Diskuse: TEST Škoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI DSG – Stylovka se silným srdcem

Definuj "už dnes není skoro vidět". Fabia je druhé nejprodávanější auto u nás po Octavii, s komfortním náskokem právě na tu i30
https://www.auta.cz/…-cr-za-rok-2022/
Za první pololetí je tam trošku propad... u té i30
https://www.csaka.cz/…-auta-v-cr-2023/
Cena strašlivá, to souhlas... ale kupodivu se to pořád prodává.

Prodává se to protože firmy to promítnou do nákladů.

A ještě si můžeš zaplatit 8 litrů za pětiletou záruku - to nechceš... :-)

Ved v cene fabie je uz scala.... rozdiel minimalny ak zvazine rovnaku motorizaciu ( a odmyslime si to 59kw atmo vo fabii v cene od ) ... predajca ma u nas fabiu za 18 a scalu za 19 ( tie iste motory 1,0tsi 85kw s 6M ) ... ja u nas scalu uz vidim castejsie ako novu fabiu ... sam uz tiez rozmyslam o scale a fabiu som uz rovno zavrhol... nedava mi ziadny zmysel ked rube cenou uz kdesi v hladinach ceedu i30 ci scaly.... predosla fabia mi naopak davala velky zmysel ( aj ako kombik )... cenou proste este bola obhajitelna ako dostupne male auto... a dakujem tu novu litrovu 59kw fabiu za 16 litrov fakt nechcem... v tychto cenach kupovat takyto chcipak ... tak to potom uz aj radsej jazdeneho 5rocneho t crossa v podobnej cenovke

Scala není lepší auto, je jenom o kousek větší.
Ta základní MPI je prostě pro někoho, kdo nevystrčí čumák z města.
Za mě když Fabii, tak ten silnější litr Style za 460, to může být těch tvých 18t€.

Scala lepší než Fabia rozhodně je. Pořád je to auto o třídu či půl třídy výš.

Technikou ne, jen rozměry.

Místo nové Fabie koupit 5let starý T-Cross? No tak to si teda moc nepomůžeš. T-cross je fakt malý jen má vyšší světlou výšku. Na mě působí jako něco na chůdách.

Není vidět? :D

No donedávna opravdu moc k vidění nebyla. Až v tomto roce ji potkávám víc i v našich končinách. Zlínský kraj - okolí Valašské Klobouky. Při té ceně se tomu ani není moc divit. Lidi už zabrousí i k jiným značkám. Za volantem vidím lidi v důchodovém věku.

Zabrousí kam? Zdražuje se všude a mnoho malých aut nenabídne všestrannost Fabie.

Třeba i30 nebo ceed. Kolegyně z práce loni kupovali i30 v kombíku. To jsi dokonce o třídu výš. To že se zdražuje máš bohužel pravdu.

To jsou sice takoví poslední mohykáni rozumně naceněného C segmentu, ale i30 kombi je už dost odlišné auto než Fabia.

No podle prodejů je Fabka druhé nejprodávanější auto v ČR hned za Octavií. A podíl firemních aut je u Škodárny 86%, u Fabky to bude o něco méně, ale i přesto musí být velké umění jí "nevidět", i s ohledem na skutečnost, že firemní auta jezdí daleko více než soukromá. A k jiným značkám lidé "brousí" čím dál tím méně, protože podíl Škodovky na trhu je aktuálně 35,5%, vloni byl 32,75%.

Na druhou stranu, roční prodeje jsou jen malá část vozového parku... a jsou lokality, kde je ten podíl nových aut ještě menší, takže klidně může trvat, než ty prodeje nových Fabií probublají do místní silniční reality.

No ale to platí pro jakýkoliv nový model jakékoliv značky. Jestliže někdo tvrdí, že nové Fabie jsou drahé a proto je nevidí na silnici, tak je to nonsense, prodeje mluví zcela opačně (přičemž nevěřím, že majitelé nových Fabii je schovávají doma ve stodole a nevyjedou s nimi na silnice aby je nikdo neviděl) a rostoucí tržní podíl Škodovky také, ceny jsou sice vysoké, ale u všech automobilek a ceny Škodovky jsou vzhledem poptávce nastaveny evidentně velmi dobře (tržní podíl roste).

