Diskuse: Za volantem Peugeotu 508 po faceliftu: Má moderní design a nejdostupnější hybrid

Tak vraj interier ma u zakaznikov obrovsky uspech a budu v to pokracovat dalej. To je vyjadrenie vedenia firmy.

Tento interiér má u zákazníkov úspech, čierny piano lak je najpraktickejší na svete vrátane vesmíru, VW dotykové plochy na volante tak isto, dotykové ovládanie na displeji je najergonomickejšie riešenie (lepšie už ani nemôže byť), samostatné tlačidlá sú úplná blbosť, háčiky na tašky v kufri tak isto, blá, blá blá...
Ak Číňania budú počúvať názory zákazníkov a motoristickej verejnosti, tak výrobcovia z EÚ to do 5 rokov môžu rovno zabaliť...

Celkovo 508 je pre mna jak vyzorom tak predajmi velkym sklamanim... superb moze byt v klude... tento fr krasavec skonci zrejme ako talisman ci insignia .. chybat nebude

Ano, o té doby, co zrušili 2.0HDI jsou prodeje na bodu mrazu. PHEV jsou na okraji zájmu ;-)

Btw v ČR se prodalo jen 14ks za 1H2023 :-[] V EU se loni prodalo asi jen 23tis ks = propadák…

Ano, mají tam chybu. Peugeot má plug-in hybridy postavené na 1.6. PureTech. 1.2 puretech používá u nových mild hybridů.

Ano, mají tam chybu. Peugeot má plug-in hybridy postavené na 1.6. PureTech. 1.2 puretech používá u nových mild hybridů.

Je důležité, aby ze strany EU přestaly být podvodně zvýhodňovány PHEV. Až pak by se mohly rozšířit klasické hybridy, které jsou levnější a nemusíš navíc běhat s prodlužkou.

Nikdo nikomu nebrani koupit si levnejsi klasicky hybrid, ne?

Ale když on tak hrozně moc chce Peugeot a zrovna jak na potvoru to u Pažoutů neumějí :-)

Novinkou Peugeotu 508 na českém trhu je nový základní plug-in Hybrid 180. Bavíme se pod článkem o Peugeotu o Peugeotu, že.

Brání Peugeot = žádný nenabízí. PHEV mu emise srazí dost.

Peugeot reaguje na podporu velkych EU ekonomik, ktore podporuje PHEVka. Rozhodnutie EU je v metodike vypoctu emisii len na prvych 100km, co zasadne ovplyvnuje rozhodovanie o motorizaciach. Ziskane cislo emisii v g/100km je nasledne vyuzita na dotovanie na narodnej urovni a penalizacie automobiliek. Racionalna hybridizacia naopak podporovana nie je a to je asi trochu chyba.
Tvoj naznak, ze sa zakaznik rozhoduje slobodne a nikto mu v nicom nebrani nedava zmysel. Klasicky hybrid je totiz systematicky znevyhodbovany...ergo penalizuje zakaznika aj ked je v metrike emisnej stopy uspornejsi.

Podpis, :yes: . A teď ještě ten vzorec výpočtu nesmyslu: Kombinovaná spotřeba 1,5 litru na sto kilometrů vypadá na papíře fantasticky. Kde se ale vůbec vzala? V rámci měřícího cyklu se zjišťuje čistě elektrický dojezd a na jeho základě se pak snižuje spotřeba vypočtena při dalším měření s vybitými bateriemi. Elektrický dojezd 25 km sníží spotřebu na polovinu, 75 km už výsledné číslo vydělí čtyřmi (největší benefit, kterého lze dosáhnout). Většina plug-in hybridů má dojezd okolo 50 kilometrů, což spotřebu v litrech snižuje zhruba na třetinu. Velice zjednodušeně lze tedy říct, že spotřeba v reálu by měla být třikrát vyšší než v tabulkách. A to pořád pracujeme se starší metodikou NEDC, která je pro letošní rok stále ještě relevantní.

Mam doma klasicky hybrid a PHEV. Jeden klasicky hybrid jsem uz prodal. Pri nakupu HEV mi nikdo nebranil ho koupit, nikdo me nepremloval abych radsi koupil PHEV (prestoze se ve stejne karosarske verzi vyrabi a u nas prodava).

Realnou dlouhodobou spotrebu na svem PHEV mam nekde okolo 2,3 litru benzinu na 100 km. Takze se tak uplne nedivim, ze je EU "prosazuje".

Abych byl objektivni - ta metodika vypoctu se mi take nelibi. Byl bych vsema deseti pro to, aby to bylo jako v USA kdy se udava spotreba v ciste elektrickem rezimu a druhy povinny udaj je spotreba benzinu/nafty v rezimu s vybitou baterkou.

Diskusia zacala tym, ze EU nieco podporuje. Ak sa zhodneme na tom, ze to je regulacia, tak ju niekto musi zaplatit...
Naklady na usetrne tony CO2 su neadekvatne. Pri rozdiele 10 000€ a rocnej uspore povedzme 1.5 tony( a to by si musel mat nabeh tak 40000km) to je za 10 rokov 15 ton CO2...
Je to ekonomicko, ekologicky nezmysel...
Takze to ze sa tomu necudujes moze byt aj tym, ze nehodnotis sirsie suvislosti...
Ak ako zakaznik chces take naklady znasat, tak ja som s tym OK a kup si to ako luxusny tovar. Ale netvarme sa, z eto je ekologicke...

