Diskuse: Martin Vaculík otestoval Jeep Compass e-Hybrid, zaujal ho technikou i cenou

Ale jei ve Fiatech a Alfach.
Nekterych.
Pro me je rozhodujici, ze to na elektriku dokaze parkovat.
Tim to potlacuje pro me asi nejvetsi slabinu dvouspojky.

V Tipu to bude asi fajn auto.

A jinak pro redakci: neni to motor rady FIRE, ale Firefly.
Vim, zni to podobne. Asi jako osel a posel...

Dodatečným zatížením spalováku sice jeho účinost mírně vzroste, ale na tu zvýšenou zátěž spotřebuje víc paliva.
Sice tím palivem navíc dobíjí baterku, ale vzhledem ke ztrátám systému "generátor - elektronika - akumulátor - elektronika - elektromotor " které odhaduju na minimálně 20% nemusí být podle mého názoru ten přínos nijak přesvědčivý, pokud vůbec je nějaký

Před rokem jsem otestoval plugin hybŕid Renegade 4xe 190 koní
Chtěl jsem to porovnat s naším Renegade 2015, 2.0 Multijet 103kW, ful 4x4 jeep active drive ii a 9ZF
Náš Renegade krom silnice bereme n apolňačky, do terénu, písek, břečku, sníh, vše zvládá ok, spotřeba dlouhodobá 7.1l nafty
Hybridní Renegade má 190 koní, ale díky dalším 300kg baterek se chová podobně jako náš, lepší rozjezdy díky elektromotoru a akcelerace, ve městě lepší spotřeba, kámen úrazu nastane když dojde baterka, auto na volnoběch začne točit nesmyslné otáčky a snaží se nabít baterii, baterii jsem dál nenabil, spotřeba cca 8.5l benzínu, ten batoh 300kg plus je bohužel velká daň
Převodovka dvouspojka koza proti 9ZF, 9ZF i super řadí a podřazuje o 2 stupně
Terén lehká polňačka ok, když je písek, křížení náprav tak auto 4x4 nefunguje, je to klasická předokolka...
S cenovkou kterou to má děkuji něchci,navíc Renegade tento rok končí a bude nej Compas

.

Meli jsme to ted pujcene ve Spanelsku, stejnou motorizaci. Nezlobte se na me, ale to auto je priserne. Kvalita interieru nic moc (cekal bych to trochu honosnejsi, z vnejsku to nevypada blbe) a ten opevovany mild hybrid? Z nuly to ma torq steer jaky jsem u moderniho auta nezazil, nad 100 kmh to nejede. Odezva na plynovy pedal je binarni a brzdy hyper citlive (pekne jsme se pohoupali v garážích a na svetlech). Jde taky hodne citit kdyz startuje motor - vibrace projdou celym autem. Na stopce, kdyz je motor nastartovany, tak se cele auto chveje vcetne volantu (to jsem posledne zazil v trivalci u CityGo). Jizdni vlastnosti tristni - auto si vymyslelo nerovnosti na krasnych asfaltkách, je to strasne rozhoupane v jakekoliv rychlosti a Spanelska dalnicni 120 byla hodne hranicni pro schopnosti podvozku. Jeli jsme s tim na jihu z Malagy k Gibraltaru, krasna dalnice, v jinem aute bych si to uzil, ale tenhle paskvil me hodne nebavil.

Asistenty k nicemu ale aspoň se daji rychle vypnout dedikovanym tlačítkem, ne jak u BMW kdy clovek musi do submenu.

Auto melo ~9000km takze zadny olitany vrak. No ja myslim ze za tu ceny fakt velka bida.

Dobrý den, pane Vaculíku, děkuji za přínosnou recenzi, jen bych opravil- tento motor nemá systém Mutiair, ale variabilní časování vačkových hřidelů.
JB