Můžeš být konkrétnější? Víš o tom, že tohle není EV? :-[]

Neví. Jen využívá kouzlo dnešní doby. Tedy, že se může vyjádřit ke všemu. Ale pozor, má našlápnuto stát se přinejmenším předsedou vlády.

za mne PHEV kombinuje to nejhorsi z obou svetu, nikoliv to nejlepsi.

takze je vykonnejsi, to znamena, ze je lepsi? wtf? Co zivotnost, co sladeni motoru, brzd a rekuperace?

Nevím a je mi to fuk :D Prostě si napsal pitomost a teď se kroutíš jak had :D

A prozradíš tedy, když jsi si vědom, že je to PHEV, proč v prvním příspěvku píšeš o EV konkurenci ? :D

Lexus podle mě fakt umí interiéry, možná budu v menšině, ale mne se už dlouhou dobu líbí, jsou konvenční, přehledné, sice některé ovládací prvky toyoty nemám navyklé, ale to se určitě používáním mění.

S exteriérem občas problém mám, masky jsou někdy až přehnané, u SUV Lexusu se mi nelíbí i prapodivný "crossover" tvar karosérie, ale sedany až na masku výrazné chybky nemají.

Jak natankuju smradlavou naftu doma, abych mohl jeste vypoustet jedy rodine do oken? A jak zvladnu jezdit treba za 0.5l nafty s tou mazdou?

no vzdyt prave :-[]

To neni EV.
Je to PHEV. :-)

Takže meleš nesmysly. Sice s tvým vyjádřením souhlasím, že v EV je Toyota pozadu, ale tohle není EV. ;-)

aku pitomost? ved ma pravdu, staci si pozriet recenzie nizsie

ale v phev týhle kategorie taky, GLE nebo X5 (nové Cayenne) je fakt někde jinde. Větší motor, baterie, naprosto neporovnatelně silnější...

Ta je přeci super, budíky kde mají být, velká obrazovka na středovém tunelu, není ani u kolen, ani nepřekáží, ovládání tlačítky a kolečky..., tady to Lexus dělá fakt dobře...

myslis jako, ze vykon by na tu rychlost nemel? elektronicky omezena ti nic nerika? Porad dokola opakovani nesmyslu.

Má hnusnou masku... taky si to myslim :D

ne, lepsi je, protoze ma vetsi baterku, vetsi elektro dojezd, utahne mnohem vic na kouli, ma nataceni zadnich kol, aktivni stavilizatory , motor spravne a lepsi 4x4. Sladeni je u bmw precizni a funkce phev perfektni. Navic normalni prevodovka. Po dalsim svezeni s HL co mas ty po presednuti z x5 trvam na tom, ze to vyti je oproti zf8 opravdu znat a prijemny to neni. Zaruku mam na 200tkm.

tenhle lex je vedle mnou zmnivanejcj pixla, ktera nestoji ani za zminku

Všade kde prejde dízel tak ľudia padajú ako muchy a v širokom okolí už nič neporastie.
Prepáč ale pri slove dízel mi príde že sa meníš na hystrerickú ženskú.

- v ČR Luxury 2 590 000 Kč s DPH (± 109 000 Eur) 8-s
- v SR Luxury ± 2 415 000 Kč s DPH (101 900 Eur)
- v DE Luxury ± 2 133 000 Kč s DPH (90 000 Eur)
- a vyhráva Rakúsko, kde je aktuálne do 30.6. zľava podľa verzie 3,66 - 6,86 tis. Eur z ceny podobnej ako v DE a k tomu 10ročná záruka / 160 000 km zdarma. :-!

Videl som nejaké ponuky od Lexusu, kde dávali z českej ceny zľavu 20% a zo slovenskej 10%, ale tieto cenníky/hry dosť odrádzajú nových zákazníkov.

- DE cenník: https://www.lexus.de/…_RX_Maerz-23.pdf
- AT akcia: https://www.keusch.com/lexus-rx-aktion

Výkon mám podobný, stačí MHEV, k tomu řadový šestiválec s krásným zvukem, spotřeba 5 litrů nafty na 100 a cena 1,65 mio, proč vyhazovat 2,7 mio za auto které nejezdí líp a pořád musíš řešit dobíjení a ještě musíš draho platit benzín a elektriku u rychonabíjecích stojanů ... ???
Proč vlastně hybridní Toyoty a Lexusy jezdí za víc než Mazda CX-60, velké auto s šestiválcem a 254 koníky?

