Diskuse: Tesla chce ušetřit na výrobě aut způsobem, který ostatní nepoužívají kvůli vysokým nákladům

má obsadit 30% trhu v Německu.

Toho dosáhne jenom s drtivou produktivitou, viz tento článek.
O nevídané produktivitě jsou i zprávy z Mexika, kde má vzniknout továrna až na 5 milionů aut.

Ale zdejší čtenáři, jak vidí slovo produktivita, tak dávají - .

musk se neboji neuspechu a tak sklizi uspech
prizdisrac s nicim novym neprijde a navzdy zustane prizdisracem
malokdo je ale schopnej jit se svoji kuzi na trh a navic se takovym inovatorum pak vysmiva
vidime to i tady v diskusich

Za prve bych upresnil nadpis, kde bych zamenil slovo "naklady" za slovo investice.
Protoze cilem toho vseho je samozrejme SNIZENI nakladu (vyrobnich).

Za druhe bych dodal, ze uz nynejsi odlevani celych casti podvozku je revoluci, ktera poskytuje nezanedbatelnou USPORU vyrobnich nakladu.
A i diky tomu je TMY (pokud vim) nejprodavanejsim autem sveta.
:yes:

Za treti, pro zakaznika je skvele, ze cena EV diky novym vyrobnim postupum a automatizaci rapidne klesa.

Za ctvrte bych dodal, ze Tesla pracuje take na jine revolucni vyrobe pick-upu i na kompletnim prekopani tradicniho procesu vyroby.

Nejsem zadnym fanatickym fanouskem Tesly. Ani Teslou nejezdim. Libi se mi snad vsechny EV od vsech znacek. Ale kdo oboru alespon trochu rozumi, vi, kdyz popisuju progress Tesly, o cem mluvim.

...technologie oprav poškození a jejich cena, až bude celý spodek auta tlakový odlitek z jednoho kusu hliníku.

Atrofyzici jako Grygar říkají, pokud chceš něco objevit musíš dělat chyby, ale musíš je dělat rychle a rychle se z nich poučit protože jinak se k výsledku nedopracuješ. Neboli nesmíš se bát dělat chyby. Klidně do toho pujde a nabije si držku a pak zkusí jiné řešení. Zatímco konkurence bude čumět jako puk a nechápat. Vemte si když v BMW stvořili super futuristickou i3 s naprosto inovativní konstrukcí rámu z uhlíku spojovanou pomocí lepení a plastovejch dílů. Když zaprděnýmu vedení docvaklo jak moc je to inovativní a jak to může ohrozit prodeje jejich spalovacích popelnic tak zkryplili baterku a celej tým rozpustili a 10 let se tvářili že to není jejich práce a sveřepě vyráběli auto postaru čímž se z progresivního bavoráku stal jen zaprděnej dinosaur. Mimochodem víte kdo vedl ten tým? Byl to Herbert Diess! Cha cha. :-P
Tesla vyřešila čipovou krizi za 14 dnů. Prostě místo starejch nedostkovejch čipů použila nové, kterých byl dostatek a změnila pár řádků kódu a zase vyráběla dál. Toto je něco nepředstavitelného pro naše zaprděný dinosaury a molochy. Ti celej rok vršili nedodělaný auta po desetitisících na letiště, aby je pak dodělávali. Dodneska se z toho nevzpamatovali. Pak přišla válka a jiný nedostatky, jako třeba kabelový svazky z Ukrajiny nebo teď zase záplavy ve Slovinsku zastavily výrobů spalováků ve Škodovce. Jo zpomalenej dinosaur čím dál víc klopýtá a zpomaluje se. Konec je blízko. Za chvili bude rejt držkou v hlíně a nepomůže mu ani vyfňukaná ochrana od Uršulky. Ha ha ha. Můžou si za to sami. Ksindlové aby zbrzdili nástup ekologičtejších aut, aby si co jevíc nahrabali na rakovinometech, tak podváděli s emisema a s obříma zpožďovacíma autokartelama. Je to jen banda omezenejch hrabivejch neschopů a budižkničemů, který poslali náš slavnej autoprůmysl k bankrotu, místo aby hejbli zadkem jak řekl Herbert Diess, kterýho radši vyhodili. Nokie je jejich vzorem. Ha ha ha. :)))