma masochismu, ale ti lidé mi nevadí, jak píše Ghostdog, ty mouchy musí někdo najít.

neregistrovaný "mates"

17. 8. 2007 09:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Nejsi pretazenej?

neregistrovaný "Marek"

16. 8. 2007 22:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Ano byla to blbost - mel bych samozrejme cekat presne pred konec produkce to uz to bude vsechno supr vychytany, ale jaksi zestarly 8-) No a jinak rok po zahajeny vyroby to snad neni hend zpocatku ne ? :-)

neregistrovaný "mates"

17. 8. 2007 07:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Zapomnelo se totiz na jednu drobnost. A to, ze stejne problematicka jako prvni serie je i ta posledni. Technika je uz lehce zastarala, auto preplacany kravinama, jen aby se dosahlo na posledni facelift atd.

Dinar

17. 8. 2007 07:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Tos četl kde? Nebo znáš nějaký model, kde se projevují u posledního ročníku větší problémy než třeba u kusů ze třetího roku výroby? Takový by mě docela zajímal. :-O

neregistrovaný "mates"

17. 8. 2007 09:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Clovece, je patek, nestresuj se tak po ranu. Bylo mysleno spis nez ze se vyskytuji technicke problemy, tak ze auta z posledni serie uz jsou lehce zpraseny tim, jak se za kazdou cenu vyrobce snazi udelat posledni facelift. Pro priklad Fiesta, Mondeo, X-Type. Staci si tyhle auta porovnat napric seriema a dojdes k tomu samymu co ja.

Dinar

17. 8. 2007 10:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Matesi, stres ve spojitosti s diskusí na Auto.cz, to asi nemyslíš vážně. Ale plácnuls kravinu, tak se ptám. Opravdu jsou Mondea 2006 poruchovější než třeba 2004? S čím bych souhlasil je prasení designu faceliftem, přijde mi, že většina původních modelů je hezčí než jejich facelifty.

neregistrovaný "mates"

17. 8. 2007 13:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Mam ti napsat znova, nebo si to, na co reagujes poradne prectes?

Dinar

17. 8. 2007 13:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Reaguju pořád na to samé, psal jsem tu o tom, že první ročník daného modelu trpí technickými problémy a ty k tomu napíšeš, "Zapomnelo se totiz na jednu drobnost. A to, ze stejne problematicka jako prvni serie je i ta posledni." Kravina, a když se zeptám, kdes na to přišel, dozvím se, že to tak myšlený nebylo a bla bla o mém stresu, takže reaguju pořád na to samé, ale odpověď zřejmě nebude, takže se nezbude spokojit s tím, že to, teda jako fakt, nebylo tak myšlený. o.k. :-!

neregistrovaný "pohodář"

16. 8. 2007 19:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Ahoj, jsem rád, že nejsem sám, kdo má stejnou zkušenost se slavnym Apoštolem. Naštěstí jsem těsně před 150kkm a budu ten vrak vracet - lituji toho,kdo si koupí tuto konkrétní ojetinu.
Příště asi půjdu do Octavky, pokud nebude jiná možnost, Passat never more. Chci auto na ježdění, ne abych testoval odtahovky..
Jak píše GTI níže, nelze se ohlížet na spolehlivost, protože jinak by si Passat nemohl nikdo koupit. ;-\ ;-\ ;-\

neregistrovaný "fangio"

17. 8. 2007 13:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

Passat never more, to je i moje zkušenost. Na to vážně nemám nervy, čas a peníze.

neregistrovaný "popo"

17. 8. 2007 18:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 100k km test

ta oktatavka v teste tiez nedopadla najlepsie

neregistrovaný "hombre"

16. 8. 2007 16:46

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Další důkaz...

...o pohádkách "O pověstné kvalitě vozů koncernu VW" >:D >:D >:D

Rozbalit vlákno

Dinar

16. 8. 2007 18:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Důkaz místo slipů, milý příteli, tento test vypovídá snad pouze o tom, že s tolik, místními germanobijci, omílanou zaujatostí německých autočasopisů to nebude tak horké. Nebo máš po ruce výsledky nějakých francouzských, italských nebo jiných autoperiodik, která provádějí systematické dlouhodobé testy? Řekl bych, že ne. A pokud jde o vypovídací schopnost takového testu, je zhruba stejně vysoká, jako pravděpodobnost více než třídenní předpovědi počasí. Hezký příkladem je tu x-krát propíraný Touran, v dlouhodobém testu dopadl katastrofálně a pak si v TUV reportu přečtu, že je to čtvrté nejspolehlivější auto vůbec. Prostě, take it easy, hey hombre! :-!

GTI

16. 8. 2007 18:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

:yes: :yes:

neregistrovaný "Michal"

16. 8. 2007 18:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Pokud já vím tak TUV není o spolehlivosti, ale o výsledcích z technických kontrol.

neregistrovaný "Max Stirner"

16. 8. 2007 22:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Přesně tak. V AB Qualitätsreport 2007 (které zahrnuje vedle dlouhodobého testu, dotazníku, stížností majitelů i výsledky TŰV Report) je hodnocen VW takto: „Pokud by měla kvalita vozů VW odpovídat Touranu, nastaly by pro tuto německou značku krušné časy. Pozitivem je méně stížností od majitelů.“

Dinar

17. 8. 2007 07:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Fajn, to znamená, že v TUV dobrý, stížnosti od majitelů dobrý, pořád tam zůstává problém dlouhodobého testu jednoho kusu auta. V čem se to liší od toho, co jsem napsal?

Dinar

17. 8. 2007 07:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

To víš zcela správně, a jak se ty výsledky technických kontrol interpretují, to víš taky? Aspoň co já vím, tak je to vždy v pojmech jako kvalita nebo spolehlivost.

Atila_

17. 8. 2007 08:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Mezi vysledkem TUV a spolehlivosti vozu je jen velmi volna pokud vubec nejaka zavislost. Resit TUV nema smysl, kdyz nepokryva 90% tech vubec nejpodstatnejsich zavad. Stejne tak muzete porovnavat spolehlivost vozu podle kvality laku, nebo mnozstvi blondyn za volantem. :-!

Dinar

17. 8. 2007 10:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Na tento pohled na věc se těším při probírání kvalit japonských vozů, tam bývají výsledky TUV velmi častým argumentem jejich kvality a spolehlivosti. A pokud jde o TUV samotné, neřekl bych, že nepokrývá 90% nejpodstatnějších závad, jeho hlavní problém je jinde, naprosto neřeší najeté kilometry.

Atila_

17. 8. 2007 13:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Kilometry jsou vcelku zanedbatelne v porovnani s tim, ze TUV zahrnuje jenom nedulezite zavady, protoze na TUV auto nemuze priject na valniku, tj. pojizdnost vozidla je zakladni predpoklad dostani se do statistik a tudiz zavady vylucujici pojizdnost jaksi nejsou podchyceny.

Dinar

17. 8. 2007 13:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Zajímavá optika, podle ní je pak to testované Audi naprosto v pohodě, spolehlivá kára, ani jednou nejela na valníku. Atilo, trochu si to ujasni. A pokud jde o ty kilometry ve vztahu k výsledkům TUV, to je podstatná vada, nějaká Mazda Demio čtyři roky stará bude mít možná kolem 60tis., protože kupovaná soukromou osobou coby rodinné auto, ale fleetová klasika typu Passat bude mít za stejné období v průměru kolem 180tis., a to je podstatný rozdíl, který se musí na technické projevit už jen z titulu opotřebení, jenže ve výsledcích není nijak zohledněn.

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 14:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Jenže Dinare,když už do toho takhle štouráš musíš brát do úvahy i to,že Prasat to najede na dlouhých trasách a na kvalitních-ne u nás >:D dálnicích,kdežto to Demio to naskáče po městských a příměstkých komunikacích,v provozu kde jsou všechny komponenty daleko více namáhány...

Dinar

17. 8. 2007 14:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

U čeho skončíme, že řidič Demia je zodpovědný taťka, který rodinného miláčka každý víkend oprašuje a leští a Passat jako firemní pracant stojí v prachu ulice? Couline, můžem tu slovy Homolky klidně "házet nějaký frky do placu", ale vždycky předem napiš, že teď jako vtipkuješ, o.k.?! ;-)

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 17:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

GTI by měl nosit roušku... Asi je to nakažlivý... >:D Pasát a pracant >:-[] >:-[] Tady má Demia jedna firma jako referentský auta dealerů ty "taťko" a hádej jakou značku by si už nikdy nekoupily... Zkouším je dostat k Toyotě a mám velkou šanci,určitě to nebude nic z Germánie :yes:

Atila_

17. 8. 2007 15:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Další důkaz...

Co sem pletes tu A6tku? Pokud vim tak diskuse byla obecne TUV reportu, pripadne ve vztahu k Touranu. TUV je z hlediska mereni spolehlivosti nesmysl proste proto, ze zachyti jen zavady, ktere nikdo neopravil, coz je proste v celkovem spektru zavad naproste minimum.

neregistrovaný "někdo"

17. 8. 2007 12:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TUV

statistky spolehlivosti TUV jsou založené pouze na tom s jakým autem kdo přijede na technickou... takže víceméně to vypovídá jen o tom jakej člověk je ve vztahu k autu - jestli ho před technickou prožene servisem, nebo ne. test na 100 000 km je o něčem jiným.. ten Ti poví co mělo auto za problémy během toho testu. Takže to může být jeden průser za druhým , ale pak ho před technickou dáš do kupy a TUV ho dá do kolonky spolehlivých vozů bez závad.

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 13:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TUV

Když jde Touran na TÜV je už na něm vše vyměněný... >:D :-! a pak jsou značky který jsou vepředu jak v TUV,JD poweru i Auto bildu a já nevím ještě v čem >:D >:-[] BRAVWO VW BRAWO GERMAN Quality >:D :no:

skejpa

1. 1. 2008 14:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TUV

touran je křapka. nejen test autobildu ale i dva nasi znamy z nej byli hrozne zklamani. oba se jich horkotezko zbavovali...

neregistrovaný "Carlsson"

16. 8. 2007 16:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Na Mercedes E klasse to nemá

Tutifruti :yes:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Fullsize"

16. 8. 2007 17:02

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Stát se mě s novým vozem za bezmála 2 mega tohle....

....tak ho z řevem vrátím prodejci, ať si ho naloží výrobce do čeho chce, protože za tuhle cenu nejsou sebemenší nedostatky vůbec přípustné! Celkové hodnocení v testu je prý "výborné" ale nebýt záruky na nový vůz, tak dojezdili docela brzo... :no: Copak to dává nějakou logiku?! :-O

Rozbalit vlákno

Atila_

16. 8. 2007 17:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stát se mě s novým vozem za bezmála 2 mega tohle....

Nebud smesnej. S timhle pristupem by jsi mohl jezdit maximalne na kole a to jeste kdo vi jestli. Tenhle vysledek byl v ramci toho co se dneska deje jeste opravdu docela v pohode. Znam nekolik pripadu srovnatelne drahych ci drazsich vozidel, kde byl seznam oprav v prvnim roce na dve stranky A4. Kvalitni auto uz proste dneska nekoupis za zadne penize, mozna jeste tak od Bentley ci RR, ale ani tim si nejsem jist.
Jinak tohle neni auto za dve mega, ale tak za 1.3mio podle vybavy.

neregistrovaný "roman"

18. 8. 2007 20:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stát se mě s novým vozem za bezmála 2 mega tohle....

ak sa môžem pripojiť do debaty o poruchach na drahych autach tak napr. mal som vo flotile BMW X 5 3,0 d - cena 2,7 mil , kde po cca 80 000 km , vstrekovacie čerpadlo začalo zadierať a postupne odišiel celý palivový systém , škoda za 200 000 Sk. I ked bolo auto po záruke podarilo sa mi to uhrať po tažkých debatách so servisom na kulanciu.

neregistrovaný "mates"

16. 8. 2007 18:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stát se mě s novým vozem za bezmála 2 mega tohle....

