Diskuse: Automobilky v USA ve velkém přecházejí na konektor Tesly. Důvod je prostý

Tak redakce autům a hlavně elektrice moc nerozumí, za to je schopna tu pást praštěného mínusáře a toho magora, co si spojuje všechny nicky v jeden.

Me minusy nezajimaji.
Jsem zvykly na negativni reakce.

Jeden cas jsem dostaval kladny, ted dostavam vetsinou zaporny.
:D

Rad bych, aby tu byly alespon zakladni informace spravne.
V pripade obrazku k tomuto clanku se to nepodarilo.
Vubec nevim, kde vyhrabali obrazek Tesly jen s evropskou AC zasuvkou. :-O
Zadna takova Tesla se nevyrabi!

Mínusy už nezajímají nikoho, ale že to redakci nevadí nechápu. A ta zásuvka je pro baterku 100 Ah 80kW ;-)

Ty se taky nauč jednotky. Jak souvisí zásuvka s kapacitou (Ah)? A i ten výkon máš blbě. Typ2 při použití AC nabíjení je konstruován pro 3x63A max, tzn. cca 43 kW.

Ty tomu taky rozumíš jako koza petrželi.
Všechny Tesly dovážené do Evropy až do okamžiku uvedení Tesly 3 měly tento Typ2 konektor, kterým si nabíjel jak AC, tak i DC. Až s příchodem Tesly 3 začala Tesla postupně dodávat do aut CCS2. Tesla začala měnit v Evropě konektory na SC (dneska ještě občas najdeš na některých SC stojanech Typ2), nabízí pro starší majitele retrofit na CCS2 (vnitřní hw) a vnější redukci z CCS2 na Typ2.
https://shop.tesla.com/…s-u_vozu-model_s

Edit:
Mas pravdu. :yes:
Ze Tesla kdysi pred nasazenim CCS 2 nabijela DC pres tento konektor jsem nevedel.
To znamena, ze uvodni obrazek uz je hodne fousatej...
:no:

Ja pouzivam Mennekes jen pro AC, samozrejme, bo nemam starou Teslu.

A timto opravuji svuj uvodni prispevek. Pouzity ten konektor byl. Moje chyba, nevedomost.
Diky Flajzi.

Není ani tak fousatej, jakože hlavně nesouvisející, neboť článek povídá o NACS konektoru, který měly americké Tesly od prvopočátku a Typ2 v USA vůbec nemají (není důvod, když používají 1f a ne 3f).
Prostě redaktor dostal zadání něco napsat a frknul tam první fotku Tesláckýho konektoru, který mu našel Google, aniž by věděl, co na fotce vlastně je.

Oooo, Skejpa snad po letech.

Obcas sem neco hodim 😂 Ale nemam moc silu koukat na nektere zdejsi pacienty a skryte palečkovače 😁 Casy GTI apostola jsou pryc, prisla nova generace maniaků 😁

https://en.m.wikipedia.org/…harging_Standard

No to bys chtel po acz moc..

Takze rychly info:
AC (stridave) nabijeni neboli pomale nebo u Tesly destination charging max obvykle 22kw (3x 32A), ale zalezi na on-board chargeru auta, kolik zvladne. Staci wall-box.

DC (stejnosmerne - nutna rychlonabijecka s mnohonasobnou cenou oproti wall-boxu) nabijeni rychle u Tesly supercharging u nas asi do 350kw, az 800V, max 500A (Tesla zatim jen 400V az 650A). 350kW zatim neumi vyuzit pokud vim zadny auto.

NACS konektor je kompaktnejsi, protoze sdili AC a DC kontakty (narozdil od CCS 2 / Mennekes - kde horni cast v zasuvce auta je AC a CP, PP a spodni dva poradny kontakty jsou DC).

Evropsky standard hlavne vyuziva tri faze (nase nizkonapetova infrastruktura je super i kdyz trochu komplikovanejsi a drazsi).
US standard pouziva jen jejich jednofazove zdvojene napeti nebo jak to popsat.

Rekl bych, ze NACS je pro US lepsi (nez Type 1) diky sdileni kontaktu, kompaktnosti a nepotrebe tri fazi. Resp. jako obvykle u Tesly je NACS svym zpusobem genialni. Je videt, ze se tam nad tim nekdo poradne zamyslel...

Ale pro nas v Evrope je zase lepsi CCS 2 / Type 2, podle me.

Myslim (vypada to), ze USA ovladne NACS kompletne a Type 1 mozna zanikne.

PS Rad bych se zeptal autora, ktere vozy se proboha na americkem trhu objevuji s konektorem CCS 2?
:-)

Ano, NACS je taková "z nouze ctnost". Je to hezký, kompaktní, ale pro nás (rozuměj všude, kde používáme 3 fáze) nepoužitelné.
Jinak Typ2 je konstruován pro AC i DC. A první Tesly to tak měly, než pak Tesla přijmula CCS2 za svůj (s příchodem modelu 3, kdy už bylo jasné, že CCS2 je EU standard a nic jiného už tady nebude). V USA to bylo obráceně, tam byl první NACS (díky Teslám), pak přišlo CCS1, ale jak Tesly naprosto dominují US trhu, tak NACS jasně v jejich autech převažuje.

Hlavne NACS tam proti CCS1 ma jen vyhody. Je to kompaktnejsi a diky absenci trojfaze v US tomu pro tamejsi trh ani nic nechybi. Udajne to bude umet i 1000V, takze v US je to jasna volba. Trh je tam s tim rozsirenej. K tomu CCS1 je hnusnej macatej konektor, takze se ho amici radi zbavujou.
Naopak CCS2 umi trojfazi, takze v EU je to jasna volba jak pise DonVito.

Neřeším NACS vs CCS1, tam je vše ve prospěch NACS. Jinak i CCS1/2 zvládne 1000V.