Presne tak, dobre napísané. :yes: Že full-hybridy nie sú nijak podporované a plug-in hybridy áno, je podľa mňa veľká chyba. Ale ako píše Jirka, oželiem to, že sa mi 508 veľmi páči a bez problémov sa uspokojím aj s hybridnou Corollou, ktorá je lacnejšia a asi aj dlhšie vydrží. :)

No u PHEV běhat s prodlužkou nemusíš, když nechceš, pořád to má ještě spalovák :) Mne více odradilo, jak ten PHEV u Peugeotu ne/Funguje i když má nabito. Zvláštní reakce převodovky a motoru (1.6 PT + elektro v 408)

Jsem primárně odpůrce, ale musím říct, že bych si zvykl, ty nejnovější ickckpity se za mne dají zkousnout a po chvíli mi to nepřišlo tak strašné, že bych kvuli tomu auto nevzal...

Co je na tom tak hrozně nepovedeného, respektive, proč to tak vadí? Hádám, ta 508 PHEV co jsem v ní jel, to asi měla a nerozumím, v čem mám vidět problém.

Maly volant nízko, malé budíky, je to zvláštní, ale ty máš palubku na středové konzoli, tobě to asi zvláštní nepřišlo :D

Právě že když někdo preferuje mechanické budíky za volantem, proč má problém s displejem s obrázky budíků za volantem? IMHO žádná změna a že by byly malé to mi taky nepřišlo.

Protože jsou nízko a menší. Já mam budíky spíše před sebou, a né u kolen :)

Problém je v tom, že to nutí jednu polohu sezení/nastavení abys na všechno viděl. Proto se podle mě tak liší ty názory, protože pro každou postavu to může znamenat jiné možnosti nastavení...

Nejde v žádném trendu, prostě nemají motory, tak tam cpou ICE z 208 a otravná PHEV. Divím se, že je baví do 508 pořád strkat prachy. Kolik toho prodají? 20 000 ročně? Přitom jinak zajímavé auto. Škoda.

Tvoje srovnání bohužel kulhá na obě nohy. Nebo myslíš, že našim dědečkům (či spíše pradědečkům) jejich vláda ty koně zakazovala či schválně brutálně zdaňovala? :-)

Vies co bolo JRD...a vies ako boli oznaceni ti, co chceli na svojom gazdovstve na svojich obhospodarovat podu po 1948? A vies co sa im stalo? Jasne ze ti je kon zbytocny, ked nemas pole na ktorom ho vyuzijes...kone prestali davat zmysel potom, co doslo k znarodneniu pody...a nariadenemu zavadzaniu mechanizacie...takze tolko k Tvojej otazke :)

Samozřejmě meleš kraviny. Mluvím o začátku 20. století, ne o období po r. 1948. A ipokud by se období totality dalo srovnávat s dnešem, bylo by to hodně smutné, nemyslíš?

Ako som mal vediet o akom obdobi pises? (Ked uz tu niekto mele kraviny...)
Mame 2023, moj dedo mal v 1948 25 rok(z coho som skladal moju odpoved)...pradedo mal 25 niekedy v roku 1920...to sme mali v oblasti CSR cca 5000 aut.
https://www.auto.cz/…roku-1918-123922
Mimochodom.bolo to tesne po skonceni 1.sv vojne v ktorej zomrelo ak google neklame do 10 milionov koni(asi uznas, ze koni bolo podstatne menej ako ludi, proste koniky neboli!)...a zaroven to boli prave industrialne prebytky a a "zcivilnovanie" priemyselnych kapacit povodne vojnovych ekonomik, ktore umoznili rozvoj mobility..podobne ako po 2. Sv vojne...
Dedukujem, ze za masivny rozvoj priemyselnych kapacit v extremne kratkom case sme zaplatili milionynludskych zivotov a tieto kapacity nasledne umoznili dostupnejsiu techniku.
A inak...vies ze aj pocas oboch vojen ludom bezne brali hospodarske zvierata na vojenske ucely...vies to ze? Mozno aj tam sa skryva odpoved na tvoju povodnu otazku.
Teraz mi napadlo...mozno si myslel medzivojnove obdobie...a ano tam sa masivne presadalo na auta...bola sice celosvetova hospodarska kriza, ale moravaci a prazaci stali pred mototechnou, aby mohli nakupit...to len zbytok sveta hladoval...
Noze mi este nieco napis :)

Clovece...ja som 40tnik, ani jeden z mojich dedov nemal auto a nikdy ho nesoferoval...vy ste asi celkom bohata rodina, ked tvoji pra-pra-dedovia uz prechadzali na auta...

Až na to, ze tam 1.2PT není, ale 1.6. Což tedy není o moc lepší podle mého.

Poslední výkřik bude B9 a Sup, tam to snad bude za něco stát. 508 je takový výkřik zoufalství Peugeotu, který si řekl, že vytře zrak konkurenci supermainstreamovým polykačem kilometrů, a po pár měsících mu došlo, že tam bude muset nacpat motory z B segmentu, protože zkatoval kosty a emise až na dřeň.