Jestli se ti povede vratit auto a vyrobce poradne vydusit, tak ho za tebe rad zaplatim. Takhle jen blabolis o necem, o cem nevis ani n s hackem :no:

cuisine

16. 8. 2007 17:53

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

.... VW ..blabla . GURU ..bla bla .. AUDI .... blabla . APOŠTOL .... bravo ... bla bla .... brácho ... bla bla ... nedostižný TDI ... :yes: ..... :-) ...

Rozbalit vlákno

anonym

16. 8. 2007 18:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: :)

>:D >:D >:D :yes:

neregistrovaný ""Brňák""

16. 8. 2007 20:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: :)

:yes: :yes: :yes: >:D >:D >:D

neregistrovaný "jozef77"

16. 8. 2007 20:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: :)

:-) :yes:

anonym

16. 8. 2007 17:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Tak tie opravy asi neboli celkom nepodstatne,

sice v ramci zaruky, ale tolko neprijemnosti za tie peniaze...
A o brzdach ani nehovorim... celkom nedavno tu bol clanok, kde sa pisalo, ze 40,5m brzdnej drahy je pre SUV neprijatelnych... a 39m pre premiovy kombik je ok?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "naftero"

16. 8. 2007 18:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

reklamace

hmm ZAJIMALO BY ME ZDALI BY MEL CESKY IMPORTER STEJNE KLADNY PRISTUP A OCHOTU PRI REKLAMACI....

Rozbalit vlákno

GTI

16. 8. 2007 18:09

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

NENÍ CO ŘEŠIT

Svět to má rozděleno dokonale. Je lowend, mainstream, prémie a lux segment. Pokud přeskočime oba segmentární okraje, zbývají dvě možnosti - mainstream a prémie. Mainstream je dnes velmi dotažený, uspokojí takřka každého řidiče, dokonce ve sportovních derivacích uspokojí i toho, co očekává za relativně malý peníz sportovní zážitky.

Člověk si tedy klade otázku, nač tedy kupovat prémii. No, vynecháme-li blzeované postoje verbalizované do velmi elegentně znějící věty, že totiž vlastnictví prémiovky tak trochu patří k dobrému vychování, je nutno vědět, že u prémiovky je prostě všechno (jo, všechno) lepší.

Samozřejmě, že "to" lepší ti neplatí automobilka, ale platíš si to sám. Otázka zní - má cenu mít prémiovku? Tvrdím, že ano. Základní rozdíl, který si uvědomíš po dvou metrech jízdy je v tom, že prémiovka prostě tak nějak lépe drží při sobě, vše má ten správný zvuk, vše hladce funguje a jsi-li sluchař a "hmatař" bude ti auto v prémii činit radost byť bys zrovna třeba pouštěj štěrače. Vše je lépe odhlučněno, vše lépe funguje (testují se dokonce i optimální odpory tlačítek, páček a pedálů). Tedy zásadní doporučení - máš-li vatu, ber vždy prémiovku. Ještě jinak, znáš sám ten pocit, když jsi jako malý dostal nějakou kvalitní hračku a ať si do ní mlátil jakkoli, ona pořád fungovala... ačkoli ostatní autíčka jsi rozstřelil jednou dobře mířenou ranou tatínkovým kladivem. Tak to je přesně ono, to je základní pocit z prémiovky.

A tedy teď co zase s tabulkou poruchovosti. Kašli na to. Tohle vůbec nemusíš brát do úvahy. Co je však důležité, zajímej se o vizuální kvalitu - jaký je lak? Pomeranč nebrat. Jaké je slícování dílů zvenu i uvnitř. Koukat na spáru ve středovém panelu, která se rozebíhá... to je velmi traumatizující realita. Zajímej se také o kvalitu a praktičnost materiálů - např. si přečti zde nedávno publikovaný test aurisu... ta hicující sedadla, to je informace k nezaplacení. Stanov si také nějaká svá kritéria - tvrdé plasty? kůže? barevné provedení interiéru. To je vše co tě bude v autě obklopovat a to ti musí činit radost.

Až jako v poslední řadě se zajímej o spolehlivost vozu. Dnes neexistují nespolehlivá auta. Chce to mít štěstí a pokud tedy budeš mít pech, rychle se auta zbav a kup jiné. Skutečnost, že ti dnes tak složitý stroj, jakým auto je, občes někde zahapruje, tím se netrap. Nezapomeň, že nehoře máš koncentrovanou zkušenost - 100.000 km... to pravděpodobně nenajedeš za 4 roky... Rozhodně si neříkej například, že Ford jsou známé držáky a Fiat, že se sype... To je cesta do pekel, auto si musíš koupit takové, které tě oslovuje vizáží, svým charakterem, svým stylem, svým image, svou historií. Jo, že je to lada Kalina, to je tvůj úděl... jdi za ní a kup si jí. A pokud je to Bravo, kup Bravo. Pokud klekne, odpustíš mu to...

A co je hlavní, pokud se s autem něco stane, dnes je vše opraveno maximálně do týdne a 99% oprav se odehrává ještě téhož dne. Tak co ti vadí?

Rozbalit vlákno

Dinar

16. 8. 2007 18:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

:-) :yes:

anonym

16. 8. 2007 18:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Napsal něco zajímavýho nebo jako obvykle?

neregistrovaný ""Brňák""

16. 8. 2007 20:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Ty kemo, ty mně roztrháš !!!! >:D >:D

anonym

17. 8. 2007 07:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

>:D ty wole kde na to chodís?? hlaska dna:) :yes:

anonym

17. 8. 2007 08:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

kuva, toto nerob, oplul som si moňitor.

Charger

17. 8. 2007 09:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

>:D >:D

neregistrovaný "Eso"

17. 8. 2007 17:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Jako doblikve !

neregistrovaný "Eso"

17. 8. 2007 17:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

A navic dnes ze zacatku diskuze vystupuje pod nickem Atila, vsimli jste si? No, aspon nejaka zmena, ze? Jinak si rikam, jak je dnes asi tezke hajit neobhajitelne, kdyz vidim tu ubohou kyticku povadlych argumentu svazanou dohromady ctyrmi narezlymi kruhy. Ale vlastne pardon, jsem to ale moula, vzdyt prece antikorozni ochrana byla hodnocena jako skvela ...

GTI

16. 8. 2007 19:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

;-) :yes:

neregistrovaný ""Brňák""

16. 8. 2007 20:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Teď ti pošle paleček Dinar. To je ale švanda. 8-s

anonym

16. 8. 2007 18:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

ad "Až jako v poslední řadě se zajímej o spolehlivost vozu" - to je věc názoru - každý to má jinak... ty potřebuješ mít super kvalitní interiér a lak, já chci mít špičkový jízdní vlastnosti a spolehlivost... já jsem v tomhle směru prostě praktickej... stejně když jedu svižně a užívám si jízdu, tak koukám před sebe na silnici a ne na to, jak mam slícovanou palubku... ale uznávám, že co se týče interiéru jsou němci prostě špička.
ad "A co je hlavní, pokud se s autem něco stane, dnes je vše opraveno maximálně do týdne a 99% oprav se odehrává ještě téhož dne. Tak co ti vadí?" - minimálně mě vadí to, že cena audin, potažmo vw, prostě neodráží kvalitu prožitku z jízdy ani nabízenou hodnotu... a proto audi u mě v garáži nikdy stát nebude...

neregistrovaný "pecka"

16. 8. 2007 18:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

zapomněl jsem se podepsat, sorry

GTI

16. 8. 2007 19:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Pecko, nikdy neříkej nikdy... neb ty kroky, co dělá AUDI jsou více než mílové... Jinak velmi oceňuji to, že máš svůj názor na věc. Ono, pokud píšeme o AUDI, tedy o prémii, pak jde o to, zda holt upřednosťnuješ zadokolku, která je opravdu tím nejlepším, co může mít člověk se sportovním srdcem v rukách, či zda bereš quattro... či x-drive, nebo ti stačí náhon přední.

Jinak k ceně... víš, v tomhle nesouhlasím. Komplet evropské automobilky mají ve své ceně dokonale odraženo to, co znamenají ve světě aut. Například, ač je dle tebe GOLF (VW) předražený, je stále nejprodávanějším vozem Evropy. Nezapomeň, že to, co především očekáváš od auta ty, nemusí očekávat většina. Koneckonců také neočekává. Na to, aby mohl člověk ocenit jízdní vlastnosti, na to musí být výborným řidičem. A těch je tak čtyři do sta... Proto ty jdeš za specialitou - Porsche Caymann (jak dnes výborně popisuje Dinar pod článkem Opěrky BMW) či za jinou jízdní ikonou. To ale neznamená (abych to vrátil) že si člověk dobře nezajede v AUDI A6...

Oldass

16. 8. 2007 19:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

... aneb kterak omluvit neomluvitelné :). Hezký, nic jiného by tu od Tebe, nikdo nečekal.

To co se stalo jednomu Audi, se mohlo stát i jiným vozům, to téměř nic neznamená (statisticky). Nicméně tak vážné závady u vozů, které si hrají na něco jako ty říkáš "premianty" třídy ... to je ostuda a nemá smysl jí omlouvat. Ještě, že výběr auta je na kupujícím ;).

GTI

16. 8. 2007 19:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Nic neomlouvám, je mi to vlastně i jedno, leč mě by daleko více než nějaká závada (která se za hodinu odstraní) vadilo například to, co v těchto testech zjistili u Avensisu - prosezené sedadlo po 100 tisících. Jinak velmi souhlasím s tvou poslední větou... a o ní jsem vlastně napsal ten horní dlouhej příspěvek.

neregistrovaný "Max Stirner"

16. 8. 2007 19:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Chtěl jsem z bodu A dojet do bodu B. Moje kvalitní německé auto se podělalo někde v polovině cesty. Nevadí. Jak praví GTI, "je mi to vlastně i jedno". >:D >:D Vlastě jsem do bodu B dojet ani nechtěl... ;-) ;-) Důležitý je totiž na autě ten "ESTETICKÝ rozměr". ;-)

GTI

16. 8. 2007 20:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Nechtěl jsi doufám napsat, že kdyby ti náhodou někdo vnucoval darem ášestku, že bys ho se zvednutým nosem odmítl >:D

anonym

16. 8. 2007 21:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Jasně že neodmítl!! ;-) Kde a kdy si ji mám vyzvednout? :-) :-) :-) :-)

GTI

16. 8. 2007 21:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

:-) :yes:

anonym

16. 8. 2007 22:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

A jestli mi A6 přece jen klekne, tak ji to odpustím. Slibuji. ;-)

skejpa

1. 1. 2008 14:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

taky bych odpustil, kdyby byla zadarmo >:D

neregistrovaný "Povalec"

17. 8. 2007 10:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Co v tom Avensisu sedelo za vepre? Vazim 85kg, na 3 roky starym Avensisu mam najeto 170 tisic Km a rozdil mezi sedadlem spolujzdce (vetsinou prazdny) a sedadlem ridice jsem nezaznamenal. Coz samozrejme nic neznamena, stejne jako nic neznamena test AB ;)

