Diskuse: TEST BMW M3 Touring – Láska za 4 miliony. A stejně byste je dali

NIe že by na tom až tak záležalo :-! , ale v nadpise a závere sa píše o 4 mil. Kč, a potom testovaný voz s výbavou 3,4 mil. Kč.

Inak oceňujem, že to nedoplnili o šidítko PHEV (cesta, ktoru sa vybral napr. Mercedes).
Váha 1940 kg je teda dosť, o 120 kg viac ako Audi RS4, ale s baterkou mohlo byť horšie.

Hotkombi sa mi vždy páčili a dlhodobo tvrdím, že kombi strednej triedy s potentným motorom je rodinný petrolheadský ideál. Ako kompromis by ale postačil aj kompaktný hotkombík á la či Golf R Variant či Focus ST kombi, každopádne M3 kombi, ak na neho človek má, je iná liga.
Za mňa osobne je tu ale drobná prekážka v podobe toho dizajnu predku a v danej cenovej by som uprednostnil Alpinu B3, výkon a dynamika veľmi podobné ako M3, ale dizajn absolútne bez výhrad, plus komfortnejšie naladenie podvozka.
Fakt škoda, že takéto autá odchádzajú do histórie.
Ešte drobná kritická poznámka: iDrive 8 je pre mňa je to neskutočne komplikovaný oproti predchádzajúcim generáciám, rozhodne to ide na úkor pozornosti, človek scrolluje ako na mobile a hľadá a ťuká, kým nájde to, čo chce (ak to vôbec nájde). Skúšal som dva najnovšie bavoráky s iD8 a ani tak som sa nedokázal zorientovať v tom množstve podmenu a ikoniek a dlho som hľadal čo i len základné nastavenia. Tipujem, že bežný majiteľ si nahádže na prvú obrazovku tie najzákladnejšie veci a do ostatného potom vôbec nepôjde, aby sa nestrácal. Inak systém funguje bleskurýchlo, grafika je špičková, žiadne sekanie či mznutie á la koncern VW, to ale nič nemení na fakte, že je to proste príliš komplikované.

Měl jsem možnost vyzkoušet si ji. Ačkoli nejsem fanda přední části s bobřími zuby, v tmavé barvě mě to nijak neuráží a hodnotím exteriér povedeně. Auto je celkově naladěno tak, že v komfortu se jedná o velmi rychlé a trochu hlučnější přibližovadlo, ve sportu se z něj stává bestie, zbraň. Krásná gradace výkonu, v zatáčkách jede přesně tam kam chcete a neodmlouvá, pohybuje se na hranici fyzikálních zákonů. Na okreskách je s ním zábava snad o třídu vyšší než s přímou příbuznou, kterou vlastním - Alpinou B3 touring. V českých podmínkách jsem dal přednost právě konkurenci z Buchloe, a to hlavně ze dvou důvodů. Na klasické rodinné auto s denním používáním včetně dovolených je hluk od výfuku na zadních sedačkách o poznání vyšší než v případě Alpiny. Výfuková soustava je totiž (možná i kvůli dvouprostorovému řešení) výrazně uřvanější. Tak to má být, ale cestující vzadu to můžou po určité době vnímat jako určitý diskomfort, na rozdíl od řidiče. A za druhé, podvozek. On je sice opravdu skvělý, ale na naše silnice přeci jen tvrdší, než v případě naladění Alpiny. Mám na ní také obuté dvacítky, a při běžném používání tady získává body jednoznačně Alpina. Přitom v přímce je minimálně stejně tak rychlá. Na stovku se Alpina dostane za 3,43 sec. Věřím, že M3 na tom bude ve skutečnosti podobně. Před několika dny Hrubis v testu M3 Touring říkal, že má zřejmě výrazně více koní než je uvedeno v papírech. Já s ním souhlasím. V případě Alpiny, která má mít 495 k jí bylo naměřeno 553 k. Věřím, že tady to bude velmi podobné...
Závěr: Kdo si troufá a má to v ruce, a současně akceptuje méně vhodné naladění podvozku na naše cesty, věřte, že M3 je dokonalá. :yes:

....tak mě stěhováky nikdy nebraly. Asi jsem nikdy neměl potřebu převážet spoustu zavazadel a věcí třeba na chatu, což bylo tady dost běžné. Plus všechno to, co bylo třeba dělat svépomocí a tudíž shánět a převážet různý materiál. A pak ty zahrádky, kde bylo potřeba pořád něco přivážet a odvážet. A také to často bylo jediné auto v rodině, tak bylo potřeba, aby bylo prostorné. Proto se staly kombi tak populární.
A ani já se kombi nakonec nevyhnul. Když jsem kupovat M140i měl jsem zato, že kupuju hatchback. Ale ejhle...ve velkém TP stojí napsáno kombi. A opravdu je to víc kombi než hatchback. Na 5 dveřový HB je to přece kapku dlouhé. https://www.cartecgroup.com/…mized-scaled.jpg
Ok. 3Dr verze má k HB blíž, i když nevím, co má v TP napsáno ona....

Mě třeba nenapadá ani jeden důvod, proč za tohle dát 4 mio...

Bude dalsi nepredajny D3 premiant za desatinovu cenu z tej povodnej... no nekup to .... kauf jak bejk ....

Test jsem nečetl, raději jsem se podíval na Hrubise :-[]

Auto za mě perfektní, o tom není třeba pochybovat a pokud si to člověk nezažije tak může jen bychařit a plakátovat. Takže třeba se mi někdy poštěstí...

K čemu ale mám poznámku, to je design. Protože bobr podle mě není to, co autu škodí. Naopak. Bohužel, u některých aut celý koncept designu rozbije něco, co se všude nutně nenosí. A to je ... přední RZ. Ta je totiž zvláště u BMW bohužel jak dostat drátem do oka na módní přehlídce. Nejde to asi vymyslet jinak, ale zahodit přední RZ by znamenalo pro tento model opravdu blahořečení.

Druhou poznámku mám ke specifikaci. Tahle konkrétní se mi totiž vážně nelíbí. Barevná kombinace mi nesedí, skořepiny za mě do kombi ani omylem. Ale to je asi tak vše, co lze vytýkat. Tedy az na ten příšerný infotainment...

Tedy dokonalost? Já myslím, že v dnešní zvrácené době eurohujerské ekofašistické diktatury ano.

Jedinou otázkou pak zůstává, jestli tohle nebo Alpina jak napsali kolegové výš. V téhle cenovce bych já osobně taky zvolil raději Aplinu, ale to už je o nějaké osobi sympatií a očekávání.

Tohle se BMW povedlo. Hlavně zezadu ten svalnatý projev vypadá fakt dobře. Jedinou výtku mám k interiéru - velký displej a ústup tlačítek považuju za krok špatným směrem. Jediný důvod, proč jsem u ní neskončil, je ten, že jsem si mezitím sednul a svezl se s M5. To už se pak člověk do M3 nevrátí. :-)