Jj, jasně, platí to pro každý nový model.
Ten tržní podíl tak různě kolísá, 2020 byl 36% a za 1-7 dokonce 38,5%... podíl 35% je nadstandard a dá se na jeho základě říct, že se Škodovce doma relativně vůči konkurenci daří spíš dobře, ale jestli to znamená že ceny jsou nastaveny velmi dobře... to bych byl asi opatrný dělat takové závěry (jsou tu odložené dodávky z důvodu nedostatku komponent apod.)

Škoda má zdaleka největší podíl firemních zákazníků, kteří berou auta za dost jiné ceny. Taky umí dát i soukromníkovi slušnou slevu. I proto ten podíl a proto nemá moc cenu na jeho základě hodnotit ceníkové ceny škodovek.

Jak zdaleka největší podíl firemních zákazníků? Letos má 86 což je dost... VW má 90 a všechny prémiovky nad 90% "firemních" zákazníků (v tom jsou i leasingovky atd.... vůbec je to statistika dost o ničem).
Nevím kdy jsi naposledy poptával Škodovku, moje zkušenosti z posledních let jsou takové, že slevy spíš nic moc (ve srovnání s Opelem, VW atd.).

Jak jinak poznat, jestli jsou ceny dobře nastavené než, že dobře prodávám a současně vydělávám (zisk za první pol. měli 0,9 mld eur)?
Chápu, že část národa bude nadávat a tvrdit, že ceny škodovek jsou přestřelené, ale to není měřítko, měřítko je ta schopnost prodávat při současném zisku. Automobilový trh je vysoce konkurenční a každý může kdykoliv zvolit jinou, levnější značku. Kvůli tomu, že nemám na nové Lambo bych si mohl také zanadávat (na Lamborghini), ale stejně by to nic nezměnilo na skutečnosti, že mají nastavené správně ceny, protože prodávají na svou kategorii produktů skvěle a ještě u toho skvěle vydělávají a ani italská vláda ani EU nenařídí Lamborghini aby snížili ceny abych já nenadával a mohl si koupit Lambo.

To ale mícháš zisk celosvětový a prodeje české...
Světové prodeje žádná velká hitparáda nejsou, z plánů na prodej 2M aut za rok nezbylo nic a návrat na 1M by se považoval za úspěch.
Ani ty evropské nejsou žádná velká sláva, na Octavii někde na hraně #5 a Fabii na hraně #10 se taky už jen vzpomíná... i když celková čísla značky asi nejsou nejhorší.
46t aut v ČR za 7 měsíců vypadá ok, to nic proti, oproti loňským 35. 2021 to ale bylo taky 46t, takže... zvedly se letos prodeje po špatném roku, nebo se jen dodala auta objednaná před nějakou dobou a měli bychom 2022 a 2023 průměrovat, protože ta statistika ukazuje registrace a ne prodeje?
No nic... já neříkám že to Škodovka dělá blbě, jenom říkám, že v číslech ten důkaz nevidím.

Vyvozujeme závěry z ceníkové ceny, ale za tu Škoda prodá jen 14 % aut. Z toho lze když už něco, tak spíš usoudit, že kdyby prodávala levněji, že její auta jsou opravdu drahá, jinak by byl podíl soukromníků vyšší. Jasně, pak bychom asi narazili na výrobní kapacity...

Tady je o tom probublávání. Auto bude v prodeji na podzim 2 roky. Škodovka pak neměla čipy a bůhvíco ještě. Loni v srpnu byly čekací doby 1 rok, dokonce Samohýl Zlín roky 2 :-). V srpnu 2022 a lednu 2023 se zdražovalo. Jinak u dealera byla loni Fabia Style 1,0 59 kW za cca 445 000 ihned o odběru, což jsem s díky odmítnul. Myslel jsem, že to koupí jen blázen s tímto motorem. No asi za měsíc tam už nebyla.