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 18:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Tak tenhle je nejlepší... >:D >:D >:D >:D >:-[] Tak GTI by pánové radši měl koncernowej werk,ať už na laně a nebo by testoval odtahovky >:D než aby měl káru sice od Japíků ,která slouží tak jak má,jen v ní jezdil nějakej helvít co si přelejval kejtu přes sedadlo a některá z úpon sedadla se uvolnila... Jinak podobná zavada se nám u Ave nikdy nestala... Zato podělanejch Touranů a nasranejch majitelů od VW -co jich bylo... A jestli je většina oprav opravena ještě ten den >:D >:-[] myslíš jako převodovka praslá hlava,vysr. turbo,propál.píst atd... >:-[] >:D Tak se zeptej někoho,kdo tyhle "maličkosti " absolvoval... Jen týden bude trvat něž to VW uzná na záruku... Vsadim boty. Když to dobře půjde tak za týden přijde díl... A moc se jim uznávat nechce. >:D A takový plky .že jako zákazníkovi z premovky za 1,5 mega nevadí,že má auto na servisu,jak psal tuším Dinar >:D To mne pobavilo >:D >:-[] Takovej človek bude prý rád jezdit tágem. Ty si asi nikdy nezažil podobnou situaci v reálu. >:D Hoši tady někdo mele z cesty. Střašne se mi líbí,jak rozdílné názory jsou na ten nebo ten žebříček... Jasně žádná zajeb.tabulka nemůže obsáhnout vše... Ale ten co nemá v hlavě nacvaklou polistopadovou větu"Německá preciznost a kvalita" ,která sice je,ale jen v porovnání z předešlou "kvalitou"z matičky Rusi..Ten kdo má v hlavě mozek si z tabulek vezme to,že určité značky se umisťují na prvních místech ve všěch a většinou celá model řada. Rozumnému dojde i to,že když má jeden model v půlce a tři na konci-NA ÚPLNÝM KONCI tabulky,v jinej je někde mezi podprůměrem a pr°měrem,že to nebude ,žádná výhra. A když k tomu ještě přidá výroky o prémiovosti a název má Lidový vůz a stojí nekřesťanskou cenu... Nemám co bych dodal. Ještě že se situace lepší a pomalu se daří podobné zhovadilosti normálním lidem rozumně vysvětlit a otevřít jim oči. Jinak GTI dneska si se nadřel viď... Těch palců co si rozdal u tvých WVanatiků,ale bude to čím dál horší-pro Tebe. Počkej ,až vyjde testík na Apoštola,ten prej trhne i Tourana a jako první dostane sedmičku- apak vyjde test,kde si nákej novinář sjel 10min v novým Golfu a vybarvičkuje ho do růžova a bude zase fajn... Čas vše ukáže... Pa Pa braši,ne aby jste se tady prali,jako u Těch LEDek Fičim ...

neregistrovaný "Bezmimičnej"

18. 8. 2007 08:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Nějak nám wolffovatíš ... ;-)

skejpa

1. 1. 2008 14:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

:yes: jj souhlas. jen bych rekl ze sou to spis VWanatici :-)

GTI je proste blazen no. ale co. mi normalni lidi vidime i prvni misto a muzem rict ze to asi nebude nahoda :-)

neregistrovaný "_Teddy_"

16. 8. 2007 19:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

"...A tedy teď co zase s tabulkou poruchovosti. Kašli na to. Tohle vůbec nemusíš brát do úvahy. Co je však důležité, zajímej se o vizuální kvalitu - jaký je lak?..."

To si snad nemohol mysliet vazne! Je mi jasne ze na premiovku su ine poziadavky nez na mainstream, ale mna urcite viac zaujima ta spolahlivost. Tu clovek tazko zhodnoti podla jedneho auta (mozes mat smolu na vadny kus v inak bezchybnej serii, alebo naopak), lenze menit prevodovku po par tisicoch, to teda naozaj nie je dobry vysledok. Obzvlast u auta, kde sa predpokladaju vyssie kilometrove vykony, nez dakych 100tisic km. Ale ako vravim, mozno mali redaktori naozaj len smolu a chytili menej kvalitny kus. To sa moze stat u kazdej znacky...

GTI

16. 8. 2007 20:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Samozřejmě, že to myslím vážně, neb v daném segmentu jsou vždy plusmínus všechna auta stejně spolehlivá. Daleko více záleží na tom, kolik najedeš za rok. jestli 10 nebo 70 tisíc...

skejpa

1. 1. 2008 14:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

no to si hodne vedle. plus minus nejsou stejne spolehlivy. prober se a podivej napriklad mazda6 vs laguna. a pockej az prijde test passatu kterej bude bojovat s touranem o posledni flek >:D

neregistrovaný "zzbysekk"

16. 8. 2007 21:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

ja s mazdou 6 dieslem natocil za 3 roky 270tisic km a na aute se menil jen spotrebak mazdy jsou na vcholu zebricku opravnene :yes: :yes:

neregistrovaný "free"

17. 8. 2007 09:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

To jsou drsná čísla - v tom autě snad žiješ - pravdou je, že ujetí většího počtu km najednou je pro auto příjemnější než ježdění po 15 km :). Paradoxem jsou zkušenosti mnoha lidí, kteří přispívají do takovýchto debatních kroužků, protože kolik z nás vyzkoušelo dané vozidlo (a kolik je jedna paní povídala)a pokud (jekékoliv) auto někdo vlastnila koupil ho jako ojeté jakou má jistotu v počtu ujetých km a průběhu servisu - žadnou.

Příklad za všechny: otec po 8 letech prodal passata do bazaru. Auto vypadalo celkem slušně na to že mělo najeto 450 tis. Avšak nabízeno bylo jako auto, které najelo 160 tis a má servisku.

neregistrovaný "zzbysekk"

19. 8. 2007 00:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

jojo ja ho prodal za 350 tisic do eurocaru nakupka byla 660 tisic jako vypadalo jako nový i po tech 270tisicich

neregistrovaný "Marek"

16. 8. 2007 22:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Souhlasim mozna se vsim krome toho tydnu - nemohl bys to vysvetlit chlapcum ve VW servisu, kde se na vse ceka minimalne tyden a oprava tehoz dne je utopii ?? Zajimave je, ze jakykoliv nahradni dil na skoro 30 let stary vuz je k vyzvednuti u MB delaera v CZ (coz si myslim, ze je zvlastni skupina *) do 2 dnu, tak u VW se vicemene na cokoliv ceka minimalne tyden. Jsou veci, tkerym skutecne nerozumim a jedno z nich je bezbreha adorace koncernovych vozu v CR

anonym

17. 8. 2007 00:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Tomu taky nerozumim... A bezbreha negace francouzskych vozu, ktere taky nerozumim... :no:

neregistrovaný "AG"

17. 8. 2007 08:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Gti,dobrej textík,ale obávám se,že spousta diskutujících ho nemůže pochopit,stejně jako správně vyhodnotit závažnost a důsledky tohoto testu,který vlastně ve srovnání s jinými vozy dopadl velmi dobře.Ale kdo chce psa bít.....A většina těchto zarytých antikoncernistů chce.A ač si to nepřipouštějí,hlavně se těší na to,jak pokoří tebe,jejich malosti to bude dokonale stačit,o auto jde až v druhé řadě. :-)

neregistrovaný "fredy"

17. 8. 2007 09:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

"Až jako v poslední řadě se zajímej o spolehlivost vozu."
Tak sa na to da pozerat, ak si auto kupujes ako hracku. Ak mas auto ako prostriedok nepriamo sa podielajuci na tvojej praci, tak si to s tou prioritou spolahlivosti dobre rozmyslis. Ono je sice pekne ze je to v zaruke a do tyzdna opravene, ale ak ti to rozbije casovy program, necha ta visiet na ceste ku klientom apod. tak na take auto sa mozem vyprdnut, aj keby malo plasty zlicovane na 0.00001 milimetra. Cas je to totiz drahy a neplatim za premiovku preto, ze chcem utuzovat priatelske vztahy so servisom koncernu VW...

MikyJ

17. 8. 2007 09:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

A co nahradni auto ze servisu? Myslim, ze tohle uz dneska taky v celku slusne funguje, ne? :)

anonym

17. 8. 2007 09:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

ale ano, to vsetko funguje, ale su to komplikacie, ktore jednoducho k zivotu nepotrebujem. Jednoducho ak mate naplanovany nejaky program na nejaku dobu dopredu, jeden den mate byt v Kosiciach, druhy v Prahe, treti v Mnichove, tak porucha auta vam dokaze totalne rozbit program a zbytocne vas dostane do stresu. Pisem to vseobecne, netyka sa to iba koncernu VW, ked ma clovek smolu rosype sa mu cokolvek. Reagoval som iba na to, ze sa nemam zaoberat spolahlivostou auta... Na A4 3.2Q som jazdil, celkom fajn ale ta elektronika... nastastie uz je prec...

MikyJ

17. 8. 2007 09:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

:yes: :yes: :yes: Kdyz tam necpes ty svoje VW zvasty pises fakt super postrehy :-!

neregistrovaný "Xaver"

17. 8. 2007 14:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Naprostý souhlas. Dovedeš se vždy vyjádřit k věci a přitom vzletným básnickým stylem.

misoo

18. 8. 2007 19:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

GTI pekne napisane :yes: Vidno ze mas nadhlad a beries auta srdcom. Nie kazdy to vsak moze, dokaze, alebo je ochotny vidiet! ;-) :yes:
PS: ako to, ze v texte neni ani stopy po A. a G. ??? >:-[]

neregistrovaný "roberts"

19. 8. 2007 16:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

Konečně někdo kdo ví o čem mluví

neregistrovaný "LS"

31. 8. 2007 13:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NENÍ CO ŘEŠIT

A tedy teď co zase s tabulkou poruchovosti. Kašli na to. Tohle vůbec nemusíš brát do úvahy. Co je však důležité, zajímej se o vizuální kvalitu - jaký je lak ....... přeloženo : je jedno že stojíš s nepojízdným autem u pangejtu, hlavně že bylo vyrobený v Německu či jiné kotlině Evropy :*)

neregistrovaný "Tuscani"

16. 8. 2007 18:41

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Cize ak si kupim nemecke auto nevadi ze sa bude kazit. Tym si to GTI ospravedlnil. To je skvele. Kupujte si nemecke auta, nevadi ze sa kazia ved vam ich opravia zadarmo v zaruke. Zaujimave ako GTI dokaze z negativa urobit pozitivum. Este ze si tam uviedol Fiat a Ladu a nie G

Rozbalit vlákno

GTI

16. 8. 2007 19:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: G

A kdes koupil, že když si koupíš německé auto, že se ti bude kazit? Vypadá to, že snad mazda tu bude provozovat jenom prodejny a servisy zavře >:D viď.

baracudaj

16. 8. 2007 19:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: G

>:D :yes:

Dylan McKay

16. 8. 2007 19:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: GTI

GTI, nevím jestli se ti doneslo, ale chystáme na sobotu minisraz. Rád bych tě tam viděl jako V.I.P. hosta. Pro někoho jsi možná kontroverzní osoba, ale pro mě jsi králem těchtó stránek, ať se na mě zlobí kdokoli. Koukni na MOJE.AUTO.CZ, tam se o srazu píše...

GTI

16. 8. 2007 19:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: GTI

Šviháku, mrk´jsem na to. Velmi si vážím tvého pozvání. Bohužel v sobotu je pro mne Brno nedosažitelné. Ne tedy, že bych tam nedojel ;-) ale mám jiný program, který už nemohu změnit. Každopádně budu koukat večer na zprávy... a moc držím palce, ať se to vyvede :yes:

Dylan McKay

16. 8. 2007 20:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: GTI

Tak příště bude oficiální sraz, někdy na podzim. Rád bych ti někdy někam poslal kontakt. Ahoj, a buď stále svůj! ;-)

GTI

16. 8. 2007 20:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: GTI

;-) :yes:

Ricardo

16. 8. 2007 20:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: GTI

A nejlepší na tom je že ten motor nevydrží 100 tisíc km, ale rovnou dvakrát tolik :-)

MikyJ

17. 8. 2007 09:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: GTI

No jo, sem myslel, ze po 100 tis. je kvalitni motor teprve slusne zajety :D

neregistrovaný "roman"

18. 8. 2007 21:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: GTI

volakedy to platilo , ale teraz je to pravý opak. Ked v minulosti boli konštruované na čo najviac km , teraz je maximálne 200-250 tis. km hlavne to platí o dieslových motoroch. o benzinových ani nehovoriac. Samy predajcovia sú prekvapení aký je záujem napr. o TDI motory i pri dosť vysokom km nábehu - i ked treba brať do úvahy aj aký medzikus sedel a jazdil s tým autom.

neregistrovaný "Vel Satis"

16. 8. 2007 18:47

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Furt vám to povidám

Prostě z prdu kuličku neuděláš, tak jako sekerou okno nevyčistíš
a když, tak se neohřeješ...
Prostě nafrněná bída >:D >:D >:D
Jó co ale uměj velmi dobře, prodat málo muziky za hodně peněz.
Jen si sjíždějte servízy. Dobře Vám tak hňupy >:D >:D >:D

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 18:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Furt vám to povidám

To jsi toho opět předvedl. Teď nám tu ještě popovídej o tom, jak si na své bývalé A6 mělnil 6x turbo, ať víme co jsi zač.
PS: Máš tam hrubou chybu 2x.

neregistrovaný "Vel Satis"

16. 8. 2007 21:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Furt vám to povidám

Né Deceptione. Mýlíš se. Pouze 5x měněno.Za 2,5 roku myslím, docela slušnej nářez. :yes: :yes:
Ale já na na audi nezanevřel, neboj, Jenom jsem si pořídil kočár od jiného výrobce a dnes vím, že jsem víc než dobře udělal. Je prostě výrazně lepší.
Za méně peněz více pohodlí, úplnej komfort a hlavně žádná údržba. :yes:

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 22:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Furt vám to povidám

Ok, já jen stále přemýšlím, jak je to možné.
V rodině máme 3 auta s turbem, z toho nejstarší má 10 let a turbo neodešlo u žádného ani jednou a to z toho dvě mají čip. A se všema se prakticky denodenně jezdí.

neregistrovaný "Urbi"

17. 8. 2007 12:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Furt vám to povidám

Protože se k turbu musíš umět chovat...

neregistrovaný "Vasek"

16. 8. 2007 19:24

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Spolehlivost

No vicemene ma ale GTI pravdu. Taky neresim reci o spolehlivosti a podobne. Jde o kus. Mohli vzit jinou A6tku, ta by slapala treba supr, a hned by se mluvilo uplne jinak.
Tak to proste dneska je. Reci typu: "znamy ma xxx a porad se mu to sype, proto to auto nechci" jsou zcestne. To by jste si nemohli koupit zadny auto.