...když dáte opravit těžce havarovaný auto klempíři, co je na LSD nebo minimálně na kreku. Pak to vypadá jako polárkový dort nechaný hodinu na sluníčku.

2,7 míče je úplně v cajku, když za to dostanete vyjící káru, která má čalounění v pískovcové barvě a ne v blbé pískové. Hlavně že zapracovali "na limitaci vibrací čelního skla" - problém, co mi vždycky bytostně vadil na všech autech, která jsem kdy řídil. Na maximálku 200 km/h stačívalo před 30 lety zhruba +/- 100 kW a ne jako tady 227 kW.

Prostě pokrok nezastavíš. :-)

No někdy v budoucnosti určitě. Ale to ještě nějaký pátek potrvá

Volant dotykové plochy sice nemá ( nebo má, ale s mechanickou vazbou, proroze auto nějak pozná na kterém tlačítku mám prst a ukazuje mi to ), ale tlačítka nemají stálou funkci, kterou si přepínas a co vlastně budeš ovládat vidíš na pristrojovce. To jsem si za tu hodinu nezvykl vůbec.

Takze věci, které prakticky s technikou PHEV nemají nic společného, kromě té větší baterky.

Jasny.
Ale myslim, ze autor mel na mysli EV vcetne predpon.
Resp. srovnani dejme tomu tohoto Lexusu vs Ioniq 5? ;-)

Alespon ja bych to tak chapal.

No nic.
Off topic:
Prijde mi absurdni, aby PHEV BMW XM ziskavalo EL znacku.
Donedavna mi PHEV moc nevadily, bo byly trochu eko ladeny.
Ale potencialne treba BMW M5 aby mela nejake vyhody mi prijde trochu absurdni.
Prestoze uznavam, ze lokalne bude nejspis cistejsi nez jakykoli diesel. Obzvlast kdyz pojede jen elektricky...

Mám to stejně. Aktuální interiéry Lexusu fakt můžu…jen mi k tomu chybí pohonné ústrojí a tím nemyslím pouze motor. Lexus to umí, ale nenabízí v evropě a rezignuje na to postupně všude :/

Chválim Lexus za to, že PHEV má rovnako veľký kufor ako iné verzie :yes:
To u konkurencie nebýva.

Zase nabíjet a tankovat :no: jedině full hybrid, pak elektro kočkopes je k ničemu :no:

tak v případě Lexusu je to jednoznačně komfort, odhlučnění a provedení interiéru, o tom se snad nemusíme v porovnání s Mazdou dohadovat :D To že mizí “správná” koncepce pohonů (tím nemyslím přímo hybridizaci, ale absenci silných motorů, nemechanické 4x4 apod.) ale Lexusu značně ubírá, to je pravda.

Ehm, PHEV má v názvu EV, amore mio :*)

To ti moze byt jedno, na ten sa pozera sused, ale co ta pristrojova doska?

To je ale velice hloupá otázka, pane předsedo.

Odpověď můžu dát. Včera jsem byl na autodromu mostě na Lexus driving experience a mj.vyzkousel všechny verze rx. Asistenti ani tolik nevadí, ani čáry, ty jsou v pohodě pro kohokoliv, kdo je schopen se udržet v pruhu. Ale je tam nové upozornění na překročení rychlosti, které při překročení neustále pípá. Vypnout to jde, 4 kroky v menu infotainmentu ( vůz - sjet dolu lištou, asistenti-upozornění na překročení rychlosti- vypnout ). Už to je opruz, ale při každé jízdě bude znovu aktivní. A je to údajně nařízení EU, že tyto systémy musí být stále aktivní. Jen nevím, jestli nestačí přepnout jen na vizuální upozornění a to zůstane aktivní.
Musím říct, že tohle mne tam fakt rozcilovalo.