Předpokládám, že jste Fabii s motorem 1,0 MPI ani nezkoušel. Doporučuji zdejší test Fabie s tímto motorem.

Ne nezkoušel, cena cca 445 000 byla pro mě dost přes limit. Příplatková výbava samozřejmě velká.

Proč by to měl zkoušet? V obchodě si taky nebudete zkoušet oblečení ve velikosti S, když máte 2 metry a 100 kg.

To co cituješ je nesmysl, evropská legislativa žádné tříválce nenutí, evropská legislativa nutí výrobce snižovat spotřebu/emise CO2. A někteří výrobci se to snaží splnit likvidací čtyřválců a nasazováním tříválců a nevšimli si, že to snižování počtu válců pod určitou mez nefunguje. Jak vidno nefunguje už v autě velikosti Fabie nemluvě o větších autech (Octavia, SUVčka), kde jízdní odpory přesahují určitou mez a je tam ze všech pohledů lepší čtyřválec včetně spotřeby. Totéž pak platí o dvě či tři patra výš, kde šestiválec má klidně lepší reálnou spotřebu než čtyřválec (viz třeba posedlost Mercedesu všude, včetně AMG narvat čtyřváleček a srovnávací testy s šestiválci je usvědčují z omylu, nejenže ty šestiválce lépe jezdí, protože mají nižší hmotnost vzhledem k absenci serepetiček v podobě elektromotorů a baterek, ale v reálu mají i lepší spotřebu).

Tak nejak, pokud si autor co clanku napise "Evropská emisní legislativa nám vnutila přeplňované litrové tříválce" tak bych rad videl, kterym narizenim se to stalo. Myslite, ze je autor schopen toto tvrzeni dolozit?

Nutno dodat, že 1.5TSI je motor laděný na spotřebu, vč. vypínání válců a tak... a výrobně bude jistě o dost dražší, než ten litr.

To sice možná jo, ale testovací kousek - Fabia za 703tis Kč je fakt úlet...

Fabu za 700 si může ikoupit jenom šílenec. Za 1,1 mega je 300 HP V6 :-)

To je 400k rozdíl...

No však právě tak to myslím - litrový motor možná nedává smysl co do spotřeby, ale je (relativně) levný a pro Fabii plně dostatečný.
1.5tsi dsg dostává Fabii mimo její cílovku.

Jo ten silnější litr dostatečný je. Naposled, co jsem to skladal jsem se ale stejně dostal přes 500tis Kč :-(

S tou cílovkou budeš mít zřejmě pravdu. A já zrovna vždycky měl rád tyhle nenápadný prcky s nějakou přidanou hodnotou. Něco, co snadno podceníš a pak se nestačíš divit. Jenže vybírat dneska, asi bych měl dost problém. Skuteční "brousci" s přídomkama RS, ST, GTi nebo OPC už prakticky vymizeli (zůstalo Polo GTI a i20N) a i těch "vlažných poklopů" moc není. Konkrétně jsem našel tyhle. Minimum 125 koní, od nejlevnějšího. Srovnáváním výbav jsem se nezabýval, většinou ty motory jsou v těch vyšších, i když třeba u Yarise můžeš ten motor mít i v "holátku".

Ford Fiesta (jen skladové vozy) 1.0T 125k 6MT Titanium - 470.900 Kč
ST Line - 495.900 Kč
Toyota Yaris 1.5 atmo 125k 6MT Executive - 480.000 Kč
GR Sport - 510.000 Kč
Renault Clio 1.4T 140k 6MT Techno - 488.000 Kč
R.S. Line - 533.000 Kč
Opel Corsa GS 1.2T 130k 8AT - 499.900 Kč
Škoda Fabia 1.5T 150k 7DSG Monte Carlo - 579.900 Kč
Peugeot 208 GT 1.2T 130k 8AT - 580.000 Kč
Suzuki Swift Sport 1.4T 130k 6MT - 581.900 Kč
Seat Ibiza FR 1.5T 150k 7AT - 614.900 Kč
Hyundai i20N (jen skladové vozy) 1.6T 204k 6MT N - 619.900 Kč
Premium - 699.900 Kč
VW Polo GTI 2.0T 207k 7AT - 797.900 Kč
Toyota GR Yaris 1.6T 260k 6MT 4WD - 999.900 Kč