Rozbalit vlákno

GTI

16. 8. 2007 19:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivost

:yes:

neregistrovaný "LS"

22. 8. 2007 06:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivost

A taky mohli vzít úplně jinou A6 a ta by třeba ani nenastartovala. To je čistě co KDYBY a na to se přece nehraje. Když to přeženu do extrému, tak kde je zaručeno, že testovaná A6 nebyla jedním z nejlepších z chovu a ostatní jsou horší ???

neregistrovaný "kwitecko"

16. 8. 2007 19:29

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

2.7 vs. 3.0

Nevíte někdo,jaký je rozdíl mezi tdi 2.7 vs. 3.0 ??

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Alessio"

16. 8. 2007 22:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.7 vs. 3.0

Já ti nevím...co objem?

neregistrovaný "kwitecko"

22. 8. 2007 14:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.7 vs. 3.0

Ano,děkuji Vám vážený debilku za fundovanou odpověd

hattori_hanzo

17. 8. 2007 00:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.7 vs. 3.0

Můžu mluvit jenom subjektivně ale dost velikej protože s tou 2,7 jsem se na 3,0 nechytal ani náhodou.Rozdíl bude i v technice protože papírově má 2,7 180 koní a 3,0 asi 230 čehož se mi nezdá že by dosáhli jenom převrtáním.Rozdíl je pak samozřejmě taky ve spotřebě! ;-)

anonym

22. 8. 2007 14:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.7 vs. 3.0

No právě,to se mi taky nezdá....

marianek

16. 8. 2007 19:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

POMER CENA / KVALITA

Clovek by si rekl, ze drazsi auto musi byt tez kvalitnejsi. Lepsi design, motory, ktere vydrzi dele, nez ty levnejsi, pohodlnejsi interier, bezpecnost na mile pred levnejsi konkurenci a vyssi image. Ano, tak by to melo byt. Zde ale cteme o autu, na ktere jen tak nekdo nema. Normalni smrtelnik zijici v CR a vydelavajici prumerny plat si na tento vuz nikdy nevydela. Doslova lituji ty, kteri si setri na novy vuz a nemohou se dockat, az se jejich socialni postaveni koupi noveho auta zvysi. To same auto se potom stae jejich nocni murou, zdrojem nestesti. Je premiovy segment pouhou lzi jak dostat vic penez ze zakazniku jen za vyssi image? Copak dnes uz neplati, ze drazsi je take kvalitnejsi? Ano a ne. Zalezi kde kupujete. Nekteri se snazi a za sve penize opravdu dostanete kvalitu. Nekteri o kvalite pouze mluvi, propaguji, lzou, skratka mazou med kolem ....hmmm.....ust. Zde je dobry priklad, ze za sve penize dostanete pouhy nablyskany vrak s vybornym motorem. Osobne, kdyz si kupuji novy vuz, chci za sve penize jak image, ale take hlavne kvalitu, bezpeci a pohodli.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "wolff"

16. 8. 2007 19:54

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

jo poď

GTI
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] buch buch buch >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] :yes: :no: :yes: :no: , ty tentokrát ybs udělal líp, ksyby si sem nic nepsal... >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 20:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jo poď

V halvě prázdno, že?
Děláš tu ze sebe šaška a GTI se jenom směje.

neregistrovaný ""Brňák""

16. 8. 2007 20:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jo poď

A ty se dusíš v jeho zadnici. VYLEZ. HŇUPE!! :no:

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 21:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jo poď

Nemám zapotřebí lézt někomu do zadnice, ani nikomu nadávat - jednoduchý človíčku.

GTI

16. 8. 2007 21:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jo poď

;-) :yes:

neregistrovaný "jan"

16. 8. 2007 19:55

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

nemecke testy jsou prece falsovane

ja bych na nemecke testy nedal, treba se podivat do USA na j.d power tam skoncilo audi na 5miste a VW se dokonce dostalo pred toyotu! 1,Porsche 849
2,BMW 847
3,Mercedes-Benz 844
4,Jaguar 841
5,Lexus 836
6,Audi 829
12, VW
26, Toyota
to same plati o Anglii tam pred mesicem oznacili audi za nejspolehliejsi automobilku na svete v luxusnim segmentu

Rozbalit vlákno

GTI

16. 8. 2007 20:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nemecke testy jsou prece falsovane

Tohle jsou zajímavé informace. Vyvažují tu absolutní negativistickou výkladovou masturbaci některých jedinců pod dnešním článkem :-) :yes:

neregistrovaný ""Brňák""

16. 8. 2007 20:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nemecke testy jsou prece falsovane

Jedinej kdo tady masturbuje seš ty. Chůdě.. :-(

anonym

16. 8. 2007 21:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nemecke testy jsou prece falsovane

No, být tebou, tak bych tak nejásal, GTI.
Dle nejnovější 2007 Initial Quality Study to totiž vypadá takto:
JD Power Midsize Premium Car
1. Mercedes-Benz E-Class
2. Volvo S80
3. Lexus ES 350
4. Infiniti M-Series
5. Lexus GS Series
6. Cadillac STS
7. Acura RL
8. Audi A6
9. BMW 5 Series
10. Volvo V70

Falco

16. 8. 2007 22:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

[odkaz]

Nemožné - Audi přece není prémiovka

Ricardo

16. 8. 2007 20:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

V US ale Audi není přímým konkurentem "prémiových značek" :-)

GTI

16. 8. 2007 20:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

No, teď bys tu měl ovšem vypsat, jak je to v USA s členěním do tříd.

anonym

16. 8. 2007 22:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

Zjednodušeně ty třídy vypadají takto:

Compact Cars: 1. Honda Civic
Compact Premium Sporty Car: 1. Porsche Boxster
Midsize Cars: 1. Mercury Milan
Midsize Sporty: 1. Ford Mustang
Midsize Multi Activity Vehikle: 1. Toyota 4Runner
Midsize Premium Multi Activity Vehikle: 1. Lexus RX Series (můj favorit Touareg bohužel podprůměr, Q7 průměr s odřenýma ušima, resp. vnějšími zrcátky) :-(
Large Cars: 1. Pontiac Grand Prix
Large Multi Activity Vehikle: 1. Toyota Sequoia
Large Premium Cars: 1. Audi A8 (WAU!)
Large Premium Multi Activity Vehikle: 1. Lincoln Mark LT
Premium Sporty: 1. Mercedes-Benz SL-Class

Ricardo

16. 8. 2007 22:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

Napřed si oprav ty "Vehikle" a pak se můžem o tom pobavit dál

anonym

17. 8. 2007 10:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

Kopie z Wordu, kde jsem neměl nedopatřením zapnuté automatické opravy... Opravdu připomínka k věci, která studii JD Power zcela zpochybňuje. ;-) ;-) Jinak, nevím, o čem bych se s tebou měl dál bavit. jestli mě chceš přesvědčovat, že tvoje soukromá agentura na ověřování kvality je v USA významnější než JD Power, tak to si radši ušetříme čas, co říkáš? >:D >:D >:D

neregistrovaný "jan"

16. 8. 2007 21:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

samozrejme ze je, spis lexus se v nekterych segmentech nebere jako premiovka, podive jse do jdpower a zjistis ze rh400h ma oznaceni Near-luxury car a je v jine skupine jak q7!

anonym

16. 8. 2007 22:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

Omyl. Q7, Lexus RX Series (+ např. BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, VW Touareg, Acura MDX či Volvo XC90) jsou v USA v segmentu "Midsize Premium Multi Activity Vehikle". A jak poznamenáno výše, vítězem sementu v Quality Study 2007 je jasně Lexus RX Series, přičemž "qvé sedmička" dlí na chvostu. Taky mě to netěší, ale to jsou fakta, která si může každý na stránkách JDPower.com ověřit. Následuje "Large Premium Multi Activity Vehicle": HUMMER H2, Infiniti QX56, Range Rover Sport... to už je vskutku jiná kategorie vozů než je Q7. ;-)

neregistrovaný "Benz"

16. 8. 2007 21:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

To není ani v Německu. ;-)

Falco

16. 8. 2007 21:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

Audi ve skutečnosti vůbec neexistuje - je to PR

anonym

16. 8. 2007 22:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

Vždyť jo. Pro většinu diskutující je Audi vskutku jen pouhý sen. >:D >:D

Falco

16. 8. 2007 22:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

...tam je možna zakopanej pes!

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 17:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

Né zakopanej pes ,ale Falco je létající pes z pohádky >:D >:D >:D A nebo vyprávý pohádky...Teď nevím >:D >:D >:D

Falco

17. 8. 2007 22:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

NE! Já jsem létající slon z pohádky...

:-)

Atila_

17. 8. 2007 08:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

On je totiz problem v tom, ze Audi v USA skoro neexistuje. Nemecke premiove znacky v USA jsou Mercedes a BMW, Audi se nevim proc nikdy v USA poradne neuchytilo a je nekde na chvostu. Sem tam clovek vidi A4rku v nejakem vetsim meste (rizene obvykle nejakou zenskou co chtela malinke auticko na nakupy do mesta), pokud ma clovek hodne stesti potka Allroad (asi jeden na deset Volv XC90) a to je plus minus asi tak vsechno.

anonym

16. 8. 2007 23:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nemožné - Audi přece není prémiovka

To je hezká pohádka. >:D Nevím, na co jsi se díval, ale každý si může dát do Googlu "JD Power 2007 Initial Quality Study Press Release" a "JB Powel 2007 Initial Quality ratinngs", aby zjistil, že v tzv. "overall industry ranking" za 1. Porsche není BMW, nýbrž LEXUS. Trojkou je překvapivě Lincoln atd. ;-) ;-)

(V komentáři se uvádí: Ford Motor Company shows dramatic quality improvement in this year’s study, particularly its Land Rover and Lincoln divisions. Land Rover was the most improved nameplate in the 2007 IQS, and Lincoln rose from No. 12 to a No. 3 overall industry ranking behind No. 2 Lexus and Porsche, which is the highest ranked nameplate in the study. Mercury and Ford also performed well in the 2007 IQS. Mercedes-Benz also showed dramatic improvement in the nameplate rankings, largely on the strength of these segment award recipients: the S-Class (which ties for the award with the Audi A8 in the large premium car segment), the E-Class, and the SL-Class. The Mercedes-Benz M-Class was also one of the study’s most improved models year over year.)

neregistrovaný "eva"

16. 8. 2007 21:12

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Táta

Náš táta, vždycky když si jednou zruba za 8 let, koupil nové auto, tak ho rozebral na součástky, ty fórové nahradil vlastní výrobou, ty nedodělané dodělal, všechno pořádně nakonzervoval a zase složil. A pak už jen jezdil a dělal běžný servis. Některá auta, která mu takhle prošla rukama, mají ještě dnes druhého nebo třetího majitele, a pokud neskončila havárií, tak mají najeto i kolem milionu a ještě jezdí. Táta už není, ale s některými jejich dnešními majitel se známe. Takže, pokud se auto dodělá a postaví poctivě, tak při slušném zacházení, jezdí fakt dlouho. Třeba ta oranžová 2101 Ostrově nad Ohří, nebo petrolejově modrá 305 ve Skuhrově, nebo AX v Černošicích, jezdí dodnes.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 21:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Táta

Ano to je sice pravda, ale mám zlé tušení, že kdyby tvůj táta (čest jeho památce) rozebral takovouhle A6, asi by to už nedal do kupy. To auto je tak nechutně prošpikováno elektronikou, čidly a jednotkami, že kdysi běžné DoDo (dodělej doma), by bylo zcela neučinné, ba přímo kontraproduktivní.
Ony dřívější auta byly přeci jenom o něco konstrukčně jednodušší a elektrika se v podstatě skládala z páru kabelů, žárovek, svíček, relé a cívek.

