Diskuse: Dlouhodobý test Škoda Enyaq iV 80: Skvělý na tahání, ale jen po okolí

Ideální do Prahy, ne? Jednou ji objedeš a hurá na nabíječku :yes:

:-[] :-[] :-[] :yes:

:D :D :D :D :D :D :D :D

takže se teď nedíváš na televizi a ledničku jsi zrušil, když to stojí trojnásobek? ano, je to přes čáru stejně jako všechno, co jede na elektřinu :-|

Ale ne za 15 Kč za kWh. Je prostě absurdní, že třeba v případě PHEV nedává dobíjení na veřejných nabíječkách absolutně smysl, protože je levnější jezdit na benzin (na ten benzin s relativně obří spotřební daní).

Stejně tak ta nutnost registrace - to je jako kdyby na benzinkách stál benzin 65 Kč a teprve po registraci byl za 35 Kč. Jako potenciálnímu zastánci elektromobility se mi toto absolutně nelíbí.

Urcite si niekto kupi auto a bude nabijat neregistrovany, aby to mal co najdrahsie :-) Bohuzial je to skoro vsade tak, aj v beznych obchodoch, kde nakup bez "vernostnej" karty je casto ovela drahsi. Tymto to nejak neobhajujem, ale takto to je.

Promin registrovany ma cenu o 2kc nizsi, tomu rikam vyvar...

Hmm, takže auto srovnáváš s TV a lednicí. Klasické úchylné myšlení elektromaniaka! :-[] :no:

Jenze za televizi nebo lednicku nedam 2 mega. Pokud vezmu porizovaci naklady, nynejsi cenu el.energie tak se nuzky mezi klasickym autem a EV jeste vice rozevrou. Proste se to nevyplati za zivotnost auta

Enyaq je prodejní propadák, protože ani ve srovnání s další elektro konkurencí nijak nevyčnívá (spíše naopak). Od ledna 2022 sleduji na Ministerstvu dopravy (centrální registr vozidel) registrace Enyaqu. Za rok 2022 bylo registrováno 1293 kusů Enyaqu, z toho 643 bylo registrováno na výrobce, tedy Škoda Auto a.s. Reálný prodej tedy činil 650 kusů. Jediným velkým zákazníkem byla Komerční banka, která odebrala (a financovala přes ALD Automotive) celkem 117 kusů. Zbytek - tedy 533 kusů odebraly po jednom až třech kusech jednotlivá s.r.o. (a.s.), zřejmě jako auta pro společníky (držitele obchodních podílů). Přes poskytovatele operativních leasingů (LeasePlan, Arval) bylo předáno uživatelům dva až šest kusů měsíčně.

Na to co Enyaq nabízí, jsou naopak celkové prodejní čísla výborné, žádný propadák.
Škoda vždy kupovala svoje auta, přece nebude nakupovat konkurenci, a vždy to je poměrně velký díl trhu plus státní nákupy a firmy u kterých ani tak nejde o kvalitu.
Prodejně to prostě propadák nebude, ale poměr co nabízí, za kolik je katastrofální.

Mám jenom jednu otázku na tvou formulaci: "Škoda vždy kupovala svoje auta". Výrobce kupuje svoje výrobky? Podle mého názoru to není prodej. Průměrný měsíční prodej 54 kusů je podle mého názoru prodejní propadák. Daleko více by pro rozvoj segmentu elektroaut udělali pokud by pokračovali ve výrobě e-CitiGo.

Souhlasím, že "kupuje svoje auta" je špatné vyjádření, ona si je vyrobí pro sebe. Musíš vše vyúčtovat ( toto nevím jak přesně probíhá, nejsem účetní), ale není to zřejmě prodej.
Nicméně registrace na automobilku, nebo její dceřinou společnost, která si to zároveň vyrobí vždy budou a jsou zahrnuté ve statistikách všech aut. Nemohou ty auta používat nějak bez registrací.
54kusů měsíčně pokud to beru z podílu všech BEV na trhu podle mého názoru není špatné.
Ale opět máš pravdu, trhu by prospěl levnější, menší, efektivnější BEV, čili jejich větší prodeje. Také čekám na pořádné rozhýbání tohoto trhu. Zatím ani nabídka v ojetých BEV mi nepřijde moc atraktivní.

Z účetního hlediska jsou taková vozidla (registrovaná, jezdící) v rozvaze vedena pod účtem Oběžná aktiva - Zásoby - Výrobky. Mnou výše uváděných 643 Enyaqů je registrováno na společnost Škoda Auto a.s., tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav; IČ 00177041.

Díky :yes:

Nikoliv, nejlépe by udělali, kdyby začala prodávat už vyvinutou novou Fabii Combi! :-O Ale to by je nejdřív museli zajímat preference zákazníků, což se dnes jaksi v automotive nenosí... :-O :-( :no: :no: :no:

Souhlasim s tim, ze EV je tichy a pohodlny cestovani. Bohuzel realna spotreba techto aut je proste vysoka, 30KWh/100km po dalnici pri max 130km/h za cenu UFC 17kc/KWh. To zadny BA/D za tyhle penize jezdit nebude. A vyhled do budoucna neni lepsi. Tento koncept pohonu je spatne. A nikdo me zatim nicim nepresvedcil o opaku...

Na dlhé trasy to asi ideálne nebude, možno ani lacnejšie. Ale väčšinou jazdím kratšie jazdy a tam je to v pohode. Tiež som myslel, že to klesne na nejakých 22-24, ako udávajú v testoch.

Na jezdeni kolem komina asi dobry. ALE vyrazit s karavanem na trip po Slovinsku to pro EV proste nikdy nebude...