Za volantem Peugeotu 508 po faceliftu: Má moderní design a nejdostupnější hybrid

Nový Peugeot 508 konečně přijíždí do Česka. Francouzská automobilka letos v únoru představila modernizaci svého vlajkového liftbacku a kombíku, se kterým zacílila na novou mladší klientelu. Novinku uvádí na trh ve třech provedeních s celkem šesti motorizacemi. Hlavním lákadlem vylepšené „pětsetosmičky“ je ještě atraktivnější elegantní design v kombinaci s pokročilejšími technologiemi a modernější kabinou.

Za novým Peugeotem 508 jsem koncem června vyrazil do španělské Málagy s velkými očekáváními, protože odcházejícího předchůdce dodnes uznávám za jedno z nejkrásnějších normálních aut dneška. A teď můžu potvrdit, že ani novinka není zklamáním, protože s vyspělejším designem vypadá snad ještě lépe. Dřívější model najednou vypadá zastarale, přičemž 508 přichází o jeden ze svých charakteristických rysů.

První jízda s vylepšenými SUV Peugeot: 2008, 3008 i 5008 mají novou elektrifikaci

Rozlučte se s „lvími zuby“, přivítejte „lví drápy“

Originální „lví zuby“, jak designéři značky přezdívají dennímu svícení, jsou minulostí. Modernější design představuje novou větší masku chladiče s novým denním svícením s trojicí svislých LED linií s trojrozměrným efektem, která přirozeněji zapadá do celkového stylingu. Novým světelným motivem jsou „lví drápy“-, které najdeme také v grafice koncových světel s animovanými blikači. Novinkou je i nápis Peugeot přispívající vizuálnímu dojmu širšího auta.

Technologickou novinkou v exteriéru a standardem pro celou modelovou řadu 508 jsou také přední světlomety s neoslňující technologií Matrix LED. Peugeot současně zachovává i sportovnější variantu PSE (Peugeot Sport Engineered) se sportovnějším designem a unikátním rozpoznávacím rysem, jakým je kontrastní maska. Nové jsou i designy kol a zákazníci si mohou vybrat celkem sedmi odstínů laků, tří zcela nových – bílé Okénite, modré Eclipse a šedé Titane.

Modernější infotainment a nový volič převodovky

Charakteristickým standardem modernizovaného Peugeotu 508 i nadále zůstává až kontroverzní architektura interiéru i-Cockpit se specifickou ergonomií i pozicí za volantem. Originální koncepce bohužel nevyhovuje všem řidičům a jejím základem je kompaktnější volant se zploštělým věncem spolu s výše umístěným digitálním přístrojovým štítem. Ten se nově představuje s 12” konfigurovatelným displejem.

V Peugeotu modernější kabinu vybavili 10” dotykovou obrazovkou s novým vylepšeným infotainmentem Peugeot i-Connect Advanced s pokročilejším rozhraním, online navigací TomTom, hlasovým ovládáním, vzdálenými bezdrátovými aktualizacemi a připojením dvou mobilních telefonů přes bluetooth. Rychlejší přístup k nejdůležitějším nastavením pak zachovávají klasická tlačítka inspirovaná klávesami klavíru.

Peugeot 208 má po faceliftu. Je modernější, má vylepšenou výbavu i novou hybridní techniku

Automobilka pokračuje i ve zpříjemňování života s nejnovějšími modely a i novou 508 už vybavila minimalistickým voličem automatu. Dřívější větší joystick je minulostí, teď už si vystačí s malým voličem. Ten oceníte zejména při parkování, protože změna směru jízdy je díky němu intuitivnější a výrazně rychlejší. U spalovacích verzí je doplněn režimem „M“ pro manuální řazení pádly pod volantem, u plug-in hybridů pak režimem „B“ pro silnější rekuperaci.

Peugeot při modernizaci vylepšil i asistenční výbavu s rozšířeným čtením dopravních značek, systémem nočního vidění, adaptivním tempomatem nebo vylepšenou parkovací kamerou. A než se konečně dostanu k prvním jízdním dojmům, připomínám, že nová „pětsetosmička“ se bude prodávat pouze ve dvou výbavách — Allure a GT. Dřívější GT Pack je minulostí. Pro nejnáročnější zájemce je připravena vrcholná verze PSE se sportovněji vypadajícím stylingem a nejvýkonnější technikou.

TEST Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8 GT – Pohodář s dobrým srdcem

Nový dostupnější plug-in hybrid, sportovní PSE zůstává

Novinkou Peugeotu 508 na českém trhu je nový základní plug-in Hybrid 180, v Česku se ještě před modernizací neprodával. Technicky sdílí základ s u nás už dříve dostupnou variantou plug-in Hybrid 225 a kombinuje benzinovou šestnáctistovku PureTech s jedním elektromotorem pohánějícím přední kola. Systémový výkon dosahuje 132 kW (180 koní). Hlavním cílem je udělat elektrifikovanou 508 dostupnější pro více zákazníků.

Ve Španělsku jsem se současně svezl s vrcholnou sportovnější 508 PSE, která je jediným plug-in hybridem se dvěma elektromotory a systémovým výkonem 265 kW (360 koní). Nejsilnější „pětsetosmička“ se při modernizaci modelu nedočkala žádných technických změn a i nadále zaujme solidní rychlostí. S „elektrickou“ čtyřkolkou se dvěma elektromotory – jedním v osmistupňové automatické převodovce e-EAT8 od Aisinu, druhým na zadním nápravě. Čistě na elektřinu přitom umí jezdit až do 140 km/h.

Omlazený Peugeot 508 má české ceny. Zůstal mu jediný nafťák, jenom ten se vejde pod milion

Nejdostupnější alternativou k vrcholné čtyřkolce je nová předokolka Hybrid 180, která je v nabídce nadřazena dvěma čistě spalovacím motorizacím – zážehové PureTech 130 EAT8 a vznětové BlueHDi 130 EAT8. Peugeot v nejnovějším modelu překvapivě nepředstavuje novou 48voltovou mild-hybridní jednotku o Hybrid 48V, jakou už začíná nabízet v dalších letos modernizovaných modelech.

Zahájení prodeje nového Peugeotu 508 na evropském trhu proběhlo letos v červnu. Liftback se v Česku začíná prodávat se základní cenou od 990.000 korun, za kombi SW zaplatíte minimálně 1.025.000 korun.