Falco

16. 8. 2007 21:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Táta

Nepodceňuj zlaté české ručičky - když se chce tak jde všechno..

neregistrovaný "Deception"

16. 8. 2007 21:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Táta

Jasně, taky mě to napadlo, ale zaroveň mi vyvstaly na mysl ony zatracené plastikové, elektricko mechanické součástky, které jsou tak nějak zalité, případně svařené. Samozřejmě, všechno jde nějak replikovat, ale v domácích podmínkách by z toho asi ona součástka vylezla 2-3x větší a pokud ne, její výroba by byla neúměrně náročná. Pak by se jednoduše mohlo stát, že místo toho aby auto jezdilo, 8 let by se dávalo dohromady. :-)

neregistrovaný "robo"

16. 8. 2007 21:41

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Japan for ever !

Uz viem, preco nekupujem tie koncernove chrochty! 19 rokov pouzivam japonske auta a servis (okrem garanciek) nepoznam :yes: :yes:
....len tupci si kupuju Golfy a Passaty (vacsinou to dotiahnu burane zo zapadu) a doma si zase borci kupuju Fabiu a Ochcafku. Fakt ich nechapem!

Rozbalit vlákno

Falco

16. 8. 2007 21:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jsem taky tupec

Tupci co jsi kupují Škodovky - už jsem myslel, že to dneska nikdo nenapíše..

neregistrovaný "MiraTDi"

16. 8. 2007 21:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Každých ...

Každých 30 tis. km měnili brzdové obložení ... takového řidiče bych nakopal do * a ne ho nechal jezdit.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "mozgog"

17. 8. 2007 00:08

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

hmmm, dopadlo to dobře,

čekal bych, že po 100 tisích budou měnit celý motor, ne "jen" převodovku ve čtyřiceti, z nabídky "koncernových" aut je Audi nej, ale stejně bych si koupil Lexuse anebo i Avensise, u čehunů slabší image, ale "jinak" rozdíl třídy

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "robo"

17. 8. 2007 00:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmmm, dopadlo to dobře,

u cehounu ne slabsi image .....jenom moc sedlaku a ti znaji jen skodofku fóbii a ochcafku ;-) ;-) vyspelejsi lidi vedi co je Lexus nebo Toyota ;-)

Falco

17. 8. 2007 00:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmmm, dopadlo to dobře,

Tady je názorně vidět co si kupují arogantní blbci!!

Já mám Toyotu, já jsem vyspělejší

Charger

17. 8. 2007 10:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmmm, dopadlo to dobře,

já jsem vyspělejší člověk a vím že Toyota je * ve všem kromě spohlehlivosti

Atila_

17. 8. 2007 13:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmmm, dopadlo to dobře,

Lexus ma slabsi image vsude po svete, to neni specialita Cech. Ale problem je spise v tom, ze jsou to takova neslana nemastna auta bez podvozku bez emoci. Lexus si clovek koupi na presun z bodu A do bodu B a tim to konci. Toyoty jsou dobre pro lidi co je vlastne auta nebavi a maji je jen jako dopravni prostredek.

neregistrovaný "robo"

17. 8. 2007 18:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmmm, dopadlo to dobře,

ty si usiel z Bohnic????? A skodovky???? Ved Toyky a Lexy su o 20 rokov pred koncernovymi autami !!!!!! Daj si prasky

neregistrovaný "mozgog"

17. 8. 2007 22:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmmm, dopadlo to dobře,

podívej se třeba na Lexus IS 220d a pak prosím reviduj "neslaná nemastná auta bez podvozku bez emocí", jestli je něco absolutně bez emocí, tak je to koncernová prefabrikace, kdy se používají stejné díly, motory, platformy vpodstatě ve všech jejich autech a liší se to jen kastlí, tady jde jen o prachy a přesun z místa A do B, nic proti tomu, ale Lexus (Toyota) k takovéhle prefabrikaci ještě nedošla a dělá sexy auta, pro jízdu, pro radost, howg

anonym

17. 8. 2007 06:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

A tuhle znáte? - nezavírá kufr

kamarád koupil tuhle A6 ale sedan...po měsíci mu nešlo při -10 zavřít víko kufru. Pochgopitelně všechno v elektrice....To si pak člověk říká že klíček je klíček..

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Peterburg"

17. 8. 2007 07:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Alfa

Me tak napada, kdyz testovali Alfu 156 v obdobnym testu, prevodovka dopadla stejne ;-) To ted muzu zacit rikat, ze je moje Alfa stejne spolehliva jako Audi. >:D

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 08:29

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Prémie za spolehlivost

Zákazníkům prémiových vozů, okolo 1,5 mil. Kč, je úplně jedno, jestli je auto spolehlivé, nebo není. Ti to skutečně neřeší, jak výstižně popsal výše GTI. Z vlastní zkušenosti z mého okolí vím, že drtivá většina lidí, kteří si mohou dovolit auto za 1,5 mega, si je pořizují pouze na dobu platnosti záručního servisu. Těsně před jeho uplynutím se auta zbavují a kupují nové. Tyto zákazníky opravdu zajímají takové věci, jako je kvalita materiálů v interiéru a jejich zpracování, komfort, pohodlí, el. hračičky a pod. A proto ve skutečnosti neexistuje poptávka od samotných majitelů vozů prémiového segmentu po zvýšení kvality nabízených produktů. Je jim to jedno. Když bude auto týden v servisu, budou jezdit taxíkem.

Kvalita produktů je pro výrobce a zákazníky důležitá v úplně jiném segmentu, např. nižší, nižší střední trída. Tam si zákazníci kupují auta na 5 a více let a požadují, aby ještě dlouho po vypršení záruky bylo auto stejně kvalitní a spolehlivé. Vzhledem ke své ceně samozřejmě nebude poskytovat všechna ta pozlátka, na která boháči slyší, na druhou stranu možná nebudete muset po 100 tis. km měnit převodovku.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "lakes"

17. 8. 2007 08:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Výše uvedená úvaha je jen omlouvání poruchovosti testovaného automobilu. Zákazník, bez ohledu, zda auto vyměnuje za dva roky, či za deset let, chce jezdit tam, kam potřebuje, nikoliv posílat svého asistenta do servisu a na jednání pak jezdit náhradním vozidlem - prostě jsou to zbytečné starosti, které obtěžují. Pořizovací cena testovaného automobilu je taková, že by opravňovala k pocitu, že je auto bezporuchové - ale je to jen technika, stát se to může a stává se to i dražším modelům - majitelé Porsche Cayenne by mohli vyprávět ...

neregistrovaný "Vel Satis"

17. 8. 2007 09:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Tobě Lakesi :yes: , Džeárovi a podobným :no: .
Demagogie zřejmě nezná mezí, asi stejně jako blbost...
AUDI je uměle vytvořená premie za nekřesťanské prachy s ambicí konkurovat léta budované image zejména MB a BMW.
Jenže ono vývoj nepřeskočíš, neurychlíš. Z nás kapitalisté také nemohou být mávnutím proutku. Někteří finančně ano, ale myšlením celkově společnost absolutně ne.
Bohužel AUDI neumí vystoupit ze stínu koncernových zvyklostí ( běžná poruchovost), takže se neubrání exesům
postihující ostatní výrobky v rámci VW.
Na základně svých vl.zkušeností ( A4, A6 ) mohu nepokrytě prohlásit, že nemám nejmenší důvod se k této značce vracet.
A to nemluvě o příbězích z natáčení manželky s nedotknutelným symbolem této země jménem Octavia. :-(

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 10:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Lakesi: Neomlouvám poruchovost modelu. Říkám, že Běžně poruchové auto vyšší střední, jako je podle testu A6 (až na tu převodovku, to je opravdu průšvih), není pro majitele, který bude za dva roky pořizovat nový vůz, žádná tragedie.

Vel Satisi: Popiš mi, co si přesně představuješ pod pojmem "demagogie" a pak označ věty, které jsou z tvého pohledu v mém příspěvku demagogizující.
Pak bych také prosil vysvětlení k výrazu "Džejár a podobným"

Jestli máš odvahu, piš. Jestli ne, sedni so své přerostlé kačenky a se slovy "Brm brm" dál gumuj asfalt.

neregistrovaný "Vel Satis"

17. 8. 2007 11:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Co je to přerostlá kačenka?
Odvaha mi rozhodně nechybí. Chybí mi čas.
Když hlídáš nasazení druhých, nemůžeš jim jít příkladem sjížděním auto.cz. :-)

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 12:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Jestli jezdíš ve stejném autě, jako je tvůj nick, asi sám dobře víš, co to vlastně je ta "přerostlá kačenka" ;-)

neregistrovaný "Juha"

17. 8. 2007 12:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

To je pěkná blbost, že je jedno v takovém segmentu jak je spolehlivé. Ty to auta za dva roky najezdí často mnohem víc než nižší stř. třída za 5. Je to Auto co na MB a BMW ničím neztrácí. Je pravda, že mají větší tradici, ale ta se na kvalitě auta vůbec nepodílí.

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 14:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Doprčic, vy to asi asi fakt nečtete. Já jasem neřekl, že je to jedno. Řekl jsem, že je to jedno těm majitelům.

Ghostyx

17. 8. 2007 12:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Souhlas, spolehlivost u koncernu je i z mych vlastnich zkusenosti docela na draka... :'-( Se Satisem zkusenosti nemam, je jich preci jen malo, ale slysel jsem, ze u predfaceliftove verze V6 3.0 dci se obcas s*al motor, protoze pri extremnim prehrati, ktere mohlo byt zpusobeno ruznymi faktory..., odesel jeden krajni valec, ktery nebyl dostatecne chlazen kvuli konstrukcni vade motoru Isuzu... :-O

Atila_

17. 8. 2007 13:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

U Vel Satisu se serou uplne vsechny motory s vyjimkou 3.5V6, takze si clovek nevybere. Vel Satis je fantasticka kara, bohuzel zabita tim, ze ji vyrabi ne automobilka, ale "tvurci automobilu" a tohle uz je uroven mimo jejich moznosti. Kdyz Renault nedokazal vyrobit ani rozumne spolehlivy vuz stredni tridy, tak ve vyssi uz nemaji co delat. :-(

Ghostyx

17. 8. 2007 14:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

A tady zase s tebou nemuzu souhlasit, protoze napr. sportovni kary jako Clio RS nebo Megane RS jsou naprosto spickovy... :yes: Hadej napr. kterej hothatch je na vrcholu? Budes se divit, ale Megane RS 26 a na tretim miste je Clio RS... Uprostred je Audi S3 a az pak jsou ti ostatni, takze zase to neprehanej... ;-)

anonym

24. 8. 2007 09:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

"Vel Satis je fantasticka kara, bohuzel zabita tim, ze ji vyrabi ne automobilka, ale "tvurci automobilu"

Zákazníci to vidí tak, že těch Vel Satisů se loni prodalo směšných 5000 kusů.

neregistrovaný "free"

17. 8. 2007 12:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Historie je zvláštní jestli se nemýlím tak audi bylo jednu dobu dceřinkou MB. Jenom bych prosil vysvětlit jaký rozdíl je v léta budované image BMW a AUDI.

anonym

24. 8. 2007 09:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

"Výše uvedená úvaha je jen omlouvání poruchovosti testovaného automobilu. Zákazník, bez ohledu, zda auto vyměnuje za dva roky, či za deset let, chce jezdit tam, kam potřebuje, nikoliv posílat svého asistenta do servisu a na jednání pak "

Panebože, tady větina lidí uvažuje jako kupec Loganu nebo nějaké dvěstětisícové ojetiny pořízené za poslední peníze a ještě na spotřební úvěr.

