Diskuse: Tesla Cybertruck měla při vývoji obrovské problémy, prozradila uniklá zpráva

Problémy, bla, bla a ešte raz bla bla...
Veta o tuhosti karosérie a zatáčaní fakt pobavila, sila, akú koninu dokážu novinári vymyslieť, len aby bolo čo písať...
Inak ide vpodstate o bežný vývoj. Stalo sa len to, čoho bývame svedkami aj v iných odvetviach - marketéri majú vlastné predstavy o schopnostiach auta a termínoch spustenia výroby a reálna situácia im nič nehovorí. Predstaviť produkt v polovici vývoja a potom tlačiť na konštruktérov, aby ho rýchle dokončili a pustili do výroby, to je špecialitka mnohých dnešných obchodníkov a manžaérov. Obvykle vedia o tom veľký prd, ale je im jasné, kedy to bude hotové a čo to bude stáť...

AI by nikdy takové bludy nevyplodila.

Co se nehodí zelenému utopistovi do krámu, to jsou nesmysly vid BORISOVE.

Jak platí Čína za podporu OZE a EV? Jde to? :-) :-) :-) :-)

Ten tvar mi príde dosť uletený. Že by to bolo kvôli maximalizácii plôch na solárne panely? Zdá sa to byť dosť veľký ústupok priestoru, ergonómii aj dizajnu. Síce je to neprehliadnuteľné auto, ale viac pozitív sa hľadá ťažko.

Myslím, že cílem je právě ten kosmický look.

Môže byť, ale väčší zmysel mi to aj tak nedáva. ;-)

A aerodynamika.

Jak moc prakticke to bude?
Uvidime.
Me tahle auta nezajimaji.
TMY je pro me uz zbytecne velka...

Aerodynamika? Kámo, tento tvar sa pod Cx 0,3 nedostane, ani keby sa pred ním Musk každý večer modlil.

Že by to bylo tím, že tam ty problémy byly a jsou a když je na ně poukazování, jsou nejen firmou, ale zejména fanklubem bagatelizované?

Protože Tesla už přes deset let vyrábí nedodělky, o kterých mylně tvrdí, že jsou to auta.

Můžeš být prosím konkrétní - jaké nedodělky mají produkty firmy Tesla a jak tyto nedodělky ovlivňují schopnost přepravovat osoby a náklad. Například teď se tu dost řešil Zettiho problém s 12V baterkou u Toyoty BZ4X, já jsem tyhle problémy taky absolvoval, ale neslyšel jsem od novinářů (nečetl na auto.cz) žádnou kritiku výrobců. Tyhle informace si musím najít na youtube a tam jsou zkušenosti s tímhle problémem u všech možných značek včetně Tesly.

12V baterka je ocividne problem aj u Tesly:
https://www.youtube.com/watch?…

Tohle je hodně dobré video. James May vysvětluje, že se svým eskem dlouho nejezdil a tak měl připojenou nabíječku pro trakční bateriii. I přesto se mu 12V baterka vybila, což mu Tesla vysvětlila tak, že pokud máš trakční baterii na 100 % nabitou odpojí se všechno dobíjení. U elektroaut je hodně problematický nákup ojetých vozů přesně z důvodu toho, že nevíš jak s baterií byla zacházeno. Co mi není jasné proč do EV dávají jako fabrický díl velmi kapacitně malé baterky - např. v Tesla S je 33 Ah, Toyota BZ4X má 44 Ah, Ioniqy mají jenom 40 Ah (ty mají dost často mrtvou baterku). Tady je převzaté vyjádření Hyundaie k problémům u Ioniqu 5 : "Podle společnosti Hyundai byl problém s vybíjením 12voltové baterie od 31. ledna vyřešen omezením provozu serveru Bluelink na 20 transakcí denně. Kromě toho byly některé problematické neautorizované aplikace serverem zablokovány, ačkoli jejich název nebyl zveřejněn. Zákazníci byli rovněž informováni, aby si změnili heslo k Bluelinku." Zdroj: https://insideevs.com/…n-reveals-fixes/

Rohore, tyto problémy ti připadají normální?

Nevidím v článku žádný "nenormální" problém. Problém je problém a řeší se. Tečka.

:D :D :D

Asi tak... :yes:

Diamante,na rozdiel od Alfy sa Cyber bude predavat a v cislach o ktorych sa moze Alfe len zdat v najmokrejsich snoch.
Smutne ,ale taka je realita.