Diskuse: TEST Audi RS 5 Sportback competition plus – Stavitelný podvozek otevírá nový svět

Pokud automobilový redaktor dostane k testu vůz vybavený mechanicky stavitelným podvozkem, dle něho nejzásadnější novinkou, nad jehož přítomností pak několikrát v textu hyká nadšením a vypisuje jak jednoduše se auto zvedne a jeho parametry se pak svobodně můžou měnit, posléze má vůz k dispozici celý týden a na tuto dle něho nejzásadnější novinku ani nesáhne a rovnou napíše, že na to hned zkraje rezignoval, tak buď jde o naprostý jeho diletantismus a fušeřinu, nebo o pro takový vůz chybně zvoleného automobilového redaktora ;-\

Ahoj!
Chtěl bych poděkovat autorovi za skvělý materiál a zároveň ho upozornit na některé chyby, kterých se v prezentaci dopustil, pravděpodobně z nedopatření nebo ze zvyku.
Budu stručný. Motor zobrazený zde na fotografii je buď AUDI CWGD nebo AUDI DLZA. A ten druhý je mírný hybrid. Respektovaný autor však při horlivém obdivování nebo dělání reklamy tomuto motoru nepovažoval za možné říci, že je tento motor SUPER drahý v procesu údržby, a to jak z hlediska financí, tak z hlediska jeho konstrukce a potřebného spotřebního materiálu. Nemluvě o tom, že tento motor má PŘÍMÉ vstřikování, což znamená velmi citelné problémy s čištěním sacích ventilů od karbonových usazenin. A pokud ještě zmíníme, že jeho turbodmychadlo je umístěno v kolapsu bloku a horká strana je dovnitř, pak se domnívám, že závěr ohledně tohoto motoru se zdá naznačovat! Takhle.