Dovedete pochopit že:

a) Ten test MEMÁ žádnou vypovídací schopnost. Testuje se jedno auto z několika set tisíc vyrobených za rok a to ještě dost brutálním způsobem. Nadto šikovný mechanik by si se všema věcma (vadný synchronizační kroužek, tlačítko a utěsnění ostřikovače) poradil za zlomek uvedené ceny.

b) Že o takovýhhle autech čtou v motoristických časopisech převážně looseři, který na tu A6 budou mít leda jako 10 let starou po třetím-čtvrtém majiteli ? Právě pro ně jsou tyhle testy - aby to četli a pak se hádali v IV. cenový u piva. Co znám větinu kupců aut za 1,5 milionů, tak ti čtou úplně neco jiného než nějaký autobulvár pro plebs.

c) Myslíte že člověk kterej vydělává 250-750 tisíc korun měsíčně (typický kupec A6) se vrtá v nějaký spolehlivosti, která je stejně +- stejná jako jinde ? Jemu jde o značku, individualizaci - aby mu třeba auto pasovalo k nové soupravě na golf, materiály a všelijaká hejblata. Mylíte, že ho nějak vzrušuje, když dá 20-30 tisíc za běžnou prohlídku v servisu a schání mítso toho nějakýho garážistu? Myslíte, že řeší, že nové rozvody na V6 TDi stojí 20-30 tisíc ? Tohle všechno řeší jenom, někdo, kdo si to auto musí koupit za každou cenu, aby ho pak řídil v prropoceným nátělníku a v sídlišti se 3x za nic budil, zda mu to už nekdo neukradl....

neregistrovaný "AG"

17. 8. 2007 11:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

To je bohužel svatá pravda,navíc jim dealer v rámci reklamní kampaně poskytne vůz samozřejmě vyšší kategorie,či novější model a tento marketingový tah bezpečně funguje.Jezdit lepším náhradním vozem přinejmenším neobtěžuje,jak píše níže lakes a asistent do servisu fakt nemusí-servis si tyto záležitosti obstará sám,stačí zvednout telefon. :yes: :yes:

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 12:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

No právě, ale po přečtení příspěvků výše nabývám přesvědčení, že právě oni takové auto nikdy neměli. A pokud ano, byla to nesporně ojetina bez záruk.
Pokud mi Audi klekne někde na cestě, mám záruku mobility. Okamžitě přijede náhradní vozidlo nikdy ne horší a jedu. Tato záruka je celoevropská. Pravda, člověk si chvíli počká, ale dostane zdarma náhradu. Nejde domů pěšky nebo taxíkem.

Atila_

17. 8. 2007 13:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Zaruka mobility je ti prd platna pokud nekde stojis v octavnem pruhu na nemecke dalnice mezi * a ***ovem, cekas ctyri hodiny, nez ti nekdo doruci nahradni vozidlo a mas byt za hodinu na jednani sto kilometru daleko. Nahradni vozidlo byt lepsi je ti rovnez na prd, kdyz ho musis vyzvednout, prevzit, nemas na to cas a jeste mas pozitri ject autem do zahranici kam si pujcene auto nemuzes vzit, protoze nahradni vozidlo dealer pujcuje jen v ramci CR.

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 15:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Ano, i takto se na to dá dívat. Ale za prvé, lepší náhradní vozidlo ztdarma, než drátem do voka a za druhé fakt se mi nestalo, že by auto někam nedojelo.

Atila_

17. 8. 2007 13:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Tak tohle vyhrava cenu za nejvetsi blabol dne. Klasicky vyplod nekoho kdo ma dvacku hrubeho a sni o tom jak asi ziji "ti bohati".
U techle aut je samozrejme spolehlivost mnohem dulezitejsi nez u nizsi tridy, protoze:

a) tahle auta najedou ctyrikrat tolik kilometru a tudiz majitel ma ctyrikrat vetsi sanci, ze nekde zustane viset
b) majitele vetsinou nemaji mnoho casu nazbyt, takze kazdy vypadek auta je pro ne velky problem
c) jezdi dost casto daleko od domova a tudiz pripadny problem je o to neprijemnejsi.

Stejne tak neplati, ze by se kupovala jen na dobu zarucniho servisu. V Nemecku se auta vyssi tridy bezne kupuji na deset i vice let, zejmena na vesnicich neni problem najit patnact let stary baworak s prvnim majitelem. To ze dnesni auta tolik nevydrzi je dost velky problem pro tento typ zakazniku.

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 14:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Jak jsi přišel na to, že mám dvacku hrubého? Jak jsi vůbec přišel na to že mám nějaký plat? Třeba je mi dvanáct a venčím si šašoura nad Lambem v časáku... Ale vážně.
Skutečně nejsem milionář, ale s podobnými lidmi jednám a mám mezi nimi známé. Vím, jak to dělají a vím, že ani jeden z nich neměl jedno auto více, než dva roky. Proč asi?

A na ty tři směšné body jsi přišel jak? Takhle jsem se už dlouho nepobavil. Holt Atilo, jsi příjemným zpestřením páteční poklidné diskuse >:D

Atila_

17. 8. 2007 16:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Pokud nekdo vazne mysli: "Je jim to jedno. Když bude auto týden v servisu, budou jezdit taxíkem.", tak je do te miry mimo, ze tech dvanact let neni uplne neuveritelnych.

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 17:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Já jsem napsal dvanáct. Tak to sorry, ve skutečnosti mi dvanáct teprve bude >:-[]

neregistrovaný "AG"

17. 8. 2007 15:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Tak za a)vyšší nájezd kilometrů je u prémiovek z valné většiny holý nesmysl,více toho odjezdí nižší management a obchoďáci ponejvíce ve střední třídě.
b)dejme tomu,ale během prvních dvou tří let jsou výpadky (zvláště neočekávané) v tomto segmentu naprostou výjimkou.
c)běžný civilizovaný majitel prémiovky místo daleké cesty od domova zamíří na nejbližší letiště.
Ke zbytku-sám si odporuješ,napřed napíšeš,že tato auta mají obrovské nájezdy a hned poté,že venkovský německý doktor má toto auto 15 let,protože jezdí denně 15 km do práce a dvakrát za rok na dovolenou (pokud neletí).Tak bych s tím blábolem dne nespěchal. ;-)

Atila_

17. 8. 2007 15:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

To jsou zase nesmysly pokrivene ceskou optikou. Cesky trh je specificky a nema ho smysl resit. Jen v protektoratu plati, ze firma cestakovi co jezdi rocne 100.000km da jako sluzebak Skodu Fabii Junior aby usetrila. V Zapadni Evrope se davaji jako sluzebaky auta odpovidajici nejenom pozici, ale i najezdu. Takze pokud jezdis jako cestak po celem Nemecku, tak dostanes minimalne Passata, ale klidne i tu A6tku, protoze firmu ani nenapadne te nacpat do nejake nakupni tasky aby jsi v ni stravil pulku pracovni doby.
Co se tyce tech najezdu, tak se staci rozhlednout po mobile.de jake jsou najezdy jednotlivych trid a ty zavislosti jsou zcela jednoznacne. Nakupni tasky -> nizsi trida -> stredni trida -> vyssi trida -> luxusni trida. Typicky petkove a sedmickove bawory uz tri ctyri roky stare maji bezne pres dveste tisic kilometru, stejne stary Focus bude mit tak sedmdesat.
ad c) to je zase blabol. Jak ti pomuze letiste, kdyz nemas letenku, let nic, mas jenom rozbite auto na nejake opustene dalnici? To co jsem chtel sdelit je, ze majitele vozidla vyssich trid nastve vypadek jeste vice nez nejakou "socku" s Fabii. Je nesmysl, ze by nekomu nevadila zavada na aute jen proto, ze ma zaruku mobility a dostane nahradni auto. To je proste blabol nad blaboly.
Neodporuju si. Nikde jsem nepsal kolik ten venkovan najede. Venkovani v Nemecku zhusta najedou docela hodne, ten zminovany patnact let stary baworak muze mit klidne kolem ctyrista tisic na tachu zadny problem. V Nemecku je minimalni mimomestska doprava a vzdalenosti k ruznym nezbytnostem nejsou zrovna male a hodne lidi dojizdi daleko za praci (30 - 100km nijak vyjimecne), coz si mohou dovolit diky lepsi silnicni siti.

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 16:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Děláš, jako by se téměř každé luxusní auto muselo zásadně pokazit někde na dálnici. Už jen to je holý blud.

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 17:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

To jsi našeho německéo zpravodaje asi špatně pochopil. V Německu se totiž jezdí jenom na dálnicích a že seš na německé dálnici poznáš podle toho, že majitelé odstavených Fabií (socky) mají úsměv od ucha k uchu a majitelé nepojízdných A6 a pod. visí na nejbližším stromě, protože neměli na letenku ;-)

neregistrovaný "Bezmimičnej"

18. 8. 2007 08:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

>:D :yes:

neregistrovaný "Abre"

17. 8. 2007 17:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Uz to vzdej, s prostackama kteri si mysli ze premiovku udela dobre slicovanej plast a ze jejimu majiteli staci kdyz mu po kixu dovezou nahradni auto, to nema smysl resit. Faktem je, ze neustaly prisun komponent dela auta neuprosne nachylenjsi k porucham a to plati napric segmenty. Paradoxne na to doplaci prave premiovy segment, kam se toho cpe nejvic a nejdriv. Diky tomu uz i davna ikona spolehlivosti, MB, je na tom stejne jako mainstream. Co je dodnes nejspolehlivejsi vuz? Porsche! To proto ze dela porad sportaky, do tech se takovy nesmysly, jako automaticky otevirani kufru nikdy cpat nebudou. K premii samozrejme spolehlivost patri, stejne jako perfektni jizdni vlastnosti, kvalitni interier a perfektni servis. Takhle se prezentuje skutecna premie, je komplexni. Kdyz si du treba koupit reprobedny osmickovy rady od B&W, tak vim ze dostanu perfetni zpracovani, spickovou techniku, prodejce kterej jima zije a vim ze budou hrat jeste mym vnukum - to je premiovka. U aut to ale upada, jak pro prekotny narust slozitosti, tak i pro hloupost zakazniku, kteri vyrobce prave do tohodle tlaci. Bohuzel ekonomicky vzdelany manager o tom nema ani potuchy, tak chce jako dite, kazdou blbost co vidi.