Už mám krátkou paměť. Teď jak jsi mi to připomněl, zasmál jsem se o to vic :yes:

Chtěl jsem naspsat něco v tom smyslu, že sice diesel do města primárně nepatří, s tím souhlasím nejen tím, co píšeš, ale už i jen, že sám o sobě se ničína krátké trasy, ale kdybych převzal tvou interpretaci s HIV, tak vlastně skoro čímkoliv, co děláš i ty sám jakotžto jedinec způsobuješ ekologickou stopu, která prokazatelně produkuje emise (tedy, nebo v číně, kde vyrábí tu elektroniku, kterou používáš, nebo i ten benzín co tankuješ do hybridu má stopu, maso co jíš, atd... ) a vlastně tím dáváš všem určité procento HIV :D

Já se opravdu nechci dostat do nějaký slovní přestřelky, nejsem ten, na koho cílí tvůj koment, ale tento styl diskuze na webu o autech se mi taky už nelíbí.Navíc víš, že WinDiesel je troll a narval by nafťák i na dětskou tříkolku a že jeho 5 litrů nafty je reálnejch možná někde na okresce, ale ne tam, kde funguje toyotí hybrid - ve městě...... Takže kecá..

Já bych skoro řekl, že dieslové emise zpusobjí i válku na Ukrajině :D


Hele, nepochopils vtip? :D Já nikde nepsal, že je něco v pořádku a sám víš, že dieslem jezdím tam, kde se má :) Tahle replika je od Zdenka Izera, který v tom skeči srazil Mercedesem Bábu na přechodu...

To ze Te to nezabije na místě neznamená, že tě to nezabiji. Jdi si pichnout HIV, taky tě to nezabije hned, tak je to ok ne? Pokud schvaluješ diesel ve městě, schvaluješ dobrovolné HIV. Je to úplně to stejné jen s tím rozdílem, že od toho dieselu trpí všichni, i ti co nechtějí.

"The European Environment Agency found that nitrogen dioxide (NO2) from diesel fumes had caused around 71,000 premature deaths across the continent in a single year. It said the UK experienced 11,940 annual premature deaths from NOx"

https://www.theguardian.com/…uel-new-asbestos"

Jen za EU a UK to je ročně cca 83tis. Nebo i ty už chceš rozporovat zdravotní dopady a desítky různých studii stejného závěru?

V USA to je cca 385tis ročně.

"https://phys.org/…nked-diesel.html"

Proti jedum se musí bojovat. A pořád jsou tu kkti, kteří s tím jezdi po městě a ještě se s tim vytahují, protoze mají zátah vodspodu a k tomu super "tichej" nýtovací motor.

Dneska jsem projel přes přechod, ale ta bába se tam už válela ! :D

Tiež nerozumiem obchodnej politike Lexusu v tom zmysle, že chcú byť konkurenciou D3 a ukončili produkciu 6valcov. Namiesto toho tam nasadili aj v nehybridných verziách 2.4 turbo štvorvalce. Uvidí sa v budúcnosti, ako sa to prejaví na predajoch Lexusu napr. v USA oproti D3 so šesťvalcami. Nuž budem si opatrovať moje RX 450h minulej generácie.

Bohužel v dnešní době 2M vůbec nejsou zárukou toho, že to bude bez kompromisů...

Přesně. Mě vždycky chytá amok když vidím dieselového čmouda se značkou EL. Já s ekologičtějším Priusem nemám nárok.

Přesně tak a je to problém většiny aktuálních modelů Lexusu. Ono když si do toho člověk sedne a v klidu se projede, tak si řekne že je to celkem super a ty interiéry jsou velmi příjemné. Jenže pak přijde levý pruh na dálnici nebo horská okreska na mokru a člověk je zpátky ve vodách BMW/Mercedes…

.... pry jdou vypnout.... kardinalni otazka je, jestli trvale, nebo to musim delat pri kazde jizde.... Auto za dva miliony si kupuju s tim, ze si chci kazdou jizdu uzit a ne ze budu furt neco deaktivovat nebo na me neco bude vrestet.... :'-(

Auto jistě povedené, srovnávat ale musím s německou konkurencí GLE 350de nebo nová X5 50e. Ve srovnatelné vrcholné výbavě za cca 3 mio. Oba plnohodnotná čtyřkolka (ne jenom elektromotor vzadu), X5 navíc poctivý šestiválec. Větší baterie s dojezdem minimálně o 50 % vyšším. Ve srovnání s tím jsou 2,7 mio hodně. Realističtější ceny jsou v Německu, kdy RX450h+ Luxury stojí v přepočtu cca 2,3 mio. Česká cena je přepálená, motorově je to pořád jen RAV4 plug-in.