Takže na dnešní dobu ta Fábka zas taková tragédie není....ale osobně bych zůstal u rozhodování uskromnit se s Cliem nebo se plácnout přes kapsu a skousnout vzhled i20N, který mi úplně nevoní.

Tak s Cliem budeš mít brzy rozhodování jednoduché - s 1.3 ho nekoupíš. Ale i20N asi nebude špatná.

Clio se dá sehnat a je pořad na prodej s 1,3 140k - dnes jsem byl v Renaultu.
Vzhled I20 asi nepřekousnu, je to moc rozsypaného čaje... I30 je někde jinde..
Synonymem malého auta pro radost z jízdy je prostě Swift Sport...

Swift Sport byl... ale s tím mHEV trošku zešvihlil, nejsem si jistej že je to pořád to nejlepší... parametry nejsou nijak ohromující.

Mám ho rád a třeba těch čtvrt tuny rozdílu mezi původním SSS 1.4T a Fabií/Ibizou 1.5 TSI DSG je sakra znát. Navíc jak píšeš, 1.5 TSI není zrovna zábavnej motor. Ale....za tuhle cenu a s tím, že ztěžkl a zpomalil, už bych pro něj znovu nešel.

Do i20 jsem si sednul a věděl jsem že toto opravdu ne, a zadní část karoserie taky nic co by mě chytalo za srdce.

To asi jo, jenže ta 1.5TSI se na to zrovna úplně nehodí... to je spíš rychlej motor než zábavnej. Ještě k tomu povinně s DSG (ve Fabii). Jako dobře, chápu že někdo se chce jen vozit a nechce řadit, třeba ve městě... ale nějak si neumím představit zadání, aby mi z toho vypadla Fabka za 700 :-)
i20N bych skousnul, možná bych zvážil - pro sebe netradičně - nějakou nenápadnou barvu... ten zadek je trošku origami a třeba v té šedivé je to lepší. Ale i ta jejich modrá je ok.

Zábavná 1.5TSI rozhodně není, pomalá také ne, ale z Woodyho seznamu sice neznám tato auto v konkrétních motorizacích, ale některé motory ano či auta ano a zábavným bych nazval klidně 1.0 Ecoboost. Jak to jede ve Fiestě netuším, ale ve Fokusu HB to bylo velmi fajn svezení a rozhodně se to tvářilo, že je to charakternější, než to TSI (opět ale znám z jiných aut, než je Fabie).

Jj, i20N je dizajnovo ťažšia na strávenie. Ak už, tak určite nie v promo modrej, tam to kričí až moc, skôr nejakú tmavú. Alebo proste trochu priplatiť za hoci aj slabšiu i30N (184 kW), za veľmi blízke peniaze (ak sa teda ešte predáva).

Vidím to (opäť raz) rovnako ako Ty. Tieto "teplejšie" :D hatche sú sympatické a Fabia 1,5TSI medzi nimi cenovo nevytŕča. Ale ako sám píšeš, pri cielení na zábavu oproti len o chlp drahšiemu Hyundaiu nemá šancu a ak mi o čo najlepšiu dynamiku nejde, Clio 1,33T spraví rovnakú službu za podstatne menšie peniaze.
Ako osobne sa mi nová Fabia veľmi páči, v dobrej farbe a kolesami je to dospelo pôsobiaci subkompakt, atakujúci nižšiu strednú a so štvorvalcom a 150k koňmi dnes zriedkavosť. Len problém nastane, keď si uvedomíš, že za tú istú cenu môžeš mať rovno tp nižšiu strednú s podobným či vyšším výkonom, typicky Ceed či i30 so 160k benzínom. A Fabia ani nebojuje zbraňami Fiatu 500, t.j. hrá na city cez roztomilosť v štýle: je to zlaté, kašľať na cenu, ale naopak zdôrazňuje tú praktickú stránku. A to už chce veľmi veľké sympatie ku Škode uprednostniť menšie auto pred dospelejším a väčším. Ale ani nemusíme chodiť k iným značkám, stačí si porovnať Fabiu a Scalu, Scala je predsalen väčšie a priestrannejšie auto za v podstate rovnakú cenu (zohľadňujúc fakt, že s 1,5TSI ponúka manuál). Mám poznatky, že viacerí ľudia išli do salónu pozrieť Fabiu a odišli so Scalou.