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 17:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Vždyť si ale odporuješ. Tak proč teda ty prémiovky kupují, když kvalitou a spolehlivostí na to nemají? Dnes už pomalu prémiovkám zbývá jen ta tradice, luxusní interiér a doplňkové služby. Takže vzhledem k tomu, že jsi v první části svého příspěvku řekl něco, co jsi v zápětí vyvrátil a pak ještě asi dvakrát, beru tvůj text spíše jako poslední výkřik němého starce.

neregistrovaný "LS"

22. 8. 2007 07:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Němého starce ??? Ne starého Němce ??? >:D

Ghostyx

17. 8. 2007 23:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Souhlas... :yes:

neregistrovaný "Džejár"

17. 8. 2007 17:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

>:D :yes: :yes: :yes:

neregistrovaný "Coulin"

17. 8. 2007 17:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Jinak sorry to I y,já snil Nekonečnej příběh >:-[] >:D

Falco

17. 8. 2007 21:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prémie za spolehlivost

Větší hovadinu jsem už dlouho neslyšel!!!

neregistrovaný "Mickey"

17. 8. 2007 12:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

A6 v Autoverkehr

A6 Avant 3.0 TDI - pri teste na 100 tkm sa rozsypal motor pri cca 70 tkm. Skoda, ze som ten casak nekupil. Btw. som majitel AUDI. Posledneho s mojim menom v technicaku.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "A2"

17. 8. 2007 12:08

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Informace

Dočetli jsme se v tomto článku o velice zajímavých věcech, a jaký je z toho závěr? Audi A6 je automobil převlečený z nudného kabátu VW do podobně nudného kabátu se čtyřmi kruhy na kapotě, bohužel ani miliony oplívající cenovka nepomohla tomu, aby tomu bylo jinak.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 12:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Informace

nechápu celou tu diskusi tady, vždyť Vám to auto nikdo nevnucuje, takové ty výkřiky audi už nikdy ne a tak. jen by mně zajímalo, kolik diskutujících někdy vlastnilo nějaké auto za 2 mega a nečerpají jen z teoretických článků v novinách. já jsem s audi spokojený a až se mi poswere nebo mně nasere tak se ohlídnu po jiném. stejně u mně déle než 2 roky nevydrží a půjdu buď do A4 kombi nebo Q5 jestli už bude, je třeba auta točit

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 12:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Informace

Kolik? Řekl bych, že nikdo z těch co jsou tu tak slyšet. Zkušenost mi dává za pravdu.

neregistrovaný "Mickey"

17. 8. 2007 13:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Informace

Ty si to vobec nepochopil. Ide pomer cena/vykon, pricom vykon = kvalita auta, vybava, servis, pristup k zakaznikovi ... Za tie prachy je to proste ojeb ;-\
Image je nanic, pocuvaj mozog :-)

neregistrovaný "A2"

17. 8. 2007 13:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Informace

Já přeci nepíšu,že mi ho někdo vnucuje, jen poukazuji, že za to auto se ty peníze opravdu nevyplatí dát. Octavia, Passat,A6,Fox atd., rozdíly v kvalitě minimální, v ceně značné, prostě, že to není nic extra.

neregistrovaný "Mickey"

17. 8. 2007 13:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Informace

Suhlas :yes:

neregistrovaný "Dute"

17. 8. 2007 12:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zaujimave testy

Tieto dlhodobe testy su zaujimava vec. Vsetky korejske a japonske auta umiestnene v prvej polovici pola. Skoda skoro na konci,VW a dalsie hviezdy europskeho mainstremu roztrusene zväcsa v druhej polovici tabulky.
A6 je ako Tvojich chybajucich 10cm vtaka. Si s nim istejsi, suverennejsi, viac si uzivas, skratka si hviezda. Nezabudni si ho nafotit, a fotky zalozit do penazenky. Myslel som fotky auta. Budu sa hodit, ked prijdes na jednanie v oholenom golfe a nikto Ti nebude verit, ze to je iba nahradne auto zo servisu.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 12:24

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

podobné auto mám

10 měsíců vlastním Allroad se zmíněným motorem a multitronicem, na autě mám najeto 44 tkm a bez jediné závady. Průměrná spotřeba tak 8,2, maximálka tak lehce přes 22O, víc to asi nejde. Elektrický kufr je geniální věc, jestli je pomalý nevím, ale po dlouhé době zase vymysleli v autech příplatkovou výbavu, která má smysl. Jinak absoltuní spokojenost, hlavně pneumatický podvozek je bomba, kterou MB nebo BMW nemá a opravdu je super že si navolím tvrdý dynamic na dálnici aauto sedí a přibité a v terénu ho zvednu až o 7,5 cm

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Ondráš"

17. 8. 2007 12:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Jestli mluvíš o podvozku Audi jako technicky vyspělém, tak máš asi doopravdy pech na dobrá auta.....Tušíš vůbec, jaký podvozek má třeba taková X5 a další?

neregistrovaný "Juha"

17. 8. 2007 12:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Kdo další? X5 je vyšší a těžší, takže aby seděla stejně, musí být tvrdší.

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 13:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

A co třeba takový RR Sport! Nebo dokonce Karosa LC 735! Ale to už je kapanek jiná třída, nemyslíš?
Jinak řečeno, jaká je německá konkurence pro Allroad?

Charger

17. 8. 2007 15:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

pro nesmyslné auto moc konkurentů není

neregistrovaný "FX"

17. 8. 2007 15:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

A kůrnik, takže tím, že Audi udělalo, dalo by se říci, díru do světa s Allroadem a ostatní automobilky na něj začly poté reagovat a nabízejí jeho obdoby, to je nesmyslný tah automobilek, co? Vůbec se neprodává a nikdo ho nechce, že?
Ještě že nesedíš někde vysoko v nějaké automobilce, mám takové tušení, že by do páru let zkrachovala.

Charger

17. 8. 2007 18:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

>:D >:D možná to bude tím že se to auto lidem líbí, ale jinak fakt nemá smysl- oplastovaný kombík se zhoršenýma jízdníma vlaastnostma na silnici a průchodností terénem stejnou jak normáílní A6

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 18:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

jel jsi A6 kombi a allroadem? jak může mít stejnou průchodnost terénem když má podvozek o 7,5 cm výše?

Charger

17. 8. 2007 18:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

pořád tam máš ale silniční pneumatiky..dobře, projede toho o trochu víc ale pořád je to jenom kombík...

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:03

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Tak se podívej na YouTube jak zkoušeli vyjet sjezdovku s několika vozy. Pak zjistíš, že Allroad je na tom zatraceně dobře i v poměrně těžkém terénu. :-!
Jiank opět tvůj příspěvek ukazuje minimální znalosti.

Charger

17. 8. 2007 19:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

od kdy zasněžená sjezdovka udává průchodnost terénem? >:D dokazuje to akorát vyspělost pohonu všech kol Audi a taky nižší hmotnosti Audi

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Když se na ní zahrabeš, tak jo. Mrkni na to video, než zase začneš psát nesmysly. ;-)

Charger

17. 8. 2007 19:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Já to video viděl už před časem. Jako neviděl jsem tam žádný potok, kameny ani nic podobného >:D šlo tam čistě o technický pohon...v průchodnosti terénem by na tom taková X5 byla líp kvůli lepším nájezdovým úhlům

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Jenže Allroad takové X5 nemá vůbec konkurovat. V tomhle ( a nejen v tom) docela mimo.

Charger

19. 8. 2007 21:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

to říkáš ty že nemá vůbec konkurovat- realita je jiná

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 22:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Ano jistě, ten kdo chce X5, určitě bude přemýšlet na allroadem. Jsi mimo, tímhle to jasně dokazuješ.

neregistrovaný "AG"

17. 8. 2007 15:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Vstáááááávat!!!!!!Co to žvaníš????? 8-s

Charger

17. 8. 2007 18:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

chceš půjčit brýle?

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 17:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

jezdil jsem novou X5 a cítil se na dálnici jak bych každou chvíli měl vyletět z cesty, má vysoko těžiště a proti allroadu se to na dálnici nedá srovnat a v terénu jsou na tom stejně

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 17:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: re

jezdil jsem novou X5 a cítil se na dálnici jak bych každou chvíli měl vyletět z cesty, má vysoko těžiště a proti allroadu se to na dálnici nedá srovnat a v terénu jsou na tom stejně

Ghostyx

17. 8. 2007 12:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: re

Souhlas, ten podvozek je naprosto dokonalej, mel jsem moznost jezdit jeste se starsi verzi a byl fakt dobrej jak na silnici, tak i v terenu... :yes:

Charger

17. 8. 2007 13:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

"hlavně pneumatický podvozek je bomba, kterou MB nebo BMW nemá" ...a pak ses probudil s rukou v nočníku >:D

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 17:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

nevím o tom, že bych v E klase nebo v 5 mohl zvedat podvozek

Charger

17. 8. 2007 18:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

možná neumí zvedat podvozek, ale mají daleko lepší jízdní vlastnosti už oproti standartní A6 natož oproti zvednutému allroadu...pro tebe je to asi vrchol inženýrství, ale skvělý podvozek vypadá jinak

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 18:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

není:-), pro mně je to prostě moje auto, kde na dálnici dám podvozek na minimum a když jedu na chalupu tak ho zvednu, což ani mercedes ani BMW nemá ty teoretiku, já vybírám auta na ježdění a ty si listuj v katalogu a porovnávej toretické parametry

Charger

17. 8. 2007 18:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

já na teoretické parametry kašlu..vybírám si auta podle toho jak jezdí..

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 19:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Tak nám rovnou napiš, jakéže to máš vozítko, páč v profilu ho nemáš a nikde ses s tím nepochlubil. >:D
A já osobně to tipuju na nějaké jeté BMW, co už má pár křížků na zádech.

Charger

17. 8. 2007 19:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

BMW plánuju..ted mám Mondeo..ale co- jsem mladý a život mám před sebou...

Charger

17. 8. 2007 19:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

BTW ty radši ani nejsi zaregistrovaný, co? >:D

neregistrovaný "zzbysekk"

17. 8. 2007 23:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

nac se chlubit autem? ja se taky nechlubim tim jaky mam auto proc se musim registrovat kdyz mam v garazi ferari aby to vsichni videli? ja si kupuju auto pro sebe ne pro lidi :no: :no: :no: :no: je to tady samej chudak

Charger

18. 8. 2007 11:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

:yes: přesně

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: podobné auto mám

Další, co neumí ani psát a v garáži má Ferrari. >:D
PS: Aspoň ten nápis Ferrari bys mohl umět napsat (opsat). :no:

neregistrovaný "Carlsson"

17. 8. 2007 19:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mercedes ma vzduch.podvozek od roku 98 v W220

možná už i dřív ale v masivním měřitku od 98.Měl jsemho v E320CDI z roku 2003 a nyní ho mám i v S500-4MATIC.Dá se zvednout do (terénu) a snížit na dálnici například. Náskok díky technice vid. >:D

Charger

17. 8. 2007 19:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mercedes ma vzduch.podvozek od roku 98 v W220

:yes: to jsem ani já netušil :yes:

Atila_

17. 8. 2007 13:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mercedes ma vzduch.podvozek od roku 98 v W220

Elektricky kufr mela u baworaku uz petka E39 (a spousta dalsich aut od pulky devadesatych let), takze to neni az takova novinka.

neregistrovaný "zorro"

17. 8. 2007 17:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Mercedes ma vzduch.podvozek od roku 98 v W220

já jen reagoval na ten článek, kde psali, že je to na nic

neregistrovaný "yeretnom"

17. 8. 2007 13:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

A čím je vlastně značka prémiová???

Myslím si, že platí rovnice mezi spolehlivostí a kvalitou. A čím je tedy auto vlastně prémiové, ptám se? Je to snad designem, množstvím displejů, jednotek nebo přehršlí (často zbytečných) funkcí, bez požadavku na maximální spolehlivost a trvanlivost, jak píše GTI?
V takovém případě určitě tzv. prémiové auto nechci. Nijak nehaním Audi a i ta převodovka by se u složitého stroje dala omluvit, ale nesmělo by to být glorifikované "prémiové" auto. Tam takové závady nemají minimálně 300tkm provozu co dělat. Jak chcete zákazníkovi takové kastovní nadražené popelnice, stojící u krajnice vysvětlit, proč ty neprémiové Lexusy a Toyoty a Mazdy jedou, když on stojí?