Ano - znak mercedesu na kapotě je zaměřovač :D " Kdybych neotevřel ty dveře, tak ji mineme" Nebo nejak tak to bylo :D

82tis ročně v EU a UK a 385tis ročně v USA.

Bohužel choromyslní, kteří tou sníženou inteligenci, kterou dieselové emise také způsobují ( viz desitky studií), budou opakovat, že je to v pořádku

Problém RX (obecně i posledních Lexusů) je, že kromě interiéru - ať ve smyslu kvality a komfortu, ale i praktičnosti a prostoru - nemá proti X5/GLE co nabídnout. Technicky je to něco jako Tiguan Allspace vs Touareg. Viz nové Céčko. Je sice omezené na hybridy a R4, ale stále motory podél, zadokolka, resp. vyspělá mechanická 4x4, konstrukce podvozku atd. Jak jsem psal níže. Ono to v praxi pozná i nezkušený řidič typicky na mokru v zatáčkách...tam ten pocit ve volantu není jen o provedení sladění tyče řízení s volantem...

Ale druhá věc komu to vadí. Když jsme u X5, kupují si to často movité ženy nebo muži jen protože je to "nejvíc" a je to praktické. Pro takové může být ten interiér hlavní a jediný argument, je to prostě jinak stavěné auto.

Máš pravdu, správně měla být jako v Priusu.

Mám skúsenosť len s novým NX a vypínanie / zapínanie asistentov bolo v pohode. Okrem prvých pár km, keď som si myslel, že mám adaptívny tempomat a bol klasický. Našťastie som včas ubrzdil :-! .

Celkovo ten nový infotainment je vcelku fajn, aj fyzické ovládanie teploty apod, len zopár vecí nedoriešených. Napr. prepínaš stanice na volante, a na displeji sa ti neskroluje zoznam. Takže vlastne nevieš kam prepínaš.

Ale inak v pohode, nič zásadné.

Protože nesmrdí dýzlem? A protože to není úplně pravda, že jezdí za víc?

podla mna v buducnosti skoncia predaje stvorvalcov aj 6valcov na 0, cize sa to nejako extra neprejavi :-D

To samozřejmě jo. Pořád ale jsem relativně víc otevřenej tomu udělat nějakej i složitější úkon v rámci "předletové kontroly" než pak bojovat s nějakýma dotykovýma ploškama na volantu během jízdy například.

Já zrovna tohle neberu tak fatálně... pokud musím před každou jízdou smáčknout tlačítko navíc, tak ho holt smáčknu, jako si zapínám pás... tohle mě až tak strašně neobtěžuje abych z toho dělal důležité kritérium.
Jasně, kdybych musel čekat minutu než naběhne systém a pak to lovit v menu, tak by mě to asi štvalo.

Podobnej rypák má i Civic... v tmavších barvách se to schová... a myslím, že naše produkční pětidvířko to má trošku jinak. Skoro si říkám, jestli to není nějaká bezpečnostní feature.
https://i0.statig.com.br/…w7bat3eh73kw.jpg

jedna vec je tlacitko, druha 3 kroky v dotykaci... nevim jak je to tady, autor to moc nevysvetlil....

...proto bych je taky nedal.... ;-) kompromisy mají dělat lidi co mají 200 tisíc na ojetinu.... ne někdo kdo utrácí dva míče 8-s To ten kompromis můžu snad udělat s něčím za milión, prostě koupit to čistě poměrem cena výkon a pokrčit nad tím rameny.... ale abych si kupoval něco za takové love a furt tomu odpouštěl.... to mi připadá šílené. ale ano, možná tomu jednou fakt nebude jak utéct.

o té hnusné masce.

"perfektně odladění plug-in hybrid"
Tá krv, tá mi tečie z očí...

:yes: :-)