Však můžete mít Fabii s tímto motorem ve výbavě Style za cenu okolo 540 tisíc Kč, nad novinářskou konfigurací bych se nepozastavoval. ;-)

Tak ono ta 20-letá Fabie měla měkčenou palubovku (pro vyšší výbavy), textilní výplně dveří atd. Na tehdejší dobu velmi kvalitní interiér. Dnes je všude levný tvrdý recyklovaný plast, šetří se na všem.

Problém s vrzajícími plasty má i současná generace Pola. Když jsem se koukal po ojetině, tak si majitel 4 roky starého kusu stěžoval na vrzání. Myslel jsem, že u VW bude kvalita taky lepší. Ale těžko soudit, je to asi kus od kusu.

Ano, levnější jsou, to je bez debat.
Ale druhou věcí je, že EU počítá pokuty za CO2 dle nerealistické zastaralé metodiky NEDC. Ta zvýhodňovala menší motory (kromě toho třeba diesely, automatické převodovky atd).
A tak, ačkoliv v prospektu má 1.0 TSI vyšší emise CO2 než 1.5 TSI dle nové metodiky WLTP, tak EU započítá naopak to, že dle NEDC má 1.0 TSI nižší emise.

Jsi si jistý? Já měl za to, že se to už počítá podle WLTP. I bych si tipnul, že nová auta už se podle NEDC vůbec netestují / nehomologují.

Ano, testují se jen dle WLTP a pak se dělá supersložitý přepočet na NEDC, který se jmenuje CO2MPAS a který bere v úvahu 66 parametrů auta včetně například zdvihového objemu. Abraka dabra ... a 1.0 TSI má rázem nižší emise CO2 než 1.5 TSI , ačkoliv mu byly naměřeny vyšší.

To je teda bordel... čekal bych, že už to NEDC pustí k vodě.

No je fakt, že auta v té době byla také drahá. Já měl Fabii Combi 1.9TDI Elegance se sportovním interiérem, vše v el. + šíbr, xenony, 15" Alu atd s původní cenou 589tis Kč z roku 2005 ;-) Nicméně jsem ji koupil z fabriky jako půlroční po drobné havárii (nárazník, světlo, blatník) za 430tis :yes:

Jo, po faceliftu v roce 2004 Škodovka poměrně výrazně zlevnila, takže auta v "plné palbě" byla pod 600 tisíci.

Tato Fabie je určeny pro novinářské testy, nikoliv pro zákazníky.

:yes:

Za tuto cenu určitě. :-)

:-[] :yes:

Na druhou stranu kdo se v tom má vyznat...

No 5 kliků v konfigurátoru by redaktor webu o autech mohl zvládnout a tam by se dozvěděl, že už ve výbavě Style za 540 tis. je v základu "Multifunkční kožený vyhřívaný volant s pádly pro DSG".

Evidentně to není tak jednoduché, viz výše: "ted uz je to opet cele prekopane a padla v aute nebudete mit kvuli polozce z doplnkove vybavy - Asistovana jizda 1.5+ "
Takže k tomu aby ještě proklikal celou příplatkovou výbavu, jestli náhodou některá pádla neodebere. Jak říkám, prase aby se v tom vyznalo...