Diskuse: TEST SsangYong Rexton Club 4WD – Nejlepší SUV do milionu?

vůbec nechápu proč dostáváš ty mínusy
ano, SYM vždycky nabízel nižší ceny místo reklamních blábolů
prostě poctivej byznys
Škoda to kdysi taky uměla, ale to už neplatí
Co oni zaplatí peněz za všudypřítomnou reklamu EnyKvaku ... z okna vyhozené peníze
Dnes jsem za jedním jel, na 70 jel 50 a je to taková obludka nehezká ...

Rexton mi nepřijde ošklivý, dříve to bývalo mnohem horší. Každopádně máš v Rextonu auťák kategorie Toyoty Land Cruiser za míň než půlku. To už stojí za přimhouření oka.

Není třeba přimhuřovat oko. Rexton je krásný, ale musíte ho vidět na živo a ne opilecky blábolit nesmysly v diskuzi na auto.cz.
Toto auto se povedlo po všech stránkách.

Já na přelomu 20/21 hodně uvažoval o Korandu... Prodejce mě nechal projet i Rexton a já tvrdím, že to je nejlepší offroad pod milion. Bez diskuzí. Chvíli jsem i počítal, zda by to nešlo (šlo), ale náš požadavek byl menší auto (parkování v širším centru Prahy) a benzín (povedený turbobenzín je o fous vhodnější na občasné krátké trasy - tím neříkám že je vhodný, ideál je hybrid s atmo, či archaické atmo).

Nakonec jsem bral jinde, dle mého dobrá (lepší) volba než Korando, ale SY od té doby více než respektuji 👍

Ps.: Souhlasím s tím, že Rexton je v reálu krásnej teréňák

Podle mě vypichuješ kraviny (tím neříkám, že nemáš pravdu). Ale za 902 ceníkových pravověrný offroad, čtyřkolka... Za auto téhle velikosti je to bezkonkurenční nabídka. Jako celek funguje výborně, zejména pokud člověk chápe omezení daná konstrukcí (příhradový rám) - ano, klasické SUV to na zakroucené silnici vezme, ale v terénu platí, že kde tato SUV končí, tohle se začíná rozehřívat. A tam, kde končí cenově Rexton, LandCruiser ještě snad ani nezačíná...
Tohle je, pro jistý druh lidí, prostě super auto. :yes:

Toto auto sa NEHODI do vaznejsieho terenu, pretoze nadrz visi pod ramom, nema poriadne chranene, resp. utesnene kable na podvozku, zadny diferencial je hlinikovy, bez akejkolvek ochrany skrutky na vypustanie oleja. Bal by som sa s tym ist do vaznejsieho terenu, aj ked mechanicka uzavierka dava predpoklad na zdolanie aj tazsich prekazok.

Jako fakt, sichr?

Jestli ano, čumím - takhle zcela hloupě zabít potenciál auta... :-O

Na YT je vyborna recenzia :
https://youtu.be/QhvM7yLcSg0
K nej je potom aj technicke video, kde sa rozobera prave tento fakt.
Ja este pridam, ze uzavierka zadku je mechanicka, zubovou spojkou co je super, je ale radena automaticky a teda v tahu aj pri preklze. A to uz OK nie je. V manuale ku kazdemu offroadu najdes upozornenie, ze uzavierku treba radit vyhradne v klude. Tu ju elemtronika hadze za preklzu hlava nehlava, po jej zapnuti az auto poskoci. Som zvedavy, ako dlho to vydrzi kos diferencialu. Podobny problem ma asi aj pickup Musso, minimalne s radenim uzavierky, nadrz som na nom neskumal. Treba si pod to lahnut v salone. Ked som u predajcu vliezol pod Rexa, slecny predajcove na mna pozerali hodne cudne.

Aj Korando ma podobne lapsusy, ktore ho deklasuju - spojka pohonu zadnej napravy prenesie iba 800 Nm, co je malo. Potom zacne preklzovat, co ju bleskovo prehreje a z auta je predohrab. Okrem toho, plasty pod chladicmi vpredu su uplne makke, aj pri miernom kontakte s terenom prepruzia a ich rebrovanie chladice poskodi, az znici.

Takto robi "offroady" a SUV vyrobca, ktory i sebe tvrdi, ze je 4x4 SUV specialista :( co uz, za malo penazi dava velmi vela muziky - az za cely orchester, ale tak trochu brakovej.

Moc děkuji za vyčerpávající odpověď. :yes:

Sakra, tohle má přeci zjistit test! Tenhle byl tedy úplně...na nic.

Takže offroad, degradovaný pár nesmyslnými rozhodnutími na SUV.

Ach jo :'-(

Ps.: I jako SUV mi to dává, za ty prachy, smysl. Ale GCh nebo LandCruiser se o svou pozici fakt bát nemusí (i když, ten GCh už asi taky není co býval).