Já bych byl s takovými prohlášeními opatrný. Dokud lidi VW & spol. kupují, může VAG zkoušet navyšovat ceny, zatím to funguje. Jednoho dne možná dosáhnou na strop a potom třeba cuknou, zatím to ale tak nevypadá. Stáda ovcí v Rakousku, Švýcarsku, Německu, Česku a dalších zemích se i nadále nechají ochotně ostříhat.
Často se na webu píše, jak strašně se propadl GOLF. Už se ale nepíše, že se velice dobře prodávají náhrady Golfu ve formě malých a středních SUV.
Koncern vykazuje obrovské zisky, takže už do světa díru udělal. nakonec to může být černá díra, do které koncern zahučí ale prozatím zákazníky holí a stříhají a vykazují obrovské zisky.

Je to Ford od hlavy až k patě.
Trošku mě překvapilo škubání digitální ručičky otáčkoměru. Příjemný zvuk šestiválce. Krátké sedáky, mizerné boční vedení opěradel, zajímavě řešené vnitřní kliky, poněkud "fórové" nášlapy. Centrální displej špatně čitelný, ikony miniaturní. Proti vnějšímu vzhledu nemám jedinou připomínku, ale to je čistě subjektivní.
Tolik první, velice rychlé dojmy.

2 výkony ve čtyřválcích a 1 6-válec, vše od Forda, motory Panther. Výroba v JAR. Ford také Ranger vyrábí v USA a v Thajsku.

Název a designové úpravy aby to nevypadalo jako Ranger. Nicméně historie se opakuje. Dříve dodával auta VW do Fordu a myslím že i dnes dodává do Fordu nějaké elektrické komponenty.

Počkáme si co řekne pan Vaculík. On tak miluje vozy VW.