Diskuse: První jízda Mazdou MX-30 R-EV: Wankel je zpátky

pri spotrebe 10l a cene 1,5€ vyjde 100 km na 15 €, s bev by sa jazdilo za 26 kwh dajme tomu za 0,79 € na ionity, co by vyslo 20,54 €, cize kazdych 100 km 5 € usetrenych :-D

Jakej potenciál má tenhle Wankel co se týče životnosti? Ty předchozí nebyly zrovna povedený. Co je jinak?
Co se týče displeje pro klimu, tak Mazda taky už opouští svoje teorie a šetří a dává lidem do aut věci, který jsou výrazně míň bezpečný, než to, co hlásala předtím Fuj!
Jo a někdo by ji mohl zbavit těch ohavných plastů okolo blatníků - na praktičnosti to zrovna moc nepřidá a je to šeredný. To ještě nepočítám, že tvar karoserie určitě nebude pro každýho ...

Celkově ale hezkej počin.

moje stará hlava nechápe, to je spotřeba cca 7 l/100, kvůli tomu si přece nemusím kupovat takovou složitost?

a přitom těch sedmdesát koníků nerozjede auto víc jak na 140km/h, to jsem myslel, že za ty roky ten Wankel někam posunuli, ale zdá se, že jenom k horší spotřebě. Za 11 litrů se dá jet na dálnici při 140 bez problémů s dnešními benzínovými osmiválci.

Podle článku se mi to jeví jako totální nesmysl. Zatímco nové PHEV už umí docela dobře jezdit s vybitou baterkou (mimo jiné i na dálnici) a navyšuje se čistě elektrický dojezd, tahle MX30 má dojezd nových PHEV a hybridní režim snad ani ne na úrovni prvních hybridů z devadesátek (maximálka, spotřeba). Není ani nejlevnější…tak nechápu, proč??

- nevím jestli si zaslouží označení "elektromobil" auto, které po téměř 90% svého dojezdu pálí benzín. PHEV tu sedí mnohem líp.

- nevěřím v článku zmíněnému "zcela lineárnímu zrychlování z jakékoliv rychlosti". Znamenalo by to konstantní zrychlení od nuly po maximálku, což neexistuje u žádného elektromobilu a vlastně žádného jiného auta. Například 0-30 by proběhlo za stejnou dobu jako 110-140. Elektromobily nejčastěji zrychlují zhruba lineárně jen do asi třetiny max. rychlosti a pak už zrychlení musí zákonitě silně klesat.

- Není od věci při zjišťování skutečné rychlosti auta nespoléhat na standardní tachometr, aniž by se zmínila jeho přesnost. Odchylky od skutečnosti bývají občas dost velké.

- V galerii je 82 fotek, ale ani jedna neukazuje auto zespod. Škoda, byla by šance se například dozvědět, jestli se stále jedná o FWD. V testu není o poháněných kolech ani zmínka.

- Co se týká samotného wankelu, je vidět že Mazda nikam nepokročila což se dalo očekávat. Přestože má rotační motor pár výhod, zásadním problémem zůstává značně nevhodná geometrie spalovacího prostoru a s tím spojená vysoká spotřeba po celou dobu provozu. Životnost se teprve ukáže.

- Ostatně ve spotřebě asi tápe i samotná Mazda, když WLTP dle technických dat sice hlásí 1 ltr., ale v katalogu mají hodnotu víc jak dvakrát vyšší a skutečnost je minimálně trojnásobná, ale taky i desetkrát vyšší.

S baterkou 18kWh.

Zrychleni za devet nic moc.

Spotreba benzinu seredna.

Zivotnost s otaznikem.

Podle me naprosto zbytecny pocin. :no:

Kdyby radeji Mazda investovala do EV, kde je asi ze vsech automobilek uplne posledni.

PS Wankel v tomto aute je dani pro ty, co se boji nabijet jinde nez doma (v praci).

Když hodně jezdím dálky, koupím naftu. Když jezdím město, koupím EV/PHEV nebo benzín/hybrid dle přesvědčení. Když jezdím město a střední vzdálenosti, koupím EV/PHEV nebo benzín/hybrid podle přesvědčení. Ale pro koho je auto, které nejede a má k tomu takto příšernou spotřebu benzínu i elektřiny, to tedy opravdu nemám nejmenší tušení.

Auto s plnou baterií a 50 litrovou nádrží má dojezd 680 km. To je tak asi o polovinu horší efektivita, než má jakékoliv klasické auto. Ale ideologie Green Kampfu z toho dělá ekologické auto, na které leckde budou dávaž dotaci.

a stále nevěřím svým očím: to auto je neskutečně neefektivní a koupí si ho někdo jen pro to, že se rychle přestane prodávat a vyrábět. A bude čekat 30 let, až z toho bude rarita.

Tohle je vazne demence v jednom baleni.

Spatne predokolkove EV se spatnym spatnym slabym a nespolehlivym a needektivnim spalovakem, ktery prodluzuje dojezd za 10l na sto kdyz to dobre jde.

Samozrejme to nestaci, jeste tam dame taky dementni dvere.
A maximalku na 140 ale to uz je v tomhle pripade asi detail.

Tohle je kup stoleti :-!

Jak v tom teda funguje ten wankel? Vytaci se ve spalovacim rezimu podle polohy pedalu, tj. imituje jizdu s normalnim autem, nebo se nahodne zapina a huci podle stavu baterek?

Za 500 - 600 tisíc by to bylo do města koupitelné. Za milion je to nesmysl.

že ten motor tam je jako vestavná elektrocentrála, když vyjedeš z města a nedojede to poslednich 5 km. 3x za rok a Toť vše.

Tvl, co v tý Mazdě berou za drogy???
Nebo jsou Mazdy dvě?
Jedna představí úžasný R6 v dieselu a druhá tuhle nekonečnou debilitu na kolech?

Snad nic blbějšího na kolech jsem za posledních 30 let neviděl.
Je to malý, nezrychluje to, nejede to, vibruje to, žere to jako prokopnutý, náklady na servis Wankelu přijdou brzy, do kufru se nic nevejde, průvlak tradičně chybí, vzadu se nedá sedět-kolena u brady, ergonomie zabitá - na klima display je zapotřebí si nejdřív 3x zlomit ruku, idiotský dveře, které navíc nejsou nezávislý, takže když si omylem zavřeš přední a někdo pak práskne zadníma, tak je vymalováno. Ale ono stačí i ten nekonečnej opruz, pořád manipulovat se 2 dveřma ve správném pořadí jako debil den co den. No prostě paráda.
Další papírový EKO-BIO na kolech...

...bez ohľadu na pohon je to len ďalší škaredý zbytočný crossover maximálne do počtu.