Rozbalit vlákno

tudydudy

17. 8. 2007 15:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Celkem zabava

Myslim,ze testovat toto auto musela byt docela zabava stejne tak,jako test cist.Ale nakonec,za temer dva miliony se nejaka ta zabava ceka ne? ;-) (Ta navigace musela byt opravdu hodne blba)

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "manitou"

17. 8. 2007 17:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

TAK JSEM DNES VIDĚL ...TIGUANA

Na vlastní oči, v MB a na německejch číslech, ves tříbrný. No jak bych to jen tak shrnul ? Už vím. Vypranej sraženej Tuareg. Zkrátka nic moc. ;-)

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Frantik"

17. 8. 2007 20:27

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

taky mám podobné auto

taky mám podobné auto jako Dute. Mám A6 3.0 TDi Avant (to je sériově v Quattro, 233 PS). Mám najeto 52 tis km za 7 měsíců. Bez závad.
Nebudu tvrdit, že není lepší auto. Ale já jsem velice spokojen. Dnes jsem jel po trase Banská Bystrica, Bratislava, Praha. Průměrná spotřeba 6,8 l/100 km (podle palubního počítače). Jel jsem na tempomat cca 135 km/h. Páteční provoz, víkendoví jezdci, takže trápení...
K mému autu: je velice pohodlné, příjemné, na dlouhé cesty ideální. Opakuji: mohou být i jiné velmi dobré vozy,ale já jsem (zatím) maximálně spokojený. Jezdil jsem i Éčkem 320 D 4matice a musím potvrdit že to je velmi dobré auto (ale můj vkus je trošičku jiný), také jsem zkoušel BMW 5 3.0D ve čtyřkolce,taky moc dobrý. Na můj vkus je to opět malinko jinde. Všechny tyto vozy bych mohl mít,mají podobnou cenu, podobné jízdní vlastnosti, podobné ceny. Nakonec v této třídě vyhrají vždy osobní sympatie. A u mě vyhrála Audi.
Kucí nehádejte se co je lepší: někdo má rád holki jiný vdolki? Nebo jak to je?

Rozbalit vlákno

Charger

17. 8. 2007 20:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: taky mám podobné auto

Ano, souhlasím...jak už jsem někde napsal, respektuji že někomu tohle auto může vyhovovat nejvíc (už jen kvůli tomu že má krásný interiér který se mi opravdu líbí) :-)

neregistrovaný "Deception"

17. 8. 2007 20:30

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pro Chargera

Z toho, co jsi tu vyprodukoval je jasne následující. Novou A6 jsi nikdy nejel - neřídil. Podvozek MB E je na tom podstatně hůře než A6, to je fakt, který majitelé klidně přiznaji. Takže veškeré tvé srovnávání má nulovou hodnotu. Allroad je povedené auto, které není do extrémního terénu, ale dokáže toho sakra hodně.
Naber více vlastních zkušeností a pak začni s diskuzemi. Takhle se tomu mužů jen smát, jak tu někdo papouškuje katalogy a vyloženě papírové informace bez vlastních zkušeností.

Rozbalit vlákno

Charger

17. 8. 2007 20:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro Chargera

nikde jsem nepsal že Ečko má lepší jízdní vlastnosti- jen jsem napsal že je daleko pohodlnější, jede plavněji. allroad dokáže v terénu podstatně mín než třeba Porsche Cayenne nebo BMW X5 (a ty zas dokáží víc i na silnici). Katalogy nečtu, popíráš závěry vysoce uznávaných automobilových novinářů, resp. celých redakcí? Tak to ti tleskám...možná by ti měl někdo někdy ukázat jak vypadá dobré a jak výborné auto.

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 21:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro Chargera

Zase nesmysly, Allroad nemá konkurovat X5 ani Cayennu. Allroad je mnohem mrštnější na cestě než oba dva výše zmínění. To bys taky mohl vědět. Ty tady zbožňuješ BMW bez ohledu na fakta a i na fyziku. X5 je na mrštné proplétání v provozu příliš vysoká.

Charger

19. 8. 2007 21:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro Chargera

>:D takové jedy- prý mnohem mrštnější- sice jsou oba, Cayenne i X5, podstatně těžší, ale taky mají vyspělejší podvozky (zejména to cayenne) na které se Allroad nechytá (víš že Cayenne turbo dokáže malý technický okruh zajet stejně rychle jak lotus elise?) tak pak něco mluv o obratnosti

neregistrovaný "Deception"

19. 8. 2007 22:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro Chargera

Pro tebe existuje jen jen zadní náhon a okruhový povrch. Žel realita má mnohem blíže k rallyovým tratím než k okruhu. A všichni víme, jaké podvozky a jaký náhon mají rally auta. Ano i slavné Porsche jezdí rally, ale tam dostává na * i od nýmandů.

Charger

20. 8. 2007 10:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro Chargera

proboha nevymýšlej si zas- jaký okruhový povrch- typická česká okreska- to je pro mě to hlavní. Porsche jezdí rally, ale se zadohrabama- na suchu si dává konkurenční Eva a Imprezy k snídani, ale na šotolině, mokru a sněhu na ně nemá..kdyby nasadili model turbo s pohonem všech kol tak by se zase nechytali ti ostatní.

neregistrovaný "Frantik"

17. 8. 2007 20:47

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

A6, resp. Allroud není do extrémního terénu, není autem ani do terénu. Je to auto na normální silnice, které má výhodu systému 4x4. Tento systém přináší veliké výhody na vozovce za snížené adheze: sníh, náledí i déšť... Jezdit s ním do terénu je nesmysl, neboť nemá další trakční systémy, například uzávěrky diferenciálů. Takže na první vlně si audina lehne na břicho, nebo se jí zkříží nápravy a stojí... a kola se točí...ale to není její chyba, neboť opravdu není do terénu. Ale na zledovatělé nebo zasněžené silnici není lepší auto.
Kdo chce do terénu, ať si koupí Pragu V3S!!! (nebo její kopii Hummera,žejo)

Rozbalit vlákno

Charger

17. 8. 2007 20:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A6

:yes:

neregistrovaný "yeretnom"

17. 8. 2007 21:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ABS+ESP+EDS

Pokud má EDS (ElektronyšeDiferenciálSšpére), měla by se teoreticky protáčející kola přibrzdit a tím pádem moment přenést na kola stojící.
Jinak, někdo tady poznamenal, že A6 3.0TDI ve stejném testu AutoBildu klekl na cca 70tkm motor. Je to pravda? Jaká byla příčina, ví to někdo?

neregistrovaný "Frantik"

18. 8. 2007 10:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ABS+ESP+EDS

Ano, elektronika něco zmůže. Ale principielně řeší problém špatně. Pokud dojde na některém kole k prokluzu,zaznamená to snímač otáček. Řídící jednotka potom přibrzdí patřičné kolo,případně ubere "plyn". Problém je tem mžikový prokluz a následné přibrždění, protože kolo v danou chvíli nemá adhezi. Vím, že je to v řádu desetin sec (automobilky tvrdí že v řádu setin...)ale ztráta adheze tam je v řádu sekund. A chvíli trvá, než kolo zase zabere. A pak proklouzne jiné...
Proto jsou opravdová terénní auta vybavena redukcí a zejména "tvrdou" uzávěrkou každé nápravy a ještě mezinápravovou uzávěrkou a plíživým krokem projíždí opravdovým terénem.
Takové ambice v žádném případě nemají silniční čtyřkolky typu A6, ale ani Q7, BMW X5, Mercedes ML apod. Ty mohou jet možná rozmočenou nebo zasněženou polní či lesní cestou k chatě. Tam by ovšem jakákoliv dvoukolka nevyjela. V první řadě jsou ovšem tyto vozy stavěny pro jízdu po silnici a systémy 4x4 mají za úkol přenášet ohromné točivé momenty přes 4 kola kola na vozovku. A elektronika má zabránit, aby se zákazníci (kteří si myslí že umí...) nepozabíjeli hned.

neregistrovaný "Abre"

17. 8. 2007 23:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ABS+ESP+EDS

Pro me je sice AWD od Subaru porad nejlepsi permanent 4x4, ale Torsen by zas o tolik horsi byt nemel. Mrkni na tohle video [odkaz] , Outback jede. Na konci pri prejezdu te pisecne duny vidis, ze kroutici moment de porad na vsechna kola i bez uzaverek. Tenhle vuz s prehledem pokryva asfalt i bezny teren, pro me je kralem. A jako bonus zimni pohadka [odkaz] .
Tohle ale s premiovkami radeji nezkousejte.

neregistrovaný "Frantik"

18. 8. 2007 10:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ABS+ESP+EDS

Abre, souhlasím s tebou. Kamarád mi přivezl z Japonska jakýsi časopis o autech. Porovnávali Outback, A6, Honda. Outback byl těsně první před A6. Téměř mi připadalo, že ti kucí japonští nic nefixlovali a bodovali seriozně. Fakt. Bylo tam 8 disciplín 4x vyhrálo Subaru, 4x Audi. V písku bylo lepší Subaru. Tolik test. Osobně si myslím, že do písku s mojí A6 jezdit nebudu. Je to auto na silnici, kde mě potká občas mokrý těžký sníh a vyjeté koleje, nebo led. A tam jsou rozdíly mezi Subaru a Audi minimální. Oba systémy 4x4 jsou opravdu skvělé. A proč jsem si koupi já A6? Má vynikající motor 3,0TDi s rozumnou spotřebou (kolem 7l/100km). S Outbackem se pod 10 těžko dostaneš, sám jsem to několikrát zkoušel. A když jezdím ročně 80 000 km... počty jsou jasný.

neregistrovaný "Abre"

18. 8. 2007 11:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ABS+ESP+EDS

Taky souhlas. Dostatecne efektivni motor je jedina soucasna slabina Subaru. Ale ja si na Outbacku cenim i toho, ze je porad konstrukcne jednoduchej. Allroad mi pride pretechnizovanej se vsemi dusledky ktere to sebou nutne nese. Uz sem to rozebiral v diskuzi nahore. Kazdopadne do prichodu X3 od BMW, mas jeden ze dvou skutecne praktickych a poctive resenych vozu (Volva X.., Scouty a jim podobne, sou jen takove 2+2 nahrazky a SUV jen pro psychicky nevyrovnane jedince)

neregistrovaný "roman"

18. 8. 2007 21:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ABS+ESP+EDS

a prečo nie s priemiovkami , samozrejme že sme si takéto niečo vyskušali s A 6 r.v. 2001, 4,2 sedan, Tiptronic a úplne v pohode to mašinka zvládla, ked sme ju predávali mala 190 tis. km a za auto by som dal ruku do ohna. až na tu spotrebu .... ale jazdenie s takým autom je zážitok.

Falco

17. 8. 2007 22:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kritika

Je dobře, že se takové testy dělají... nerad to přiznávám, ale momentálně bych v prémii, co se týče spolehlivosti, nejvíce věřil Lexusu... Němci to trochu flákají, doby kdy bylo německé auto symbolem preciznosti a spolehlivosti jsou pryč (pevně doufám, že ne na dlouho)

Rozbalit vlákno

Ruffi

19. 8. 2007 17:32

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

motor

Testovací vodiči povedali-"Kto dnes ešte potrebuje diesel?". Myslím si,že si protirečia..Stačí sa pozrieť na Engine of the Year 2007.Motor do 1.0l-Toyota 1.0 VVT-i.Od 1.0l do 1.4l-VW 1.4 TSI.Od 1.4l do 1.8l-BMW-PSA 1.6 Turbo.Od 1.8l do 2.0l-2.0 TFSI.Motor od 2.0l do 2.5l-BMW 2.5 Valvetronic.Od 2.5l do 3.0l-BMW 3.0 HPI Twin Turbo.Od 3.0l do 4.0l-Porsche 3.6 Turbo.Motor nad 4.0l-BMW 5.0 V10.Najúspornejší motor-Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive.Najlepší vysokovýkonný motor-BMW 5.0 V10.A nakoniec najlepší motor roka 2007 bez rozdielu kategorie-BMW 3.0 HPI Twin Turbo.Takže vidíte tu niekde diesel...Ja teda nie >:D

Rozbalit vlákno

Ruffi

19. 8. 2007 17:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: motor

Samozrejme-"Kto dnes ešte potrebuje benzín?" Ospravedlnujem sa za chybu :-)

Charger

19. 8. 2007 21:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: motor

testovací řidiči jsou očividně odborníci na slovo vzatí >:D :yes:

neregistrovaný "Chris K."

1. 1. 2008 23:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

brzdove oblozenie

32 500 km a vymena brzdoveho oblozenia? 67 000 km a oblozenie + kotuce? To bolo z cukru? Alebo je na vine zla technika jazdy? Na bratovej Mazde 323 menili oblozenie 1x po 100 000 km. Pre istotu. Dostal otazku, ci vobec brzdi.

Rozbalit vlákno

CIZEK

25. 8. 2009 21:17