Diskuse: Dříve vysmívané dvoutakty rostou na ceně! Čoudí, smrdí a zase frčí

Tak tak: NDR vs SRN a Severní vs. Jižní Korea jsou ty nejkrystaličtější důkazy o naprosté zhoubnosti šílené komoušské ideologie na lidskou společnost. Tohle žádný bolševický ideolog nikdy nevysvětlil ani nevysvětlí! :-[]

Tak to vypada kdyz nekdo chce ridit trh a nakazovat co se bude a nebude vyvijet, vyrabet a prodavat.

Přesně tak, hlavně by si to měli uvědomit západoevropané a nevolit šílené neomarxistucké politiky do orgánů EU!!!!! :-O :-O :-O

Dnes sa to deje tiež. Iným, sofistikovanejším spôsobom, ale tiež.

Prečo píšeš o veciach, o ktorých nemáš ani šajn? Netušíš, aké hlúpe sú tie tvoje kecy a aký si smiešny.

no tak některé unikáty řady 1000 byly hezké, třeba sportovní dvovdveřové kabrio či panaramatický kombík.

https://commons.wikimedia.org/…-Sport-Coupe.jpg

https://auta5p.eu/katalog/wartburg/wartburg_312_03.php

Tyhle výjimky hezké byly, ale ta jejich technika... :-( :no:

Technika byla v rámci doby a třídy úplně v pořádku i když lze diskutovat o použití dvoutaktního motoru. Ten je sice z dnešního pohledu nepoužitelný a to již dost dlouho, ale v době vzniku (50. - 60. léta) to byla legitimní alternativa pro nižší třídy i s některými výhodami. Znovu však se zdůrazněním, že tehdy. A v autech byly třeba i v Saabech do r. 68 a DKW do r. 65., tehdy byl ale také nejvyšší čas, aby s nimi skončili i v Eisenachu a Zwickau.

Jenže ve Wartburgu do 1988 a v Trabantu do 1989.

A to se tyhle bolševické parodie na auta do konce své výroby nezmohly ani na samonosnou karoserií!!! :-O :-O :no:

Áno, ale to je pre zberateľov skôr výhoda vo forme dostupnejších náhradných dielov.